汽車維修行業全面復工
① 汽車維修行業以後發展趨勢怎麼樣
一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力；
二、進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。
三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高端製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。
② 汽車維修行業為什麼會越來越難做
對於汽修廠來說，做價值的攝取很簡單的走走關系搞來活源，然後找幾家配件商供貨，管理好生產，按時交活就好了，其他的一概不用管。其實這是一個單純的生產管理型企業，沒有任何營銷體系。
綜上所訴，如果你覺得生意變難做了，那麼不要在抱怨什麼改革，什麼行業不景氣了，趕緊向內看，努力向「價值創造型」修理廠轉型才是正道。
③ 今年疫情所有的生意都影響很大，對於汽車維修行業來說，到年底這個時段是一個開生意的干生意的好時機嗎
今年因為疫情的原因，生意都不是很好做，所以說都比較困難
④ 關於汽車維修行業
汽車技術發展非常快，現在的汽車已經是高度的機電一體化。微電子技術、電子控制技術在汽車上大量地應用。而且，制約現代汽車技術發展一個重要因素是環境保護，汽車廢氣排放的標准對現代汽車技術的要求越來越高。
對於汽車維修來說，一些部件的重裝質量必須非常好，否則就不能通過排放標准。現在汽車維修人員接受的一些職業教育和職業培訓，不能滿足現代汽車技術的發展。舉個例子，現在一些比較頂級的車，比如賓士的高端車型，車上光ECU就16個，原來敲敲打打的修車方式顯然已經落伍了。汽車職業教育跟不上維修行業不斷發展的形勢，這也導致了很多問題和爭議。
現在，消費者投訴較多的問題有二次維修和工時費不合理。整體的維修技術不高導致故障判斷出錯，消費者花了錢花了時間卻不能一次解決問題。現在汽車維修行業中有種說法叫"七分診斷，三分維修"，故障診斷對技術要求非常高，汽車修理過程中，應該先有一個資深的技術人員做技術分析，告訴消費者可能是什麼毛病，需要更換什麼配件，花多少錢，消費者可以選擇修不修。技術水平低下也會使修車時間延長，勞動效率低，工時費增多，引起消費者的不滿。這是現在汽車維修業普遍存在的問題。
汽車維修行業應認真貫徹[產品質量法]和交通部第28號令[汽車維修質量管理辦法]，貫徹國家標准[汽車維修質量檢查評定標准]（GB／T15746－1995），[維修合同實施細則]抓好汽車維修質量的檢查評定工作。...
汽車維修工時費的收費標準是按照[汽 車 維 修 行 業 管 理 暫 行 辦 法]其中的
第五章 汽車維修的收費管理
第十七條 汽車維修企業和個體維修戶，必須按統一的《汽車維修工時定額》和《汽車維修收費標准》計算維修作業工時及收取汽車維修費。不得隨意加價，亂收費用；不準用給私人回扣等違反國家財務制度的不正當手段，搞非法經營。 《汽車維修工時定額》和《汽車維修收費標准》由各省、自治區、直轄市交通主管部門按國家有關規定製定，報當地物價部門審批。
⑤ 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展的趨勢。
⑥ 汽車維修行業相關法律法規
汽車維修行業的法律法規可以到政策網路中的政策法規與行業規約中查詢，這兩部分已經將各個地方的政策法規囊括在內，信息非常全面。
⑦ 汽車維修行業前景怎麼樣
非常好的。
1、認清現狀 找准方向
近幾年來，我國的經濟水平平穩上升，據調查數據顯示，到2017年底，汽車維修企業有67萬多家，從業人員達470多萬人，行業總產值近三千億。但是從總體上來看，我國各個地區的維修網點多，但是普遍很散亂，面積小而全，行業集中度較差。
很多的汽修廠還是延用以前「一廠一店」的傳統經營模式，大多沒有連鎖經營或者創造品牌的想法。究其原因，一來是很多的汽修廠十分簡陋，都是那種路邊店或者汽配商店附帶汽車修理，沒有專業的技術人員和設備，請的員工也都是沒有受過專業訓練的人，導致整個店面的服務水平低下，技術條件落後的現象。
真正受過專業學校訓練，具有完整的實踐經驗技術和管理能力的人少之又少，根本不能滿足市場的需求。全國470多萬的從業人員中，70%左右的只具備初中文化水平，技術人員大多都為農民工，而真正具備維修和檢測能力的員工不超過30%，這樣的人員組成結構，嚴重影響了我們汽修行業的進一步發展。因為，作為一個汽修企業的老闆，不論你的規模大小，都應該建立完善的質量管理體系，培養高素質的技術人員，從根本上改變經營觀念，學會創新。
2、提高管理意識和技術水平
隨著全國汽車保有量的不斷增加，汽車維修行業占據了非常重要的職能，所以說汽車維修行業的管理工作只能一直加強改變，越變越好，而不是越變越弱。其主要的職責就是要穩定人員隊伍當前的主要任務是穩定門店的團隊，明確員工的職責，轉變管理思維。
因為技術人員大多沒有受過專業的培訓，甚至連基本的檢測也不懂，更別說新技術的學習。所以作為門店的老闆，必須加強對管理人員的技術培養和考核，讓他們在短時間內能快速掌握理論知識和新技術，提高綜合水平和管理能力。
3、完善規章制度 提高汽車維修質量
一個門店，無論你的規模大小，想要長遠地走下去，汽車維修的質量是最重要的，並且這個質量是汽修行業最重要的指標。所以，無論是新市場還是舊市場，質量管理都顯得特別重要。所以，你必須加大對汽車維修質量的管理，完善企業的規章制度，過程中要不斷地進行監督和檢查，促進其技術質量的進步。
⑧ 貴陽市一、二類汽車維修行業復工復產一半以上
2月21日來自貴陽市交委消息，根據貴陽市汽車維管處統計，截至20日，全市一、二類在冊維修行業復工復產226家，佔比為52%。
目前，孟關國際汽貿城維修企業已全面復工復產，全市436家一、二類在冊維修企業，復工復產一半以上。三類維修企業復工復產900家，合計復工復產1126家維修企業，佔全市汽車維修行業總數的63%，預計一周內全行業復工復產。
據悉，汽車維修行業復工復產後，嚴格執行測溫、登記、掃碼、消殺的防控流程，並制定疫情防控安全預案，同時組織員工返崗時進行疫情防控知識培訓。部分維修企業還專門為到店車主准備了安心包，裡面有防護口罩、消毒紙巾等防疫用品，細致周到的服務讓車主暖心。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 汽車維修行業前景如何
總得來說汽修行業前景還是很樂觀的。術業有專攻，三百六十行，行行出狀元。加油吧！