重慶和翹汽車維修

1. 汽車車頭葉子板外殼翹起維修需要多少錢

根據你的車子牌子情況和破損的成度來維修的費用，一般的幾百塊錢就可以搞定了，高端的車子費用可能還要高一點，去維修的地方也能決定價格的，去 4S店價格會貴點的。

2. 汽車鈑金修復的幾種常見的方式

1、撞擊凹凸損傷

鈑金件的撞擊凹凸可採用錘擊法或頂拉法修復。針對同的狀況採用不同的處 理方法。當然，凹凸程度不同的話工藝流程也不太一樣，另外還要考慮到車身材料的問題。

2、翹曲、歪斜變形

鈑金件因受撞擊、掛擦或因使用不當會產生翹曲、歪斜等變形現象，這時 可採用機械的方法或用火焰加熱敲擊的方法排除。

3、破損或穿孔

對撞擊破損貨修飾穿孔的鈑金件表面，可採用敷貼法粘補修復，目前使用的粘 膠劑主要有環氧樹脂膠、酚醛樹脂膠及氧化銅粘結劑等。

4、裂紋或局部嚴重損壞

對於這兩種情況，以往汽車修理中會採取焊補或修復的方法，但目前 4S店通常直接採取更換處理。

3. 汽車凹陷修復好學嗎 我是搞鈑金的 在哪學呢啊

汽車凹陷修復技術學習是很難學習的，再加上受早期的封閉式施工影響，導致了解這個行業的人較少，成手大師傅更是少之又少，每一家凹陷修復的門店都是求賢若渴。但是其工藝程序簡單，所耗費的人力、物力成本比較低廉，除了工具設備和人工以及店面租金的資金外，在作業過程中其成本幾乎為零，很多師傅都會選擇自己創業。

在前期的培訓過程中是十分枯燥的，就是一天七八個小時對著機蓋不斷的敲打，頂翹練習找點和發力。

鯊魚皮在汽車凹陷修復領域潛心摸索了十餘年，一直在不斷優化自身，打造企業文化，做市場推廣，完善管理，總結經營中的經驗教訓，正所謂十年磨一劍，2019年開始鯊魚皮要向全國發展，將要在全國進行直營店和汽車凹陷修復加盟店的擴張。

4. 翹和蹺有什麼區別

翹和蹺的區別為：意思不同、寫法不同、側重點不同。

一、意思不同

1、翹：「翹」有舉起，抬起，向上的意思。翹首。翹望。翹企（殷切企望）。翹足引領。

2、蹺：腳向上抬：蹺腳。蹺腿。〔蹺蹊〕奇怪，違反常理讓人懷疑。亦稱「蹊蹺」。

二、寫法不同

1、翹：

三、側重點不同

1、翹：一般用於出類拔萃的形容。比如：翹首。翹望。翹企（殷切企望）。翹足引領。翹楚。都有「 高出一般」的意思。

2、蹺：一般做動詞。比如：蹺著大拇指。蹺著二郎腿。

5. 汽車鈑金修復的方法有幾種

汽車鈑金修復作業的方法主要有以下五種：
一、敲去修理法
對小范圍的局部凸起i、凹陷可採用敲去法修單一、小淺的凸痕及凹痕，使金屬產生延展變形而恢復到原來的形狀。
二、撬頂修理法
用修平刀（或匙形板）、尖頭工具（如各種撬鎬）撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復原來形狀。
三、拉伸修理法
採用拉出裝置將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出裝置包括吸杯、拉缸、專用拉出器。
氣動凹陷拉出器其端部有一個吸杯產生真空，慣性錘施加的力將金屬凹陷部位拉回到原來形狀。拉桿式拉出器的一端的螺釘擰入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反復拉動即可將凹陷消除，然後再用填料將通孔堵住。
為了避免打孔帶來的不便，也可以在凹陷部位點焊接上用銷釘代替擰入螺釘，待拉出之後再用刀具切除焊點，從而保持金屬表面的完整性。
四、加熱收縮法
對鈑金凹陷處中點局部快速加熱，溫度升高過程中以加熱點為中心鋼板向周圍膨脹，對周邊產生壓應力。當溫度繼續上升，鋼板局部燒紅變軟，解除了中心區的壓力，使周圍鋼板恢復變形。燒紅區域被壓縮而變厚，周圍鋼板可以自由變形伸展恢復形狀。
對於局部加熱點，可以突然進行噴水或用濕布貼敷，使加熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位產生對於周邊的拉伸載荷，強力將周邊向中心拉伸，與變形過程中產生的壓縮載荷相抵消，以恢復原形狀。
五、起褶法
起褶法是處理拉伸變形的一種方法，它並不使金屬發生加熱收縮變形，而是用錘子和砧鐵在拉伸變形部位做出一些褶來。操作時，使錘砧錯位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使部位起褶。起褶的地方會比其他部位略低。在填實填滿後，再用銼刀或礫紙將這一部分打磨得與其他部分齊平。

6. 重慶英業達到長壽怎麼走！到火車站／汽車站也行！

有兩個地方可以選擇：
1，西部客運站
首先坐車去城管校，至於坐哪一路車我不知道，但是可以做拜拜車，方便嘛！如果是拜拜車就直接跟他說說西部客運站！如果是公交車就在城管校那裡下，然後往前走就有紅綠燈，最後你就能看見西部客運站了！個人建議你早點去，因為那裡很久才有一班的，但是離你那裡很近！
2，紅旗河溝
坐拜拜車到東方劍橋，在那裡坐由壁山開往紅旗河溝的車！那裡的車多一點！

7. 重慶崽兒喜提濰柴汽車U70自動精英版，已上牌！

我也上來湊個熱鬧！看見壇子里最近多了很多重慶的車友，心裡還是挺激動的，終於找到了志同道合的夥伴們了。本人90後普通打工族一個，在這裡面可能算年級比較小的吧，重慶話稱呼咱們這種小年輕，男的都叫「小崽兒」，女的叫「」「小妹兒」，哈哈，不用說，大家都知道我的性別了吧。本人提的是1.5T動力的，濰柴U70智享型精英版7座車，為啥要提7座呢，因為我和老婆都是獨生子女，雙方父母對我們的生活和工作幫助都很大，現在年紀漸漸大了，就想帶他們多出去玩玩。買5座車就不實用了，不可能那邊的父母不一起去，這樣也不利於家庭和諧呀，所以就定下買7座車。市面上7座車還是挺多的，最開始看的是GL8，覺得商務氣息濃了，就果斷PASS掉了，之後集中看了幾款7座的SUV，其中就有這款U70。上周剛剛上牌，哈哈，發給大家欣賞。

鑰匙來一個。才提了車不久，也談不上什麼感受，目前各方面還算比較滿意，順利上牌後，就可以更方便的玩耍了，這周末帶上雙方的父母來一個短途的自駕，回來後再給大家聊聊吧！今天小弟也算是露個臉了，申請加精，希望各位哥子們能多多指教和交流！

8. 重慶車市大調查，那些年關前倒下的經銷商都做錯了什麼

馬雲曾說，「今天很殘酷，明天更殘酷，後天很美好。但絕大多數人都會死在明天晚上。」而今天的重慶多家4S店的現狀，似乎已經應驗了這個預言。

<車動力重慶>記者在日常經銷商走訪時發現，一些重慶本地老牌集團化經銷商經過前兩年的快速擴張之後，已經從「跑馬圈地」的盛世，沒落到退網、關門的凄凄切切。

相對於重慶本土經銷商來說，大集團的入駐有著更雄厚的財力以及更先進的理念（至少是服務理念），經過一段時間的市場培育的確分流了一些本地經銷商的客戶資源。但時至今日，在大家都同樣把服務和營銷放在首位的時候，「外來和尚」念的經也不見得悅耳多少。

據業內人士了解，長久集團旗下的奧迪和一汽大眾兩家經銷店在2019年銷量並不弱的情況下，依然虧損了上百萬元，並且兩家經銷店2020年的計劃也被定為「減少虧損」。由此可見，外來資金目前在重慶市場中也並非如魚得水，需求修煉的依然是自己的「內功」。

而重慶最具實力的汽車經銷集團——百事達，在車市並不被看好的這兩年間，陸續新增了別克、奧迪、凱迪拉克等強勢品牌，在一片愁雲慘霧的重慶汽車經銷商界樹立了「領頭羊」榜樣。深耕本地市場，採取二級市場向城市中心市場合攏戰術的百事達集團，也用統一化的售前營銷和售後服務手段，逐漸成為各家效仿的對象。

所以，無論是「外來的和尚」還是本土經營的先驅，高標準的營銷和服務理念才是立足之本，即便是在「寒冬」中，也有著為自己抱薪的能力。

結語：也許我們可以用「現代營銷之父」菲利普·科特勒的一句話，來為那些在寒風中堅持打拚的人們提個醒，「如果五年之內還以相同的方式做生意，那就離關門大吉不遠了」。

畢竟永恆不變的，就是永遠求變。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 車子維修後啟動會有抖動感為什麼

汽車起動後如果發覺車輛抖動厲害，是提示車輛有異常情況了，要及時的停車檢查，以免發生更為嚴重的危險，下面說一下解決辦法。
1，發動機工作產生積炭是不可避免的，但是當積炭在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障。發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動後怠速抖動。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。

,2，對於3缸以下的車輛，當出現車輛抖動時大多是正常的，3缸車本身就抖動厲害。如果4缸以上的車輛，如果比平常嚴重了再檢查發動機倉有無異常情況，有沒有一個缸不工作或多缸工作不良現象，症狀常見火花塞被燒了，火花塞間隙過大，或者出現松動的情況，車輛就會發生抖動，這時要停車仔細檢查火花塞是否完整，有工具可以卸下火花塞檢查一下。還有供油不暢，機油潤滑不良等，自己弄不了要及時去維修點維修。
,3，有時輪胎氣壓不足，或者平衡出現問題，容易導致車輛發抖，這樣要仔細檢查輪胎胎壓，看看輪胎有沒有異常的磨損。
4，離合器分離不清抖動，故障原因
1)分離杠桿內端的後端面不在同一平面內，壓緊彈簧彈力不均或個別折斷，以及壓盤有溝槽等。
2)壓盤、從動盤翹曲變形，摩擦片鉚釘露出，摩擦片表面有油污，從動盤毅花鍵槽與變速器的第一軸花鍵齒磨損嚴重。
3)發動機懸架、變速器和飛輪殼、離合器蓋、飛輪等的固定螺栓松動，均會造成汽車起步離合器發抖。
故障的判斷與排除
發動機急速運轉，掛一低速檔，然後慢慢抬起離合器踏板起步，若汽車抖動，即為離合器發抖。
1)踩、抬離合器踏板，檢查分離軸承進退是否靈活，若發澀，說明分離軸承與導管間有油污，應進行清洗。
2)檢查分離杠桿內端是否在同一平面內，如不在同一平面內，應按規定進行調整。
3)檢查各部位連接螺栓的緊固情況，如有松動，應按規定力矩擰緊。
4)檢查主、從動盤是否翹曲變形、摩擦表面起槽以及摩擦片鉚釘外露，如有此情況應予修理。彈簧折斷應更換，彈力不均應對稱排列或更換。