成都陸風汽車配件

㈠ 陸風x7停產了配件怎麼辦陸風x7為什麼停產了

你好，陸風X7沒有停產。陸風X7是2015年上市的，應該今年會上市新款。作為陸風的主力車型之一，停產的可能性非常低。希望我的回答對你有幫助。

㈡ 現在很多的4S店都倒閉了，陸風店會不會遭遇此境

4s店倒閉很正常，只要陸風不倒就好，陸風政府有股份，不會隨便倒的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈢ 陸風x7禁售了配件還能買到嗎

大部分配件都是通用的，沒問題

㈣ 陸風汽車的配件不對外銷售。

是的。配套廠的件很少，質量也一般。原廠的只有4S有賣的。和通用一樣，別克和雪佛蘭也是這樣。

㈤ 陸風汽車哪產的

產地總部地點：昌北基地與小藍轎車基地。
陸風汽車由江鈴控股有限公司在國家新的汽車產業政策的引導和支持下，於2004年11月由長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司通過強強聯合，實現中、中合作的國內首家汽車製造企業。擁有江鈴控股本部擁有兩大生產基地：昌北基地與小藍轎車基地。
江鈴控股旗下擁有國內知名乘用車品牌：陸風汽車品牌，產品家族包括陸風品牌乘用車系列品種，涵蓋了SUV、MPV、轎車三大平台，其中昌北基地主要生產陸風X6、陸風X9和陸風風尚三大系列產品，小藍轎車基地生產陸風風華系列轎車。
江鈴控股以「讓顧客滿意」作為公司的質量目標，建立起一整套高標准、嚴要求的質量體系，努力以高質量的產品和服務來贏得客戶的信賴。
在「十一五」規劃期末，江鈴控股本部將形成15萬輛的產能規模，成為國內乘用車重要製造基地。
目前，陸風SUV系列已經出口中東、北非、中非、南美等海外市場，並且成為國內首個出口歐洲市場的自主汽車品牌，實現了中國汽車出口准入門檻級別最高的突破。在海外戰略規劃上，預計在三年內，陸風汽車出口總量將占年銷售總量的30%。

㈥ 聽說陸風X5壞了 都沒有零件可以修真的嗎

不會，陸風X5的配件比較多，而且X5是目前在售車型，不會沒有零件這事。

㈦ 陸風汽車Ⅹ5菱配件。有沒有外油箱蓋

您好，油箱蓋打不開可能是沒有解鎖，用遙控鑰匙解中控鎖，然後直接按油箱蓋就可以了！希望可以幫到您！

㈧ 陸風逍遙自動擋汽車配件油相蓋所多少錢

陸風逍遙自動擋汽車配件油相蓋所（鎖）一般來說也就是幾十元，當地的大型汽配城還有網上都能夠找到。

㈨ 陸風X8SUV汽車剛過10萬公里，換了些配件，價格總感覺貴，有人能幫幫嗎

這個價格其實不算貴了。畢竟屬於發動機關鍵件！且一般就是10萬公里才會進行一次！所以為了自己的安全起見！干吧！
希望對您有所幫助！

㈩ 陸風x7停產了配件怎麼辦

車輛停產了沒有零配件的問題是不用擔心的，需要換零部件直接找4s店更換就好。一是車廠應當保障易耗配件五年內供應。二是汽車配件生產商也可能會繼續生產配件，理所當然擔心配件問題一般上不用擔心。

配件，指安裝配置機械的零部件或部件；也指損壞後從新安裝上的零部件或部件。

配件可以包括標准配件和可以選擇配件兩類。車子的使用周期很長，理所當然無論是車企還是國家基本都已經在這方面有所考慮。國家質檢總局在2005年就出台了的《汽車三包法規政策》中，要求汽車售後服務必須滿足用戶在整車停止生產後10年售後服務的需求。

也就是整車停產後的10年內，車企基本都要保障車子壞了可以有配件修，不至於壞了修不好。而車企也可能會和零配件供應商簽訂有關EOP（End of Proction）備件協議，大多數基本都會比國家的有關限定更長。

假如僅僅是某年某款停產，則無須擔心，由於絕大多數同一系的車子，即便有一定改款，其絕絕大多數配件還是通用的，並且即便是大改款，有時候改的還僅僅是外觀，外觀件不可以用而已！拆車件的質量與全新原廠件相對，只有磨損程度、外觀的差別。

由於拆車件就是原廠件，只但是是使用過的、非全新的而已，但某些特殊的拆車件，其內部可能有看不到的損壞，比如汽車上的電氣或電子安全的配件，其與普通的金屬配件不相同，可能無法通過外觀、成色來判斷可用性，這個時候應當使用專業檢查工具實行檢查或防止使用此類配件。

2010年，中國的汽配產業得益於整車企業的飛速發展取得了長足進步，使我們深刻的認識到，汽車零部件企業和整車企業必須協同發展，比如同步開發、整車支持、多採用國內的汽車零部件等。

如果整車企業把主要的精力去買外國的零部件產品，會造成很多關鍵零部件被外國控制，對國內的零部件企業來講也會造成很大的損失。解決這一現象的關鍵是，零部件企業必須增強自己自身的實力，建立零部件集團化才能與外資零部件相抗衡。

如國內自主汽車配件的成功典範法士特、萬向等，都是從小企業做起來的，產品的質量、型號放在很多車型上都可以用，在一定時期內很多外國的零部件企業都沒有辦法與它們競爭。

首先，國內的汽車汽配企業在國家推出政策大力支持的時候，應該下工夫，不能滿足於現狀。在產品開發、增加實力、擴大與整車配套方面，堅定不移的往前走。

否則就有可能被外國的企業吞噬掉。其次，外國的零部件產品風險小、質量有保證，國內的整車企業才會大量采購，因此國內的零部件企業也應該對自身的管理和質量方面把好關，否則，別人也不敢去用你的產品。

由傳統零部件延伸到新能源關鍵零部件結論也是一樣，否則等關鍵零部件都被外資佔領了，再去仿別人的對自己的發展也會造成非常不利的影響，所以產品的質量非常重要。

對於易損件濾清器、剎車片行業的發展在一定時期內國內企業的水平還是非常不錯的，特別是濾清器產業。中國的汽車保有量不斷的上升，所以易耗品的市場也非常大，製造成本和研發水平上都沒有問題，主要在質量方面需要更加註重，並利用好我們的優勢和質量，讓用戶放心。

2011年，中國汽車工業的整體發展趨勢仍然樂觀，應該有10%左右的增長。但也有一些不利的因素，比如2010年的優惠政策年底就會取消，而房市、股市情況都不太好。

所以就有一些人害怕政策變化突擊買車、甚至還有囤車的現象，所以會造成2010年有30%～40%的增長。客觀的講2011年中國汽車工業的將會更加趨於理性發展，如果每年以30%～50%的增加也不見得合理，發展得太快往往會出現一些不可預料的問題，而企業也要逐漸走向正規化、理性化。