寶馬523li汽車維修案例實例

A. 寶馬523li前後雷達都沒反應是什麼故障

這個雷達沒反應可能是你的按鈕問題可能是線路問題最壞的原因就是你的雷達出現了問題，不管哪裡有問題，還是建議你去汽車超人這樣的專業平台去做檢測不要自己弄，別人不管怎麼弄你是有保障的，自己弄過之後你的保障就會收到威脅。

B. 寶馬523li六缸發動機點火系統故障沒火怎麼解決

你好，建議首先讀取故障碼在分析具體原因。

C. 寶馬523Li在高速上正常行駛，突然發動機故障燈亮了，停車檢察是發動機怠速不穩，到修車廠檢察發現三

你這屬於缺缸了。檢查一下火花塞、點火線圈和發動機線束，檢查一下噴油嘴

D. 請教寶馬車專家！一輛寶馬523LI，維修前是氧感測器加熱線路故障，換了之後出現2c2d催化器前端感測器超負荷

故障報氧感測器就把氧感測器換了？也沒測下加熱線路？
如果真是這樣就別再繼續盲目的換了。檢查下數據流空氣流量，噴油脈寬。因為這2個數據不對也會出現這樣的問題。還有就是汽油質量等好多原因。別X431報啥就換啥呀~~挺貴的~~~
（國產的氧感測器質量要求還要12萬公里，別說寶馬的了.)

E. 10款寶馬523li 領先版 22萬公里 今天去看了下車況是還可以 就是有一條維修記錄很不好

已經過了20W了，這車真心沒必要了，7.8年的車了，加上跑了20W了，後續的維護保養費用比以前高的多了，陸陸續續的花錢的地方肯定更多，你拿這10多萬直接去4S店提一款3系多好啊，到時這輛5系的保養費用錢估計都能當3系新車的月供了，雖然聽起來有點兒誇張，但也不是不可能的，畢竟這5年年限到了，而且又跑了那麼多，真心沒必要買這輛5系。

F. 寶馬523Lⅰ102002故障案例

故障現象：行駛里程10萬公里，用戶反映車輛行駛中發動機故障燈點亮報警，怠速狀態下發動機有規律的抖動。
故障診斷：寶馬維修師傅接車後通過ISID進行診斷檢測，讀取發動機控制系統故障存儲：102002 空氣質量，可信度：空氣質量過低。
選擇故障內容執行檢測計劃，故障數據對於檢測的功能或組件存儲有故障數據：102002空氣質量，可信度：空氣質量過低。
執行下列檢查：
檢測導線和插頭連接
檢測HFM-信號（空氣流量)
檢查進氣區域
這里的HFM為空氣流量感測器。檢查HFM至DME之間的導線和插頭連接，沒有發現問題。檢查HFM信號（空氣流量），啟動發動機，在怠速狀態下觀察空氣流量。怠速狀態下觀察結果顯示空氣流量在5.5～12.80kg/h之間不停的變化。隨著空氣流量的變化，發動機運轉也出現了抖動。檢查進氣區域，進氣系統沒有泄漏現象。於是判斷為空氣流量感測器故障。
寶馬維修師傅更換空氣流量感測器，刪除故障存儲，短暫試車故障沒有再次出現，車輛交付給用戶使用。車輛行駛2天後故障現象再次出現。診斷測試讀取的故障內容仍然為「102002 空氣質量，可信度：空氣質量過低。
數據流顯示節氣門開度偏高。拆卸進氣管目測檢查發現節氣門口有很多積碳。清洗節氣門積炭，然後刪除發動機調校值，並執行電子氣門的極限位置學習，刪除故障存儲。最後啟動車輛，發動機怠速運轉平穩，不再抖動。試車車輛加速有力，故障燈沒有再次點亮。再次調用控制單元功能，讀取發動機的數據流。節氣門的開度恢復了怠速狀態下的2％～3％左右，故障排除。
故障總結：
第一次維修根據檢測計劃的建議直接更換空氣流量感測器，缺少全面的檢查分析。在檢測計劃中第三個建議檢查項目是檢查進氣區域，當然也包括節氣門，而不是只是目測進氣系統有無泄漏。節氣門開度由於積炭而調節增大，實際的進氣量卻由於積炭阻塞減少，這樣空氣流量感測器實際測量出進氣量就和DME根據各種參數計算出的計算進氣量有較大的誤差。所以就存儲「空氣質量，可信度：空氣質量過低」的故障存儲，並引起發動機抖動。

G. 2012款寶馬523li傳動系統黃燈，提示傳動系統故障，開9萬公里，被一個死狗借了搞成這樣。

通病，看那個缸缺火，就換哪個缸的點火線圈【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

H. 寶馬523Li轎車行駛抖動故障檢修

行駛里程超22.6萬km、配置6HP-21變速器的2008年寶馬E60 523Li轎車。該車小油門2擋到3擋發動機轉速在1800～2000r/min、20-30km/h的時候車子抖動，在4擋發動機轉數在2200r/min、50km/h左右的時候偶爾連續抖動，就像壓到很小很小連續的減速帶一樣抖個不停（感覺是變矩器里的鎖止離合器工作不好），大油門1-6擋發動機轉數從1000～3000r/min都沒有抖動現象。
故障診斷：回廠用金德KT600解碼器讀故障碼，發動機系統正常，變速器系統正常，路試讀取數據流主要讀取液力變矩器鎖止情況，發現在2擋的時候變矩器鎖止離合器顯示已調節，此時車速在20km/h左右就開始輕微抖動，等數據顯示已關閉的時候車子就正常，到了40km/h的時候，3擋剛換完，數據上顯示已調節，這時車子又開始抖動，抖動幾下，數據上顯示已關閉，車子馬上恢復正常。當數據顯示已調節車子就抖，顯示已關閉車子就正常，大油門的時候發動機1000～3000r/min數據上幾乎都顯示已關閉，車子就是正常的，這更能確定問題的故障點就是變矩器鎖止不好造成的。
故障解決：更換液力變矩器後問題解決。
故障總結：個人認為這個問題就是變矩器裡面的摩擦片和鎖止盤工作面不平或是變形導致鎖止工作結合的時候結合不實導致這種情況的，當大油門發動機轉速高的時候扭矩變大，所以油壓高鎖止離合器瞬間結合牢固，還沒等鎖止離合器壓力小開始抖動就進人下一個擋，緊接著又開始鎖止離合器工作，這樣油門大油壓高，就不給鎖止離合器有問題的機會，所以就沒問題了。