汽車空調壓縮機維修電工

『壹』 空調壓縮機一啟動就跳閘是什麼原因

壓縮機一啟動就跳閘，單獨試內機運行正常，那麼故障可以判定為在室外機。首先要打開機器外殼檢查電源線L、N兩端電阻看看是否為∞，若兩線無短路現象，再看下有沒有對地短路。逐一排除後，檢查下壓縮機啟動電容，看看電容是不是擊穿短路（空調電容也是空調使用中常壞的元件）。 空調壓縮機一啟動就跳閘的原因及檢修方法： 1、空調壓縮機瞬間啟動電流過大導致美的空調壓縮機一啟動就跳閘；更換大功率保護裝置。 2、檢測空調壓縮機電容有無擊穿短路；及時維修或更換。 3、可檢測兩線有無短路或對地短路現象。 4、空調壓縮機過熱短路：可檢測美的空調室外機散熱器是否灰塵過多，散熱效果是否良好；定期給美的空調散熱器清洗。 5、空調壓縮機漏電；及時檢測壓縮機連接線絕緣層是否腐蝕，壓縮機自身是否漏電；檢查排除。 6、空調壓縮機線圈間短路；檢查排除。 一般空調開機就跳閘問題在於： 1、要保證電壓是正常的,換一個新的漏電開關,如果還不成的話,就是空調有短路的地方了,要仔細的檢查了. 2、首先檢查你的漏電保護器是否正常，然後檢查空調器是否漏電。 3、四通閥竄氣,引起高低壓短路,電流急升,也會跳閘,我就碰到過.還有電容.漏電保護器也會有此現象。 4、空調外機冷凝器翅片太臟造成熱負荷過高，清洗一下！ 5、用電高峰時段，一般電壓偏低，空調壓機電流大，加個質量好、功率大一些的交流穩壓器。 7、上述原因都不是，空調一開就跳閘，既壓縮機壞了。 當出現空調一開機過會就跳閘，說明是由於空調內部故障引起電流過大造成的跳閘，下面為您作出三種可能會導致空調開機跳閘的原因，希望對您有幫助。一、如果是一開機在幾秒鍾就跳閘，可能是電路板上面的壓敏電阻壞了，電壓不穩定造成壓敏電阻壞，或是電路板有短路現象或是貫流風扇電機有故障;二、如果你開其他功能如送風等不燒跳閘，就是室外機風機或壓縮機有問題;三、考慮空氣開關，因為空氣開關實效後承載電流會達不到標稱值等發生以上問題，請不要自行處理，最好找專業空調維修人員上門處理。

『貳』 汽車空調不工作的時候壓力正常，工作的時候壓力很低什麼問題

我應該是膨脹閥堵了。

『叄』 中央空調壓縮機工程中的電工主要做什麼

首先算出設備電流可根據公式(功率=電流*電壓)然後用下面的計算口訣:{ 十下五,百上二 .二五,三五四三界 .七零,九五兩倍半穿管溫度八九折 裸線加一半 銅線升級算 }
指的是導線材質為鋁時可以承受的電流
十下五,百上二→十平方以下的，截面積乘5，一百以上的乘2
二五,三五四三界 →25平方是乘4，35平方是乘3
七零,九五兩倍半→70和95平方是乘2.5
其次，
穿管溫度八九折
裸線加一半
銅線升級算

穿管溫度八九折 →穿管布線時考慮散熱原因，可承受的溫度只能以額定的80%-90%計算
裸線加一半
銅線升級算 →25平方的銅線承載的電流量相當於35平方的鋁線，依次類推。裸線可通過的電流可再增加0.5倍。
我就是個電工!以上就是我在實際工作中常用的!雖然不是百分之百的精確!但是實際施工根據這些布線是絕對萬無一失的!希望可以幫到你

『肆』 汽車空調壓縮機一直工作不停什麼原因，怎麼辦

可以按照如下方式進行分析：

1、汽車空調壓縮機不停是因為車的溫度已經超過設定溫度了。屬於正常現象，代表現在在不斷的製冷中。空調只有持續工作才能達到設定溫度，只要不出現壓縮機異常，汽車空調壓縮機是一直持續工作的。此時不用怎麼辦，讓壓縮機一直工作就好了。

2、汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

3、根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

4、按照中國標准，其安全性能檢驗是依據 GB4706.17-2004規定項目進行的。其中主要項目是電氣強度、泄漏電流、堵轉，以及過載運行試驗等。

5、對空調器壓縮機的性能檢驗，依據 GB5773－2004 中的規定進行。另外，在產品定型及生產中發生可能影響產品性能的重大變化時，連續生產滿一年或時隔一年以上再生產時，以及出廠檢驗結果與型式試驗有較大差異時，均必須進行型式試驗。

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壓縮機添加潤滑油的方法：

1、首先關閉吸氣截止閥，啟動壓縮機幾分鍾，將曲軸箱中製冷劑排入冷凝器，使曲軸箱成真空。停機並立即關閉排氣截止閥，慢慢旋下排氣截止閥的旁通孔螺塞，將高壓腔內剩氣放掉。旋下吸氣截止閥旁通孔螺塞，裝上錐牙接頭和銅管。

2、然後准備好潤滑油。

3、接下來用手指撳住吸油管口，起動壓縮機將曲軸箱內空氣抽出。如果發現液擊現象，則讓壓縮機繼續運轉2~3分鍾，使曲軸箱內呈真空狀態，當撳住管口的手指感到有一股較強的吸力時即停。

4、把手指撳住的管口浸入油中，浸入後即放手，油便從油管吸入曲軸管。

5、觀察油麵指示器，所指油麵是否達到油麵線為止。

6、拆下銅管和接頭，旋上螺塞扳緊，啟動壓縮機讓曲軸箱內吸進的空氣抽出，當聽不到排氣聲時即扳緊排氣截止閥螺塞。

7、打開吸、排氣截止閥，加油工作完成。

『伍』 我的車子，在單方車禍後空調用不起了，，經修理廠檢查是壓縮機壞了，保險公司拒賠，其理由是壓縮機沒碰撞

這個事情有點棘手 只能怪你修車的地方和保險公司關系不好 是在不行 找修車廠 這個案子給他們的 他們修沒修好

『陸』 汽車空調壓縮機開關總是開的

兩個可能、一個是因為你的空調開關沒有關、再不就是你不知道哪個才是關！好好找找看、第二個可能是開關壞了、或線路有短接的地方、我是個電工！要是有不明白的可以追問！不過要是開關或線路連電了你是弄不了的！去維修店看看吧！望評最佳！謝謝~

『柒』 汽車打開AC壓縮機不工作是怎麼了

系統壓力正常，電路也問題的話，還要開鼓風機壓縮機才能工作。

『捌』 如何拆解廢舊空調壓縮機

材料：壓力作業工具一套，維修電工工具一套，焊炬一套。
操作流程：
一、切斷空調電源，斷開室內室外機的管路系統。拆開外殼，卸下各個電線接頭和電氣元件並做好標記，用割刀切斷壓縮機進出管道。
二、拆除壓縮機，跟換同型號規格的壓縮機，銅管用焊炬焊接，試壓，確認焊接牢固，無虛焊(保證不會漏氣)。安原樣連接各個電線接頭和電氣元件。
三、連接製冷劑儲罐至分體空調室外機補液接頭，緩慢開啟製冷劑儲罐閥門，利用製冷劑蒸汽排盡空氣室外機系統內的空氣，然後擰緊，保證密封，關閉製冷劑儲罐閥門。
四、通電開機，開通室內室外機的管路系統，緩慢開啟製冷劑儲罐閥門，緩慢勻速補足製冷劑。 五、關閉製冷劑儲罐閥門，切斷空調內運行製冷劑與製冷劑儲罐的聯系，卸下管路。
六、復原室外機。在拆空調壓縮機時，空調系統內還有製冷劑的話，要進行製冷劑回收，以保證安全。
具體步驟如下：
一、連接壓力儲罐至分體空調室外機補液接頭，排盡空氣，然後擰緊，確保密封並保證壓力儲罐和空調管路聯通。
二、切斷回氣管路，通電開機十五至二十分鍾，回收製冷劑。
三、關閥門，切斷壓力儲罐和空調管路的聯狀態通。

『玖』 汽車空調製冷系統不工作，怎麼辦

1、空調系統中有空氣

空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
解決方法：接壓力表，從低壓加註(開著壓縮機)，加一會從高壓排氣，等有製冷劑冒出(類蒸汽)，證明排完空氣，可加註到需要量的製冷劑，一般看壓力表即可
2、製冷劑過多造成製冷不足
製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大;反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。

解決方法：可以從乾燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，就可斷定是製冷劑過多，通過壓力表從空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
3、製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足

倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的製冷劑是很關健的。
4、空調濾芯太臟，風量下降
空調濾芯的作用是過濾空調系統空氣中的雜質，使用時間長了，必然會被灰塵、花粉、甚至樹葉、蟲子等堵塞。造成風量下降，空調效果變差。

解決方法：空調濾芯建議不超過1萬公里更換一個。既可以保證空調效果，還能確保乘員健康。
5、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，但是如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。