汽車維修液壓頂桿

『壹』 發動機工作時，發出噠噠聲。需更換液壓頂桿，對發動機壽命影響大嗎剛跑了1萬7千公里。

一打火噠噠噠響，車熱了就不響了。夏天一打火響的時間短點，冬天要響五分鍾左右。請問這是哪裡的問題

『貳』 為什麼汽車的液壓頂桿老響啊，機油壓力也夠啊！！！！！！！！！！

一、症狀表現：
冷車啟動時，發動機頭發出有規律嗒嗒嗒的異響，症狀輕的發動機熱車後一分鍾左右後異響消失，重的行車中只要車靠牆頭邊從牆的反射聲也可聽到怠速時嗒嗒嗒的異響，特別是冬天，症狀還會有所加重，異響變大或熱車較長時間後消失或減輕。

二、有類似現象的其它車型：
塞拉圖、君威、3000型、凱越、富康、蒙迪歐、等等等等。。。。。但凡用液壓頂柱技術的車型，這個問題出現只是機率和症狀輕重而已，因為-----這是發動機設計上的問題，液壓頂桿的這個結構,省去了以前的車那種需要人工去調整氣門間隙.但這種結構也就無法避免長時間停車液壓頂桿內部機油泄露或因內部磨損而導致頂桿內部機油保持不住而泄露,從而出現達達達異響聲音.所以大家不要過於貶低jj。

三、形成原因：
1、當汽車停著隔夜的時候,氣門桿因氣門彈簧作用,使勁擠壓液壓頂桿.其中的油就被擠壓出來.早上第一次著車的時候,因液壓頂桿內部油不足,就出現達達達氣門桿撞擊的聲音.發動著過一段時間發動機溫度高，機油黏度低，機油壓力正常，發動機工作平穩，液壓頂桿內部機油進入並達到規定油量後潤滑狀況變好，異響消失。
2、長此以往，液壓頂桿內部磨損而導致頂桿內部油泄露，早上第一次著車的時候,因液壓頂桿內部油不足,就出現達達達氣門桿撞擊的聲音.發動著過一段時間發動機溫度高，機油黏度低，機油壓力正常，發動機工作平穩，液壓頂桿內部機油進入並達到規定油量後潤滑狀況變好，異響變小，但磨損嚴重時異響會一直延續。

四、解決辦法：
1、上述第一種的解決辦法從實踐來講，用5w-30的機油好過用0w-40的機油，這里指用水美，關於為什麼要說水美，因為我從三保開始用的水美，一直5w-30的水美，要認為我有什麼目的，或要做什麼廣告的，只能這么說，你對我青蛙弟弟根本不了解，同時也就請你不要我寫的這段了，對於原廠機油或黃殼，我無相關經驗，相關用過的同學可以上來分享一下，相關認為我有目的的同學可以交流一下
2、上述第二種的解決辦法從我了解的情況來講，hc已對原液壓頂桿作了小改動，但這個小改動應該可以為大家解決問題，就是，將原液壓頂桿的進油口擴大，增加冷車時的進油量，這樣的話，冷車時就算機油壓力未達正常值，液壓頂桿內也會及時進入一部分機油，這樣的話，大家想一下，情況就會大為改善，而且，長此以往，更有利於原液壓頂桿的壽命！.

五、總結：
1、大家要盡早就好點的機油，用黏度適合的機油，個人推薦5w-30，品牌除美孚外，美孚一號不要再說了，其他機油大家可以上來交流
2、出現行車熱車也有異響的，及早更換新的液壓頂桿，否則對發動機上部的一些零件不利，這里不展開了，主要就是進排氣相關的一些部件，所謂小洞不補，大洞吃苦，但特別注意，要換也要換新出的大進油孔的液壓頂桿，更換安裝一定要對角上、下螺絲，用扭力桿上螺絲磅數，一定要有經驗的地方操作！更換液壓頂桿雖不是發動機大手術，但也要工人認真對待！

『叄』 怎樣維修液壓挺桿幾個步驟

1.液壓挺桿工作情況的檢測。起動發動機並升溫至正常工作溫度，將發動機轉速提高到2500r/min並運轉約2min。若液壓挺桿處一直有異響，則應熄火停機進行以下檢查:一查機油的數量和質量，若機油量不足應補充，若機油過臟、粘度不合要求應更換；二查自由行程，拆下氣門室罩，檢查所有凸輪尖向上(即氣門處在關閉狀態)時液壓挺桿的自由行程。用木棒壓下挺桿，用厚薄規測量氣門打開之前挺桿的自由行程，此值應不大於0.lm，否則，應更換液壓挺桿。當凸輪尖頂壓挺桿時，可轉動曲軸使凸輪尖向上後，再按以上方法逐個檢查。
2.液壓挺桿與凸輪接觸面的檢查。該接觸面即液壓挺桿的端面，如有輕微的凹坑、磨痕、麻點等，可將其在磨床上磨平。若上述現象較嚴重，則應更換新的液壓挺桿。
3.挺桿體圓柱工作面的檢查。當圓柱工作面磨損嚴重或出現溝槽時，應更換新挺桿。檢查時，還應注意挺桿體在其導孔內能否上下滑動自如，有無卡滯現象。如有上述情況也應更換新的液壓挺桿。
4.挺桿體與導孔配合間隙的檢測。用外徑干分尺測量挺桿體外徑，用內徑千分尺測量導孔內徑，兩者數值之差即為其配合間隙，其極限值應不超過0.1mm。間隙過大，應更換液壓挺桿。
5.液壓挺桿柱塞與柱塞套密封性的檢查。先將清洗後的液壓挺桿浸泡在洗油或柴油中，用力壓縮(可就地取材，如用氣門桿等)柱塞若干次，以排出腔體內的空氣。將排凈空氣後的挺桿放置在泄漏回降試驗台上，在手柄上施加196N的力，先使柱塞套下降2mm，然後再測它下降1mm所需的時間，此值應在7-10s之間。若小於7s，說明柱塞與柱塞套配合間隙過大；若大於10s，說明柱塞有卡滯現象。泄漏回降試驗不符合標准，應更換新的液壓挺桿。
液壓挺桿檢修時應注意:挺桿不可互換，應按原位裝回；挺桿裝復前應排盡空氣(方法與泄漏回降試驗之前的操作相同)，否則會引起液壓挺桿異響。此外，發動機在使用中，應加註規定牌號的優質潤滑油，並及時清潔或更換機油濾清器濾芯，保持潤滑系正常的油壓，以使液壓挺桿正常工作和減少磨損，延長其使用壽命。

『肆』 汽車的液壓挺桿是什麼有什麼作用啊！

液壓挺桿是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，以補償氣門傳動機構中由於熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度。液壓挺桿可使發動機配 氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作。

液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行。挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。

液壓挺桿主要由柱塞、單向閥和單向閥彈簧等組成，利用單向閥的作用儲存或釋放機油，通過改變挺桿體腔內的機油壓力就可以改變液壓挺桿的工作長度，從而起到自動調整氣門間隙的作用。

發動機工作時，當氣門關閉，機油經挺桿體和柱塞的孔道進入柱塞腔，推開單向閥直入挺桿體腔，柱塞便在挺桿體腔的油壓及彈簧的作用下上升，壓緊氣門推桿。此時柱塞的上升力不足以克服氣門彈簧的張力，氣門不會被打開而僅是消除了整個氣門機構中的間隙。

此時挺桿體腔已充滿油，單向閥在油壓及彈簧的作用下關閉，切斷了油路。當凸輪轉到工作面時挺桿上升，氣門彈簧張力通過氣門推桿作用在柱塞上，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性使得挺桿象一個整體一樣推動著氣門開啟。

在此過程中，由於挺桿體腔油壓很高，有少許油液通過挺桿體與柱塞的間隙處泄漏出去而使挺桿工作長度「縮短」。當凸輪轉過工作面時挺桿下降，氣門關閉，挺桿體腔內的油壓也隨之下降，於是主油道的機油又再次推開單向閥注入挺桿體腔內，補充油液，重復循環以上動作。

『伍』 汽車板金液壓頂桿打不起來是怎麼回事

液壓工具缺油有空氣、油閥未完全鎖止或液壓密封件損壞泄壓等原因所致。

『陸』 汽車液壓頂桿響需要維修嗎

這個應該是新車磨合階段或者是電壓不穩吧，如果再沒有其他問題的話，就需要去4s店進行檢測維修了。

『柒』 新車液壓頂頂桿壞了,我該怎麼辦

新車液壓頂頂桿壞了,我該怎麼辦？
回答如下：
既然已經知道那個壞了，那就去四S店換一個新的吧，不用客氣。

『捌』 汽車液壓頂桿和機械頂桿區別

頂桿機的特點是低扭強大，發動機結構簡單，皮實耐用。適宜載物、爬坡。就是高速震動大（現在有的頂桿機帶平衡軸，震動很小，如宗申的一款125發動機）。
小鏈機最大的優點就是高速震動小，高速凌厲，適宜城市穿行，長途奔襲。

『玖』 如何維修液壓挺桿

液壓挺桿工作情況的檢測。起動發動機並升溫至正常工作溫度，將發動機轉速提高到2500r/min。若液壓挺桿處一直有異響，則應熄火停機進行以下檢查:一查機油的數量和質量，若機油量不足應補充，若機油過臟、粘度不合要求應更換；二查自由行程，拆下氣門室罩，檢查所有凸輪尖向上(即氣門處在關閉狀態)時液壓挺桿的自由行程。用木棒壓下挺桿，用厚薄規測量氣門打開之前挺桿的自由行程，此值應不大於。否則，應更換液壓挺桿。當凸輪尖頂壓挺桿時，可轉動曲軸使凸輪尖向上後，再按以上方法逐個檢查。
2.液壓挺桿與凸輪接觸面的檢查。該接觸面即液壓挺桿的端面，如有輕微的凹坑、磨痕、麻點等，可將其在磨床上磨平。若上述現象較嚴重，則應更換新的液壓挺桿。
3.挺桿體圓柱工作面的檢查。當圓柱工作面磨損嚴重或出現溝槽時，應更換新挺桿。檢查時，還應注意挺桿體在其導孔內能否上下滑動自如，有無卡滯現象。如有上述情況也應更換新的液壓挺桿。
4.挺桿體與導孔配合間隙的檢測。用外徑干分尺測量挺桿體外徑，用內徑千分尺測量導孔內徑，兩者數值之差即為其配合間隙，其極限值應不超過0.1mm。間隙過大，應更換液壓挺桿。
5.液壓挺桿柱塞與柱塞套密封性的檢查。先將清洗後的液壓挺桿浸泡在洗油或柴油中，用力壓縮(可就地取材，如用氣門桿等)柱塞若干次，以排出腔體內的空氣。將排凈空氣後的挺桿放置在泄漏回降試驗台上，在手柄上施加一定的壓力，先使柱塞套下降，然後再測它下降所需的時間，此值應在7-10s之間。若小於7s，說明柱塞與柱塞套配合間隙過大；若大於10s，說明柱塞有卡滯現象。泄漏回降試驗不符合標准，應更換新的液壓挺桿。
液壓挺桿檢修時應注意:挺桿不可互換，應按原位裝回；挺桿裝復前應排盡空氣(方法與泄漏回降試驗之前的操作相同)，否則會引起液壓挺桿異響。此外，發動機在使用中，應加註規定牌號的優質潤滑油，並及時清潔或更換機油濾清器濾芯，保持潤滑系正常的油壓，以使液壓挺桿正常工作和減少磨損，延長其使用壽命。

『拾』 汽車液壓頂桿壞了有什麼症狀嗎

很響，發動機缺缸，就是沒力了