汽車維修後市場多元發展
1. 汽車維修行業以後發展趨勢怎麼樣
一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力；
二、進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。
三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高端製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。
2. 汽車後市場的發展趨勢是什麼
目前中國汽車行業的銷售已經出現放緩的趨勢，未來中國將成為存量汽車的最大市場。在冗長的汽車後市場細分中，從狹義的角度來看，汽車後市場的維保業務是消費者用車生命周期中「需求最剛性」、「消費頻次相對較高」的細分產業之一。故而汽車汽車維保行業將在未來很長一段時間內成為後市場的明星賽道，持續吸引行業目光與資本的關注，發展潛力巨大。
——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
3. 汽車後市場未來5年如何發展
汽車越來越多，大中城市都塞車，所以，汽車後市場的生意一定會好。未來5年，汽車後市場會出現分化，越來越專業化、品牌化。每個汽車美容店、汽車維修廠的定位一定要做好，做出品牌，才能在競爭中不斷發展壯大。建議你看看：汽車後市場經營學、汽車後市場營銷學，拼多多有。
4. 大家覺得汽車修理行業以後的發展趨勢是怎樣的
我覺得不錯的啊，現在汽車越來越普及了，市場需求很大，而且技術人才十分緊缺，今後的發展前途還是很不錯的，就業形勢好。
5. 汽車後市場的未來發展方向
小排量汽車和電動車，是車市未來發展的趨勢，其次吃SUV和高檔車型也是未來發錯的趨勢
6. 汽車後市場未來發展的前景如何
隨著我國社會信用體系、物流體系和電子商務體系的快速發展，我國汽車後市場電商行業市場規模逐年增長，開始市場提供動能，但是從滲透率來看我國汽車後市場電商交易佔比仍然較低。但未來，在商化經營進程發展的背景下，預計汽車後市場電商交易規模持續增長的同時，滲透率會逐漸提高。
汽車後市場電商行業相關公司：樂車邦、中馳車福、車仆網、車點點、博世車聯、瓜子、途虎養車、汽車超人、養車無憂等
本文包含核心數據：中國汽車後市場的市場規模、中國汽車後市場電商交易規模等
隨著近兩年互聯網的飛速發展，想把汽車後市場搬到網上，通過線上與線下相結合，來實現規模化、品牌化的夢想。汽車後市場電商因此如雨後春筍般閃現。汽車後市場電商行業主要參與者主要包括傳統類汽車後市場行業、平台類汽車後市場電商、自營型汽車後市場電商和第三方平台。
7. 汽車維修這個行業以後會有很大的發展前景嗎
近5年來，我國汽車製造業以平均24．5％的速度高速增長，汽車後市場客觀利潤數字達到2300億元人民幣。但國內汽車服務在整個汽車市場中占據的比例僅有20％左右。反觀國外成熟汽車市場，汽車服務業的比重高達60％，汽車銷售只佔20％，這種差別足以證實中國汽車後市場的巨大潛力。從汽車裝飾、汽車精品、影音設備、汽車改裝、車內環保、汽車電器、汽車通訊等等，單是汽車周邊產品類型就多達幾十甚至上百種，汽車後市場的潛力的確不可小視。記者在車市中看到，這一領域還是有很多「亂象」，品牌意識落後，市場產品雜亂，行業管理不統一，缺乏市場行業管理等等，使汽車後市場出現了產品價格低廉、次代商品充當高檔產品、產品壽命短等不良現象，無形中給汽車後市場帶來惡劣的影響。後市場這塊人人覷視的「大蛋糕」如何切分？如何改變汽車後市場的商業環境，使得每個從業者都能吃得好、吃得足，消費者同時又能享受到物超所值的服務？記者認為，首先應該建立行業准入機制，去粗取精，提高行業門檻。讓那些資質高、產品質量過硬的製造商進場，嚴格打擊假冒偽劣產品，消除汽車後市場的雜類品牌，走真正意義上的正規化的發展路線。通過產品質量上狠下手，使得車主的有車生活得到平安健康的保證。對於汽車後市場生產廠家來說，加大品牌宣傳，擴大市場影響力也是必走的路徑之一。如何打出自己的品牌，需要社會多方面的努力。不能僅以把產品擺入4S店為目標，也不應該對產品系列毫無計劃，什麼流行做什麼，品牌影響力是建立在長期規范的產品更新及消費者口碑基礎上的。接下來要做的是，提升汽車後市場的服務水平和服務能力。對服務人員進行不間斷的培訓，專門設立服務課程，採用廠家集中培訓、服務區培訓和服務站現場巡迴培訓相結合的培訓方式，將服務觀念和服務技能貫穿服務全過程。健全了服務人員考核機制，建立了汽車商務管理平台，優化服務流程。無論在快修店還是4S店，有車族都能以合理的價格進行車子的維修保養，都能買到合格放心的汽車用品，這一天就是汽車後服務市場真正步入成熟規范的一天。
8. 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展的趨勢。
9. 汽車後市場的發展會怎樣
你好，根據發達國家的發展歷程，一旦車齡超過5年，中國汽車後市場有望迎來新的繁榮。在過去幾年年，汽車後市場達到萬億市場規模，意味著汽車用品和汽車電子行業已經躋身萬元俱樂部。汽車後市場未來會有以下8大發展趨勢。
一、連鎖
對比其他行業，汽修行業的連鎖雖然難做，而中國汽車後市場正是處於建立汽修連鎖品牌的大好機會。
二、供應鏈
供應鏈企業本質上是大投入的高科技企業，需要強大的零售和配送網路、高效協同的物流管理、精細化的庫存管理、高水平的資金管理，而不是低水平的價格競爭。配件供應鏈成為汽車後市場兵家必爭之地：大部分經銷商企業依託平台，找準定位，提供差異化、不可替代的服務，重點做好每一個區域的客戶關系，是立足根本。
三、保險
車險費改啟動之後，保費持續下降趨勢不可逆轉，保險公司重心聚焦在理賠層面的「節流」，從篩選優質修理企業、構建認證配件流通體系等方面入手，勢必將主導事故車產業鏈的發展。
四、並購
2017區域連鎖並購會時有發生，但是全國性的並購尚難發生。主要原因在於在我國汽車後市場優質資產還未企業化，並購並不實際，也難以買到核心優勢，阻止新進者；非優質資產並購無意義。
五、玩家
主機廠、保險公司、4S集團以及產業資本等大玩家關注獨立售後帶來的影響是：所有玩家都在拓展自己的空間，推動從配件生產、銷售，到洗美裝、維修保養、機電維修等服務領域的全價值鏈整合與覆蓋。
六、4S集團
4S雖然在車主維修保養上獲取更大市場份額，但面臨巨大挑戰：價格貴且不透明，網點少不方便，新車車主流失率居高不下；擁有更好品牌識別和地理位置等優勢的連鎖店，是獲取4S店流失客戶「紅利」的最大贏家。另一方面，4S集團投資人也在加大對獨立售後的投入。最值得關注的是區域內4S集團，會藉此不斷鞏固在區域內的優勢地位，並從維修保養、二手車、汽車金融等大售後范疇統一考慮。
七、終端門店
對單個維修企業而言，做好3平方公里的客戶體驗，通過信息化掌握車主和車輛的「小數據」，建立維修企業自己的O2O體系，提供「管家式」服務構建與客戶的信任關系最關鍵。專業化經營將被廣泛接受，獨立售後將涌現更多油漆鈑噴、變速箱、輪胎等專修連鎖，他們擁有更高效率和更好服務體驗，將在各自細分領域與4S店爭奪車主。
八、車主
汽車後市場有兩個消息：壞消息是車輛平均行駛里程下降，車主年平均維保頻次和維保支出在下降；好消息是汽車保有量仍在高速增加，後市場總體規模仍在快速擴大。
但是不管趨勢如何，企業獲得市場的關鍵還在於滿足用戶需求。在激烈的競爭下，全力創造豐富場景，精準理解與匹配用戶的個性化需求，讓用戶需求得到滿足是迎合行業發展趨勢的最好姿勢。
總的來說，2020年的汽車後市場，將是一個場景化、社交化和娛樂化的市場。中國汽車後市場企業要想發展，必須回歸人的本質，結合互聯網的風潮上下而求索。