汽車配件和kd件差別
❶ 「KD件」是什麼意思主要是用於汽車行業的嗎
「KD件」就是從國外進口全部散裝件，然後在國內組裝生產；主要用於汽車行業。它是進口一部分散裝件和一部分本地生產的零部件在裝配線上組裝成總成或部件。目前國內汽車廠家採用這種模式的主要原因是規避整車進口的高額關稅。
❷ 汽車零部件如何防銹
氣相防銹膜，防銹袋
零部件之間可加氣相防銹紙防止零部件之間的摩擦損傷
可在包裝內放置防銹乾燥劑增加防銹保護
❸ 我用汽車喇叭KD件做了一個音箱，效果非常好，可惜的是電腦帶不起，怎麼辦
畢竟每個音箱的功放設計的功率不一樣的，具體說來是電子電路板的功放系數有差別，同樣的意思每個電子元器件都有額定的功率的，所以買個大點的功率就OK了~~~
❹ 什麼是KD件包裝，關於汽車的。
國外原裝進口的零件。區別於國產件。
❺ KD件是什麼意思主要是用於汽車行業的嗎
KD包括CKD和SKD。 CKD(CompletelyKnockDown)全散裝件CKD造車就是從國外進口全部散裝件，然後在國內組裝生產。或者進口一部分散裝件和一部分本地生產的零部件在裝配線上組裝成總成或部件。目前國內汽車廠家採用這種模式的主要原因是規避整車進口的高額關稅。SKD(SemiKnockDown)半散裝件SKD造車就是在國際汽車貿易中，汽車公司把已經裝配好的汽車整車拆散，然而以半成品或零部件的方式出口，再由進口廠商在所在國以自行裝配方式完成整車成品並進行銷售。目前通常的做法是把整車拆成大部件總成，譬如發動機總成、底盤總成等。採用此種方式對出口方來講，除了可節省運費，享受某種比整車進口較低的進口關稅，對進口國而言，還有促進本國工業發展，並增加就業機會，佔領本國市場的作用。這種方式是我國引進的轎車等整車生產企業在開始階段都採用的方式。如上海桑塔納轎車在生產初期國產化的只有輪胎、收放機等，絕大部分總成、零部件以SKD方式進口，在上海大眾組裝成整車。這兩年國內的各大汽車公司從國外引進新車型達到30多種，其中前期以CKD方式為主，從2002年開始，部分汽車廠家為了搶占國內市場，直接從國外引進SKD總成在國內組裝生產。目前這一現象已經引起國家有關部門的注意，將嚴格控制這一引進模式。
❻ 什麼叫日本kd件汽車配件
KD件我搞這么多年日本件沒聽過 原裝件 是日本廠家生產的 國內一般當拆車件扯下來裝其他車 或是直接用正廠件
日本正廠件一般是中國內部的日本配件代理生產廠家生產 質量價格一樣
這個裝車件。。。。
LZ 配件就兩種 正廠 副廠 沒必要咬文嚼字 正廠的質量一級棒 副廠是防治
搞配件就要務實的來 沒必要搞那些花里胡哨的
❼ KD件是什麼意思主要是用於汽車行業的嗎
一、KD件是主要是用於汽車行業的專業簡寫名詞
二、KD件解釋
KD件包括CKD和SKD。
CKD(CompletelyKnockDown)全散裝件CKD造車就是從國外進口全部散裝件，然後在國內組裝生產。或者進口一部分散裝件和一部分本地生產的零部件在裝配線上組裝成總成或部件。目前國內汽車廠家採用這種模式的主要原因是規避整車進口的高額關稅。
SKD(SemiKnockDown)半散裝件SKD造車就是在國際汽車貿易中，汽車公司把已經裝配好的汽車整車拆散，然而以半成品或零部件的方式出口，再由進口廠商在所在國以自行裝配方式完成整車成品並進行銷售。
目前通常的做法是把整車拆成大部件總成，譬如發動機總成、底盤總成等。採用此種方式對出口方來講，除了可節省運費，享受某種比整車進口較低的進口關稅，對進口國而言，還有促進本國工業發展，並增加就業機會，佔領本國市場的作用。
這種方式是我國引進的轎車等整車生產企業在開始階段都採用的方式。如上海桑塔納轎車在生產初期國產化的只有輪胎、收放機等，絕大部分總成、零部件以SKD方式進口，在上海大眾組裝成整車。這兩年國內的各大汽車公司從國外引進新車型達到30多種，其中前期以CKD方式為主，從2002年開始，部分汽車廠家為了搶占國內市場，直接從國外引進SKD總成在國內組裝生產的。
❽ 什麼是汽車kd件
KD包括CKD和SKD。
CKD(CompletelyKnockDown)全散裝件CKD造車就是從國外進口全部散裝件，然後在國內組裝生產。或者進口一部分散裝件和一部分本地生產的零部件在裝配線上組裝成總成或部件。
目前國內汽車廠家採用這種模式的主要原因是規避整車進口的高額關稅。
SKD(SemiKnockDown)半散裝件SKD造車就是在國際汽車貿易中，汽車公司把已經裝配好的汽車整車拆散，然而以半成品或零部件的方式出口，再由進口廠商在所在國以自行裝配方式完成整車成品並進行銷售。
目前通常的做法是把整車拆成大部件總成，譬如發動機總成、底盤總成等。採用此種方式對出口方來講，除了可節省運費，享受某種比整車進口較低的進口關稅，對進口國而言，還有促進本國工業發展，並增加就業機會，佔領本國市場的作用。
這種方式是我國引進的轎車等整車生產企業在開始階段都採用的方式。如上海桑塔納轎車在生產初期國產化的只有輪胎、收放機等，絕大部分總成、零部件以SKD方式進口，在上海大眾組裝成整車。
這兩年國內的各大汽車公司從國外引進新車型達到30多種，其中前期以CKD方式為主，從2002年開始，部分汽車廠家為了搶占國內市場，直接從國外引進SKD總成在國內組裝生產。目前這一現象已經引起國家有關部門的注意，將嚴格控制這一引進模式。
❾ 做汽車KD物流的，有誰可以交流一下
目前，對汽車KD物流，從收貨、包裝、轉運、進櫃、掏櫃、理貨、信息處理（交接）等如何做，最難、最難的是什麼？我的體會是：1、包裝的可靠性，在一個汽車廠的做KD項目管理，總擔心包裝差，國內的包裝的確差，好的又不便宜。2、信息處理難度很大，目前我們做的還是用EXCEL在做，有一次做錯了，申報出去，到了報關行才發現，險！否則就糗大了！3、外方理貨不受控，很想控制，可對方不理解，卸貨很粗魯，貨損變得提心吊膽。4、選擇[wiki]運輸[/wiki]時，裝櫃量的控制比較難，有一次發了火，前批一個200台，到第二批200台，櫃就活生生的多了半個，累！！反思了好久，沒有發現原因。