汽車玻璃維修服務合同

⑴ 4s店前檔玻璃貼膜還要簽合同合理嗎

您好 店裡要與你簽署合同是為了避免自己的風險，當然了這個風險就全是您來承擔了，所以一定不能簽署，在4S店裡貼膜是沒有這個說法的，如果因為貼膜引起的玻璃有損傷那也是店裡承擔的。 【希望我的答案能夠幫到您。更多購車網路，更多購車優惠，盡在17汽車】

⑵ 怎麼經營小型修理廠

經營方向是根據客戶的需要決定的，能否確定好經營方向，是汽修廠成敗的關建。如果能在中等城市經營轎車二級保奍，並且有一定數量的客戶和足夠的資金，那麼以經營中，低檔轎車特約維修站為最理想。因為特約維修站每天都有一定量的小修，保修工作，維修工時費由製造廠定期支付，更換油，水，液以及少量的特殊材料（如濾清器等），客戶都能及時付款。當保修期滿後，仍然可以爭取到這些客戶，只要服務及時，簽訂維修合同，就能保證應收款及時回收，如果通過調查後不能確定經營方向，說明你的思路沒有打開，最好的辦法是，先買些最近兩三年的汽車維護與修理，汽車維修技師，汽車維修與保養，雜志看看，其中分別有企業發展，經營管理和生意秘訣欄目，看完該欄目的文章後，再將與你經營方向有關的精華部分用紅筆做上記號。然後，根據精華和你的實際情況，再找幾個你相信的專家進行商討，可能會達到心想事成的目的。
二。怎樣選擇規模
廠房面積，員工數量以及檢測設備的數量和配件的庫存量，直接反映規模的大小，規模的大小也是根據客戶需要決定的。如果規模過大，會使年營業額與贏利相反。如美國年營業額在5-10萬美元的小廠，年營業額贏利率為27%，而年營業額為45-55萬美元的大廠，年營業額贏利率僅為9%。又如東莞市世力汽車維修中心有34名維修工，年營業額為534萬元，其贏利率達到25%，而該市有國營汽修廠，無論廠房或工人均相當於世力汽車維修中心的3倍多。1997年經濟效益馬馬虎虎，可是到2001年上半年就停了，可見，新建汽修廠選擇規模的要注意以下事項：
1、是作業區和生活區總面積不能過大，最好不超過2500同，並且做到節約建廠成本，廠房設在有關部門批準的公路兩旁。
2、是購買維修設備注意5個問題：1，根據經營方向選購，如以事故車為主要業務，應將設備資金的大部分用於精選大梁校正儀，四輪定位儀和烤漆房，以專修車型為基礎的特約維修站，要以製造廠建站要求的設備來配置。2，根據規模小的特點，應考慮設備的品質和可靠性。3，應根據投資的額度選購。投資額是新廠整體規劃資金的一部分，也是設備選型的價格依據。任何一款設備選購，最終的結果要受到它的制約。根據經驗，購買綜合套組只需花十多萬元，這個價位一般汽修廠都能接受。整套設備有11種儀器系統組成，燃油噴射發動機分析儀，汽車專用示波器，微電腦汽車專用高級電表，微電腦電子元件分析儀，壓力，真空，油壓測試組，+600電流感應夾，汽車中文專家系統，賓士，寶馬診斷儀，電腦，LX300專用列印機，專用腳架。4根據設備的技術升級換代保證選購。5根據操作者技術水平選購（中文）。
三是庫存材料可以先考慮各車型通用的油水，液及小五金，其次考慮維修主要車型的易損件用量，如果專修單一車型，還應配備少量的易撞壞件，如保險杠，前擋風玻璃等。但庫存的材料必須是純正產品，不可以積壓過多，否則資金周轉困難。
3、對客戶講誠信必須先抓住三個關建
客戶對車輛維修質量，維修時間，維修價略這三個問題最敏感。因此，廠長在落實服務顧客的各項措施中，首先要抓信這三個關建，而且採取的措施要使客戶滿意，放心。
1，重視車輛維修過程檢驗。該項檢驗能將故障隱患消際在維修過程中，是代替客戶鑒控維修質量的手段，也是交部 規定內容之一。但目前多數汽修廠只重視出廠檢驗，不重視過程檢驗。不重視的原因是認為不解體的檢測設備增多了，如測滑儀，發動機綜合分析儀等。這些多數用在整車總成不解體檢驗上，而一些廠長卻誤認為這些設備可以代替維修過程質量鑒控。過程檢驗的作用在他們的眼裡就降低了。他們不明白，過和檢驗員和出廠檢驗員的關系不像醫生和法醫的關系。醫生是治病救人，法醫是既定事實的認定，是死後驗屍。當維修操作不當造成的故障一旦形成，檢驗出來。例如，發動機凸輪軸升程磨損逾限，竣工後在發動機走合期間，檢測設備很難檢驗出來它對動力性和經濟性的影響，而走合期結束運行中則能反映出相關故障。不可否認，由於車輛維修已從大量修舊轉為以更換新件為主，過程檢驗的工作量已大為減少，剩下的過程檢驗項目主要是對裝配工藝，配合尺寸的檢驗。這些檢驗內容雖少而檢驗質量又對維修質量至關重要，不能因為現代車輛中的感測器，控制器增多了就舍本逐未。例如在發動機中，以各種感測器為體表的電氣設備再多，也動搖不了曲柄棕桿機構所佔的主體和基礎地位。過程檢驗作為基礎檢驗，不僅不能削弱，還因為零件配合精度的提高而應有所加強，做到更精細更嚴謹。為此，廠長可以兼職。這樣做既使客戶放心，又減少了管理人員編制。2.大搞技術練兵，技術比塞活動。搞這種活動是在提高維修質量的基礎上，盡量縮短車輛檢修時間。因為採用了過程檢驗，只能消際客戶偷梁換柱的顧慮，但客戶大腦里還存在時間就是金錢的想法，這種想法的客觀原因有幾種，一是客戶自已要急用車，二是客戶見保修，小修車輛多，知道維修人員少且管理人員與客戶很難協商好，不排對，立等可取，如果在車輛多的情況與其他車間協商解決。由於採取計件工資制，又將引起本車間員工情緒。所以，廠長必須組織員工大搞練兵活動。要求做到准確制定保修施工時間和評分標准，施工時油水液及工具和工件不能落地，路試合格率達100%,說明領料和保修中的小修時間不計入比時間，路試不合格或施工扣分，則按比例扣該輛車的工時費，返工責任落實到班組。
實踐表明，原來認為一輛夏利車保修到少需要1H，而通過這項活動之後，3人同時參只需九8MIN就竣工。
3准確講核故障診斷費。客戶報小修項目，常常以幫障現象報修，如檢修發動機溫度過高，發動機異響 ，發動機油耗高，發動機運行中熄火，自動變速器換擋遲緩，方向跑偏等等。因為產生的故障原因各異，十分復雜，隨機因素很多，幫在制定工時定額標准時，要將故障現象的對修理工時列出，是難以做到的，但故障的排除，最後仍是更換，修理或調試部件。所以為達到明確計核工時費的目地，這里就存在一個轉換問題，即如何把客戶所報的故障現象轉換為修理，更換或調試引起故障的零部件的檢修作業。而這個轉換的叭一手段就是修前檢測診斷，因此，對這類小修的工時費計核，核心問題是故障檢測，診斷的水平，
由於各廠的故障檢測診斷設備，儀器在，資料與具體檢測人員的理論，實踐水平不一，使同一故障診斷各廠所投入的精力，時間和設備使用也就不盡相同。但總體來看，對這類小修，維修廠在故障診斷上的技術，人力投入是最多的有的故障診斷過程可達數天，而排故障的施工在多數情況下，與技術分析的投入比較要少得多，有的甚至僅點極少數工時。
因此，這類小修的工時費計核應分為兩部分，第一部分為故障診斷工時費，第二部分的工時費計核有標准可查，而第一部分的隨機素甚多，難以確定，可參考的辦法，一是按單項檢測，診斷費，另一是按工時費，因故障診斷在車輛維修中技術含量大，採用後一辦法時需與客戶協商，取得認同，即採取合同認定的形式解決。
四。對員工講誠信要將其利益列入議事日程
員工和廠方之間的關系，就像一根繩子把員工和廠方緊緊綁在一起，同時，它更像一個相互撐的人字架，如果其中一方坍塌了，那麼，另一方也不可能挺立。來自五湖四海的員工最關心的是他的工資和生活，這是他的利益，如果他的利益受到影響，等於廠方的利益也受到影響。目前少數汽修廠確實存在工資分配不合理，罰款現象嚴重，不講誠信，其結果往往虧本，有的甚至停業。
虧損後，靠不斷更換員工不是好辦法。實踐表明，將員工利益列入廠長議事日程，員工自然會認為廠方講誠信，為此，需要做好以下幾方面的工作。
1做好計酬解釋工作。在對內計核工時費提成時，也常常遇到基層班組或員工個人對工時結構與工時費的誤解。作為廠方有關管理人員，應當向班組或員工個人解釋清楚，說明他所施工完成的工時構成部分（實際施工時間那一部分）和工時費所包含的內容。
無論各地的工時單價法定多少，工時費都應包含以下內容：上繳給國家和地方稅務部門的稅金，經營，生產與管理的固定成本，經營，生產及管理費用，應完成的利潤。
廠方應按上述項目所佔的實際比例，計算出合理的工時費提成比例，並作出說明，以使員工心服。按提成比例也可以算出當天工資，使員工一目瞭然。
維護員工的合法權益。例如少數客戶報修發動機運行中熄火，自動變速器換擋遲緩等故障項目時，玩弄手腕，利用汽修廠維修設備，技術條件好，故障診斷能力強的優勢，先到汽修廠報修，讓汽修廠員式費工，費神將故障點找到後，以種種借口退修，企圖不給診斷工時費，然後立即自購所需零件，到修理店更換。這種行為，危害了員工的合法權益。因此，對這類查到故障又退修的，應當收取診斷工時費後方能放車出廠。但最好的辦法還是預防為主，按上述辦法，事先簽定合同，事後按合同辦理，保護員工的合法權益。
在生活上讓員工滿意，只有這樣做，才能使員工把最大原工作能量釋放出來。但目前不少汽修廠食堂存在貪污現象而長期得不到制止。調查表明，當廚工工資為500元，實際他的月收入到少有1000元，如果員工經常把飯菜倒在桌上，則表明員工因伙食不好在反抗。要解決伙食問題，需根據各汽修廠的具體情況進行處理，當汽修廠距離市心較遠，可將廚房出租，憑現金購飯菜，用租金金及原廚工工資來補貼員工，距離市中心較近時，憑現金購飯菜。逢年過節，廠部要適當改善伙食。員工的住宿條件，可按技術高低存在差異，如高級工住單人或雙人房，初級工住多人房，身材高的睡下鋪，身材矮的睡上鋪，單人房有辦公點桌，電視機，多人房有吊扇，技師皮家屬探親，可以住客房。

回答者： 北京基

⑶ 剛買的二手車發現擋風玻璃更換過可以退車退款嗎

可以進行退款，如果賣家不同意。可以走法律途徑。

二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。

北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

查詢新車市場價格，在購買二手車之前，先要了解該款二手車是什麼品牌的哪款車型，然後去查詢這款二手車的新車最新市場價格（這里指的是新車實際銷售價格，並不是新車的市場指導價格）。如果沒有與您要購買的二手車同型號的新車，您可以拿最接近該款車型的同品牌新車做參照。

初步估算折舊率，車齡的計算是以新車車輛上牌的時間為准。按照經驗演算法，新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，而5年後每年可按照5%的折舊率進行計算。另外，新車的出廠時間未必就是上牌時間。

⑷ 私家車停在小區的車位內，玻璃砸破了，物業有賠償責任嗎

有的。

1、我國《物業管理條例》亦明確規定了物業公司在協助維護小區治安秩序，保護業主人身、財產安全方面的義務。物業公司保管業主車輛的義務既來源於合同的約定，又來源於法律的規定。

業主將車輛停放在小區內，如果由於物業公司管理方面存在重大過失導致發生損失，業主有權利向物業公司要求賠償。

2、我國2007年實施的物權法引入了業主的建築物區分所有權制度，明確規定業主對建築物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，對專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權利。地下車位是小區整體環境內容的組成部分，屬於建築物區分所有權中的共有部分。

業主委員會與物業公司簽訂的《物業服務合同》中，停車服務是物業服務中的一個子項，物業公司有義務維護物業管理區域秩序，對小區內停放車輛進行管理並做好安全防範工作。

(4)汽車玻璃維修服務合同擴展閱讀：

物業委託管理的管理事項主要有以下若干內容：

1、建築物本體建築的維修養護與更新改造。

2、物業公用設備、設施(如公用照明、中央空調的使用管理、維修、養護和更新。

3、物業區域內市政公用設施和附屬建築物、構築物的使用管理、維修、養護與更新。

4、附屬配套建築和設施，包括商業網點等的維修、養護與管理。

5、環境衛生管理與服務。

6.安全管理與服務(如治安管理、消防管理和車輛道路安全管理等)。

7、物業檔案資料管理。

8、環境的美化與綠化管理，如公共綠地、花木、建築小品等的養護、營造與管理。

9、供暖管理。

10、社區文化建設。

參考資料來源：人民網-在小區停車受損物業該不該賠？

參考資料來源：網路-物業服務合同

⑸ 什麼是汽車維修工時費，國家有沒有具體的汽車維修行業收費標准

汽車維修工時費是指維修工人在維修時需要的時間和費用。國家沒有具體的標准，其標準的制定都是各地依據當地的經濟水平制定、經物價局審批的。國家的相關規定如下：

《汽車維修行業管理暫行辦法》
第一章 總則
第一條 為加強汽車維修行業的管理，維護汽車維修企業和個體維修戶及用戶的正當權益，提高公路運輸及社會綜合效益，保證交通安全，以適應道路交通事業發展的需要，特製定本暫行辦法。
第二條 各級交通主管部門應本著面向全行業管理的精神和精簡的原則，建立健全和加強汽車維修行業管理機構，負責對汽車維修行業的管理。
第三條 凡是經營汽車（包括掛車、半掛車）修理、維護或專項維修的國營、集體企業和個體戶均應遵守本暫行辦法。
第四條 各級交通主管部門在汽車維修行業的管理工作中，必須堅持「規劃、協調、服務、監督」的方針，促進行業內的橫向聯合，走專業化生產的道路，使各種類型汽車維修業協調發展。
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第二章 汽車維修企業和個體維修戶的開業和歇業
第五條 申請經營汽車維修業務的單位由其主管部門批准，個人持戶籍所在街道辦事處或鄉人民政府證明，報當地交通主管部門按開業技術條件進行技術審查，發給技術合格證，並持批件和技術合格證向工商行政管理機關申請登記，領取營業執照後，方可營業。對己開辦的汽車維修企業和個體維修戶，由交通主管部門和工商行政管理機關按本暫行辦法的規定進行清理。經審查合格的發給技術合格證。對不合格者，應限期整頓，整頓後仍不合格的應令其轉業或吊銷其營業執照。
第六條 汽車維修企業和個體維修戶變動維修項目，應經當地交通主管部門復查合格後，向工商行政管理機關申請變更登記，變動營業地點，需向當地工商行政管理機關申請變更登記並向交通主管部門備案。
第七條 申請歇業的汽車維修企業和個體維修戶，應在一個月前向當地交通主管部門提出報告，並負責清理債權債務，向工商行政管理機關申請辦理注銷手續，繳銷營業執照，撤銷銀行帳戶。
第八條 汽車維修企業和個體維修戶開業、變更、歇業時，有關稅務事項按《中華人民共和國稅收徵收管理暫行條例》執行。
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第三章 汽車維修企業和個體維修戶開業技術條件
第九條 汽車維修企業和個體維修戶開業的技術條件應按經營項目分類制定。主要分為以下三類：
一、汽車大修、總成修理；
二、汽車維護；
三、汽車專項修理（指專門從事汽車車身修理和噴漆、電器設備修理、蓄電池修理、蓬布座墊修理、水箱修理、輪胎修理、更換汽車門窗玻璃、汽車空調器修理等業務）。
第十條 各類汽車維修企業和個體維修戶必須具備與其經營范圍、生產規模相適應的維修廠房和停車場地，且必須符合國家環境保護的要求。不準利用街道和公共場地停車和進行作業。
第十一條 經營第一類汽車維修業務的企業和個體維修戶，必須有一定比例的具有正式級別的汽車維修工程技術人員和技工（含具有安全駕駛兩年以上、持有正式駕駛證的試車員），其技術負責人和質量檢驗人員應經專門培訓。其它類型的維修企業和個體維修戶應具有一定比例的有正式級別
的汽車維修技工。
第十二條 各類汽車維修企業和個體維修戶應具有與其經營業務相適應的、必要的維修設備、檢測設備和符合國家計量標準的計量工具。對其中利用率較低的大型設備，可以委託外協作業，但雙方必須有固定的委託合同。
第十三條 汽車維修企業和個體維修戶開業技術條件的具體規定由各省、自治區、直轄市交通主管部門根據本辦法中第九條、第十條、第十一條和第十二條規定的原則並結合當地情況制定。
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第四章 汽車維修質量管理
第十四條 汽車維修企業和個體維修戶必須按國家標准局發布的汽車修理技術標准（ GB3798～3803一83、GB5336一85）和交通部頒發的汽車修理技術標准（JT—3101—81）的規定執行，或按各地交通主管部門根據上述標准會同各級標准部門制定的地方標准和企業標准執行，並必須符合車輛
管理部門安全檢驗標準的要求。
第十五條 汽車維修企業和個體維修戶必須保證維修質量，健全汽車維修質量檢驗制度，配備專職檢驗人員和必要的檢驗設備。凡進行大修和解體維修的車輛出廠時，承修單位應向用戶提供全部技術檔案、出廠合格證等技術文件。車輛合格出廠後，要規定一定的保修期，在保修期內，因維修質量造成的機件事故和經濟損失，由承修單位負責。
第十六條 汽車維修企業和個體維修戶與用戶發生維修質量糾分時，由當地標准質量管理部門負責仲裁。交通主管部門可以接受委託負責組織技術分析和鑒定。
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第五章 汽車維修的收費管理
第十七條 汽車維修企業和個體維修戶，必須按統一的《汽車維修工時定額》和《汽車維修收費標准》計算維修作業工時及收取汽車維修費。不得隨意加價，亂收費用；不準用給私人回扣等違反國家財務制度的不正當手段，搞非法經營。《汽車維修工時定額》和《汽車維修收費標准》由各省、自治區、直轄市交通主管部門按國家有關規定製定，報當地物價部門審批。
第十八條 汽車維修企業和個體維修戶使用的發票（包括各種結算憑證）由各省、自治區、直轄市交通主管部門報當地稅務機關批准印製，或由使用者向稅務機關申請購買。
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第六章 維修車輛的管理
第十九條 汽車維修企業和個體維修戶對維修車輛的路試，必須按當地公安機關的規定執行。
第二十條 對發生交通事故的車輛的維修，必須由當地公安機關簽署意見後，汽車維修企業和個體維修戶方可承接。
第二十一條 汽車維修企業和個體維修戶應認真執行不準利用維修配件拼裝車輛的規定。在用車輛的改裝，須由當地公安機關批准後方可承接。
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第七章 汽車維修行業的業務管理
第二十二條 各級交通主管部門應認真貫徹黨的方針政策和政府的有關規定，抓好汽車維修行業的管理，做好本行業的規劃、服務和維修新技術、新標準的推廣工作。
第二十三條 各級交通主管部門應積極組織汽車維修職工的技術培訓和技術考核工作。
第二十四條 各級交通主管部門應積極組織汽車維修的技術經濟信息交流和配件調劑工作。
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第八章 檢查監督和違法處理
第二十五條 汽車維修企業和個體維修戶要接受交通主管部門和工商行政機關以及財政、公安、物價、稅務、標准等部門的檢查和監督。
第二十六條 對違反上述規定的汽車維修企業和個體維修戶，應按照有關規定，視其情節輕重，分別給予警告、經濟制裁、停業、吊銷營業執照的處罰。具體處罰辦法由各省、自治區、直轄市交通主管部門和工商行政管理機關會同有關部門根據有關規定製定並執行。
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第九章 附則
第二十七條 各省、自治區、直轄市交通主管部門可根據本暫行辦法制定實施細則並報交通部備案。
第二十八條 本暫行辦法由中華人民共和國交通部負責解釋。
第二十九條 本暫行辦法自發布之日起執行。

⑹ 汽車修理廠管理制度

汽車維修管理制度
一、不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長發者要帶工作帽；
二、工作時禁止吸煙；
三、工作時要集中精神，不準說笑、打鬧；
四、使用一切機工具及電氣設備，必須遵守其安全操作規程，並要愛護使用；
五、工作時必須按規定穿戴勞保用品，不準光膀子進行工作；
六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛；
七、嚴禁開努與駕駛證規定不相符的車輛；
八、未經領導批准，非操作者不得隨便動用機床設備；
九、工作場所、車輛旁、工作台、通道應經常保持整潔，做到文明生產；
十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇，與照明設施及帶電的線路接觸。

汽車維修竣工檢查制度
一、按照維修協議合同內容檢驗；
二、按成都市汽車大修竣工技術標准檢驗；
三、檢驗所修項目的技術性能是否達到技術標准；
四、作外觀檢查應完好清潔；
五、整車外觀檢查和試車；
六、路試後要填寫試車技術卡存檔；
七、按維修協議內容和技術標准向用戶交車。

汽車電工安全操作制度
一、裝卸汽車發電機和起動機時，應將汽車電源總開關斷開，切斷電源後進行，未裝電源總開關的，卸下的電線接頭應包紮好；
二、需要起動機檢查電路時，應注意車底有無他人在工作，預先打招呼、拉手剎、放空檔，然後發動，不熟練人員及學員不得隨便發動；
三、汽車內線路接頭必須接牢並用膠布包紮好。穿孔而過的線路要加膠護套；
四、裝換蓄電池時，應有用蓄電池攀帶；
五、蓄電池架發現損壞時，應立即移工修理，不得湊合使用；
六、裝蓄電池時，應在底部墊以橡皮膠料，蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊；
七、電池頭、導線夾應裝可靠，不準用鐵絲代用；
八、配製電液時，應將硫酸輕輕加入蒸溜不內，同時用玻璃棒不斷攪拌達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內，人員應穿戴膠水鞋和橡膠手套，戴防護眼鏡；
九、蓄電池維修、裝配間應有良好的通風設備和防火設備，防止人員鉛中毒及發生火警。充電池工作間空氣要流通，室內及存放蓄電池地方4米內嚴禁煙火。
十、切實執行電池在新裝及大修後的第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電後至少應以相當於蓄電池容量的1/10的放電率放電一次，直至單電電壓降至1.7V為止。再以初電的充電率充足，充足後安置24小時後方能使用。
十一、充電時應將電池蓋打開，電液溫度不得超過450C。
十二、蓄電池應用放電叉測量，不可用手鉗或其它金屬試驗，防止發生爆炸。
十三、工作時，如不慎有電液落在皮膚或衣服上，應立即用5%蘇打水擦洗，再用清水沖洗。
十四、清洗發電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油，並注意防火。

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⑺ 汽車維修工時費標准包括材料費嗎

汽車維修工時費是指除材料費以外的費用，除非你自己動手不則工時費就要出，簡單點就是勞動報酬。國家沒有明文規定汽車維修行業收費標准，其標準的制定都是各地依據當地的經濟水平制定、經物價局審批的。國家的相關規定如下： 《汽車維修行業管理暫行辦法》 第一章 總則 第一條 為加強汽車維修行業的管理，維護汽車維修企業和個體維修戶及用戶的正當權益，提高公路運輸及社會綜合效益，保證交通安全，以適應道路交通事業發展的需要，特製定本暫行辦法。 第二條 各級交通主管部門應本著面向全行業管理的精神和精簡的原則，建立健全和加強汽車維修行業管理機構，負責對汽車維修行業的管理。 第三條 凡是經營汽車（包括掛車、半掛車）修理、維護或專項維修的國營、集體企業和個體戶均應遵守本暫行辦法。 第四條 各級交通主管部門在汽車維修行業的管理工作中，必須堅持「規劃、協調、服務、監督」的方針，促進行業內的橫向聯合，走專業化生產的道路，使各種類型汽車維修業協調發展。 返回目錄 第二章 汽車維修企業和個體維修戶的開業和歇業 第五條 申請經營汽車維修業務的單位由其主管部門批准，個人持戶籍所在街道辦事處或鄉人民政府證明，報當地交通主管部門按開業技術條件進行技術審查，發給技術合格證，並持批件和技術合格證向工商行政管理機關申請登記，領取營業執照後，方可營業。對己開辦的汽車維修企業和個體維修戶，由交通主管部門和工商行政管理機關按本暫行辦法的規定進行清理。經審查合格的發給技術合格證。對不合格者，應限期整頓，整頓後仍不合格的應令其轉業或吊銷其營業執照。 第六條 汽車維修企業和個體維修戶變動維修項目，應經當地交通主管部門復查合格後，向工商行政管理機關申請變更登記，變動營業地點，需向當地工商行政管理機關申請變更登記並向交通主管部門備案。 第七條 申請歇業的汽車維修企業和個體維修戶，應在一個月前向當地交通主管部門提出報告，並負責清理債權債務，向工商行政管理機關申請辦理注銷手續，繳銷營業執照，撤銷銀行帳戶。 第八條 汽車維修企業和個體維修戶開業、變更、歇業時，有關稅務事項按《中華人民共和國稅收徵收管理暫行條例》執行。 返回目錄 第三章 汽車維修企業和個體維修戶開業技術條件 第九條 汽車維修企業和個體維修戶開業的技術條件應按經營項目分類制定。主要分為以下三類： 一、汽車大修、總成修理； 二、汽車維護； 三、汽車專項修理（指專門從事汽車車身修理和噴漆、電器設備修理、蓄電池修理、蓬布座墊修理、水箱修理、輪胎修理、更換汽車門窗玻璃、汽車空調器修理等業務）。 第十條 各類汽車維修企業和個體維修戶必須具備與其經營范圍、生產規模相適應的維修廠房和停車場地，且必須符合國家環境保護的要求。不準利用街道和公共場地停車和進行作業。 第十一條 經營第一類汽車維修業務的企業和個體維修戶，必須有一定比例的具有正式級別的汽車維修工程技術人員和技工（含具有安全駕駛兩年以上、持有正式駕駛證的試車員），其技術負責人和質量檢驗人員應經專門培訓。其它類型的維修企業和個體維修戶應具有一定比例的有正式級別 的汽車維修技工。 第十二條 各類汽車維修企業和個體維修戶應具有與其經營業務相適應的、必要的維修設備、檢測設備和符合國家計量標準的計量工具。對其中利用率較低的大型設備，可以委託外協作業，但雙方必須有固定的委託合同。 第十三條 汽車維修企業和個體維修戶開業技術條件的具體規定由各省、自治區、直轄市交通主管部門根據本辦法中第九條、第十條、第十一條和第十二條規定的原則並結合當地情況制定。 返回目錄 第四章 汽車維修質量管理 第十四條 汽車維修企業和個體維修戶必須按國家標准局發布的汽車修理技術標准（ GB3798～3803一83、GB5336一85）和交通部頒發的汽車修理技術標准（JT—3101—81）的規定執行，或按各地交通主管部門根據上述標准會同各級標准部門制定的地方標准和企業標准執行，並必須符合車輛 管理部門安全檢驗標準的要求。 第十五條 汽車維修企業和個體維修戶必須保證維修質量，健全汽車維修質量檢驗制度，配備專職檢驗人員和必要的檢驗設備。凡進行大修和解體維修的車輛出廠時，承修單位應向用戶提供全部技術檔案、出廠合格證等技術文件。車輛合格出廠後，要規定一定的保修期，在保修期內，因維修質量造成的機件事故和經濟損失，由承修單位負責。 第十六條 汽車維修企業和個體維修戶與用戶發生維修質量糾分時，由當地標准質量管理部門負責仲裁。交通主管部門可以接受委託負責組織技術分析和鑒定。 返回目錄 第五章 汽車維修的收費管理 第十七條 汽車維修企業和個體維修戶，必須按統一的《汽車維修工時定額》和《汽車維修收費標准》計算維修作業工時及收取汽車維修費。不得隨意加價，亂收費用；不準用給私人回扣等違反國家財務制度的不正當手段，搞非法經營。《汽車維修工時定額》和《汽車維修收費標准》由各省、自治區、直轄市交通主管部門按國家有關規定製定，報當地物價部門審批。 第十八條 汽車維修企業和個體維修戶使用的發票（包括各種結算憑證）由各省、自治區、直轄市交通主管部門報當地稅務機關批准印製，或由使用者向稅務機關申請購買。 返回目錄 第六章 維修車輛的管理 第十九條 汽車維修企業和個體維修戶對維修車輛的路試，必須按當地公安機關的規定執行。 第二十條 對發生交通事故的車輛的維修，必須由當地公安機關簽署意見後，汽車維修企業和個體維修戶方可承接。 第二十一條 汽車維修企業和個體維修戶應認真執行不準利用維修配件拼裝車輛的規定。在用車輛的改裝，須由當地公安機關批准後方可承接。 返回目錄 第七章 汽車維修行業的業務管理 第二十二條 各級交通主管部門應認真貫徹黨的方針政策和政府的有關規定，抓好汽車維修行業的管理，做好本行業的規劃、服務和維修新技術、新標準的推廣工作。 第二十三條 各級交通主管部門應積極組織汽車維修職工的技術培訓和技術考核工作。 第二十四條 各級交通主管部門應積極組織汽車維修的技術經濟信息交流和配件調劑工作。 返回目錄 第八章 檢查監督和違法處理 第二十五條 汽車維修企業和個體維修戶要接受交通主管部門和工商行政機關以及財政、公安、物價、稅務、標准等部門的檢查和監督。 第二十六條 對違反上述規定的汽車維修企業和個體維修戶，應按照有關規定，視其情節輕重，分別給予警告、經濟制裁、停業、吊銷營業執照的處罰。具體處罰辦法由各省、自治區、直轄市交通主管部門和工商行政管理機關會同有關部門根據有關規定製定並執行。 返回目錄 第九章 附則 第二十七條 各省、自治區、直轄市交通主管部門可根據本暫行辦法制定實施細則並報交通部備案。 第二十八條 本暫行辦法由中華人民共和國交通部負責解釋。 第二十九條 本暫行辦法自發布之日起執行。

⑻ 汽車玻璃安裝合同怎樣寫

玻璃安裝合同甲方（委託方）：乙方（承包方）：

簽訂合同日期：

年

月

日根據《中華人民共和國經濟合同法》及有關合同法規，經甲乙雙方充分協商，一致同意簽訂本合同，共同遵守。

第一條：甲方委託乙方，在甲方廠內安裝玻璃，材料和安裝均由乙方負責，乙方需確保玻璃和安裝質量，甲方則需向乙方支付費用

元人民幣（含17%稅）。第二條：乙方負責安裝玻璃范圍內安全及安裝過程中的安全工作，在安裝玻璃過程中如出現安全事故，一切責任由乙方負責，與甲方無關。第三條：乙方提供的玻璃需經甲方檢驗合格後才能進行安裝。乙方全部安裝完畢後，經甲方檢驗合格，甲方需向乙方付清全款，乙方需為甲方提供增值稅發票。如甲方檢驗乙方安裝不合格，乙方應負責返修。第四條：合同壹式貳份，甲、乙雙方各執壹份，雙方簽字蓋章後生效。第五條：本合同受《中華人民共和國經濟合同法》保護，具有法律約束力，未經雙方協商同意，任何一方不得擅自變更或解除合同。本合同若有不祥或不盡之處，雙方應本著互相協作，平等互利的精神協商解決。本合同自簽訂之日起生效，到安裝檢修合格後自然失效。

⑼ 汽車前擋風玻璃破了一個口，是走保險還是自修合適。

這種傷肯定要換，一般前擋玻璃都走保險修，自己修不合算。

理賠程序如下：

1、立案查勘

保險人在接到出險通知後，應當立即派人進行現場查勘，了解損失情況及原因，查對保險單，登記立案。

2、審核證明和資料

保險人對投保人、被保險人或者受益人提供的有關證明和資料進行審核，以確定保險合同是否有效，保險期限是否屆滿，受損失的是否是保險財產，索賠人是否有權主張賠付，事故發生的地點是否在承保范圍內等。

3、核定保險責任

保險人收到被保險人或者受益人的賠償或者給付保險金的請求，經過對事實的查驗和對各項單證的審核後，應當及時作出自己應否承擔保險責任及承擔多大責任的核定，並將核定結果通知被保險人或者受益人。

4、履行賠付義務

保險人在核定責任的基礎上，對屬於保險責任的，在與被保險人或者受益人達成有關賠償或者給付保險金額的協議後十日內，履行賠償或者給付保險金義務。保險合同對保險金額及賠償或者給付期限有約定的，保險人應當依照保險合同的約定，履行賠償或者給付保險金義務。

進口玻璃按國產承保其中的差價損失

一些原裝進口汽車或部分國產中高檔汽車，都是使用的進口玻璃，在承保玻璃單獨破碎險可以註明按進口玻璃承保還是按國產玻璃承保，這其中的費率是有區別的。如果本身是進口玻璃而按照國產玻璃投保，出險後，保險公司會依據國產玻璃價格賠償，對於與進口玻璃之間產生的差價損失不負責賠償。

附加設備的損失

有些車主由於某種需要，在汽車玻璃上安裝了一些電子設備，例如衛星導航儀等。汽車玻璃遭受嚴重撞擊損壞時，這些設備往往也會相應受損。由於屬於新增設備，因此也不在玻璃單獨破碎險賠償范圍內。

修理過程中的玻璃破碎損失

對於在安裝、修理汽車過程中造成的玻璃破碎損失，保險公司也不負責賠償。玻璃單獨破碎險條款明確規定，安裝、修理機動車過程中造成的玻璃單獨破碎屬於除外責任。