汽車摩托車銷售維修行業
❶ 維修摩托車行業有沒有前景
化油器結構摩托車前景一般，可以在維修化油器車的同時參考搞搞電噴摩托車的維修，目前能修電噴摩托車的維修工相對較少，目前看還是有希望的，只能修化油器結構摩托車，沒有前途，
❷ 汽車維修行業包括什麼
主要包括汽車美容，汽車裝飾，汽車養護，汽車電子 ，汽車娛樂影音系統 ，汽車改裝，汽車飾品類，汽車輪胎服務 ，汽車專業維修 ，汽車上使用辦公用品 ，汽車租賃，車主俱樂部 等
❸ 摩托車銷售，修理店，需要辦理道路運輸經營許可證嗎
這種情況各地不一樣，有的地方確實要求機動車修理行業（含摩托車修理）需要辦理道路運輸經營許可證，雖然不合理，但也沒有辦法，具體需不需要辦，只能是以當地要求為准，如果辦理營業執照等手續時沒有特別要求，也可以不去辦，現在這種小修理店一般也沒人去找麻煩。
❹ 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展的趨勢。
❺ 修理摩托車算是什麼行業
我是從事摩托車修理行業的，如果是我自己要買摩托車的話。首先我會選擇款式 ，我不會選擇特別個性的款式，即使美觀好看，但是如果涉及到維修的時候是很麻煩的，價格會貴，而且還不一定好買。再一點我會根據自己使用摩托車的情況來選擇發動機，假如我要是騎車上下班的話我會買款110泰本田款式的彎梁車，要是做買賣帶貨用，我會買款五羊款的或者鑽豹款的頂桿125發動機的車（比如嘉陵125-16和豪爵125-7），頂桿機耐用好維修。或者我不喜歡彎梁想買款高檔些的騎士125發動機的車子，我會買豪爵鑽豹，或者濟南輕騎的GT又或者本田125。但是我不會買YAMAHA，因為我覺得YAMAHA的發動機配件還有外觀件都是那麼的次，毛病不斷。還有購買車的時候我還會看一下車子主要零部件的配置，比如輪胎 電池 前後減震器 化油器
❻ 摩托車維修行業還有沒有未來
淘汰是淘汰不了的。。。不過是否好做能做這個不好說，就像等離子電視，現在在國內被液晶電視代替，不是說他性能不好不實用。 淘汰是個很奇怪的詞。就像電燈，耳邊都會有人告訴你鎢絲燈石英鹵鎢是淘汰產品應該用LED才是高科技先進產品。東西是否性能和用途上是落後和市場沒關系的特別在國內
摩托車修理 賣車 和配件 這些末端環境，目前看是沒什麼前景 起碼近10幾年吧我覺得，養家糊口是沒問題，要發財肯定沒辦法
❼ 汽車摩托車維修行業管理辦法和工時費標准
什麼?能不能說細點，乍一頭霧水
❽ 維修摩托現在成冷門了，干這個會有前途嗎
兄弟，目前的行業狀況：摩托車維修人員是越來越少了，基本很少看到年輕的師傅了，50後的基本退休，60後的馬上退休，70後的正在服役，80後的開始從事，90後的不感興趣，即使從事，還沒開始真正賣力。基本上這樣的情況。
國人的思想：維修事業稍有起色，很多人就開始整車銷售，配件批零，甚至涉足電動車和汽車。從技術工人一下過渡到個體老闆，心思也就不在維修技術的鑽研上了，而是轉移到研究人的心理如何賺錢了。這樣，就出現了維修工人越來越少，摩托車銷售店出現用人荒，市場上的維修出現了過了三包的車就成了孤兒車，賣新車的說沒時間，人手不夠，修車的說不是在我這里買的，要麼不給修，要麼漫天要價。
首先，摩托車維修這一行業，政府不重視，廠家不給力，從業人員基本來自社會各行各業，有的是自行研究，邊干邊學；有的是跟師傅學過一些時日，總之，都沒有經過正規的崗前培訓，在剛培訓。除了在實踐中摸索，從書本上學習，網路上借鑒，很難跟上各大廠家日新月異的車型變化或更新。從而，導致了這群人，收入不高，甚至導致部分人關門。還有一部分人，通過學習總結，走上了整車或者配件的道路，告別了三伏天在油泥和汗水裡洗桑拿的日子。可以說，僅靠愛好，直接把一些人的夢想抹殺在搖籃里。
面對國際和國內大環境對摩托車行業的不利影響，有些地區的摩托車要麼被禁止，要麼飽和，要麼被電動車和家庭汽車代替。小廠子在垂死掙扎，大廠家天天搞促銷，新車的價格不高，二手車的價格也不低，一些車的修與不修，是車主的雞肋，維修工處於尷尬的境地。這就是傳統的摩托車代步的時代，即將終止。
車迷俱樂部的興起，愛好者三五成群，組成一族，通過業余時間的學習，對某些車型的了解，比專業維修堪稱過猶不及。加上網路配件的供應，直逼一線摩托維修工的利益底線。大型俱樂部的崛起，進口大排量摩托車的引進，這些信息使一線維修工人望塵莫及。國內的大排量也逐漸興起，與國際接軌，所謂的售後，都是廠家直接培訓，並且適合商家結合，進多少車，走多少量，廠家出資在賓館和會議室培訓。這些禮遇，是很多普通維修工不敢想像的。
結合上面所說的，你還願意從事摩托車維修呢！這只是個人看法，可以借鑒下。
❾ 摩托車維修 這個行業 現在還可以嗎 要怎樣才能 做大做好 現在還有必要為這個行業去付出努力 奮斗嗎
你那生意不錯建議還是接著做下去，如果實在厭倦了索性離開修理行業，因為只有做自己喜歡的工作才能做到最好，必競你還年青嘛。有時心態需要自己調整好，本人修摩托有20多年了，要不是因為沈陽禁摩托，我也不會上網，雖然是生活所迫，但主要是我喜歡修車，每當我為車主解決一個個難題，看到他們開心的樣子，心裡特有成就感