客車汽車維修板金

1. 汽車維修在什麼情況下需要使用鈑金

汽車維修在車輛碰撞變形需要修理時需要使用鈑金。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。

維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。

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汽車在鈑金噴漆修復後需要注意看漆面有沒有麻點，有沒有氣泡，有沒有雜質，有沒有「流漆」，這些問題都是有可能存在的。雖然說汽車噴漆是無塵操作，但在4s店或者修理廠，空氣中難免會有一些雜質、浮塵，處理不好，這些浮塵就會緊貼在漆面上。

如果在噴漆過程中對漆面的薄厚程度沒有把握好，噴漆太多，漆面就會有流動的痕跡，影響美觀。諸如漆面有灰塵的，做一下漆面拋光興許可以解決。如果噴漆質量明顯太次，可以要求重新噴漆，這是消費者的權利。

2. 2017年鈑金汽車維修工時標准怎麼計算

工時費=工時定額×工時單價

完成一定的維修作業項目而消耗的人工作業時間所折算的費用。維修工時並不僅僅是一個簡單的操作時間長短的概念，它採取的是定額計算方式，既包含了企業修理工的生產作業時間，也包含了企業其他管理人員為車輛維修所付出的社會必要勞動時間，是生產工時、管理工時、倉儲工時等各個環節社會必要勞動時間的總和。

由於汽車的品種繁多，檔次高低不一，汽修企業類型、地域、人工成本存在差異，導致汽車維修工時費也不盡相同。

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由於多品種少批量的加工，導致產品規格多，標准工時沒辦法測算，這與電子行業有所不同，因為電子行業無論規格如何變動，但基本加工手段和所花費的時間是幾乎一致的，所以得以廣泛應用，但鈑金的多品種一般會根據訂單及客戶的不同；

所需加工的零件完全不同，而且一套圖紙中還有大大小小各種尺寸，導致幾乎不可能在第一個批次訂單中測出標准工時；其次，由於前述原因，導致鈑金加工的效率管理早已自成一套體系（雖然絕大多數靠經驗），這時候如果要引進標准工時管理；

在企業內部遇到的阻力和困難將會大到難以想像，因為這幾乎就顛覆了以往的那套體系，完全從頭來過，這需要下定極大的決心和毅力才有可能推行。

3. 汽車鈑金維修包括哪些

鈑金包括校大梁，局部整形，調位 拆裝大燈 保險杠，等這些東西。
汽車鈑金是汽車修理抄的一個工作崗位，主要負責汽車發生碰撞後的車身修復工作，大致工作流程是：車體拆裝、車體校正、車身修復。
拓展資料：
鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接百、成型（如汽車車身）等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。
鈑金工廠一般來說基本設備包括剪板機、數控沖床/激光、等離子、水射流切割機內/復合機、折彎機以度及各種輔助設備如：開卷機、校平容機、去毛刺機、點焊機等。

4. 汽修鈑金是怎麼回事

汽車鈑金[1] (Metal Plate; SheetMetal in English)是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

5. 一般汽車鈑金維修費怎麼算

這個根據當地消費水平有很多的關系，單說鈑金一個凹陷4平方厘米需要50到100元。

6. 汽車鈑金怎麼修理

鈑金修理的方法通常有以下幾種：

(1)鈑金修理拉環法拉環牽引修理法是近年來引入的鈑金修理法，所謂拉環牽引修理法是根據鈑金件受損部位的大小焊上一定數量的平墊片拉環，平墊片拉環稱為牽引介質，將鋼絲繩穿入介質中，然後用人力或機械牽引鋼絲，通過介質使鈑金件受損部位受力向外牽引，使其恢復到原來的位置和形狀，特別是對於較大面積的變形，雙層結構的鈑金件、不易拉近的部位、轉角過渡處和車門立柱等，採用拉環牽引法修理顯得更加方便。

(2)加熱收縮法局部加熱收縮法是鈑金修理的常用方法。鈑金件的損壞變形主要是相關部位的拉伸變形，用加熱收縮法消除拉伸應力，可以恢復原來形狀。

(3)手錘和頂鐵修理法手錘和頂鐵修理法是傳統的鈑金修理方法。鈑金工一手持手錘，另一手持頂鐵或其他工具進行鈑金敲打整形修理。鈑金手工作業需有鈑金工的技巧和經驗，而好的鈑金修理技術不是一朝一夕能夠得來的，鈑金修理主要有變形曲面整形和形線校正。

7. 汽車噴漆和汽車維修和汽車鈑金的工作內容。

噴漆：主要是汽車剮蹭導致汽車表面油漆脫落，這時候就需要對汽車進行噴漆，防止鐵皮生銹。
維修：主要是汽車的機械故障，電路
電氣故障
，這時候需要維修。
鈑金：主要汽車在經過碰撞後，導致汽車外表變形的部分，需要通過鈑金整形才能修復。

8. 汽車維修都有哪幾個工作項目、鈑金

專業的針對性的會更有前途，汽車鈑金是未來的大發展，是可以學的。

汽車維修鈑金是對汽車車身的損傷、變形、銹損、霉爛等故障和損壞的修復及加工工藝，工藝方法包括了焊接、鉚接、成型等。汽車維修鈑金不單只是對汽車金屬車身的修復與加工，也包括對汽車車身中塑料等非金屬部件的修復和加工。

中國汽車鈑金行業前景非常可觀。現在中國汽車銷售世界第一，汽車保有量逐年快速增長，其中乘用車佔了其中的70%。由於社會上的買車族越來越多，新手也越來越多，汽車交通事大量增加，特別是對於乘用車，事故後的車身變形修復是必須的，而且對修復的質量標准要求還非常高，所以汽車鈑金行業越來越紅火，社會需求異常旺盛。

9. 什麼叫汽車鈑金維修包括哪些內容

汽車鈑金維修的話 ，就是你車輛如果說變形了 ，就需要鈑金維修才能把它修復回來， 比如說你的車輛車門被東西刮到了 ，但是你直接噴漆的話 他肯定就不平， 所以說先鈑金修復之後才噴漆 。

10. 汽車維修鈑金

1：鈑金校正

我們在確定方案之後第一步其實就是校正，我們的維修人員將會根據我們的汽車變形的成都來使用相應的工具和手法對我們汽車變形的部位進行修復。鈑金是有很多的方式的，其中有切割，拉伸和打磨等等，總之他們會用各種方法來讓我們的汽車最大限度的恢復原狀。

4：漆面處理

最後一步就是對漆面進行處理了，漆面的處理大家如果想讓車真正的看不出瑕疵的話還是精修比較好，只要是問題不是很大的話基本上不會出現什麼明顯的不同，整個的工序都比較的精細，這一步看似簡單，但是卻必不可少。其實就是收尾的工作，但是需要耐心的檢查，細心 的打磨，將不完美的地方給磨去。