公交汽車維修創新點子

❶ 你好，我有一個汽車創新的點子，想製造汽車配件，要什麼條件嗎 這個創新的點子對汽車行業的改變，就像

你這上面說這些。就比較像當年馬雲在京跑業務 拉投資 給人第一印象是 這個是不是騙子 傳銷

❷ 公交車維修和汽車維修一樣嗎 還有公交維修工待遇怎麼樣

1、靠營運；車身、拉手、車載電視等廣告；政府補貼一部分。
2、成本方面樓上說得不到位，除了購買車輛和司機，還需要維護、保養和修理，所以還需要修理車間和維修人員；另外每條線路都要有站房和各個站點的建設；有站房就必須有站員，還有清潔人員和駐站技工；汽車天天在路上跑，肯定是越跑越臟，就需要洗車的設備或人員，車箱也需要清掃；汽車的養路費、保險；這么大一個公司又需要各層領導、各種科室……員工要吃飯，那就要食堂，修理車間和各科室可以在公司里，要一個大食堂；每個站房給司機和相關人員提供小食堂。
3、現在大城市主要應該是國有或集體的；也有和其它企業合資的，但公交公司肯定是握有51%以上的股份。
這是我所知道的一些內容，希望能給樓主幫助。

❸ 公交汽車修理廠改革的設想

創建於1987年的上海藍天汽車修理總廠是一家部隊家屬工廠，曾經是91－94年度的"上海文明單位"。隨著我國改革開放的進一步深入，社會主義市場經濟的迅速崛起，其特殊的企業屬性使其在經營機制等方面的轉換顯得相對滯後而難以適應市場經濟模式下的企業運作，企業的經營出現了困難，甚至出現了生存的危機。難道"藍天"就將在我們的手中遭淘汰？決不能！然而重振"藍天"，路在何方？ 面對嚴峻的事實，新任廠長辛挽和廠黨委書記謝仁偉等一班領導與廣大職工一起仔細分析了企業走下坡路的原因，看到了企業與市場經濟大環境不相適應的症法所在―落後的經營機制和模式，並且認識到唯有改革，走出一條適合企業屬性的經營之路才能重振"藍天"。 說干就干，"藍天"人以部隊特有的辦事作風迅速打響了改革治理之戰。他們以經營理念和管理理念為突破口，以市場的需要來定位企業的經營方向，以建章立制、完善管理體系來強化企業的管理。廠領導班子將改革的方案放在廣大職工中進行大討論，在取得最大限度的一致和得到大多數職工的理解、支持，進而統一思想的基礎上，根據先易後難、循序漸進，制度面前人人平等的原則，狠抓方案的具體落實。 首先他們對組織機構進行了精簡，堅持以崗設人、克服人浮於事的現象，在提高機構運作效率的前提下，有效地降低了管理費用的開支（約降低開支40％）；同時他們狠抓員工隊伍的建設，從違紀違章的處理到工作態度、責任心的要求直到崗位適應性的安排，分階段對各崗位予以理順，並推出了評分制的管理辦法（在基數100的基礎上，根據職工平時的表現，給予扣分或加分，最後的得分將作為職工勞動收益分配的主要依據），以鼓勵員工遵章守紀、確保各項規章制度的順利實施。 其次，他們從經營體制上進行改革，經過仔細的研究和推敲，大局部試點取得經驗的基礎上，推出了由廠部總體把握財務往來，人事變動、維修質量、行政管理的前進下的各車間的風險承包經營形式：在承包人享有自行采購配件、自行估價、自行招退工、自行添置設備、自行分配本部門工資等自主權從而最大限度地發揮承包人的責任感和創造加同時輔以各項強有力的管理、監督手段，使勞動者參與經營，從而由單方面的勞動投入轉變為勞動投入和風險資本投入的有機結合，使企業經營由少數人的責任變為大多數人的責任從而提高大多數人的勞動積極性。 改革使"藍天"廠重現了活力，使"藍天"人看到了重振"藍天"的希望，"藍天"人的精神面貌振作起來了，員工的主動性和積極性得到了充分的發揮，全廠的車輛維修輛次、產值、利潤都在不斷提高，企業的經營狀況出現了轉機，正向著良性循環的方向發展。而今，"藍天"廠又投資對陳舊的廠房進行改造，以求改善企業的整體形象。可以相信：在全體員工的不懈努力下，"藍天"人在不遠的將來定能實現他們重振"藍天"的雄心。（zt）

❹ 公交車的故障排除與維修常識，誰能告訴一些相關方面的知識

LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然氣)是一種清潔、高效的能源，作為汽車的優質代用燃料越來越受到青睞，很多國家都將LNG列為首選燃料。2012年以來，福建省石獅市有36輛LNG公交車輛投入運營，本文以金龍XM06770AGN4城市公交裝備的玉柴YC4G180N-40國Ⅳ液化天然氣發動機的故障案例入手，通過對LNG發動機主要零部件的結構及特性進行分析與診斷，從而進行故障排除。
一、LNG發動機WJ特性
LNG的主要成分是甲烷，是通過生產的天然氣凈化處理後，在常壓下將氣態的天然氣冷卻至-162℃，使之保存成液體。LNG的體積約為同量氣態天然氣的1/600，密度是標准狀態下甲烷的625倍。LNG車輛與柴油車輛相比，尾氣中co減少97%，C02減少90%，碳氫化合物減少72%，噪音減少40%，苯、鉛粉塵減少1 00%，具有顯著的環保優勢。
LNG發動機結構如圖1所示，它與柴油發動機差別較大，主要體現在以下幾個方面。
1．燃料供給系統
LNG發動機取消了柴油機燃油噴射系統相關的零部件，增加了汽化器、穩壓器、電控調壓器、混合器、電子節氣門、防喘振閥和低壓濾清器等控制天然氣噴射量和噴射時間的零部件。
2．點火系統
柴油機是壓燃式發動機，而LNG發動機由於受燃料特性（抗爆震性能）的限制，採用與汽油機相同的點火燃燒方式，通過凸輪軸位置感測器獲得點火正時信號，增加了電控模塊、點火線圈和火花塞等零件組成的點火系統。
3．控制系統
LNG發動機是電控發動機，各工況的空燃比、點火提前角以及增壓壓力都實現了更精確的控制。為滿足這些控制要求，增加了相應的天然氣溫度、天然氣壓力、發動機冷卻水溫度、進氣空氣壓力及溫度、環境壓力、環境濕度及溫度、點火正時以及氧濃度等感測器。
4．壓縮比
壓縮比的選取與燃料的抗爆震性能密切相關，抗爆震性能用燃料的辛烷值來衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，LNG抗爆震性能比柴油低。
5．空燃比控制
LNG燃燒方式與柴油不同。如YC4G系列發動機可通博世LSU4.9寬域過氧感測器測量尾氣中的氧濃度，從而推算出混合氣空燃比。發動機控制系統通過氧感測器的反饋信號不斷修正天然氣的噴射量，實現全工況閉環控制，精確控制空燃比，使天然氣在缸內燃燒最優化。
6．增壓壓力控制系統
LNG發動機的增壓壓力控制系統在原有廢氣旁通控制閥的基礎上，增加了防喘振閥和空氣調壓器。
二、氣瓶及其控制結構
氣瓶在系統申主要是替代汽車燃油箱，貯存、供給發動機液態天然氣。LNG氣瓶（圖2）具有良好的隔熱性能，有效延長了LNG無損儲存的時間。與CNG(Compressed Natural Gas，壓縮天然氣)氣瓶相比，LNG氣瓶攜帶的天然氣更多，因此更適合中長距離運輸。
LNG氣瓶計算壓力為3.18MPa，工作壓力1.59MPa；設計溫度-196℃，工作溫度-162℃；充裝系數0.9，主體材料為OCr18Ni9(304)，瓶上設有一、二級安全閥，進出液口，限流閥，氣相口，電容式液位計．壓力表和瓶內壓力自動調壓裝置及自增壓（穩壓）系統。本文城市公交車型的氣瓶容量為275L，空罐的加液重量為105kg。
車用LNG供氣系統包括專用車載低溫絕熱瓶、充裝介面、安全限流裝置、LNG汽化器、穩壓器、壓力顯示等裝置組成，氣瓶上的控制系統有經濟閥、過流閥等（見圖3、表1）。

三、案例分析
下文以金龍XMQ6770AGN4城市公交裝備的玉柴YC4G180N-40國IV液化天然氣發動機故障診斷為例，將LNG城市公交車的故障分成氣瓶及氣瓶控制系統的故障、液化天然氣發動機故障兩類進行診斷。
案例一
故障現象
一輛LNG公交車啟動後怠速游車，發動機工作不穩、加速無力。冷車時氣瓶壓力顯示1.5MPa。
故障診斷與排除
經檢查氣瓶無漏氣現象，停機狀態檢查氣瓶壓力為1.14MPa。在電控調壓器前裝壓力計，檢查氣瓶壓力為1.14MPa，壓力表顯示1.05MPa。啟動後的開機狀態氣瓶壓力為1.14MPa，壓力表顯示1.02MPa。調整穩壓器（圖4），壓力表顯示沒有變化。空車將加速踏板踩到底，壓力表從1.02MPa迅速下降到0.7MPa，約1s後回到0.9MPa。用玉柴診斷軟體進行診斷，顯示出歷史故障1154，即「閉環修正量低」。故障原因為穩壓器無法將壓力穩住，導致壓力過高，加速時候流量太小，導致加速無力。要求浙江藍幫氣瓶控制系統廠家重新調整穩壓器，發動機運轉時候保持（瞬態）0.8MPa，故障排除。維修小結
穩壓器的主要作用有：丁當氣瓶內液體溫度升高，氣瓶壓力最高可能超過1.6MPa，而玉柴發動機最高使用壓力為1.38MPa，超過該壓力可能導致電控調壓器失效、發動機無法啟動、游車、催化器燒結等故障；喜在汽化器和低壓電磁閥之間安裝一個穩壓器，通過穩壓器的減壓作用使壓力降低至穩壓器的設定壓力，以保證進入發動機的天然氣壓力符合發動機要求。
穩壓器的維修安裝要求：①穩壓器出口必須安裝一個壓力表，以監測穩壓器出口壓力；②穩壓器需安裝牢固，並有減振措施。
案例二
故障現象
一輛LNG公交車行駛里程27996km，在行駛中出現3擋加速抖動、加速無力且氣耗高等現象，冷車時氣瓶壓力顯汞為1.1MPa。
故障診斷與排除
檢查氣瓶壓力為0.88MPa，連接玉柴專用診斷儀，發現第三缸火花塞需要保養。對第三缸火花塞清除積炭，按照玉柴公司的技術要求，調整銥金火花塞NGK(IFR7F-4D)電極間隙，試車故障排除。
維修小結
火花塞作用是接收來自點火線圈（圖5）的高電壓，可達到40kV或者更高，產生火花點燃天然氣。隨著時間的推移，火花塞會逐漸腐蝕且電極間隙擴大，火花塞跳火需要的能量也會增大，嚴重時會出現失火現象。
火花塞間隙的要求：LNG發動機銥金火花塞電極間隙為0.4±0.05mm，維護時要按廠家的技術要求進行必要的保養。
火花塞的安裝要求：①嚴格按廠家要求安裝，用專用火花塞套筒擰緊火花塞，擰緊力矩為30N�6�1m； ②由於高壓電源會在接觸表面產生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸部位受熱氧化，導致接觸部位電阻過大，分壓作用過大會影響火花塞點火能量，嚴重時會造成失火，所以安裝火花塞和點火線圈時，必須在火花塞頭部塗抹導電膏；③在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應該塗抹絕緣潤滑油脂，以防止因膠套老化導致火花塞與缸蓋之間漏電。
四、LNG發J;vlB9日常維護
為發揮LNG城市公交車輛的最大運行效率，公交公司要確保駕駛員正確、規范地操作LNG車輛，維修人員熟悉天然發動機工作原理、發動機線路圖、各感測器針腳定義以及電器參數，熟悉常規發動機的故障診斷等，在維修時採用專用診斷工具診斷和人工診斷相結合進行故障排除，充分發揮LNG城市公交車輛在環保的優勢和確保企業的經濟效益。
1．駕駛員的安全操作與維護
(1)通過崗前理論培訓，對駕駛員現場講解各閥件的功能與使用，使駕駛員掌握相關的LNG知識和氣瓶及氣瓶控制系統的功用，駕駛員通過《LNG公交車輛的使用操作試卷》考試後方可上崗。
(2)每天使用汽車之前，除機油、冷卻水等常規檢查外，必須檢查氣瓶與托架、供氣裝置與大梁之間的固定是否牢固，檢查天然氣設備的狀態，確定所有氣管的連接處是否漏氣。
(3)啟動時先將點火開關擰到電源接通位置，停留2—3s，不踩加速踏板啟動。啟動時切忌空踩加速踏板和利用大油門啟動（踩加速踏板不會加快啟動速度，只會造成啟動後因加速過大而使發動機轉速過高，從而造成燃料浪費和加速發動機運動件的磨摜）。
(4)發動機啟動後，應保持怠速運轉3～5min，確保發動機得到充分潤滑。
(5)遇到瓶身有出汗結霜結露，車內漏氣報警器嗚響，必須進廠修復。
2．維修的後勤保障
(1)對於LNG車輛的維修人員，必須經過專業培訓並取得合格證後方可上崗。
(2)在排除供氣系統故障時，必須關閉總氣閥和全部鋼瓶氣閥。
(3)嚴禁在帶壓狀態下進行修理作業。
(4)禁止隨意敲擊、扭曲、挪動全車不銹鋼管。
(5)維修人員在維修中必須嚴格檢查高、低壓線插頭，電腦板及轉換開關接線頭與導線的絕緣體，嚴格防止短路，接觸不良。點火高壓線的絕緣和固定情況應嚴格檢查，避免高壓線路漏電跳火現象的發生。
(6)全車總成線均不允許與燃氣管道相搭、纏繞；高壓管線、卡套接頭不允許修復使用，只能更換。
(7)在故障部位修復後，應嚴格檢查卡套是否完好無損；在維修後，應採用氣體泄漏檢測儀或肥皂水進行泄漏。

❺ 對公交車修車的建議

• 職工在工作前，均需充分睡眠，上班不得酗酒，如發現以上情況，班（組）長即有權停止其工作。

• 職工在工作前，均需檢查自己所用之工具及設備，如發現損壞或故障，禁止

• 湊合使用，一般均應自行處理妥當，並報告班長。重大問題，則需請示有關領導或相關負責人。

• 工作前需檢查周邊環境，是否有障礙物及危險物，在工作時更應該照顧左鄰右舍，不要妨礙他人工作安全。

• 工作時應當嚴肅認真，注意力集中。在工作場合不得相互玩笑打鬧。

• 凡有火源工作車間在歇班後把火源熄滅在妥善處理，並由車間安全負責人檢查。

• 凡電動的設備下班時應將閘刀拉開切斷電源。

• 在易燃易爆車間內禁止吸煙及攜帶明火。並應在該車間門口釘上禁止明火的牌子。

• 凡廠區內的危險地，非工作人員禁止入內。工作人員工作時也應特別小心，危險區要設置明顯標志。

• 工廠車間內應有足夠的消防設備和急救葯品

• 汽車維修工具主要有扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳手、內六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節、旋轉手柄、活動扳手、螺絲刀、專用扳手、氣門芯扳手、火花塞套筒扳手。手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用鉗、活塞環拆裝鉗、活塞環壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油槍、拉器、千斤頂、汽車舉升機、氧焊機。

❻ 這些「幫倒忙」 的汽車創新，你用過幾個

所以……除了我上面所列的幾條，你還想到那些「幫倒忙」的創新？留言說說唄。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 汽車維修店怎麼去營銷

有連在一起的專業，也有分開的只注重技能的專業

❽ 大眾汽車4S店創新點子

買車送長時間的免費保養和免費洗車，關鍵還是要便宜才能吸引顧客。創新點的就是每天第一位訂車的顧客送旅遊？

❾ 公交汽車修理工前景如何

不錯啊。城市公交系統發達，公交車數量眾多，同時不斷地更新換代，因此，需要專業維修人員比較多。修理工是技術人員，待遇應該不低。