汽車配件標准化

A. 汽車配件的概念是什麼

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。凡適用於汽車上的零件、合件、組合件（包括它們的基礎件）和總成都統稱為汽車配件。這一概念除了名稱外，還包含品種和規格。有些適用於汽車的通用配件，有些也可以汽車配件來對待，諸如軸承、通用電氣設備等。

廣義上的汽車配件則泛指汽車維修生產企業所需要的全部材料，包括汽車零件、汽車維修材料、汽車用品。而所有汽車配件都要依照一定的標准進行生產、運輸、存儲、銷售，不同的汽車配件產品具有不同的產品標准，這是汽車配件產品共有的一般特點。

值得注意的是如今汽車品牌越來越多，汽車的類型也越來越多，導致汽車配件的種類也不斷增多。所以，我們對於汽車配件要有一個清晰的認識和識別。

車身易損壞件有哪些呢？

車身易損件主要有以下類別。

① 縱梁：彎曲變形和裂縫。

② 蒸發器及殼體：發生碰撞嚴重彎曲或破裂。

③ 駕駛室：鈑金蒙皮銹蝕、碰撞變形、車門碰撞變形、玻璃破碎、玻璃升降器損壞、門鎖損壞等。

④ 翼子板、托架、前後輪擋泥板：碰撞損壞、振動裂縫、泥水銹蝕。

⑤ 保險杠、牌照板、車外後視鏡：常因碰撞而損壞。

⑥ 裝飾條、車門檻嵌條、立柱飾板；均屬易損件。

B. 汽車配件按標准化汽車術語可分為哪五類

你好！
現在的標准化無從從你店面的技術的專業話店面服務人員的素質服務的周到話
還是店面的裝修施工的設備專業化
還是產品的效果話
等多方面考慮現在的汽車美容品牌化越來越大
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

C. 什麼是汽配數據

汽配數據，包含了每個(套)汽車配件的基礎參數，如VIN碼(車輛統一識別代號)、車型配置、原廠配件號、品牌件號、通用替換號、結構圖、分解圖、實物圖、圖號編排、配件原廠價格、保養規則等，業內將每個(套)配件單品所包含參數稱之為汽配SKU。而基於VIN(車輛統一識別代號)的編碼規則和排序組合演算法（EPC，電子配件目錄）所構成的規劃化標准化汽車配件資料庫，即汽配標准資料庫。
車通雲，是後起之秀，2014年開始做數據研發，可以通過這套系統查詢VIN碼，配件編碼，通用零件，裝配圖等信息。

D. 日產汽車將與雷諾推進零部件標准化

5月24日，日產汽車表示，日產將與聯盟夥伴雷諾汽車統一電動汽車部件的標准並實現共享。同時，他們還將電氣化描述為夥伴關系的新關鍵。

此前，日產首席運營官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）透露，日產已經同雷諾和三菱共享了通用的平台、動力系統和部件，但這些努力「已經達到了我們應該做的最大限度」。

「所以，我們迅速將目光轉向了電氣化，想將電氣化作為我們合作中的主要支柱。」阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）表示，重點將放在共享電池、電動動力系統和電子架構上，並補充說在整個聯盟中採用統一的標准將「大大有助於」規模經濟。

古普塔還表示，雖然保持每個品牌的獨特性在聯盟中很重要，但汽車製造商將通過共享來「消除資源的重復」。

E. 汽車配件及供應質量管理體系標准

你的問題是不是那個標准號啊？
國際標准化組織（ISO）於2002年3月公布了一項行業性的質量體系要求，它的全名是「質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001：2000的特殊要求」，英文為ISO/TS16949。

F. 汽車的前保險杠緩沖發泡（緩沖塊）有國標或者行業標准規定么國外又是怎麼進行標准化的求大師指導。

這個只要中國大陸銷售的汽車有這個配件。國外沒有。國外的標准必須安裝防撞鋼梁。

G. 日本汽車標準的日本的汽車工業標准化

有關汽車的日本JIS標准體系 標准類型 主要內容和標准數量 基礎標准 術語、符號：13；整車一般要求：13 試驗、檢驗、測量標准 整車：25 發動：19 部件及裝置27 發動機及其部件標准 18 底盤與車身標准 動力傳送、轉向、懸架系統：6制動：12；車輪及輪胎：12；牽引車與掛車連接裝置：7；擋風玻璃、安全帶及固定點、座椅、頭枕、後視鏡：11 車輛電氣系統標准 一般要求：15；照明信號裝置：5；儀表、喇叭報警器、開關、繼電器等部件：27 通用部件標准 9 材料、燃料、潤滑油及排放測量儀器 10 摩托車標准 19 有關汽車的日本JASO標准體系 標准類別 代碼 主要內容 標准數目 車身標准
車、掛車和特種車，術語與符號。 B 基礎標准，車身結構，機械部件，燃油箱，安裝部件，載貨牽引車、掛車和特種車，術語與符號。 18 底盤標准 C 基礎標准，離合器，變速器(含自動變速器)，行駛裝置，制動，懸架，術語與符號。 74 電氣設備標准 D 基礎標准，點火與起動裝置(含蓄電池)，照明部件，儀表，開關，附加部件，電氣線路，術語與符號。 28 電機與發動機標准 E 基礎標准，行駛部件，供油裝置(包括噴射裝置)，潤滑裝置，冷卻裝置，排氣與凈化裝置，進排氣管路，術語與符號。 31 機械元件標准 F 基礎標准，螺釘與其他緊固件，墊圈，密封件，術語與符號。 35 材料與表面工藝標准 M 基礎標准，鋼鐵材料，非金屬材料，化工材料，紡織材料，陶瓷材料，表面工藝，術語與符號。 61 摩托車標准 T 基礎標准，車身，車架，電氣部件，電機和發動機，術語與符號。 24 其他標准 Z 基礎標准，通用試驗方法，維修，術語與符號。 26 Japanese Automotive Standard
日本的汽車標准化工作分為兩個主要的層次，即日本國家標准：日本工業標准（JIS標准）和日本汽車行業標准（JASO標准）。其中JIS標准由日本工業標准調查會（JISC）組織制定和審議，JASO標准由日本汽車標准化組織制訂。
日本工業標准調查會（JISC）成立於1946年2月，其前身是1921年4月成立的日本工業品規格統一調查會（JESC）。1949年7月1日，日本頒布實施《工業標准化法》，授權日本工業標准調查會作為全國性的標准化管理機構，組織制訂和審議日本工業標准（JIS標准），調查並審議JIS標志指定產品和技術項目。JISC隸屬於通商產業省工業技術院，經JISC組織制定和審議後的JIS標准，由通商產業省主管大臣代表國家批准公布。JIS標準是日本以立法的形式明確規定、以政府為主來制定的最重要、最有權威性的國家級標准，范圍涉及各個工業領域，內容包括產品標准、方法標准、基礎標准等。
日本JIS標准經通商產業省批准公布後，由日本規格協會（JSA）進行出版發行和有關的培訓工作。日本規格協會成立於1945年12月6日，是日本推行工業標准化和質量管理的民間公益組織。JSA同時還將JIS標准翻譯成英文，向80多個ISO成員國分發。日本有關汽車的JIS標准目前共有248項。 日本是世界汽車生產大國，也是最大的汽車輸出國。為使日本汽車暢銷世界各國，日本十分重視國際汽車標准和各國汽車標準的研究，努力使日本的再車標准國際化。
日本汽車標准分為三個級別:
國家級標准:日本工業標准JIS(Japanese Instrial! Standard)，其中D類為汽車標准。
行業標准:日本汽車標准JASO (Japanese Automotive Standard Organization )。
企業標准。 （Japanese Automobile Standards Organization，簡稱JASO）由SAE日本分會所組成，在1978年以前的JASO規格完全依賴API。JASO的成員包括汽車廠商、石油業、添加劑供貨商以及日本政府機構，因此其中立性遠不如其它規范。
四沖程發動機機油許多人都比較熟悉，因為汽車的機油就是四沖程發動機機油。摩托車用的四沖程發動機機油與汽車用的四沖程發動機機油採用的標準是一樣，都是用SAE及API標准。但是二沖程發動機機油只有部分摩托車才用，而且標准也有自己的一套，通常採用JASO標准。
二沖程發動機機油原來在國際上沒有統一標准，1980年API（美國石油學會）按照摩托車機油性能進行了分類，十年後日本汽車標准化組織（JASO）也進行了分類，至此有了一個相應的標准。現在二沖程發動機機油原則上按照JASO為標准，分為FA、FB、FC、FD等級，用於風冷摩托車發動機。

H. 我們單位是做汽車配件的，以鑄造為主，機加為輔。這種情況下做安全質量標准化三級的話都應該准備哪些材料啊

參照有色金屬行業安全標准化考評標准（熔鑄單元）進行考評