4s店汽車維修前景如何

『壹』 汽車維修行業前景如何

你好 1.
現在學汽修還是很有前途的,看現在路上除了人多就是車多就知道答案了,而且中國是汽車銷售大國,相信13億人口的消費能力,未來中國的汽車保有量肯定還會不斷增長的,汽車會逐步變成人們的代步工具。 而且中國目前來講汽修人才是非常短缺的。 所以說學汽修是很不錯的選擇。

2.
據相關數據顯示,我國汽車市場的增長至少還將持續10年以上,現今市場規模在3000億以上,而隨著汽車消費文化的成熟,中國消費者在汽車養護方面的投入將越來越大。 在人才需求方面,汽修人才的缺口也達到1400萬,尤其是高級技師,十萬年薪都難覓。 所以說你學好了,在薪資和就業方面不用擔心。

『貳』 在4S汽車店做汽車維修前景怎樣

現在很多家庭都步入了小康生活，不說買高級車，買個中級車像大眾，本田，現代之類的車還是負擔的起。但是買得起車不一定消費得起，特別是在4S店內消費，工時費和材料費都是很貴的，即使有預約折扣。有時候就會選擇在外面修理廠做保養做維修，雖然便宜，其實也會出現一些問題。
豆腐賣一塊錢，別人會覺得不幹凈，太便宜，不敢吃。豆腐賣五塊錢，別人就會覺得，都賣5塊錢了，是不是很好吃啊。道理是一樣的，雖然修理廠有他的優勢，但是4S店也有他的優勢，他有一套完整的接待服務流程，有一套維修到質檢以及客戶跟蹤回訪服務，這都是現代人所需要的，服務至上才是硬道理。而且維修不好，回訪員也會及時反饋用戶體驗，售後也會返廠再修。
現在越來越多的人買車，當然也就越來越多的人要維修保養，4S店裡做維修還是可以的.

『叄』 目前汽車維修行業的前景如何

現在中國的汽車越來越多，有車的人是越來越多了，汽車的保有量不斷增加，汽車出了問題就要拿去維修，這么看汽車維修行業前景好，現在汽車維修市場還緊缺汽修技師，學汽車維修技術還是很不錯的。

『肆』 汽車維修的前景怎麼樣啊

要具體考察你所在地維修廠的數量
以及你個人能力
比如和某某車隊..什麼的關系怎麼樣來看！

『伍』 汽車維修就業前景怎麼樣

伴隨著現在擁有私家車的人越來越多，汽車維修專業的前景還是非常不錯的，最關鍵的是自己一定要用心學習，一定要掌握汽車維修的技術。

『陸』 汽車維修的發展前景如何呢

在高速發展的中國,汽車是冉冉升起的朝陽產業!汽車行業的發展必然會帶動汽車維修行業的蓬勃發展!私家車將越來越多,但是車多了,會開車的人也多了,但是會修理自己愛車的人不多,絕大部分私家車主需要到4s店、服務站、快修店等等地方去修車和保養,所以汽車維修前景一片光明,總之就是看你的興趣與愛好!同時要忠於自己的選擇,努力拚搏成功屬於你!

『柒』 汽車維修前景怎麼樣

現在中國汽車的保有量不斷增加，用戶的需求也在不斷上升，選擇汽車行業還是很有前途的。
汽修確實是個年輕的活，但汽車行業卻可以做一輩子。年輕人做汽修，可以積累很多的汽車專業知識，對汽車構造會有深入了了解，隨著年齡的增長，技術積累達到了一定的高度，可以向汽車行業的三個方向發展，1技術，技術總監，負責技術指導與技術培訓。2管理，售後經理，車間主任，負責售後服務的管理工作。3銷售，銷售顧問，賣車，買汽車保險等。從汽修工一線做起，積累經驗，逐步提高，汽車行業發展前景廣闊，堅持一定會有好前途！

『捌』 汽車維修發展前景

隨著交通事業的不斷發展，道路運輸汽車維修業呈現出多姿多彩的發展局面，由於運輸車輛的不斷更新換代，維修技術和質量也在不斷更新提高；也由於汽車使用的社會化，各行各業都在大量地投入汽車使用量，汽車購買是一次性投入，汽車維修則貫穿於汽車使用的全壽命周期，維修費用支出在汽車消費構成中佔有較高比例。

目前，全國機動車維修業戶為46萬家，汽車維修業在不斷地向社會化方向發展,汽車修理行業從產品型的行業轉變為服務型行業,成為一個社會化的、人才專業型、技術密集型的和相對獨立的行業，而且發展勢頭迅猛，，作為長期從事道路運輸服務的汽車維修單位面對這種日新月異的新形勢怎樣發揮長處、找好位置、搶占市場，確實是值得我們探討和深思的問題。

（一）、4S店遍地開花、發展勢頭強勁

隨著我國汽車保有量的持續增長，汽車迅速進入家庭，我國已經開始全面進入汽車社會。據統計，當前，全國民用汽車擁有量達到1.54億輛，其中家用小客車已經突破1億輛，全國平均每百戶家庭擁有25輛汽車，加之政府的推動，集整車銷售、配件供應、維修服務和信息反饋四種服務於一體的汽車服務應運而生，並成了汽車銷售和維修市場的主流。這種模式源於歐洲，由於近年來中國汽車保有量的劇增，4S店在我國已百花爭艷。它主要是針對某一品牌的一系列車型提供服務，產家會有定期的培訓。目前全國共有4S店23500家，佔全國維修業戶總數的5%。4S店大多以小型轎車為主，大中城市都有相當多的4S店進駐。有些道路運輸企業的修理廠也建起了4S店，很多的客戶會選擇在4S店看車、購車，保修期內一般會到4S店進行售後服務。因為4S店取得了汽車生產企業的授權，在維修配件和維修技術方面具有「得天獨厚」的發展優勢，但由於4S店的費用相對較高，很多客戶在車輛過保以後會選擇到修理廠進行車輛維修。

（二）、特約維修、品牌服務

特約維修站這種模式在20世紀末盛行，大都集中在修理廠，目前也有一定數量的存在，道路運輸企業的修理廠大都保留著各類大型客車的特約維修站，這種服務站必須得到廠家授權，只負責給特定品牌的汽車提供服務，其專用維修設備大多由該品牌汽車製造商家提供。零部件也是原生產廠家提供，這種模式在一定時期內會在維修市場中存在下去，並在專業運輸企業中發揮著重要的作用。

（三）、 修理廠綜合服務 獨立經營

綜合修理廠在汽車維修中占據重要的地位，具有一些特色的優勢，這種模式具有靈活、易於管理等優點，是由於維修技術、客戶服務或價格等方面的差異，即使面對遍地都是的4S店，還是能擁有自己的一席之地。由於它一般不針對某一具體品牌，對維修人員的技術要求相對較高，但如果失去了自己的獨特競爭優勢，這種經營模式將會在以後的競爭中處於不利地位。目前道路運輸業這種經營模式仍大量存在。

（四）、 維修從業人員素質參差不齊、流失現象嚴重

對汽車維修企業來說，人才是最重要的因素。目前我國汽車維修廠低學歷工人佔比例極高，通曉現代汽車原理，會用儀器、設備診斷和排除汽車故障的技術工人不超過35%。而在日本和美國的汽車維修企業，故障診斷、技術工人合格率都在70%以上，

目前，，道路運輸業的汽車維修單位出現人才短缺現象，尤其是大型客車的修理工作出現人員緊缺現象，這個工種已經邊緣化，稍微董點技術的青年人大都向4s店或其他行業流動。工資低、管理不規范，人員素質不一、機制僵化，是造成這種現象的主要原因，而這種現象已成為汽車維修業持續發展的主要「瓶頸」。

四、管理技術滯緩、信息網路不健全

目前，我國汽車維修行業中，一、二類汽車維修企業居少數，而以小企業、街邊檔口遍布大街小巷的居多。具備汽車大修能力，能承擔各項汽車維修業務的不足15%。我國目前有維修企業25萬家，從業人員190萬，年產值290萬元，年平均效益12萬元。而美國的年平均效益96萬美元。我們的許多小企業的維修設備落後，維修質量不過關，難以滿足客戶的需要。維修管理主要集中在維修間隔控制與維修結果評估，忽視了其他很多方面的考核。

在現代科技信息快速發展的今天，互聯網的應用在維修行業中已姍姍來遲，維修標准規范檢驗的不統一，材料配件信息的不聯網、維修技術信息的不公開，事故車輛的修理不配合，都嚴重製約了維修行業快速健康發展的步伐。