汽車潤滑系統維修

A. 汽車潤滑系統的常見問題

機油壓力過低；機油壓力過高；機油溫度過高；機油消耗量過大；油底殼油麵升高；機油變質；機油濾清器堵塞。

B. 汽車的潤滑系統需要怎麼保養

第一：定期進行更換機油

由於汽車潤滑系統中的機油對此起著反復潤滑的作用，但是因為太過頻繁，所以很可能會對機件造成金屬磨損的現象。如果你不定期及時對它進行清理的話，想必這種臟物質就會在你汽車機件裡面存活下去，慢慢地不斷地去損壞其他的零件。

對於一些經常長途奔波的車主們，為了自己的安全著想，必須要及時更好機油。

第二：不使用劣質的機油或者是不合適自己車型的機油

每一款汽車都有屬於自己車型的機油，所以說千萬不能夠圖便宜，而去使用一些不符合或者是劣質的車油，那樣其實在潛移默化地危害你自己。

如果你不按照規定來使用機油的話，那麼想必機油一定達不到它，應該有的效果。從而不能夠對汽車起到一種潤滑的作用，反而會破壞你的發動機。

所以說，為了讓汽車能夠良好的運行，為了讓自己的汽車不受油泥的侵犯，還是好好對它吧。
第三：經常對汽車進行檢查

愛車的車主一般都自己的車子都會非常在意的，定期進行保養，定期進行檢查，這其實都是一種非常好的習慣。那麼對於汽車來說，保養工作一定要做好的，要不然相信它也不會跟著你那麼久了。

一定的汽車潤滑系統，能夠延長汽車的壽命，使之在你長途奔波的旅途上面，更安全，更有效率。

C. 汽車發動機潤滑系統的維修要點

汽車發動機潤滑系統的故障與檢修

摘要：汽車的許多構件是通過相互之間的相對運動來實現整體功能的。固體之間接觸的表面用肉眼看似乎很平整，但將表面極細微部分放大就會發現處處是凸凹不平，所以一運動就會有摩擦。用潤滑劑可以將兩個互相摩擦的表面分開，從而有效減少摩擦。因此，潤滑是保障汽車正常運行的重要因素。

發動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，並且發生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發動機上都必須有潤滑系。

關鍵詞： 汽車    發動機    潤滑系統     故障     檢修

發動機有最復雜的潤滑系統，通過輸送機油或飛濺的形式，使機件表面形成油膜，減少摩擦和摩損，帶走摩擦表面的熱量和雜質，增加氣缸的密封性等。所以，發動機潤滑不僅起到減少摩擦和摩損的作用，它還有多種功能。要使實現所有的功能，設計師就要從發動機構造上保證實現的條件，例如保證機油輸送管路的壓力，曲軸箱的構造，油底殼的形狀尺寸等。

當發動機一啟動，機油泵就通過集濾器將油底殼內的機油吸上到缸體油道，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑後的油滴又回到油底殼。在反復潤滑循環的過程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質，因此就要在油路中安裝機油濾清器，將這些「多餘分子」攔截下來。為了防止機油濾清器一旦堵塞機油通不過去，還有一個旁通閥做應急，當機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變大時，旁通閥就會開通讓機油「免檢」通過，以免發動機零件受損。

發動機零件承受的壓力不同，潤滑的方式也不一樣。一般來說，承受的壓力大要求油的黏度大、供油壓力大，象曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負荷較大的部位，要用機油泵所供給的帶壓力的機油，這些機油是通過油路輸送過來的。而象活塞銷、活塞、缸壁等負荷較小或者難以實現壓力潤滑的部位，則利用曲軸連桿轉動時飛濺起來的機油進行潤滑。 機油飛濺到活塞和缸壁上，使缸壁與活塞之間形成油膜實現潤滑，但又會使機油上竄到燃燒室內。為了防止機油上竄，活塞頭部有一道油環，專門用來刮落氣缸壁上的機油，防止機油上竄。由於採用機油飛濺這一潤滑形式，油底殼油麵高度就顯得很重要，油麵過高使飛濺量太大，容易使機油沖過油環進入燃燒室，油麵過低飛濺量不夠又起不到潤滑作用容易使機

D. 目前市場上的汽車潤滑系統怎麼保養和維修最好呢

根據日常廣大車主在更換潤滑油上僅僅是按照保養手冊展開，而在潤滑系統的清洗上卻沒有給予應有的重視，如此則造成潤滑系中存在很多污染與雜質，曲軸箱中也會出現非常多的油泥和污垢，在此種情況下機油便會喪失其本身所具有的潤滑力。

影響機油壓力大小的因素有很多，如機油溫度、限壓閥等等，在對機油壓力進行檢測時應當充分考慮各個方面的因素。例如捷達發動機，對其機油壓力進行檢測時應當按照如下步驟展開：先將機油原理開關卸下，再擰到檢測儀上，之後將檢測儀壓力管擰至開關的0.03MPa處，再啟動發動機不斷提升轉速，如果轉速超過2000轉/分鍾，並且機油溫度達到了80度，那麼機油壓力應當在0.2MPa以上，可以進一步大提升發動機轉速，需要注意的是機油壓力超過0.7MPa。

以上所有就是小編的全部介紹了，希望可以幫助到大家。

E. 汽車潤滑系統的發動機潤滑系統的維護和保養

如何維護汽車發動機潤滑系統
養成良好的駕駛習慣,定期檢查機油液面,液面過高不僅會增加發動機運轉時的阻力，造成不必要的功率損失，還會造成機油泄漏；液面過低，會因潤滑不良而損壞發動機，因此發動機油麵過低應檢查發動機有無泄漏機油和不正常的機油消耗；啟動發動機前打開點火開關，機油平面指示燈和機油壓力指示燈亮，啟動發動機後應熄滅。如有異常現象必須停車檢查。
使用適當黏度的機油，機油黏度過低，則油膜容易損壞而產生零件卡住現象；黏度過高，則將產生零件移動的附加阻力致使發動機啟動困難，功率損失增加。因此更換機油時，盡可能參閱駕駛員手冊上廠商建議使用的黏度。
1）根據氣候選用機油
環境溫度較低時，選用黏度較小的機油，便於發動機啟動。環境溫度較高時，選用黏度較高的機油，便於運動保持油膜；
2）根據車況選用機油
車況較好的發動機，配合間隙較小，可選用黏度較小的機油，車況較差的發動機，配合間隙較大，可選用黏度較大的機油；
3）使用專用機油
由於柴油機有較高的燃燒壓力、加上柴油含硫燃燒後產生亞硫酸稀釋機油，因此柴油機應選用能中和亞硫酸的柴油機專用機油。
4）合理使用汽車發動機養護品
增強發動機的潤滑性能，避免發動機磨損，以養代修。
定期更換發動機油，選用優質的發動機保養產品進行養護，定期清洗發動機潤滑系統內部的油泥、膠質及積碳，保持潤滑系統清潔，使用發動機保護類產品進行有效地提升各部件潤滑性能、減少磨損，提升部件使用壽命。
對於汽車發動機潤滑系統，只要能做好定期維護工作，不僅可以延長發動機的使用壽命，還可以減少不必要的經濟損失。

5）清洗油道油污
清洗的方法是：待廢機油放凈後，向發動機油底殼內注入稀機油或經過濾清的優質柴油，其數量相當於油底殼標准油麵容量的60%-70%，然後使發動機怠速運轉2-3MIN，再將洗滌油放凈。

F. 汽車發動機潤滑系統如何維護

汽車發動機潤滑系統對發動機的正常工作及使用壽命有很大的影響。有的駕駛員及修理人員認為發動機的潤滑系統的保養就是換機油及濾清器。殊不知在使用方面也有一定的要求，若不按規程操作，也會造成一定的經濟損失。
一、發動機潤滑系統的組成潤滑系由以下基本零部件組成：油底殼──盛放潤滑油的地方，機油被油泵吸出，經各運動零件後又回到油底殼。
二、油底殼一般用薄鋼板沖壓製成，利於散熱。有些油底殼用鋁合金製成，上面有散熱凸起。

G. 汽車發動機潤滑系統常見的故障有哪些

（一）機油壓力過低
機油壓力過低，將使潤滑效果降低，磨損增加，甚至危及機件的正常運轉而使之燒壞。
1．故障現象
（1）發動機起動後，機油壓力表讀數迅速降低，機油報警燈閃亮。
（2）發動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數始終低於規定值。
2．故障原因
（1）機油量沒有達到規定容量；
（2）機油茹度變小；
（3）汽油或冷卻液進入油底殼；
（4）限壓閥彈簧彈力過低或調整不當；
（5）機油濾清器堵塞；
（6）機油泵磨損嚴重，使其供油壓力過低；
（7油道堵塞、泄漏；
（8）發動機曲軸軸承、連桿軸承配合間隙過大或凸輪軸軸承間隙過大；
（9）機油壓力表、機油壓力感測器及機油壓力報警器工作不正常；
（10）發動機過熱。
3．故障診斷
（1）機油壓力過低或為0時，應立即停車熄火，否則會很快發生燒瓦抱軸等機械故障。首先拔出機油尺，檢查機油箱內機油液面高度。若油量不足，應及時添加。若機油不缺，應檢查機油壓力感測器的導線是否松脫。若連接良好，在發動機運轉時，擰松機油壓力感測器或主油道螺塞，若機油噴出有力，則為機油壓力表或其感測器、連接線路故障。若機油噴出無力，應檢查集濾器、機油濾清器、機油泵等是否堵塞，旁通閥是否打開，各出油管、油道是否漏油。
（2）檢查機油鑽度是否變小，用拇指和食指沾少許機油，兩指拉開，兩指間應拉有2～3mm的油絲，否則即為機油過稀。檢查機油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，則需檢查何處滲漏，並排除故障。
（3）通過冷卻液溫度表，觀察發動機是否過熱，若過熱查明原因排除故障。
（4）若以上檢查均為正常，則應檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙增大會直接影響機油壓力。
（二）機油壓力過高
機油壓力過高，容易沖壞機油濾清器蓋，也會沖壞機油壓力感測器。
1．故障現象
（1）發動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數高於規定值。
（2）發動機在運轉中，機油壓力表讀數突然增高。
2．故障原因
（1）機油私度過大。
（2）限壓閥調整不當或被膠質粘住卡死在關閉位置。
（3）氣缸體主油道堵塞。
（4）機油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。
（5）機油壓力表失准或機油壓力感測器失效。
（6）新裝配的發動機曲軸軸承或連桿軸承間隙過小。
3．故障診斷
（1）發現機油壓力過高，應熄火排除故障，否則容易沖破機油濾清器蓋或機油壓力感測器。
（2）抽出機油尺，檢查機油鑽度是否過大，過大應更換合適的機油。
（3）卸下機油濾清器，檢查濾芯是否堵塞，或旁通閥彈簧彈力是否過強而不能頂開，引起機油壓力過高。
（4）檢查限壓閥是否調整不當（彈簧過硬）。
（5）對於新裝發動機，應檢查主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承間隙是否過小。
（6）若機油壓力突然增高，而未見其它異常現象，應檢查機油壓力感測器及導線是否有搭鐵故障。
（7）接通點火開關，機油表即有壓力指示，則應檢查機油壓力及感測器是否良好。
（三）機油消耗過多
每次檢查時都發現機油減少，平均消耗量超過0.1～0.5ml/100km。
1．故障現象
（1）發動機或空氣壓縮機漏油。
（2）排氣管冒藍煙，機油加註口冒脈動藍煙。
（3）機油量每天明顯減少。
2．故障原因
（1）活塞與缸壁配合間隙過大。
（2）活塞環嚴重磨損。，
（3）活塞環裝反。
（4）活塞環抱死或其開口轉到同一處。
（5）活塞環磨損嚴重或彈力不足。
（6）氣門導管磨損嚴重且氣門油封損壞。
（7）曲車由箱通風不良。
（8）發動機曲軸後端漏油。
（9）發動機正時齒輪室蓋處漏油。
（10）油底殼裂紋。
3．故障診斷
（1）檢查外部是否有泄漏，特別是油底殼、曲軸前後端及凸輪軸後端油堵是否漏油。
（2）若發動機氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發動機前、後油封等多處有機油滲漏，應檢查曲軸箱通風裝置。清理曲軸箱通風管道，尤其是PCV閥處的積碳和結膠。因為曲軸箱通風不暢，會引起曲軸箱內壓力升高，出現機油滲漏現象。
（3）若排氣管明顯冒藍煙則為燒機油造成的。踏下加速踏板發動機高速運轉時，若排氣管大量冒藍煙，同時機油加註口也冒出大量煙霧，說明活塞、活塞環與缸壁磨損過甚，活塞環端隙、邊隙或背隙過大，活塞環開口轉到同一處或活塞環裝反，使機油竄入燃燒室。應拆檢活塞連桿組。當發動機大負荷運轉時，若排氣管大量排藍煙，機油加註口有藍煙冒出，這是飛濺到氣門桿上的機油，沿氣門桿與導管間的間隙被吸入燃燒室的結果。若發動機在較短時期冒煙，而油底殼內機油未見減少，這是濕式空氣濾清器油麵過高被吸入氣缸所致，應檢查曲軸箱通風裝置。
（4）對於採用氣壓制動的汽車，若從貯氣筒的放油螺塞處放出較多的機油，則為空氣壓縮機的活塞、活塞環與氣缸壁磨損過甚。

H. 請問汽車潤滑系統清洗一次大概需要多 少錢

這個沒有必要，加的油裡面有清洗功能。

I. 論文題目為汽車潤滑系統的故障與維修的目錄應該怎麼寫

發動機潤滑系統對發動機的正常工作起著至關重要的作用，發動機機油壓力低只是系統的最終故障表現形式，其結果可能導致活塞、曲軸及其大小瓦等發動機零部件的損傷，為了防止這種故障的發生，.這我能夠寫的哦，要嗎

J. 如何保養汽車潤滑系統

汽車保養潤滑系統主要是保養潤滑油，潤滑油耗的情況下，潤滑系統狀態就很好，汽車運行正常，安全性能得到保障。如果潤換油舊了，使用時間太長了就會使汽車的潤滑系統出現問題。
汽車潤滑油一般分為礦物油、半合成油和全合成油等品種，由於發動機的工況很惡劣，高溫，氧化反應，從燃燒室躥來的燃油等因素都會導致機油變質劣化，產生油膠和積碳，逐漸堆積在潤滑系統的內部，影響正常潤滑作業，嚴重時，可能導致發動機較大的磨損甚至拉缸。
所以，除了定期更換機油，使用原廠指定的或者推薦的機油，同時應當定期對發動機的潤滑系統進行必要的機油油泥和積碳的清洗作業。