老汽車配件怎麼處理

⑴ 老款車型，紅旗，的汽車配件要處理，找不到買家，怎麼辦批發，零售都行。都是虧本處理的。

有舊件嗎紅旗車後尾燈

⑵ 買不到老款汽車配件這么辦

China's maxim of trusting in its own strength may well be the vital clue to an understanding of its foreign trade policy. In the fifties two-thirds of the Chinese foreign trade was concted with Comecon states, above all the Soviet Union. After the break with the Kremlin Peking decided on a widely diversified, multilateral policy for its foreign trade. =To make foreign things serve China" became the motto.
As a trading country the People's Republic of China is still relatively unimportant. Scoffers might say that the most populous nation on earth has the smallest number of businessmen. The total volume of China's foreign trade, imports and exports, was in 1974 an estimated DM 30 bn. Thus of the country's gross national proct in that year, which is put at DM 540 bn, only a little over 5 p.c. was represented by the Chinese for- eign trade. (For comparison: The Federal Repub- lic of Germany in 1974 had a gross national prod- uct of DM 955 bn of which DM 230.5 bn went into exports.) The 1975 figures are expected to be similar.
Ideology and Foreign Trade
The small and yet steadily growing size of China's trade with the outside world (cf. Table 1) depends on the ideological-political foundation of the mao- ist regime, and economic factors with partially ideological de- terminants.
The ideological-political sector is governed by the maxim that the foreign trade, being a part of the foreign policy, must be opposed to colonial- ism and exploitation; besides, it is to serve China as a means of gaining influence and recognition in the communist and non-communist world. As for the economic sector, it has to be said that the foreign trade is for Peking a means of raising proction and ensuring self-sufficiency in ac-cordance with the motto: "Agriculture the foun- dation -instry the leading factor". The small- ness of the Chinese foreign trade is primarily attributable to the lack of foreign exchange. Which of the two factors carries more weight in the practice of foreign trade cannot be definitely established by the outsider.
Foreign Trade Minister Li Chiang has stated in "China's Foreign Trade", the journal which re-sumed publication in 1974, which principles gov- ern the Chinese foreign trade: "Over the last two decades and more, acting upon the teachings of Chairman Mao on foreign trade, China has opened up trade with other countries of the world in a planned way, on the basis of equality and mutual benefit, to learn from other countries' merits and obtain necessary materials, equipment and tech- niques through exchange. This is an implemen-tation of the principle of making foreign things serve China, and combining learning with invent- ing in order to add to our ability to build social- ism independently and with the initiatives in our own hands through self-reliance to speed up the pace of our socialist construction.
Shift towards the West
China's maxim of putting its trust in its own strength may well be the vital clue to an under-standing of Chinese foreign trade policy. The experience of the "lean-to-one-side policy" and the subsequent stoppage of Soviet help in the early sixties still reverberates today. It has had a traumatic effect on the Chinese politicians and firmly convinced them that never again must China be dependent upon any one country. In 1950-59 as much as two-thirds of the Chinese foreign trade had been concentrated on the Com- econ states, especially the Soviet Union. China's response to the break with the Kremlin was not a "closed-door policy" however. Instead the Peo- ple's Republic embarked on a broadly diversified,

⑶ 汽車4s配件用舊的當新的賣該怎樣罰款

按常理來說，4S通常使用原廠件。但在利益的驅使下，不少4S工作人員竟然利用事故維修來賺取利益。舉個例子吧，一個原廠的大燈可能是1000多元，而換副廠配件大概只有600多，甚至更低，從外表上用戶根本看不出是副廠配件，隱蔽性是很強的。對於一些保有量特別大，車型比較老的用戶更要注意。這類車型副廠件可以說是里里外外基本齊全。

筆者就遇到過這樣的事情，有個朋友的車子在高速上碰壞了，拖到4S店修理。有4成的配件都用了副廠的，包括水箱，避震，大燈，喇叭，防撞桿都是副廠的。要不是他後來發現個別配件質量不好，請熟悉的維修師傅來檢查的話，還真的就無法發現這些事實。也不敢相信4S也用副廠件。其實這在業內，都是不公開的秘密了。很多在汽車城做配件的老闆，都會得意洋洋說他的配件比4S還齊全，銷量更大，4S維修師傅常來光顧等話。

解決辦法： 如果維修工期較長維修量較大的話，車主最好抽時間來4S親自看看。特別是要注意檢查那些配件的品牌以及標貼。如果還不放心的話，可以要求查看4S的配件出庫記錄。對比維修單，一比就清楚了。

第五刀：修復件當新配件賣

據了解，所謂修復件主要是將一些廢棄部件經過重新打磨、噴漆成「新」的，趁車主不在現場換到車輛上，稱這是嶄新部件，最後車主花錢賣了個舊配件。據一些師傅透露，現在很多汽車4S店都採取類似的手段牟取利潤，僅利用修復件賺取的利潤就達到50％－80％左右。

解決辦法： 在更換汽車部件的時候，車主最好能在現場，例如減震器、電子油泵、風扇、保險杠、翼子板等，不然有些人就會以舊當新，將沒有問題的原裝部件拆下來換上舊的修復件。

第6刀：故意拖延索賠

4S店有一個重要的職能，就是代表車廠鑒定車型配件質量問題，加以確定，並代用戶索賠。很多新手並不了解汽車的結構知識。所以一些4S店就是能拖就拖，總是以修理敷衍了事，實際上，該換的配件不給用戶索賠，拖過了維修期再讓用戶個人出錢更換。這樣以來還有個好處，一般汽車廠家4S對索賠有嚴格規定，盡量少索賠有時候甚至可以得到廠家的獎勵。

解決辦法： 切實了解索賠的期具體限，有質量問題該換的配件，一定要4S予以索賠。切不可被4S以修理了事。索賠更換配件時，最好車主在場。

結語：其實4S可能出現的問題比以上列舉的會更多。不過還是那句話，小心無大錯。自己的車還是自己要多關心。車主不能把車扔在4S維修就完事。而是要從各方面都留心，以防備可能出現的4S花招。適當的時候，大家也可以學習一些汽車的基本知識。只有心中有數，才能做到不被4S忽悠。

⑷ 汽車配件庫存積壓怎麼處理

1，訂貨管理，由於有些車輛當時出現某種問題，應前台要求訂貨。而當我們定 回來後，客戶又不換了，或者維修技師故障判斷不準確，可能該故障現象消除或者這本身就是一個錯誤的信息。造成的庫存積壓等。
2.儲備計劃，配件編碼錯誤，造成訂回來的配件不適用；配件選擇錯誤，造成訂回來的配件不適用。重新訂貨，造成庫存增加而且是不可用的庫存
3.沒有對配件進行ABC分類管理，計劃員做計劃時對低頻件盲目購進，造成庫存積壓。
庫存積壓建議可以去易物天下看一下，用自己有的，換自己需要的。

⑸ 車行老過幾年沒配件怎麼辦

這個需要重新從廠家訂貨，希望我的回答能夠幫助到你，如有不明請繼續追問，祝你用車愉快。

⑹ 汽車配件的賬務處理

全部分類 分別擺放 好拿 好區分 也方便退換

⑺ 老汽車大力古找不到配件怎麼辦

你好，你可以去舊件拆車市場找找看。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑻ 汽車停產了配件怎麼辦

一是車廠應該保證易耗配件五年內供應。二是汽車配件生產商也會繼續生產配件，所以擔心配件問題基本上不用擔心。

配件，指裝配機械的零件或部件；也指損壞後重新安裝上的零件或部件。配件可以分為標准配件和可選配件兩類。

車子的使用壽命很長，所以不管是車企還是國家都已經在這方面有所考慮。

國家質檢總局在2005年就出台了的《汽車三包政策》中，要求汽車售後服務必須滿足用戶在整車停止生產後10年售後服務的需求。

也就是整車停產後的10年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修，不至於壞了修不好。而車企也會和零配件供應商簽訂相關EOP（End of Proction）備件協議，一般都會比國家的相關規定更長。

(8)老汽車配件怎麼處理擴展閱讀：

配件可以分為兩類：標准配件和可選配件。

標准配件是指隨機配備的輔助部件。雖然各款機型的標准配置都不一樣，常見的標准配置部件有內存和供紙盒。當然對於不同的機型，內存的大小和供紙盒的容量是不同的。標准配置的情況可以通過查閱產品說明來了解。如果缺少標准配置的話，在一定程度上會影響到產品的使用和性能。

可選配件是指在標准配置之外，可以增強產品功能，提高產品性能的部件，是需要另外進行購買的。和標准配置不同，不使用可選配件不會影響到產品的基本功能的使用。可選配件的種類很多，不同產品支持的可選產品也是不同的，因此在選購可選配件時應該事先查閱產品的說明，以免買了不能用。

參考資料：配件-網路

⑼ 大家改裝汽車之後，被替換下來的配件怎麼處理呢

看情況，如果是自己以後還能用到的，就留著。如果是自己不用了，收購價格合理，就出售啦！

⑽ 如何處理汽車零件的呆滯庫存

1. 改變采購模式，雖然設置了安全庫存，但很多企業還是基於訂單采購，這樣會導致庫存很高，呆滯風向很大，很多人認為按訂單采購庫存低，很多時候恰恰相反，而應該採取kanban拉動原材料采購。

2. 改變模式才是根本，計劃是解決不了問題的，當然計劃需要適當的梳理和控制，但別指望計劃解決根本問題。

3. 推進供應商改善，縮短交貨期、穩定質量。