魏派汽車4s店廣告宣傳

㈠ 我們汽車4S店剛剛開業，請的一些媒體，媒體上宣傳的軟文怎麼寫

各大報紙都有地產版、汽車版，如果你是一個汽車廣告甲方，當你把你的軟文發在一個報紙的汽車版的時候，這篇文章註定就是一篇失敗的軟文。因為，你只有抱著做新聞的心寫軟文，寫出來的東西夠看。否則就是硬文，甚至是硬廣。

把它寫得像一篇新聞。舉個例子，如果你在為一個海邊的樓盤做軟文，那麼你的不二選擇的標題是《世界十大地產評選》，不要不好意思，給你的那個破沙灘，跟比佛利山莊、長島統統貼到一起吧。然後再加個權威機構來頒獎，就ok了。這是炒地皮的最初級手段。此外，如果你是一家大公司，你要記得，你的舉手投足都是新聞，都有資格上產經版。

促銷類軟文一般都是在前面有大量的新聞式軟文、懸念式軟文、科普式軟文、情感式軟文鋪墊，而後給消費者凌門一腳，直接推出促銷類軟文，促進產品的銷售。

太過直接的硬廣營銷消費者可能沒有這么容易接受，但是如果先是以新聞式的實時熱點博取關注，而後再以促銷類的軟文形式，這樣消費者比較容易接受，也更容易激發消費者的購買慾望。

什麼是軟文？要我說，只要文章里出現了一個名詞，這就是一篇軟文。

按照約定成俗的概念，軟文的意思是拿了錢去寫的宣傳文章。

一篇真正好的軟文，不會輕易讓你發現這是一篇廣告，等你意識到這篇文章是一篇廣告時，就已經被營銷了。

軟文的這種春風化雨、潤物無聲的效果，備受各大企業青睞，在當下內容營銷愈發重要的背景下，軟文營銷越來越彰顯出其傳播效果。

軟文營銷

㈡ 在汽車4S店裡傳播的廣告是什麼

我們服務站是在展廳里大量粘貼大型宣傳海報,
在客戶休息室的書報架上擺放我們公司汽車有關的雜志,宣傳海報,
以及總公司派發的周刊雜志,
另外還弄了一些宣傳欄,展示俱樂部搞的自駕游等活動

㈢ 2021廣州車展探館：超境/魏派「全領地」SUV

㈣ 魏派，我熱愛的品牌，出行有它，安全靠譜，感謝擁有WEY VV5

哈嘍大家好，時隔兩個月我又重新開始敲鍵盤了。第一是懷念和車友們一起交流的日子，第二是參加魏派汽車成立三周年的活動。之前我錯過了十萬分之一，參加過二十萬分之一，既然參加過一次作為魏派車主肯定不能錯過之後的任何魏派周年慶活動。WEY是我熱愛的品牌第一次見它就為之著迷，於是果斷下手也算是成為了第一批車主。接下來我就聊聊愛車的一些性能與安全性。

實打實的油耗圖，從來不吹[得意]

㈤ 試駕魏派VV6——銷量最好的魏派汽車

銷售先駕駛一圈，我提出了對雙離合換檔頓挫的問題，並且提出來這個是我重點的體驗項目，尤其是低速跟車的情況下，變速箱的表現。銷售在這里一筆帶過，只說這個是濕式雙離合，不同於乾式雙離合。反而重點介紹起了魏派的自動跟車系統，這個系統我其實不太感興趣，畢竟要自己雙手把著方向盤，只是不需要再動油門與剎車，看著像是省了力氣，其實更費心，因為我自己處理剎車與油門其實更有信心，而且可以靈活調整剎車距離。銷售看我對這個沒啥興趣，又重點介紹了車機，說可以聯網，自帶流量，聽音樂與導航都可以不用手機了。這個其實也是我不喜歡的一點，電子產品更新換代快，車子研發周期有三年，其實出廠時電子產品就已經落後了，不如搞一個手機投射系統，省錢又方便，銷售邊開車邊打開音樂，是手動操作的，這個其實有點不安全，但銷售好像完全沒有意識到。我說把音樂關了吧，我想聽聽車子的隔音情況，結束了銷售的介紹，這里好像銷售做了很多功課，正要表現時，結果給打斷了，當時感覺有點小尷尬。

銷售見我對這個不感興趣，就重點介紹了後方來車提醒功能，這個功能好像現在是標配了，我一直了解的，不過銷售還是執意要展示一下，雙車道來回變道超車，還專門展示了打方向燈後，不只是閃燈提醒，還有緊促的提示意。唉！後面又專門展示了運動模式，其實就是發動機轉速提高了，會一直保存持在3000轉左右，深踩油門就會達到5000轉左右，這個發動機響應是快了一起，但相比於其它2.0T發動機來說，也就是正常水平。

好在一圈結束了，換我來試駕了，我想重點體驗起步與低速跟車的情況，所以在一個沒人路段，把車子剎車到10KM/H左右，再加速，其實頓挫還是有的，但做為雙離合變速器可以說處理的算好的的了，但是低速整個發動機沒勁，尤其是10-40KM/H這個速度段，加速也挺慢的，後面刻意在加大油門加速，車子反應也不快，提速與發動機的動靜不匹配，就是聽到發動機出力了，但加速會慢個半拍。就算是與H6相比，也好不了多少，我當時與銷售說，相比之前試駕的雪佛蘭探界者，低速上表現還差點意思，不過銷售好像一下被刺激到了，說我們可是豪華品牌，雪佛蘭的變速箱是有名的問題多，巴拉巴拉的，說了很多雪佛蘭怎麼樣，後來又把BBA的三輛中級SUV對比了一下，結論是魏派除了知名度，哪裡差了，部分數據優勢很明顯的。我其實挺奇怪的，人家探路者售價比魏派VV6還高一些，拿來和VV6對比，怎麼好像還不配了呢。好吧，看來魏派的銷售還是挺把自己當豪華品牌的。不過後面回到店裡，我才發現，銷售帶我試駕的路線有縮水，兩圈都是從中間一條路穿過來了，實際試駕路線不到4公里，這也可能是我當天試駕是周末，人比較多，後面有人在等試駕車用，不過實際路線與介紹的路線不一致，而且沒有明說，我估計是銷售自做主張了，為趕時間縮短了試駕路線，如果不是熟悉那邊的路況，估計也不太會發現。一邊對自己是豪華品牌很在意，一邊又搞這樣的小動作，讓人感覺離豪華品牌還是有些距離的。畢竟車子是開的，對消費者關心的問題，還是多做一些正面回應，畢竟價錢就在這里，有一些問題也是可以理解的，真要與別人對比，就實打實與比你們價錢貴一點的合資品牌汽車全方位對比一下，畢竟買車的人還是更多的對比價錢相差不對多的兩個車，拿10幾萬的車對比40幾萬豪華品牌的車，未必就可以提升自己的身價，反而讓人感覺有那啥的嫌疑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 高端大氣上檔次，魏派WEY VV7是我喜愛的車！

至於好車對我來說在心裡是有一定概念的，並不是貴的才是好的，我覺得適合自己的才是最好的，首先國民的車還是要優選國產自主品牌，而VV7符合這個要求！其次是在國產品牌中一定要是出類拔萃，有突出優勢的，那麼VV7符合，他不僅有帥氣的外在，在配置、性能等方面也要優於很多其他的車型，帶給我的整體感覺就是高端大氣上檔次！VV7其實由內而外都散發出很多優秀的表現，在眾多的優勢中，我感覺整體表現最好的應該算是外觀的設計了，整個車子採用溜背型的車身設計，是當下最流行的時尚風格，非常的漂亮，非常大氣，時尚漂亮；前臉的設計也是VV7一大亮點，家族式的前臉識別度很高，經常會有車友用黑豹來形容，VV7帥氣的外觀，的確如此，前身霸氣，充滿了力量，進氣格柵採用的是立體的網格式的設計，很有設計感，有立體美感，開著VV7行駛在路上，回頭率非常高；VV7的駕乘空間也很讓我滿意，空間大，很舒適，前排在保證我正常舒適的駕駛座椅位置的情況下，後排再坐三四個大人也不在話下，不會感覺到特別的擁擠，後備箱不大，但是足夠用，畢竟把空間都節省給前排了，所以我感覺這並不是毛病，沒人想要一個前排空間小，後排空間大的車吧，那乾脆買拖拉機最合適；VV7的操控和舒適性讓我滿意，多功能方向盤採用了平底的設計，節省了空間而且還很有運動感，方向盤上豐富的功能按鍵，通過方向盤就可以實現很多功能的控制，非常的方便，底盤沉穩硬朗，輕松駕馭溝溝坎坎的路段，隔音做的還是非常到位的，不是特別的顛簸路段，基本上是聽不到外界的噪音的，再加上給力的音響，帶給你一個舒適的駕駛空間；VV7的油耗已經跑了一萬多公里了，平常市區比較多，偶爾跑高速，油耗能夠控制在10個左右，相比較於VV7將近2噸的自重，這樣的油耗表現我可以接受！

vv7給我的感覺整體表現非常好，讓我感觸最深的地方應該算是外觀的設計了，整個車子採用溜背型的車身設計，是當下最流行的時尚風格，非常的漂亮，非常大氣，時尚漂亮。走到哪裡都讓我變成大家關注點焦點。

㈦ 魏派vv5carplay

摘要 Carplay連接方式是用戶通過USB連接到汽車，連接成功後，屏幕上會顯示雙方握手，駕車人可以通過觸摸車內的駕駛控制面板，就好像觸摸手機屏幕一樣，隨後用戶不必動手就可以觀看手機屏幕及使用到iPhone的各種功能，使駕駛員可以將注意力和目光專注在道路上。

㈧ 魏派汽車官網

摘要 1.通過鑰匙上的按鈕、智能進入系統或機械鑰匙成功鎖止車門後，轉向燈閃爍1次，車輛進入預設防狀態。