中國幾時能有拿得出手的汽車配件廠

① 開國產車會被人看不起嗎

近幾年國內汽車市場是比較熱鬧的，國家大力推廣新能源汽車給予資金補貼，一些互聯網巨頭憑借著人工智慧，無人駕駛，物聯網等優勢也開始跨界進入了汽車市場，各家造車企業使得使得中國汽車行業鼎盛一時。

如果想要讓國內的汽車工業得到有效的發展，就需要形成自己的汽車文化，品牌文化，能夠讓消費者感受到車企的奮進和進取，對車子各種問題能夠讓車企直面，並且針對性解決才能夠讓車企的造車工藝和造車技術得到發展。

② 中國什麼時候造汽車的

舊中國沒有汽車製造業。中國土地上第一輛汽車是1903 年輸入的美國產奧斯莫比爾牌小汽車，領得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富商。現存於北京的最早的小客車是1908 年袁世凱奉獻給慈禧太後的。

中國製造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下，於1928 年聘請美國技師指導，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1 年中裝出10 輛。

1936 年中國政府曾有計劃與德國賓士公司合作，成立官辦「中國汽車製造公司」，擬先組裝汽車、後製造汽車。翌年，抗日戰爭爆發，此議遂擱置下來。直到1949 年國民黨離開大陸，中國只有汽車使用和修理業。

新中國成立後，中國汽車產業才得以建立和發展。中國汽車產業的發展過程可以分成三個階段：創建階段、獨立自主發展階段和對外開放階段。

1. 創建階段

1953～1958 年是中國汽車產業的創建階段，長春第一汽車製造廠的建成是這一階段的標志。這一階段的特點為建設工作是在原蘇聯的全面援助下進行的，產品由蘇聯引進，工藝流程由蘇聯設計，主要設備由蘇聯提供，連廠房設計也是由蘇聯方面承擔的。第一汽車製造廠的設計能力為年生產汽車3 萬輛，產品是載重4t 的載貨汽車和相應的越野車。第一汽車製造廠於1953 年奠基，1956 年從第一汽車製造廠流水裝配線上開出第一台「解放牌」汽車。1958 年生產汽車16 000 輛。

2. 獨立自主發展階段

1958～1984 年是中國汽車產業的第二階段。1958 年左右，中蘇關系惡化。中國汽車產業與其他經濟部門一起進入自力更生的時期。在初步形成了自己的基礎工業之後，我國各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個較有規模的汽車製造廠。除第一汽車製造廠外，較大規模的還有南京汽車製造廠、北京汽車製造廠等。1958 年北京汽車製造廠研製了中國人的第一輛轎車，起名「井岡山牌」開進了中南海。從此，中國汽車產業進入了一個新的發展階段——獨立自主、自力更生的發展階段。這一階段標志性的成果是第二汽車製造廠的建設。

1964 年開始籌建第二汽車製造廠，從當時的政治、軍事和經濟建設觀點出發選擇湖北省西北部山區(現今十堰市)建廠。全國相關行業大協作，從1966 年開始動工，幾十個工廠散布在山溝里，綿延80km。建設期間經過「文化大革命」，1978 年開始批量投產，主要產品是中國人自己開發的載重5t 的「東風牌」載貨汽車，20世紀80 年代中期達到年產中型載貨汽車10 萬輛以上的規模，成為國內生產規模最大的企業，並且產品深受用戶歡迎。第二汽車製造廠的工廠設計和工藝設計都是中國人自己完成的，98%的生產設備是國產設備。在當時條件十分困難的中國，第二汽車製造廠的建成可以說是一個奇跡。

3. 對外開放階段

20 世紀80 年代中期，中國發生了一次激烈的爭論，主題是要不要發展轎車消費和轎車生產。爭論的結果是中國需要發展轎車，中央決定，建立現代轎車工業，這是我國汽車產業發展中的一項重要決定。

1984 年，第一家整車製造合資公司，由北京汽車工業公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產企業誕生，這標志著汽車產業進入一個新的發展階段——對外開放階段。從此，一大批合資公司在中國誕生。

這一階段有以下特點：把轎車工業作為發展的重點；引進外資，建立合資企業；引進國外產品、工藝和管理方法，實行高起點、大批量的起步方針，很快形成一定規模；企業初步做到按市場機制運行。

20 世紀80 年代中期開始的改變，是中國汽車產業初步實現與世界產業的接軌。90 年代中國社會經濟制度發生了從中央統一計劃經濟向社會主義市場經濟的重大轉變，並且開始融入國際經濟大循環，加入世界貿易組織(WTO)的談判並取得成功。中國的汽車產業也走上逐漸國際化大循環的道路。

自1994 年《汽車工業產業政策》發布並執行以來，中國汽車工業有了長足發展，企業生產規模、汽車產銷量、產品品種、技術水平、市場集中度均有顯著進步。進入21世紀，國內外環境發生了深刻變化，中國汽車工業既有良好的發展機遇，又面臨著嚴峻挑戰，同時一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進汽車工業的健康發展，需要有一個具有創新性、前瞻性、科學性，並具有指導意義的產業政策。國家發展改革委員會於2004 年6 月1日正式頒布實施《汽車產業發展政策》。

與1994 年《汽車工業產業政策》相比，新頒布的《汽車產業發展政策》具有七個方面的特點：①取消了與世貿組織規則和我國加入世貿組織所做承諾不一致的內容；②大幅度減少行政審批，依靠法規和技術標准，引導產業健康發展；③提出了品牌戰略，鼓勵開發具有自主知識產權的產品，為汽車工業自主發展明確政策導向；④引導現有汽車生產企業兼並、重組，促進國內汽車企業集團做大做強；⑤要求汽車生產企業重視建立品牌銷售和服務體系，消除消費者的後顧之憂；⑥引導和鼓勵發展節能環保型汽車和新型燃料汽車；⑦對創造更好的消費環境提出了指導性意見。其具體目標是使我國汽車產業在2010 年前發展成為國民經濟的支柱產業。

1992 年我國汽車年總產量突破100 萬輛，到2000 年汽車年總產量達到200 萬輛，此間增長100 萬輛用了8 年。進入21 世紀，我國汽車年總產量迅猛增加，2002 年突破300萬輛，2003 年突破400 萬輛，2004 年突破500 萬輛。短短的幾年，100 萬輛的增長幅度不超過1年.從1984 年到2005 年，我國汽車年總產量由31.6 萬輛提高到570 萬輛，21 年內增長17 倍；其中乘用車由0.6萬輛提高到393 萬輛，21 年內增長654 倍；中國逐步成為世界汽車生產大國。

在總體發展目標上，我國要在20 年左右的時間里成為世界上最大的汽車生產國，同時努力成為汽車技術強國之一。

③ 誰能告訴一下我中國有哪些知名的汽車零部件供應商

過去五年，中國汽車產量出現了罕見的高增長，與此同時，汽車零部件生產企業也經歷了不同尋常的黃金增長期。在這段時期里，一些零部件生產商享受到了高增長帶來的豐碩成果，一大批企業從幾億元的年銷售收入發展到十幾億甚至幾十億元，本土汽車零部件供應商在汽車輪轂、玻璃、蓄電池、鼓式制動器、汽缸體、濾清器、水泵、散熱器、飛輪、連桿、喇叭等多項汽車領域占據優勢地位。中國80%以上的汽車零部件企業的市場份額在增長，40%以上的本土企業市場份額超過50%，尤其在商用車和二三級零部件配套領域最為突出，部分企業已經具備自主開發和系統供貨的能力，開拓了海外市場進入了國際采購體系，出口量逐年增長。部分零部件的先行者，跨入新型的跨國零部件企業行列，如萬向集團（萬向節等）、上海延鋒江森座椅公司（座椅）、上海延鋒偉世通飾件系統公司（內飾件）、法士特汽車傳動集團公司（變速箱）、浙江亞太機電公司（ABS，液壓制動件）、浙江銀輪機械公司（中冷器）、瑞立集團（制動系統）、萬安集團（液壓制動件）、福耀玻璃工業集團公司（玻璃）、上海久樂安全氣囊公司（安全氣囊）、許昌遠東傳動軸公司（傳動軸）、南京奧特佳冷氣公司（空調壓縮機）、深圳航盛電子公司（車載電子）、安慶環新集團公司（活塞、活寒環）、遼寧新風企業集團（柴油機共軌系統）等。

④ 中國有哪些大的汽車配件生產廠家

分那個部件。發動機有大連，無錫，上柴。變速箱有法士特，伊頓等這是一汽出的車

⑤ 博世汽車零配件在中國有幾個工廠

您好，截止到2014年8月25日，博世公司在中國總共有63家公司。這63家公司又分為以下4個大類和若干小類，我們也叫做事業部，請您查閱：

1.汽車技術（最大的業務領域）
-汽車售後部門
-汽車電子設備
-車載多媒體
-底盤系統控制裝置
-柴油系統
-電氣傳動設備
-汽油系統
-起動電動機和發電機（我在這個事業部，這個事業部在中國的一個工廠的人數就超過1500人）
-轉向系統

2.消費品
-家用電器
-電動工具

3.工業技術
-傳動和控制技術
-包裝技術

4.能源及建築技術
- 安防系統
- 熱力技術

⑥ 有什麼汽車的配件全部都是中國製造

如果說全都是中國製造的配件組成的汽車應該沒有吧。總會有一些是從國外進口的。就算是國產的汽車也需要與國外的相關企業合作。

⑦ 中國什麼時候有汽車

中國第一輛鳳凰牌轎車於1958年9月28日誕生在上海汽車裝配廠（上海汽車廠前身。1992年1月已合並進上海大眾汽車有限公司）。當時，經過1956年全行業公私合營高潮，生產關系的變革，極大地促進了生產力的發展。上海廣大汽車工人真正成為企業的主人後，迫切要求改變汽車工業的落後生產面貌，決心結束上海不能製造轎車的歷史。當時上海汽車裝配廠職工一是由於有著上述迫切願望；二是已經取得了於1956年試製成功58型越野車和1957年試製成功上海58Ⅰ型三輪汽車的經驗。該廠領導接受了廣大職工試制轎車的迫切要求，決定試制轎車。但是試制轎車，由於技術要求高，技術裝備不足，場地簡陋，又缺乏經驗，把握不是很大。因此採取了悄悄的「埋頭造車」。經過廠領導、工程技術人員、有經驗的老工人共同研究選型，決定以華沙和順風兩種轎車為樣車，各取其長，按實樣進行仿製。車身採用無大梁結構，發動機採用南京汽車廠的仿製蘇聯勝利牌M—20型四缸發動機，功率為50馬力，底坐仿華沙轎車，車身外型仿順風轎車。在試制過程中，主要靠手工技術和在普通機床上搞革新進行零件切削加工，部分部件用越野車部件加以改用。整個車身製造全由手工敲制，僅一隻車頂要敲四萬多記，整個車殼要敲十萬多記。就這樣，工人們憑著精湛的手藝，經過四個月的努力，第一輛銀綠色的轎車，於1958年9月28日延生。經過試車，測得最高時速可達105公里。

⑧ 有什麼汽車的配件全部都是中國製造呢

一個輛汽車上的配件很多, 國內的包括合資以及進口車,沒有哪一家車企敢說是一個國家全部完成的,國際貿易不說促進了其它,但它絕對促進了產品提升性能與降低成本,任何一家車企除了在技術或其它宣傳上領先對手可以拿到較高的銷量與利潤,其它無一不是靠性價比來推動.
看到前邊的人講的是國產的汽車配件幾乎全線落後或沒有,這種說法太過悲觀了。國內的汽車工業(80年代前的就不要提了)起步晚, 自然落後他人, 且受治與人, 當某車賣得有起色時,某變速箱廠突然斷供, 某發動機廠因故不能供貨, 而正是如此,國內出現了大量迎難而上的企業, 從小到塑膠配件大到發動機（當然了包括感測器、電控系統、變速箱等等)，都在一個個突破。 你要說哪輛車上的配件全是國產, 這個可以肯定的告訴你----沒有， 但你要說沒有外資供貨,國內企業照樣可以生產汽車, 國內企業逐步在方方面面完成國產化, 也在逐步趕上外資。
一個成熟的產品,是需要過程的, 若是一開始就將國產車企打死, 那麼現如今國內的汽車保有量降至10%都是正常的，你回頭看看家電手機個人電腦這些東西的價格變化情況, 都是隨著國產的興起快速下降,當然了隨後就是隨質量與性能的提升價格又在回升,因為大家消費得起了.
不想說的太多,大家可以針對前面網友講的產品一個個找一下,替代的國產貨還是很多的。沒有國產貨, 相信現在很多人依舊買不起車.

⑨ 中國是什麼時候有大量汽車

2000年以後汽車大量進入家庭。最近的就是2009年，汽車刺激消費政策後。購置稅減免，汽車下鄉，節能車補貼等等。不過現在汽車刺激消費政策取消了，高端品牌有增無減，自主品牌影響最大，弱市。中國車市就是政策市。

⑩ 中國汽車製造業工藝和技術是什麼水平

只有奇瑞汽車是擁有完全自主知識產權的