經營汽車維修廠策略

⑴ 修理廠最成功的營銷方案有哪些

1、優化店面管理

汽修廠經過多年的發展，已經不再是原先僅以勞動為主，多勞多得的模式，需要向營銷、服務、用戶體驗方面轉型。這需要管理人員提升自身學習能力，改進優化店面管理。

更需要管理人員研究琢磨，如何提高與客戶的溝通效率，如何提升客戶的進店頻次，提高店面的消費能力。每個店自身情況不同，別人的套路不一定適合自己，想要解決問題只能自己下手。

2、提升自身技能

很多汽修廠嘗到了配件、汽車用品的甜頭，生生把汽修廠開成了汽車超市，現在被互聯網截取了配件用品的利潤，搞得自己經營不下去了。汽車修理廠說到底就是需要以維修技術為本，我們不能因為某些附帶利潤，把自己的立身之本荒廢了。

汽車服務企業普遍面對的運營困境：

1、汽車保有總量雖然在上升，但是單一車型的保有量在下降，技術支持及備件供應能力下降；

2、汽車的市場保有量在上升，但是由於現代汽車設計能力和製造技術和材料質量的提升，汽車的維修量沒有同比例的在上升；但是汽車維修企業卻在大比例增加；

3、維修市場雖然在擴大，但是事實上由於車型升級換代的變化快，造成了配件種類急劇上升，企業的備件計劃及物流管理壓力重重，維修作業的等待時間加長，客戶滿意度急劇下降，企業運行成本居高不下。

⑵ 怎麼經營小型修理廠

經營方向是根據客戶的需要決定的，能否確定好經營方向，是汽修廠成敗的關建。如果能在中等城市經營轎車二級保奍，並且有一定數量的客戶和足夠的資金，那麼以經營中，低檔轎車特約維修站為最理想。因為特約維修站每天都有一定量的小修，保修工作，維修工時費由製造廠定期支付，更換油，水，液以及少量的特殊材料（如濾清器等），客戶都能及時付款。當保修期滿後，仍然可以爭取到這些客戶，只要服務及時，簽訂維修合同，就能保證應收款及時回收，如果通過調查後不能確定經營方向，說明你的思路沒有打開，最好的辦法是，先買些最近兩三年的汽車維護與修理，汽車維修技師，汽車維修與保養，雜志看看，其中分別有企業發展，經營管理和生意秘訣欄目，看完該欄目的文章後，再將與你經營方向有關的精華部分用紅筆做上記號。然後，根據精華和你的實際情況，再找幾個你相信的專家進行商討，可能會達到心想事成的目的。
二。怎樣選擇規模
廠房面積，員工數量以及檢測設備的數量和配件的庫存量，直接反映規模的大小，規模的大小也是根據客戶需要決定的。如果規模過大，會使年營業額與贏利相反。如美國年營業額在5-10萬美元的小廠，年營業額贏利率為27%，而年營業額為45-55萬美元的大廠，年營業額贏利率僅為9%。又如東莞市世力汽車維修中心有34名維修工，年營業額為534萬元，其贏利率達到25%，而該市有國營汽修廠，無論廠房或工人均相當於世力汽車維修中心的3倍多。1997年經濟效益馬馬虎虎，可是到2001年上半年就停了，可見，新建汽修廠選擇規模的要注意以下事項：
1、是作業區和生活區總面積不能過大，最好不超過2500同，並且做到節約建廠成本，廠房設在有關部門批準的公路兩旁。
2、是購買維修設備注意5個問題：1，根據經營方向選購，如以事故車為主要業務，應將設備資金的大部分用於精選大梁校正儀，四輪定位儀和烤漆房，以專修車型為基礎的特約維修站，要以製造廠建站要求的設備來配置。2，根據規模小的特點，應考慮設備的品質和可靠性。3，應根據投資的額度選購。投資額是新廠整體規劃資金的一部分，也是設備選型的價格依據。任何一款設備選購，最終的結果要受到它的制約。根據經驗，購買綜合套組只需花十多萬元，這個價位一般汽修廠都能接受。整套設備有11種儀器系統組成，燃油噴射發動機分析儀，汽車專用示波器，微電腦汽車專用高級電表，微電腦電子元件分析儀，壓力，真空，油壓測試組，+600電流感應夾，汽車中文專家系統，賓士，寶馬診斷儀，電腦，LX300專用列印機，專用腳架。4根據設備的技術升級換代保證選購。5根據操作者技術水平選購（中文）。
三是庫存材料可以先考慮各車型通用的油水，液及小五金，其次考慮維修主要車型的易損件用量，如果專修單一車型，還應配備少量的易撞壞件，如保險杠，前擋風玻璃等。但庫存的材料必須是純正產品，不可以積壓過多，否則資金周轉困難。
3、對客戶講誠信必須先抓住三個關建
客戶對車輛維修質量，維修時間，維修價略這三個問題最敏感。因此，廠長在落實服務顧客的各項措施中，首先要抓信這三個關建，而且採取的措施要使客戶滿意，放心。
1，重視車輛維修過程檢驗。該項檢驗能將故障隱患消際在維修過程中，是代替客戶鑒控維修質量的手段，也是交部 規定內容之一。但目前多數汽修廠只重視出廠檢驗，不重視過程檢驗。不重視的原因是認為不解體的檢測設備增多了，如測滑儀，發動機綜合分析儀等。這些多數用在整車總成不解體檢驗上，而一些廠長卻誤認為這些設備可以代替維修過程質量鑒控。過程檢驗的作用在他們的眼裡就降低了。他們不明白，過和檢驗員和出廠檢驗員的關系不像醫生和法醫的關系。醫生是治病救人，法醫是既定事實的認定，是死後驗屍。當維修操作不當造成的故障一旦形成，檢驗出來。例如，發動機凸輪軸升程磨損逾限，竣工後在發動機走合期間，檢測設備很難檢驗出來它對動力性和經濟性的影響，而走合期結束運行中則能反映出相關故障。不可否認，由於車輛維修已從大量修舊轉為以更換新件為主，過程檢驗的工作量已大為減少，剩下的過程檢驗項目主要是對裝配工藝，配合尺寸的檢驗。這些檢驗內容雖少而檢驗質量又對維修質量至關重要，不能因為現代車輛中的感測器，控制器增多了就舍本逐未。例如在發動機中，以各種感測器為體表的電氣設備再多，也動搖不了曲柄棕桿機構所佔的主體和基礎地位。過程檢驗作為基礎檢驗，不僅不能削弱，還因為零件配合精度的提高而應有所加強，做到更精細更嚴謹。為此，廠長可以兼職。這樣做既使客戶放心，又減少了管理人員編制。2.大搞技術練兵，技術比塞活動。搞這種活動是在提高維修質量的基礎上，盡量縮短車輛檢修時間。因為採用了過程檢驗，只能消際客戶偷梁換柱的顧慮，但客戶大腦里還存在時間就是金錢的想法，這種想法的客觀原因有幾種，一是客戶自已要急用車，二是客戶見保修，小修車輛多，知道維修人員少且管理人員與客戶很難協商好，不排對，立等可取，如果在車輛多的情況與其他車間協商解決。由於採取計件工資制，又將引起本車間員工情緒。所以，廠長必須組織員工大搞練兵活動。要求做到准確制定保修施工時間和評分標准，施工時油水液及工具和工件不能落地，路試合格率達100%,說明領料和保修中的小修時間不計入比時間，路試不合格或施工扣分，則按比例扣該輛車的工時費，返工責任落實到班組。
實踐表明，原來認為一輛夏利車保修到少需要1H，而通過這項活動之後，3人同時參只需九8MIN就竣工。
3准確講核故障診斷費。客戶報小修項目，常常以幫障現象報修，如檢修發動機溫度過高，發動機異響 ，發動機油耗高，發動機運行中熄火，自動變速器換擋遲緩，方向跑偏等等。因為產生的故障原因各異，十分復雜，隨機因素很多，幫在制定工時定額標准時，要將故障現象的對修理工時列出，是難以做到的，但故障的排除，最後仍是更換，修理或調試部件。所以為達到明確計核工時費的目地，這里就存在一個轉換問題，即如何把客戶所報的故障現象轉換為修理，更換或調試引起故障的零部件的檢修作業。而這個轉換的叭一手段就是修前檢測診斷，因此，對這類小修的工時費計核，核心問題是故障檢測，診斷的水平，
由於各廠的故障檢測診斷設備，儀器在，資料與具體檢測人員的理論，實踐水平不一，使同一故障診斷各廠所投入的精力，時間和設備使用也就不盡相同。但總體來看，對這類小修，維修廠在故障診斷上的技術，人力投入是最多的有的故障診斷過程可達數天，而排故障的施工在多數情況下，與技術分析的投入比較要少得多，有的甚至僅點極少數工時。
因此，這類小修的工時費計核應分為兩部分，第一部分為故障診斷工時費，第二部分的工時費計核有標准可查，而第一部分的隨機素甚多，難以確定，可參考的辦法，一是按單項檢測，診斷費，另一是按工時費，因故障診斷在車輛維修中技術含量大，採用後一辦法時需與客戶協商，取得認同，即採取合同認定的形式解決。
四。對員工講誠信要將其利益列入議事日程
員工和廠方之間的關系，就像一根繩子把員工和廠方緊緊綁在一起，同時，它更像一個相互撐的人字架，如果其中一方坍塌了，那麼，另一方也不可能挺立。來自五湖四海的員工最關心的是他的工資和生活，這是他的利益，如果他的利益受到影響，等於廠方的利益也受到影響。目前少數汽修廠確實存在工資分配不合理，罰款現象嚴重，不講誠信，其結果往往虧本，有的甚至停業。
虧損後，靠不斷更換員工不是好辦法。實踐表明，將員工利益列入廠長議事日程，員工自然會認為廠方講誠信，為此，需要做好以下幾方面的工作。
1做好計酬解釋工作。在對內計核工時費提成時，也常常遇到基層班組或員工個人對工時結構與工時費的誤解。作為廠方有關管理人員，應當向班組或員工個人解釋清楚，說明他所施工完成的工時構成部分（實際施工時間那一部分）和工時費所包含的內容。
無論各地的工時單價法定多少，工時費都應包含以下內容：上繳給國家和地方稅務部門的稅金，經營，生產與管理的固定成本，經營，生產及管理費用，應完成的利潤。
廠方應按上述項目所佔的實際比例，計算出合理的工時費提成比例，並作出說明，以使員工心服。按提成比例也可以算出當天工資，使員工一目瞭然。
維護員工的合法權益。例如少數客戶報修發動機運行中熄火，自動變速器換擋遲緩等故障項目時，玩弄手腕，利用汽修廠維修設備，技術條件好，故障診斷能力強的優勢，先到汽修廠報修，讓汽修廠員式費工，費神將故障點找到後，以種種借口退修，企圖不給診斷工時費，然後立即自購所需零件，到修理店更換。這種行為，危害了員工的合法權益。因此，對這類查到故障又退修的，應當收取診斷工時費後方能放車出廠。但最好的辦法還是預防為主，按上述辦法，事先簽定合同，事後按合同辦理，保護員工的合法權益。
在生活上讓員工滿意，只有這樣做，才能使員工把最大原工作能量釋放出來。但目前不少汽修廠食堂存在貪污現象而長期得不到制止。調查表明，當廚工工資為500元，實際他的月收入到少有1000元，如果員工經常把飯菜倒在桌上，則表明員工因伙食不好在反抗。要解決伙食問題，需根據各汽修廠的具體情況進行處理，當汽修廠距離市心較遠，可將廚房出租，憑現金購飯菜，用租金金及原廚工工資來補貼員工，距離市中心較近時，憑現金購飯菜。逢年過節，廠部要適當改善伙食。員工的住宿條件，可按技術高低存在差異，如高級工住單人或雙人房，初級工住多人房，身材高的睡下鋪，身材矮的睡上鋪，單人房有辦公點桌，電視機，多人房有吊扇，技師皮家屬探親，可以住客房。

回答者： 北京基

⑶ 如何開汽車修理店之汽修店經營模式對比

要知道汽車是耐用消費品，車主從買車那天起就得為愛車的保養、維修作準備。一輛新車從購人到汽車報廢全部花費，購車費用只佔到35%左右，燃油、稅費、險費、停車等佔到20%，後期維修保養佔到45%左右。 汽車美容店、汽車改裝店、汽車修理店應運而生，各自發揮著不可缺少的商用價值。 汽車修理廠分類 根據《機動車維修管理規定》， 汽車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務、二類維修經營業務和三類維修經營業務。獲得一類、二類維修經營資質的修理廠，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作。獲得三類某一專項資質修理的業戶，只能從事維修行業管理部門核準的修理項目，如空調維修、車輛玻璃安裝等。一類企業和二類企業的主要區別在企業規模大小、技術力量強弱、設備設施等方面。 汽車修理店特點對比 汽車4S店：各種品牌的4S特約維修店，他們背後有汽車製造商的強大技術和配件支持，提供銷售與維修捆綁的優惠政策，為各類高檔車提供「家門口一站式服務」，優良的技術和優質的服務，優勢顯而易見，追求高服務質量，專業維修水準，人員管理規范，但維修價格較高也是汽車4S店的弱勢，維修工時費及原廠配件按照統一標准收取，價格往往偏高，有時甚至是普通修理廠維修價格的好幾倍。 大型汽修廠：大型汽修廠正好彌補了汽車4S店維修的缺憾。我國汽配行業的國產化和大眾化，使汽車配件市場壟斷專供局面得以打破，這無疑給普通修理廠「開閘放水」，彌補其「短腿」。另外，大型修理廠資金雄厚，正逐步完善其服務質量，為顧客提供人性化和精細化服務。 快修連瑣店：主打小型、方便、快捷、實惠、社區化服務，其外在方面主要體現為所有連鎖店標志統一，內外裝潢統一，快修連鎖店標志醒目且美觀;連鎖店內部裝修簡潔。佔地少、人員精簡、配件和維修技術可以由總部統一供應和指導，昂貴的檢測診斷設備可以共享;各連鎖店在總部的統一管理下自主經營，技術人員和維修資料有保障，配件來源相對穩定。 開店費用對比 汽車4S店：投資比較大對於4S店，汽車生產廠家都有硬性要求，需要達到一定的規模，需要購置一定的設備。目前，建一個4S店至少要投資兩三千萬元，這些投資都要從維修中一點一點賺回來。 大型汽修店：規模做大一點，多上項目，比如汽車配件等，要上全。但是這樣投資需要20萬元左右，還不算你積壓的資金，要見經濟效益至少是一年之後。 快修連瑣店：一般投資在20萬—50萬元之間，佔地少、人員精簡、配件和維修技術可以由總部統一供應和指導，昂貴的檢測診斷設備可以共享。

⑷ 怎樣才能經營好一家汽車修理廠

現在的汽車是越來越多了，但是修理廠的生意是越來越清淡了，清淡到了不斷有修理廠批量關門。很多修理廠老闆想著如何提升自己的效益，但是總也不見效果。最後的結局就是不得不關門來降低自己的風險，認賠房租和工具成本出局。實在是想堅持但是又不知道如何能堅持下去的無奈之舉。

⑸ 現在汽車修理廠的管理和經營模式

1． 員工要樹立「用戶第一、質量第一」的經營觀念，熱情接待車主，精心維修車輛，確保修車質量。 2． 廠長是企業的領導核心，在全廠的經營活動中處於「中心」地位，員工要聽從班組長和主管的指揮，各級都要服從廠長的領導。 3． 新員工進廠必須廠部批准，要由介紹人和擔保人，填寫員工登記表，提供身份證、技術等級證明，試用期為1-3個月，試用合格後與廠方簽訂合同。 4． 員工要遵守作息制度。上下班要專人考勤，請假要辦理書面手續，上班不準在廠內打私人電話，不準在接待室閑談，不準在廠內會客。 5． 堅守工作崗位，上班要穿工作服，佩帶標志，不準穿拖鞋，不準串崗聊天，不準在客戶車上休息，不準亂動車內開關，不準上班時間作私活。 6． 業務接待是企業的窗口，要提高接待質量，對客戶要主動熱情，維修項目確定要准確，工期要准時，報價要合理，交接要細心，車輛進出廠要手續完善。業務接待是接待員的工作，不準員工同車主私下洽談業務，嚴禁以修車為名向客戶索取額外報酬。 7． 嚴格執行門衛管理制度，進出廠車輛和人員門衛有權檢查，員工攜帶物品出廠，要登記報告，未經批准不準帶進帶出。 8． 車間內嚴禁吸煙，員工要遵守安全管理制度，嚴格遵守安全操作規程，禁止野蠻操作，屬個人責任的零件、設備損壞要根據責任大小按比例予以賠償。 9． 加強工具設備管理，建立工具設備檔案。由班組使用的設備工具要辦理手續，責任到人，定期維修保養。由廠部保管的設備要設專人保管，定期檢驗維護。員工要愛護公物，對於工具設備、維修車輛及車上的物品、車間電器，要妥善保管，車鑰匙要專人保管，下班要鎖好車門，防止丟失。屬個人責任的丟失，要視情況予以賠償。 10． 嚴禁無駕駛證移動車輛和試車，嚴禁私自將客戶車開出廠外，發生事故責任個人承擔。 11． 嚴格履行工作程序，換料領料要審批，備料要填寫備料單，註明車型、年號、年份、零件名稱等內容並上交舊件，市內采購要在2-3小時完成，市外3-5天，報價當天答復，特殊情況除外。配件價格要合理，不能高於市場價格。 12． 嚴格執行倉庫管理制度，配件部要熟悉市場價格，領發料要有簽字手續，進出庫要有單據。貨物要做到帳與物相符，倉庫要把好配件質量關，嚴防假冒、偽劣配件入庫。如出現以假冒、錯發、漏收，給企業帶來損失的要追究當事人責任。 13． 質量是企業的生命。嚴格執行質量管理、工藝管理制度，把好質量關，努力做到維修一台，合格一台。要認真細致地做好車輛進廠檢驗，過程檢驗、出廠檢驗的工作，減少返修率。返修不計工時，而且要視情況予以處罰。工人要嚴格按工藝程序操作，對於違反工藝程序造成的返修質量事故，要追究當事人的責任。出廠車要有保用制度，出廠後要做好跟蹤服務。 14． 要嚴格執行工期管理制度。從接車開始就要向客戶交代完工交車時間。在作業過程中，從配件供應、維修、加工等各個方面保證工期，必要時組織加班加點，保證車輛按期交給車主。對於確有特殊情況不能按期的，應提前通知車主並做好解釋工作。 15． 要保持工作環境的整潔衛生。車間及車場的衛生要劃片定點落實到班組，作業區要保持干凈整潔，經常打掃，不準地上有油污、垃圾，廢油要倒置在指定的地方。 16． 在修理過程中發生的追加項目，應首先申報，經廠部與車主聯系取得同意後方可繼續加工。在維修過程中如發生了質量事故，如損壞丟失了零配件等情況，班組應首先報告，廠部經調查落實後，根據責任大小予以處罰。 17． 全體員工要模範遵守國家法規法紀，嚴禁在廠內及宿舍內賭博。 18． 以上各條除註明罰款比例外，其他如有違反，根據情節輕重在5~200元處罰，情節嚴重屢教不改的要予以辭退或除名。

⑹ 汽車修理廠經營思路是什麼

1、優化店面管理

汽修廠經過多年的發展，已經不再是原先僅以勞動為主，多勞多得的模式，需要向營銷、服務、用戶體驗方面轉型。這需要管理人員提升自身學習能力，改進優化店面管理。

更需要管理人員研究琢磨，如何提高與客戶的溝通效率，如何提升客戶的進店頻次，提高店面的消費能力。每個店自身情況不同，別人的套路不一定適合自己，想要解決問題只能自己下手。

2、提升自身技能

很多汽修廠嘗到了配件、汽車用品的甜頭，生生把汽修廠開成了汽車超市，現在被互聯網截取了配件用品的利潤，搞得自己經營不下去了。汽車修理廠說到底就是需要以維修技術為本，我們不能因為某些附帶利潤，把自己的立身之本荒廢了。

汽車服務企業普遍面對的運營困境：

1、汽車保有總量雖然在上升，但是單一車型的保有量在下降，技術支持及備件供應能力下降；

2、汽車的市場保有量在上升，但是由於現代汽車設計能力和製造技術和材料質量的提升，汽車的維修量沒有同比例的在上升；但是汽車維修企業卻在大比例增加；

3、維修市場雖然在擴大，但是事實上由於車型升級換代的變化快，造成了配件種類急劇上升，企業的備件計劃及物流管理壓力重重，維修作業的等待時間加長，客戶滿意度急劇下降，企業運行成本居高不下；

⑺ 請問一下，汽車維修的有效策略有什麼

1.科學制定收費標准

盡管修理廠是將經濟效益的提升當做自己的重要目標，但科學制定收費標准就可以達成讓車主滿意的目的。對於亂收取維修費用的情況，首先，相關人員就需要為廣大消費者創造一個平台，以此來讓消費人員有著更加多的途徑來知曉汽車維修方面的知識，藉助不一樣的途徑來為消費者提供大量的維修內容。其次，要建立完善的汽車監測部門，只要汽車產生任何質量問題，從事維修工作的人員就不會再具備話語權，消費者也可以按照檢測內容來對汽車存在的質量問題進行處理，確實降低了由於缺少專業知識而導致維修費用過高的情況。最後，對汽車配件的實際應用情況開展嚴格的監督和管理，徹底消除假冒偽劣產品的出現，真正避免其對民眾的日常生活造成不良影響。

隨著社會經濟和科技的逐漸發展，如今的維修產業就需要把各種新型技術和新型手段有效的應用在汽車修理工作中，以此來讓汽車維修產業獲得更好更快的發展。能夠這樣說，汽車維修產業若是應用新型的信息技術來做好建檔工作與管理工作，不止有著速度十分快、時間尤為短、資料完善、效率高等等的特點，同時還能夠更加精準的在汽車維修報表中降低管理人員在主觀判斷上有很大概率會導致的失誤，這確實可以調動工作人員的主動性，提高企業的凝聚力。

所以，如今的維修人員就需要緊跟社會不斷發展的腳步，對其餘國家或者是企業的維修方式和維修技術進行學習，以此來增強自己的專業能力和維修水平。此外，還需要應用各種的先進技術和維修方式，來有效的豐富自己，進而掌握越來越多的維修技術，並將其應用到平時的工作過程中，確實達成一舉多得的效果。

⑻ 如何經營汽車修理廠

已解決問題 收藏 如何經營汽車修理廠標簽：汽車 修理廠,經營,汽車 硪'依舊特別 回答:2 人氣:2 解決時間:2009-06-24 12:09 成功來於正確的選擇，選擇不對，努力白費！

一個人一生中最大的幸福， 就在於正確地選擇了兩件事，一是找對單位，找對老闆，找對上司，第二件事就找對妻子或丈夫。為什麼這么說呢?當太陽升起的時侯，我們與上司共事，當日落西下的時侯，我們與自己的愛人相擁。

正確的選擇是如此重要，然而在現實生活中有很多的人在面臨選擇的時侯，競然非常草率。一個人花在影響自己未來命運的工作選擇上的精力，競比花在購買衣服上的心思要少的多，這是一件多麼奇怪的事情，尤其是當他的未來幸福和富足全部依賴於這份工作時，幾乎沒有人會認為自己是錯誤的。沒有人會故意做出一個不利於自己的決定。他們之所以選錯。往往是由於不懂得如何選擇。很多人認為自己無法了解自己到底適合做什麼工作，換來換去，希望能在過程中找到自己的興趣所在，但許多年過去了，一些仍然很迷惑。正確的選擇往往勝過幾十年的努力，所謂失之豪厘，差之千里。講的起點重要性。我們今天的選擇一個項目，看起來與選擇另一項目差不多，但一個有前途，一個沒前途，隨著時間的推移，兩者的差距會越來越大。個人的發展和企業發展是一個道理，方向比速度更重要。在沒有選擇對明確的方向以前，單純的談速度是沒有太大意義的，甚至有時等待優於行動。沒有明確選擇的行動。就是人們平所說的瞎折騰，瞎折騰的結果就是無序導致無效。

許多人之所以失敗，就在於他們自身的盲目性。其主要原因就是沒有真正為自己設定目標，既使設定了目標，也沒有實現目標的堅定信念。在這些人的人生中最大的敗筆不是沒有目標，而是目標不明確。這樣的盲目和麻木，又怎能贏得成功呢？

我們也不該盲目隨意地選目標，沒有根基的目標是靠不住的。但只要選准了，就要全力以赴的奮斗精神去完成，只有這樣，在人生海洋中才不會迷失自己。

對二十一世紀來講，是知識改變命運，網路改變生活，前途在網，點鼠成金。互聯網的出現改變了整個社會的生存方式。思維方式，工作方式及經營模式。在這場大變革當中充滿了很多機會，人們要做出更多的選擇。比爾。蓋茨，戴爾，楊志遠，張朝陽，李澤凱等很多世界新富已充分證明了這一點。這些世界首富他們的致富速度之快，財富數額之大，是人類歷史從來沒有過的。他們的成功，正是由於他們當初的正確的選擇。

我們每一個人都希望獲得成功，每一個人都有權利選擇，成功來於正確的選擇，選擇的權利就在你的手中，不要再麻木 了，希望獲得成功的人們勇敢站起來，大膽地去選擇你的未來，你未來的成功就在你的正確選擇之中。

⑼ 汽車修理店的營銷策略

主要是要拉個汽車品牌
讓你的店成為他們的服務站
這樣才是最賺錢的

⑽ 如何經營汽車維修廠

補充： 近幾年來，隨著國內汽車保有量的迅速增加和道路運輸業的快速發展，帶動和促進了汽車維修業迅猛發展。由於現代汽車的新技術、新工藝、新結構的不斷更新，對汽車維修技術也提出了更高的要求，特別是我國加入WTO 之後，汽車工業更快的發展，車型將更先進，更復雜，汽車維修業的格局將發生重大變化，汽車維修業將面臨高層次、高水平的技術信息、質量管理、品牌服務等方面的激烈競爭。在新的形勢下，如何充分發揮汽車維修行業管理的作用，進一步推動行業技術進步，保證汽車維修質量（品質），促進行業健康發展，是一個值得探究的問題。筆者認為：面對新形勢，汽車維修行業管理要把握機遇、迎接挑戰，在規范市場秩序的基礎上，突出重點，加大管理和監督、檢查力度，促進經濟發展，主要應做好以下幾方面的工作。 一、 認清現狀，找准汽車維修行業發展的方向。 近幾年來，我國經濟穩步發展，截至到2007年底，我國汽車產量已達800多萬輛，全國汽車保有量約1.53億輛，汽車維修企業有37萬多家，從業人員370萬人，行業總產值近1000億。但是從總體上看，我國的維修網點多、散、亂，小而全，行業集中度差。有相當數量的維修企業存在技術落後、設備缺乏、工作人員素質差的問題。多數企業還是「一廠一店」的經營模式，談不上連鎖經營和品牌營銷戰略。不少汽車維修企業因陋就簡，甚至不少路邊店、汽配商店附帶汽車修理，超范圍經營，服務水平低下，其技術條件可想而知。另外，當前汽車維修從業人員（特別是在中小城市）的技術學習多數還是以師傅帶學徒的傳統培訓方式進行，缺乏系統的、全面的技術和素質教育。真正經過專業學校培養，又具有實踐經驗的技術和管理人員所佔比例太少，遠遠不能滿足行業發展的需要。我國的汽車維修企業中既缺管理人才又缺技術人才，技術工人是「換件工」多、「修理工」少。使消費者受制於生產廠家，增加了維修成本。在全國370多萬的從業人員中，70%左右的只具備初中文化水平，技工多為農民工，沒有經過正規的培訓，真正具備診斷汽車故障能力的技術工人不超過30%，這樣的從業人員結構阻礙了我國汽修業的進一步發展。 目前，在日本、美國等西方發達資本主義國家，小型維修企業還是占絕大多數。他們員工雖少，人員素質卻很高，專業化程度、設備和維修資料等方面具有明顯優勢。小型化、技術化、專業化以及連鎖經營是發達國家汽車維修的特色，這對我國的汽車維修企業發展和定位應有很好的啟示。目前，我國的汽車維修企業與ISO9000系列標准要求還相差甚遠，所以，汽車維修企業不論規模大小，都應建立健全質量管理體系，培養高素質技術人才，更新觀念，在經營上創新，技術上創新，服務上創新。 二、 加強行業管理隊伍建設，不斷提高管理意識和技術水平。 （一） 提高汽車維修行業管理隊伍的管理意識。 筆者認為，汽車維修行業管理工作，是道路運輸行業管理的三大職能之一，隨著費稅改革的深入，隨著道路運輸業的不斷發展，汽車維修行業管理工作只能加強而不能削弱。當前的主要任務是穩定人員隊伍，明確職責，轉變管理理念，端正工作態度，更新管理意識。 （二） 提高汽車維修行業管理人員的技術水平。 汽車維修行業管理有大量的工作是汽車維修質量管理和車輛技術管理，這就要求汽車維修行業管理人員懂得汽車維修技術，尤其是新技術。而現在行業管理人員中還有不少人不懂得汽車故障診斷新技術，甚至不知曉維修、檢測設備的名稱和使用方法，何談對汽車維修質量進行管理、監督和檢查，何談對企業進行技術指導和咨詢服務。所以，必須加強對汽車維修行業管理人員的技術培訓考核，使他們盡快的掌握理論知識和新技術，提高他們的綜合工作水平和管理能力。 三、建立健全規章制度，加強對汽車維修質量管理的力度。 汽車維修質量是行業的生命線，汽車維修質量管理始終是行業管理的重點。面對新形式，在全面開放的市場經濟條件下，質量管理顯得特別重要。要提高汽車維修質量，必須從加大對汽車維修企業的維修質量管理制度管理，不斷的進行過程監督和檢查，促進其技術質量的進步。 （一） 研究汽車維修市場需求，確定企業經營方針。 （二） 培養高素質的維修技術人員 （三） 改變汽車維修企業的經營方式。 （四） 規范經營行為，完善規章制度，建立健全質量保證體系。 （五） 增強市場競爭能力，推動企業技術進步，樹立真正讓「用戶信得過」的企業形象。 四、 堅持宏觀調控，規范行業管理。 汽車准入的放開，將導致汽車維修業市場容量的擴大。如果沒有規范的行業管理，將導致無序競爭，影響汽車維修市場的正常發展。因此國家行業主管部門應從以下幾方面發揮作用，規范市場經營行為，保障維修市場的正常運行。首先，要充分發揮行業協會等中介組織的作用，加強行業協會建設，完善行業協會的功能。其次，要加強汽車維修市場總量投入的控制。在總量控制上要取消行政手段和額度控制，強化市場的准入條件。再次，要建立健全監督、檢查機制，完善退出機制，對不符合資質和違反行業規范的汽車維修企業要堅決予以查處。最後，要引入市場公平競爭機制，讓汽車維修企業擁有同樣的市場風險約束力，實現稅費負擔公平化，以及在市場法規面前人人平等。 （一） 合理布局、優化行業結構，滿足自身與市場發展需要。 （二） 嚴把市場准入關。 （三） 加大打擊不法經營的力度。 （四） 健全法律機制，理順管理職能。 總之，21世紀的汽車維修行業管理工作，要以規范汽車維修市場秩序為基礎，以保持車輛技術狀況和保證安全生產為目的，加大宏觀調控力度，突出重點，加強對汽車維修質量和車輛技術的管理，促進汽車維修技術進步，提高我國加入WTO後維修行業的生存競爭能力，滿足汽車工業日新月異變化的需要，為道路運輸業提供全方位的技術安全保障。這就需要維修行業管理部門進行規劃和指導，避免出現新的行業結構比例失調，形成一個資源配置合理、公平競爭、服務便捷和秩序良好的汽車維修市場，與現代汽車技術發展和維修市場需求相適應，最大限度地滿足廣大消費者的需求。