汽車配件生產來自多個國家

Ⅰ 汽車的零件分別由哪些國家製造的

例如：一輛通用旗下的歐寶小轎車，需要美國通用注入資金，英國生產濾化器，法國生產變速器，德國生產車身，匈牙利生產座椅，西班牙生產冷卻器，荷蘭負責油漆生產，澳大利亞生產油路管，義大利生產避震器，瑞典生產排氣管，丹麥生產冷風扇，比利時生產輪胎，日本生產點火器，美國再負責擋風玻璃和螺絲的生產，瑞士生產儀表盤，馬來西亞生產影像設備，最後組裝，一輛歐寶小轎車就完成了！

Ⅱ 閱讀下列材料，完成：材料一：日本豐田是世界著名的汽車品牌，但汽車零配件來自20多個國家的160家工廠．

製造輪胎的原料是天然橡膠，橡膠樹原生長於南美洲的亞馬孫河流域．1876年，西方殖民者把橡膠引種到東南亞，營建了許多橡膠種植園．馬來西亞炎熱多雨的熱帶雨林氣候非常適合橡膠的生長，目前泰國、印度尼西亞、馬來西亞的橡膠產量列居世界前三位．日本豐田把輪胎廠建在馬來西亞，主要原因是接近原料產地，降低生產成本，提高產品的國際競爭力，大量的跨國公司和地區性、全球性的經濟貿易組織的出現，使世界各國的經濟更加相互依賴，相互融合，並朝著經濟全球化的方向發展．
故答案為：（1）天然橡膠；熱帶雨林；生產；（2）接近原料產地，降低生產成本；（3）經濟全球化；

Ⅲ 為什麼一輛汽車的生產要採用這么多國家的配件， 不這么做會怎麼樣

不同的國家從原料、技術工藝、生產歷史上都有其自身的優勢，不同的地域擅長的東西不一樣，採取不同國家的配件組裝車輛，就是為了集中百家之所長，把汽車配件做完美，使車的各個性能發揮到極致。

Ⅳ 福特汽車零部件組成來自那些國家

看那些了 變速箱來自 日本 德國 美國都有，其他玻璃什麼的來自中國，因為這些產品技術含量較低，也不排除來自大型零件供應商的中國工廠

Ⅳ 美國福特公司生產的汽車，其主要零部件的生產分散在15個國家和地區。你認為這樣的布局合理嗎為什麼

促進國際間的交流與合作，同時可以降低原材料以及勞動力和運輸方面的成本，

Ⅵ 為什麼許多商品要由多個國家共同生產而不是一個國家自己生產全部零部件呢

因為不同國家在不同的行業有不同的優勢，有的國家勞動力較豐富，有的國家技術力量雄厚，並且有利於世界各國發揮各自的優勢，節約社會勞動，促進資源的合理配置，提高經濟效益，促進經濟發展。
大件的電子產品或者家用電器都是國際化合作的產物，比如電視機，屏幕是韓國產的，重要晶元是日本產的，電路板、外殼等是國內生產。
更常見的如手機（手機：智能手機處理器基本都是美國德儀生產、機殼電源等我國大陸等），汽車，往往是核心技術掌握在別人手裡，而國內只負責生產一些硬體，所以日常生活中諸如手機、汽車、電視機、空調、冰箱、DVD、很多醫療器械、照相機、攝像機等等。
拓展資料：多國合作的好處
（1）可以在不增加國家債務負擔的情況下，利用外資，以補充國內建設資金之不足。外國投資者在合營企業中可以技術和設備作為投資，因而國家就匆需動用外匯購買這些技術和設備，以利用有限的外匯辦更多的事業。外國投資者能否回收資本、賺取利潤，主要取決於合營企業本身的經營效益，不致形成國家債務。
（2）有利於引進先進生產技術和管理經驗。由於合營企業經營的成敗，直接關繫到外國投資者的利益，所以，外國投資者出於其自身利益的考慮，就有可能不斷地提供真正先進的技術和設備，並同中方合營者密切合作，促使引進的技術迅速有效地形成生產力。同時，由於合營企業是由中外合營者共同經營管理的，因而也便於中方合營者學習外國合營者的管理方法和管理經驗。
（3）可以利用外國投資者的銷售渠道開拓國際市場，擴大出口創匯。由於出口創匯直接關繫到合營企業的外匯平衡和外國合營者的投資收益，外國合營者可能願意提供其原有的銷售渠道以推銷企業的產品。
（4）有助於對合營企業的管理。由於合營企業有中方合營者的參加，從而可以減少外資實力過大產生的副作用，以盡量收到興利除弊之功效。

Ⅶ 為什麼一輛汽車的生產要採用這么多國家的配件, 不這么做會怎麼樣

汽車生產是一個國家工業體系完整化的表現。只有完整工業體系的國家才能生產出汽車。而且現在的經濟全球化，配件都是全球采購，這樣可以避免很多重復的小產業。如果一個國家把汽車所有配件都生產了，就會多很多小型企業。這樣會造成汽車配件價格過高，而導致汽車成本過高。同時會造成產業浪費。

Ⅷ 中國汽車的配件來自哪些國家

這個要看具體的廠家，甚至要看具體車型，國產的汽車零部件部分是國產，部分是日本，歐美的主要是汽車電控，汽車電子產品居多。

Ⅸ 舉一輛汽車的零件都產自哪個國家..

波音747飛機共有450萬個零部件，它們是由6個國家、1100家大企業和15000家小企業聯合生產的。
「R-180」載重汽車，其發動機是瑞典製造的，底盤、彈簧是美國提供的，控制系統是德國製造的，車身是義大利生產的，而整車的裝配則是在英國完成的。

下面是波音7E7的生產計劃
英國《防務新聞》2003年11月21日報道，波音公司公開了其擬議製造的7E7"夢幻班機"主要結構件的製造分工計劃。倘若波音的董事會批准生產該新型民機，波音飛機總裝之前的製造工作在近10多年來將首次在美國、日本、義大利、澳大利亞和加拿大完成。該飛機的主要結構部分將由波音設在華盛頓州的Frederickson、俄克拉荷馬州的Tulsa和堪薩斯州的Wichita的工廠以及設在加拿大的Winnipeg和澳大利亞Hawker de Havilland的分部完成。波音將負責提供大約37%的7E7結構件，其中垂直尾翼來自Frederickson、機翼的固定前緣和活動前緣來自Tulsa、駕駛艙和前機身段來自Wichita，可移動後緣來自澳大利亞，機翼機身接合整流罩來自Winnipeg。

預計日本的富士重工（FHI）、川崎重工（KHI）和三菱重工（MHI）將共同承擔7E7飛機製造工作的35%。其中，MHI將負責製造7E7的機翼翼盒，KHI負責提供前機身其餘部分、主起落架輪艙和主機翼固定後緣。FHI負責製造中央機翼翼盒，並負責中央機翼翼盒與主起落架輪艙的綜合工作。波音很重視與日本的貿易合作，因為波音正在尋求鞏固日本民航市場，作為其與歐洲的空中客車公司相抗衡的最後堡壘之一。日本的主要航空公司都得到暗示將成為7E7的啟動客戶。

位於德克薩斯州達拉斯市的沃特（Vought）飛機工業公司和義大利的阿萊尼亞航空公司合作建造7E7水平尾翼和中、後機身，大約佔7E7結構製造工作量的26%。他們建造不同部件的具體地點預計晚些時候公布。目前還有4%左右的工作尚未確定由誰承擔。波音希望在2004年能將7E7系統配置和其它工作定下來，並在明年年中選定發動機。另外，波音已確定將7E7項目的總部和研製與設計集成中心設在華盛頓州的Everett。飛機總裝地設在美國，具體地點的確定正在評標階段，許多州都在積極參與投標。

Ⅹ 美國福特汽車的每個配件據說是來自不同的國家，請問有人知道他們的每個配件都來自哪個國家呢

別說福特，就是賓士的很多配件也不一定是本國生產的，一些配套件還是要使用配套廠家的，這樣一定程度上降低了生產成本，因為很多部件如果自己生產可能還不如外購成本低．但是主要零部件還是要使用自己的，比如發動機這種核心部件，不然不就象我們中國的汽車廠一樣了么．