德國品牌的汽車維修工作

1. 德系車到底有什麼通病為什麼讓修理工見了都頭疼

1.升降機故障。

德國汽車的升降機失敗，這個問題可能是由門折疊線的折疊引起的，尤其是主駕駛，因為我們將導致門口導致這種線束。這是一輛更老的虛擬車門線和汽車內線束，它只能連接到汽車上的一條線。連接後連接膠帶後，整個線束更易於破碎。近年來，製造商可能會發現這個問題，它將添加插頭。它可以單獨取代門的線束，但成本相對較低，如何解決它？

現在的德系車還有這么多毛病嗎？

其實已經是過去的事情了。

2014年大眾（奧迪）開始應用EA888三代，這在該發動機中得到了改進。特別是對於燃燒油的問題，油氣分離器不僅重新設計，發動機內的活塞也具有相應的調整。

雖然今天尚未更新到第四代，但該發動機燃燒機油已得到有效地含有。雖然仍有燃燒的油，但它只是一個非常少量的模型。這些模型一般都是大的千米，而且油生產沒有正確造成。

2. 德國的汽車修理工算是中產嗎年收入大約多少

我絕對應該算中產了，原因有一下幾點：
1、德國人職業生涯規劃不像現在的中國，不是一定要上了大學才能找到好的工作。德國人在高中畢業時可能會直接選擇就業或者選擇上職業技校，並且德國的職業技校是非常正規並且好找工作的，因此德國存在相當一批技師是很厲害的，這里也包含汽車修理
2、前幾天我看到一份調查，是關於德國高中學歷收入排行的，其中汽車修理就排在第二位，平均工資都是有二三十萬年薪。對於德國這樣的發達國家，人工成本是很高的，並且進入後汽車時代的德國，汽車修理和保養是很賺錢的。

3. 在汽車維修廠上班，工資待遇怎麼樣

在小城市目前工資在4000-5000左右，一般二級城市或以上城市的工資還會比這個多，因為地區差不一樣。在二級城市，一般工資在6000-8000左右，具體根據不同工作崗位，技術能力水平有關。

4. 為什麼德系汽車維修起來特別麻煩

德國品牌的汽車可以說是出了名的質量好，可是日常還是難免有點大小問題，這真的是車主和修車師傅都很艱難的時候了。因為德系車其實比其他品牌的車子都要復雜一點，特別是在機械布局上面，設計師們也不知道是為什麼一定要和修車師傅這么過不去，可真的是為難啊！就拿保險絲盒來說吧，放置的地方特別隱蔽，好像是什麼見不得光的東西一樣，如果那裡出了問題或者是需要用它來排除故障的時候，修車師傅就必須要先將外面的內飾一一拆下來，才能夠找到「蜷縮」在裡面的那個盒子，真是費盡心思啊！

水泵漏水，十輛車八輛漏水，那兩輛沒漏是沒到公里數。

曲軸通風廢氣閥容易損壞，容易影響進氣量，造成大量的燒機油，車輛怠速不穩。

進氣歧管可變進氣裝置容易損壞，而且損壞必須更換進氣歧管總成。

而以上種種問題，是不是得算上德系發動機啊。

個人覺得維修師傅比較願意維修的車子是日系車，日系車零部件布局非常合理規整，方便拆卸和安裝。

除外以外德系車也是不好修。德系車雖然知名度和銷量在國內非常不錯，但是德系車故障率並不低，尤其是一些進口車，配件非常貴，維修難度大。

5. 德國有哪些汽車公司

德國汽車公司有賓士寶馬，奧迪大眾和保時捷。

6. 德國汽車維修技師怎麼考

這個你需要到勞動廳，咨詢一下【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

7. 汽車維修崗位有哪些

1.
機修工 機修工是一個維修店最基本和最需要的工種了,維修店的機修人員通常採用大工、中工加...
2.
汽車電工 汽車電工的分工較為明確,主要負責汽車電氣系統的檢測與維修,工作內容主要包括空調...
3.
配件管理人員 配件管理人員負責配件的存儲、發放和清點工作,配件不夠時應及時提醒采購員進行...
4.
油漆工 油漆工主要負責汽車車身的噴漆、補漆,其作業內容有車體除銹、打磨、清潔、貼護、填補...
5.
鈑金工 鈑金工主要負責車身鈑金件的修復、車體防銹和打磨,為噴漆作業進行准備工作。

8. 在德國汽車維修前景好不好

反正比國內的好

9. 請問哪裡學德國汽車維修技術比較好

最近北京市教委在部分高職學院引進了德國工商業聯合會的資格證書，德國叫IHK職業資格證書，是政府間協議，非常正規。其中就有IHK汽車機電師資格證書。學習期限是三年半，學費不超過3萬元，你可以到北京交通學校、北京勞動保障職業學院、北京吉利大學進行咨詢，也可以到北京市教委高教處咨詢相關事宜。