年產3萬噸的汽車配件項目

Ⅰ 求《年產3萬噸己內醯胺車間的設計》的全文

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這個好說，，只是要一個目錄， 。其它的自己都會嗎

Ⅱ 年產2.5萬噸再生鋁新項目是否可以立項

摘要 一、項目名稱:新建年產2萬噸再生鋁深加工生產線工程二、項目承建單位

Ⅲ 恆大汽車新建年產10萬台套零部件項目

11月26日，買車網Buycar獲悉，根據上海企事業單位環境信息公開平台顯示，新建10萬台套新能源車車身零部件建設項目重大變動環境影響報告書公眾意見徵求網路公示。據悉，該項目建設單位為恆大恆馳新能源汽車（上海）有限公司，主要生產車身大型外覆蓋件及關鍵沖壓零件、車身總成等汽車部件，年產能為10萬件套，總投資369077.21萬，總建築面積達178508.27平方米,計劃在2021年9月竣工投產。

據了解，恆大汽車在廣州、鄭州、沈陽等多地設有工廠，並計劃在三年內投資450億元在海外按照工業4.0的標准建設10大整車生產基地極其配套零部件生產基地，2-3年內年產規模超過100萬輛。

在產品上，恆大汽車此前發布了恆馳首期6款新車，實現了從恆馳1、恆馳2至恆馳6對A到D所有級別市場的覆蓋，車型包括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等。按照計劃，恆馳將在2021年上半年啟動試生產，下半年開始陸續實現量產。

渠道方面，恆大入股了廣匯集團，後者的營業網點超過800個。此外，恆大還將布局汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，其中展示體驗中心36個，銷售中心1600個，自營及授權維保修售後服務中心3000個。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 年產3萬噸大豆濃縮蛋白物料衡算和能量衡算

年產5000 t 功能性大豆濃縮蛋白投資分析
張術臻,唐金泉,崔海東
(北京中棉紫光生物科技有限公司,北京100044)
摘要:研究分析了年產5000 t 功能性大豆濃縮蛋白項目的生產工藝、投資估算及經濟效益。項目
具有良好的經濟效益,市場前景廣闊。
關鍵詞:大豆濃縮蛋白;投資估算;經濟效益
中圖分類號:TS 214. 2 文獻標識碼:B 文章編號:1007 - 7561 (2009) 02 - 0039 - 02
大豆是我國種植最早的農作物之一,是我國人
民重要的食物蛋白來源。目前,全球大豆產量在
2 億t左右,我國大豆產量約1700 萬t ,位居第四。
大豆含有豐富的蛋白、油脂和低聚糖,廣泛應用於生
產食用油、豆製品、工業飼料等方面。大豆被加工成
幾千種產品,深加工產品每年以15 %～20 %以上的
速度發展,大豆分離蛋白和大豆濃縮蛋白在市場上
供不應求。
大豆濃縮蛋白產品是一種較高純度的優良大豆
蛋白產品,它是以低溫豆粕為原料,並通過酒精溶液
瀝洗法脫去其中的可溶性糖分而得到的一種產品。
濃縮蛋白含有豐富的蛋白質和膳食纖維,具有很高
的營養價值和附加值,能給消費者提供高質量營養
成分和給廠家帶來可觀效益。
大豆低聚糖是大豆濃縮蛋白生產中的附產物,
以前都被當廢水排放了,實際上大豆低聚糖是一種
優異功能性糖源,由水蘇糖、棉子糖和蔗糖組成,不
被人體直接消化、吸收。但是,大豆低聚糖可被體內
腸道中有益細菌所利用,可促進雙歧桿菌繁殖,具有
防治便秘,提高人體免疫力,分解致癌物質等生理功
能,是一種優質的膳食纖維。大豆低聚糖具有低熱
值、低甜度、無膽固醇、耐熱、耐酸等特性,可廣泛應
用於各種食品、保健品和飼料中。
我國大豆濃縮蛋白發展較慢,年產量在5000 t以
下,並且多為功能性較差的中低端產品,與之相比,
分離蛋白在我國則相對發展較快,年產量在6 萬t
以上。國外市場則剛好相反,據統計,2002 年,全球
分離蛋白年產量在20 萬t 左右,而濃縮蛋白則高達
38 萬t 以上。目前,我國大豆蛋白使用廠家大都是
以分離蛋白代替濃縮蛋白使用,或高價從美國和歐
洲進口大豆功能性濃縮蛋白,長此以往,不但大大提
高了生產成本,而且在激烈競爭的市場中處於劣勢。
所以,大力發展我國大豆濃縮蛋白產業非常迫切。
導致我國大豆濃縮蛋白發展緩慢的關鍵原因是大豆
濃縮蛋白生產的功能化技術,長期以來該項技術被
美國ADM等公司壟斷。國內大豆蛋白行業的研究機構和生產企業也研製出了大豆功能性濃縮蛋白生
產技術,並申請了專利,目前正在產業化階段。
1 大豆濃縮蛋白介紹
1. 1 大豆濃縮蛋白常規成分
水分≤8 %;蛋白質(N X 6. 25 ,干基) ≥70 ;脂肪
≤1 %;粗纖維≤5 %;灰分≤6 %;菌落總數≤30000
個/ g ;大腸菌群≤120 個/ 100 g) ;致病菌:無;酵母菌
和黴菌≤300 g/ 個。
1. 2 大豆濃縮蛋白生產工藝
見圖1。
圖1 大豆濃縮蛋白生產工藝流程
2 大豆濃縮蛋白市場前景
在國外,大豆濃縮蛋白產品主要應用於肉製品、
飼料行業、面製品等行業,作為肉食加工業中肉的替
代品和填充劑以及喂養幼小動物的代乳品(特別是
牛犢和乳豬) ,需求量在30 萬t/ a 以上。在我國,由
於濃縮蛋白產量很少,肉製品中主要以分離蛋白代
替濃縮蛋白,如果有一半公司採用濃縮蛋白,則需求
量可達30000 t/ a 以上。飼料行業濃縮蛋白的應用
潛力更大,再加上在乳製品、面製品和保健品等行
業, 我國大豆濃縮蛋白的需求量保守估計也在
50000 t/ a以上。
目前,全世界約有低聚糖產品10 余種。隨著對
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糧油食品科技第17 卷2009 年第2 期油脂開發

低聚糖產品的開發,人們對其功能性也有了越來越
多的認識。除乳酮糖外,1991 年低聚糖的產量約3. 5
萬t , 2000 年則超過10 萬t 。我國功能性低聚糖的
工業化生產始於1996 年,經過多年的發展,目前已
具有一定規模,產品大部分作為食品配料使用,少量
用於飼料,市場潛力巨大。同其它低聚糖相比,大豆
低聚糖的純天然性使其在競爭中更具優勢。
3 生產規模及投資估算
3. 1 建設規模
(1) 生產能力:建設年處理11000 t 大豆綜合處
理項目,每年可得大豆功能性濃縮蛋白5000 t ,大豆
低聚糖1000 t ,大豆油1700 t 。
(2) 佔地面積:6000 m2 ,廠房2000～3000 m2 ;
3. 2 主要設備及投資估算
(1) 主要設備投資共計:3500 萬元。見表1。
表1 設備投資估算
序號設備名稱單位數量金額/ 萬元
(一) 浸油部分850
1 流化振動床套1 104
2 平轉式浸出器套1 206
3 毛油精製設備套1 205
4 配套管道、閥門68
5 其他附屬設備267
(二) 大豆濃縮蛋白生產部分1790
6 萃取缸套2 48
7 洗滌缸套4 60
8 離心機套2 120
9 萃取分離機套2 186
10 功能化反應器套2 645
11 噴霧乾燥器套1 320
12 物料輸送系統套4 182
13 配套管道、閥門套78
14 其他附屬設備套151
(三) 大豆低聚糖設備860
15 過濾機、脫色罐、分離機套各2 72
16 四效濃縮設備套1 312
17 空氣過濾系統、滅菌設備套1 62
18 乾燥器套1 280
19 物料輸送系統套2 62
20 配套管道、閥門套36
21 其他附屬設備套36
設備總計3500
(2) 成本估算:見表2。
表2 成本估算
名稱價格/ (元/ t) 用量/
(t/ t 產品)
成本/
(元/ t 產品)
大豆3800 2. 2 8360
輔料850
能耗2050
人工150 200
設備折舊240
管理費200
研發費150
共計生產成本12050
產品濃縮蛋白5000 t ,豆油1700 t ,
低聚糖1000 t 。
銷售價濃縮蛋白15500 元/ t ,
豆油6500 元/ t ,低聚糖6 萬元/ t 。
注:材料隨市場價格而定。
(3) 總投資概算
總投資概算為6280 萬元,其中設備費:3500 萬
元;運輸費:35 萬元;安裝、調試費:30 萬元;設計費:
35 萬元;土地費、廠房建設和公用設施1000 萬元;流
動資金1000 萬元;技術轉讓費:380 萬元;其他不可
預見費用300 萬元。
4 經濟效益評估
4. 1 毛利估算
(1) 投入: 年加工大豆11000 t ,累計產出產品
7700 t , 噸平均成本12050 元, 成本投入12050 ×
7700 = 9278. 5 萬元
(2) 產出: 功能性濃縮蛋白: 年產5000 t ,每噸
15500 元,計7750 萬元;豆油:年產1700 t ,每噸6500
元,計1105 萬元; 大豆低聚糖: 年產1000 t , 每噸
60000 元,計6000 萬元。共計產出:14855 萬元。
(3) 毛利:14855 - 9278. 5 = 5576. 5 萬元
4. 2 利稅分析
產品繳納增值稅按17 %計算,城市維護建設稅
按增值稅額5 %計算, 教育附加稅按增值稅額的
3. 5 %計算。農副產品深加工的綜合稅賦一般約為
8 %～10 %。按現行財會制度,產品銷售收入扣除總
成本費用和增值稅金及附加費用後作為利潤總額,
提取33 %所得稅後為稅後利潤。即:
利潤總額= 毛利- 應交稅= 5576. 5 - 1178 =
4398. 5 萬元
稅後利潤= 4398. 5 ×(1 - 0. 33) = 2497 萬元
4. 3 效益評價
(1) 投資利潤率= (利潤總額/ 投資總額) =
(4398. 5/ 6280) ×100 % = 70. 04 %;
(2) 投資回收期= (投資總額/ 利潤總額) =
(6280/ 4398. 5) = 1. 43 年;
(3) 投資產值率= (銷售總額/ 投資總額) ×
100 % = 14855/ 6280 = 236. 54 %;
(4) 盈虧平衡點(以十年計) :BEP = 年固定成本
/ (單價- 單位變動成本) = 628 萬元/ (19292 元-
14950 元) = 1446. 3 t 。
即當產量達到設計能力的18. 8 %時,企業達到
盈虧平衡點。
5 結論
從以上分析可以看出,大豆濃縮蛋白和大豆低
聚糖項目具有良好的經濟效益,年毛利可達5576. 5
萬元,投資利潤率可高達70. 04 %。同時沒有廢水
污染,具有良好的環境效益和社會效益,達到了經濟
效益、環境效益和社會效益的統一。符合國家的促
進「大豆行動計劃」和大力「發展農產品深加工」的產
業政策,是當今較有發展前景的項目之一。完
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油脂開發糧油食品科技第17 卷2009 年第2 期

Ⅳ 沃爾沃SPA2平台高端車項目落戶成都 年產3萬輛/將國產新XC90

易車訊7月22日，成都經開區與沃爾沃汽車亞太區在上海舉行簽約儀式，年產3萬輛的SPA2平台高端車型項目落戶成都經開區。成都市相關負責人、沃爾沃全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林見證簽約並舉行交流座談。

目前，沃爾沃成都工廠產品線包括了XC60、S90等車型，此次簽約的SPA2平台高端車型項目，無疑將進一步豐富沃爾沃成都工廠產品種類，提升產品檔次，對成都經開區整車項目向高端拓展起到積極推動作用。據悉，即將換代的沃爾沃XC90正是基於SPA2平台打造，而新一代國產XC90便將會正式落戶沃爾沃成都工廠。

袁小林表示：「今年疫情發生以來，成都市對沃爾沃給予了大力支持，在防疫物資保障、供應鏈穩定方面做了大量工作，為企業迅速復工復產穩產滿產創造了條件。今年上半年，沃爾沃成都工廠整車產量保持月均兩位數的高速增長，為成都奮力實現雙勝利作出了企業的積極貢獻。下一步，沃爾沃將全力推動新項目加快落地，早日達產。」

Ⅵ 國家汽車及零部件生產基地

19個獲「中國汽車零部件製造基地」城市及時間（僅供參考，主要數據來源於中國汽車工業協會）

2005年，浙江省台州市天台縣（中國汽車用品生產基地）

2004年11月23日，浙江省台州市玉環縣（汽車零部件生產基地）

2007年4月8日，廣西省柳州市（中國汽車零部件生產基地）

2009年7月29日，重慶市璧山區

2009年6月22日，寧夏銀川（中國汽車零部件銀川產業基地）

2010年10月17日，江蘇省鎮江市丹陽市

2010年12月7日，四川省內江市

2011年5月30日，安徽省蚌埠市（中國汽車零部件（濾清器）製造基地）

2012年6月26日，河北省邢台市清河縣

2012年9月17日，遼寧省大連金州新區

2012年11月18日，湖北省武漢市漢南區

2014年6月13日，浙江省寧波市奉化區

2015年5月，浙江寧波市寧海縣

2016年3月，吉林省公主嶺經濟開發區

2016年4月，浙江省嘉興市平湖市

2017年6月12日，廣東省中山市

2017年8月8日，江蘇省揚州市寶應縣

2017年9月21日，廣東省廣州市增城區

2019年12月29日，廣東省佛山市禪城區

Ⅶ 建一個年產1-3萬噸的生物有機肥廠，需要哪些設備和車輛，大概多少資金越詳細越好！！！謝謝！做這個

這個投資大小的問題較難回答。不過，質量較好的有機肥前景還是可以的。

投資大小，關鍵是看你的原料和生產量來決定。象規模大，就要大的廠地.廠房等投資就大。各地區的土地費用差別較大，不太也判斷。

機電機械也大小投資都不一樣。小規模的肯定價格便宜，大規模生產量大的肯定投資就大。

這個問題要根據自己的能力和本地方的資源來決定投資的大小。要自己了解本地的實際情況來考慮，別人根本上是無法給你回答的。

有機肥價格一般在500~1000左右。生物有機肥價格較貴。

氮磷鉀含量在5~10%左右。

Ⅷ 年產3萬噸聚丙烯車間布置圖

摘要 聚丙烯(PP)以丙烯為原料，是世界上五大通用熱塑性合成樹脂之一，在各種長、短丙綸纖維生產上得到廣泛應用，產品主要有聚丙烯編織袋、打包袋、注塑製品等，這些產品應用於生產電器、電訊、燈飾、照明設備及電視機的阻燃零部件，近幾年在醫療領域也有較普遍的應用。本文整理了未來7個月即將投產丙烯裝置的項目、我國聚丙烯生產所採用的工藝技術和特點以及分析了國內聚丙烯的市場應用、供需平衡及未來預測等。