名詞解釋汽車維修檢驗

① 名詞解釋--汽車檢測與診斷

汽車檢測與診斷指各種汽車檢測與診斷設備的使用技術和方法。
具體包括：汽車檢測與診斷基礎、發動機的檢測與診斷、發動機集中控制系統的檢測與診斷、汽車底盤的檢測與診斷、整車的檢測與診斷、車身電氣系統的檢測與診斷。

② 什麼是汽車修理名詞解釋

這是類似參考資料 1.汽車大修：經過技術鑒定，多數總成已達到磨損極限時，對汽車所進行的一次全面恢復性修理。
2.總成大修：總成的基礎件或其他主要零件發生了嚴重損傷，需要拆散進行徹底修理，以恢復總成的技術性能的修理作業。
3.就車修理法：在修理過程中，從汽車上拆下的零件、組合件及總成，除報廢者更新換件外，修理後仍裝回原車的修理方法
4.檢視法：由檢查人員通過感官掌握零件的損傷情況，並根據經驗判斷零件是否可用。
5.測量法：利用量具或測量儀器測出零件的現有尺寸及形位誤差值，與技術標准所規定的容許值進行對比，確定零件能否繼續使用。
6.可用零件：符合修理技術標准，可以繼續使用的零件。
7.需修零件：不符合修理技術標准，但通過修理能使其符合技術標准且經濟合算的零件。
8.報廢零件：不符合修理技術標准切無法修理或無修理價值的零件。
9.氣缸的圓度誤差：氣缸同一斷面上，不同方向最大直徑差值之半。
10.氣缸的圓柱度誤差：被測氣缸表面任意方向，測得的最大最小直徑差值之半。
11.活塞修理尺寸：活塞的直徑較標准尺寸，加大一個或幾個修理級差。
12.發動機裝配原則：以汽缸體為裝配基礎，由內向外逐段裝配。
13.活塞偏缸：活塞在氣缸中，沿活塞頂圓周方向以氣缸的間隙大小不等的現象。
14.發動機冷磨合：發動機冷磨合是用其他動力拖動發動機運轉，通過變速器調節發動機轉速，按冷磨合規范進行的磨合過程。
15.發動機熱磨合：發動機利用本身產生的動力進行磨合，分無負荷熱磨合和有負荷熱磨合兩種，無負荷熱磨合是空載下靠節氣門控制發動機轉速；有負荷熱磨合是靠節氣門和載入裝置共同控制發動機轉速。無論哪一種熱磨合均應遵守各自的磨合規范。
16.修理尺寸法：磨損零件通過機械加工，使其從新獲得正確幾何形狀，但原來尺寸改變了，加工後的尺寸稱修理尺寸，這種方法稱修理尺寸法。
17.轉向盤自由行程：指汽車前輪不發生偏轉，轉向盤所能自由轉動的角度。

③ 什麼是汽車維修質量檢驗

第六條汽車維修業戶必須有明確的質量負責人和質量檢驗員，質量檢驗員必須經過當地汽車維修行業管理部門培訓、考核並取得汽車維修檢驗員證，方可上崗。

第七條汽車維修業戶必須做好質量管理的基礎工作，建立健全並嚴格遵守與企業維修類別相適應的技術管理、計量管理和質量檢驗等規章制度。

第八條汽車維修業戶在維修生產中必須遵守以下法規和標准：

（一）國務院發布的《工業產品質量責任條例》的有關規定；

（二）國家標准局發布的各項汽車修理技術條件，以及機動車運行安全技術條件、機動車允許雜訊及測量方法和汽、柴油車排放標准及測量方法等；

（三）交通部第13號令發布的《汽車運輸業車輛技術管理規定》；

（四）交通部頒發的有關汽車修理技術標准

④ 一，什麼是「汽車維修質量檢驗」

汽車維修質量管理知識、汽車維護質量檢驗、汽車修理質量的檢測與評定、汽車發動機綜合性能測試、汽車安全環保檢測、汽車車輪平衡檢測及汽車四輪定位等。

⑤ 汽車維修質量名詞解釋

它是維修服務全過程的服務質量（維修業務接待、維修生產進度、維修經營管理包含收費）的質量水平。2.汽車維修作業的生產技術質量（即維修竣工車輛是否滿足相應的竣工出廠技術條件的一種定量評價） 檢驗汽車主要性能參數有（動力性、燃油經濟性、制動性能、轉向操縱性、廢氣排放和雜訊、密封性。可靠性）

⑥ 關於汽車檢測的幾個名詞解釋

1.車輛技術狀況等級的劃分：
（一）一級，完好車：新車行駛到第一次定額大修間隔里程的三分之二和第二次定額大修間隔里程的三分之二以前，汽車各主要總成的基礎件和主要零部件堅固可靠，技術性能良好；發動機運轉穩定，無異響，動力性能良好，燃潤料消耗不超過定額指標，廢氣排放，噪音符合國家標准；各項裝備齊全、完好，在運行中無任何保留條件；
（二）二級，基本完好車：車輛主要技術性能和狀況或行駛里程低於完好車的要求，但符合ＧＢ７２５８－８７的規定，能隨時參加運輸；
（三）三級，需修車：送大修前最後一次二級維護後的車輛和正在大修或待更新尚在行駛的車輛；
（四）四級，停駛車：預計在短期內不能修復或無修復價值的車輛。 2.診斷的主要內容包括：汽車的安全性（制動、側滑、轉向、前照燈等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率；發動機功率、扭矩和供給系、點火系狀況等）、經濟性（燃油消耗）及雜訊和廢氣排放狀況等。 3.這三個值除了初始值以外，都是變數來的。你所說的范圍要根據初始值而定的，每輛車都有不同的技術參數以及范圍。譬如一塊剎車皮，剛出廠的時候可能有15mm後（初始值）；經過一定時間及公里數的消耗磨損，測得數據在8mm左右（許用值）；當剎車皮再次檢查的時候只剩1mm的時候，這就是極限值咯，一般碟式的剎車襯片厚度應≥2mm。這個范圍一般都是廠家或者行業標准范圍，比較籠統。(1)初始值此值相當於無故障新車和大修車診斷參數值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標准。當診斷參數測量值處於初始值范圍內時，表明診斷對象技術狀況良好，無需維修便可繼續運行。(2)許用值診斷參數測量值若在此值范圍內，則診斷對象技術狀況雖發生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求維護即可繼續運行，超過此值，應及時進行修理。(3)極限值診斷參數測量值超過此值後，診斷對象技術狀況嚴重惡化，汽車須立即停駛修理。此時，汽車的動力性、經濟性和排放性大大降低，行駛安全得不到保證，有關機件磨損嚴重，甚至可能發生機械事故。隨著經濟的發展和技術的進步，診斷參數標准將會不斷修正，在使用各類標准時，應及時採用最新的版本。

⑦ 汽車維修質量檢驗的名詞解釋

1,。它是維修服務全過程的服務質量（維修業務接待、維修生產進度、維修經營管理包含收費）的質量水平。2.汽車維修作業的生產技術質量（即維修竣工車輛是否滿足相應的竣工出廠技術條件的一種定量評價） 檢驗汽車主要性能參數有（動力性、燃油經濟性、制動性能、轉向操縱性、廢氣排放和雜訊、密封性。可靠性）

⑧ 汽車診斷和汽車維修質量檢驗的名詞解釋

各國不一