陽泉市永順昌汽車配件電話

㈠ 自行車是什麼

自己的解釋：

自行車,亦稱腳踏車或單車，一種藉助於人的腳力向前行駛的易用性交通工具，屬非機動車種類。構成部件主要是金屬材料。通常是二輪單車座一付腳踏板，也有多輪多車座多付腳踏板的供多人同時騎。

以下轉自網路：

自世界上第一輛自行車問世至今已有200多年的歷史了。

1791年，法國人西弗拉克發明了最原始的自行車。它只有兩個輪子而沒傳動裝置，人騎在上面，需用兩腳登地驅車向前滾動。
1801年，俄國人阿爾塔馬諾夫設計出世界上第一輛用踏板踩動的自行車。
1817年德國人德雷電斯在自行車上安裝了方向舵，使其能改變行駛方向。
1839年，蘇格蘭人麥克米倫製造出木製車輪，裝實心橡膠輪胎，前輪小、後輪大，坐墊較低，裝有腳踏板入曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開地面的自行車。
同年，麥克米倫又將木質自行車改為鐵制自行車。
1867年，英國人麥迪遜設計出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車。
1869年在德國斯圖加特出現了由後輪導向和驅動的自行車，同時車上採用了滾珠軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。
1886年英國人詹姆斯把自行車前後輪改為大小相同，並增加了鏈條，使其車型與現代自行車基本相同。
1887年，德國曼內斯公司將無縫鋼管首先用於自行車生產。
1888年英國人鄧洛普用橡膠製造出內胎，用皮革製造出外胎，以此作為自行車的充氣輪胎。從此，基本奠定了現代自行車的雛形。

時至今日，自行車已成為全世界人們使用最多、最簡單、最實用的交通工具。也許人們應該永遠記住這些自行車的發明者們，他們的名字，絲毫不亞於汽車的發明者卡爾.本茨。

中國自行車歷史- -

清同治七年(1868年)11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業余消遣的娛樂性代步工具。同治十三年，法國人米拉從日本運來人力車輸入上海，這種車稱為「東洋車」，因其色黃又叫「黃包車」，成為代步工具。隨後滬上興起了人力車的修、租、販制業。
清光緒十一年(1885年)後，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為「五金雜貨類」輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。原來設攤修理馬車、人力車的諸同生，於光緒二十三年選址南京路(今南京東路)604號，開辦了同昌車行，經營自行車及零配件。光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。民國4年(1915年)，上海有近20家自行車商店。第一次世界大戰結束後，郵電事業發展，自行車成為郵差的交通工具，自行車需求激增，市區又新開一批自行車商店，形成了以老閘區(今黃浦區)為中心的自行車銷售網路。
民國17年同昌、大興(兩家)、得利、泰昌、潤大等成為上海六大車行。一批華人創辦的自行車零配件製造商和商辦工場也逐步創辦。如王發興工廠生產前叉、泥板；大興車行進口鋼管接頭，聘請2名日本技工，生產車架(自行車主件)，組裝「紅馬」、「白馬」牌自行車，這是最早國產自行車。民國19年6月，以經營橡膠車胎及車料為主的車行成立上海橡皮五金車料同業公會。民國21年，得利車行等17家規模較大的車行(職工135名)成立上海腳踏車販制同業公會。修租兼營零售的中小型車行王興業等240餘戶，次年4月組成上海市修租腳踏車同業公會。它們都參加了市商會。
民國26年；腳踏車販制業公會從17家增至30多家，稱為「大同行」；修租腳踏車同業公會由240多戶發展為400餘戶，稱為「小同行」。前者以販制為主，後者以修租為主，整個自行車市場受「大同行」中幾家大車行控制。抗日戰爭期間三輪腳踏車風行於市。三輪車身與黃包車相似，配件與自行車大同小異，車胎、鋼圈、飛輪、鏈條、牙盤、車條、車把、踏腳等都可通用。一些零件廠、工場以及車行投入三輪腳踏車裝配和經營。40年代初，上海的三輪腳踏車達2．6萬余輛。源隆、順昌、順風等一批新的車行應運而生。
民國31年12月，上海市三輪車出租商業同業公會成立，有團體會員(車行)29家，擁有出租三輪腳踏車9700餘輛；個體會員6000餘人，擁有營業三輪腳踏車16300多輛。民國35年2月，上海腳踏車販制業同業公會更名為上海市腳踏車商業同業公會，有會員110戶。
民國之後，中國還沒有真正自己的自行車製造工業，絕大部分的所謂車行，只能製造和銷售自行車的零配件。1930年前後，華商聘請了日本技師，才組裝出「紅馬」和「白馬」牌的兩種最早的國產自行車，但不少部件仍靠進口。中華人民共和國成立之後，有了自己生產的「永久」、「飛鴿」。

㈡ 杭州最大的汽車配件交易市場在哪裡

杭州汽車城汽配市場位於杭州市石祥路589號，東鄰上塘高架，西靠莫干山路，北貼石祥路，緊鄰杭州汽車北站，是由浙江海外海集團公司投資創辦的一家大型綜合性汽配交易市場。市場與亞洲最大的汽車國際會展中心、具有「中國車市風向標」之稱的汽車城、浙江最大的二手車交易市場資源共享，魅力聯動；零配件供應與整車銷售交相輝映，相輔相成，形成了目前浙江省乃至華東地區佔地建築面積最大、配套設施最全、最具現代化氣息，以汽車工業和汽配物流為核心的龍頭商貿群。周邊有近百家汽車銷售「4S」店和汽修企業，商業氛圍極其濃厚。 杭州汽車城汽配市場，營業面積達13萬余平方米，有商鋪1000餘間，分為汽車配件、汽車用品兩大區塊；
為了方便廣大汽車經銷商和購車者，與汽車消費的相關服務機構已全部進駐汽車城，如銀行、工商、稅務、保險、檢測、車購稅、上牌、餐飲等，真正為購車者提供了一站式服務，使購車者可以在較短的時間內便可辦完所有手續，開車上路。汽車城以豐富的品牌，齊全的車型，充足的貨源，滿足了不同層次消費者的購車需求；連續多屆杭州西湖博覽會國際汽車展的成功舉辦，使杭州汽車城的知名度和美譽度得到較大提高，其新車的銷售量占整個杭州市總銷量的60%。杭州汽車城將堅持「管理和服務並重」的市場經營理念，不斷加強市場監管，進一步完善市場的服務功能，努力營造一個良好的交易秩序和經營環境；繼續發揚「服務至上，誠信為本」的企業精神，全面促進市場健康有序地發展！

㈢ 汽車前擋風玻璃怎麼區分進口和國產

汽車玻璃分為2種一種是夾層的安全玻璃：
1，中間有層膠狀的膠片和2層玻璃組成的。

2，還有種是鋼化玻璃是門玻璃以及後檔風玻璃用的材質。

這種玻璃的承受力要比夾層玻璃的承受力大很多不過不安全 ，還有很多車用的中空玻璃是2層鋼化玻璃然後把中間的空氣抽掉。

增加隔音效果等，
現在有的夾層玻璃會在中間加上加熱線 讓玻璃加熱可以再在冰雪天氣有更好的
視線。

各個國家的玻璃 相差不是很多，
有點質量差距。

像美國車前擋玻璃比日本車稍厚 （指的是純原裝進口的車不是在中國組裝的）
廠商到知道不少不過特點就不太清楚了。

像長春的皮爾金頓的玻璃廠是和德國合資的牌子，
質量不錯 ，福耀的玻璃也不錯 也出口，
信義的玻璃我感覺沒有福耀的好。
汽車玻璃上會有廠家的標志或是廠家的編號，
比如E000002是上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司。

㈣ 中國自行車發展史

同治七年(1868年)11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業余消遣的娛樂性代步工具。

同治十三年，法國人米拉從日本運來人力車輸入上海，這種車稱為「東洋車」，因其色黃又叫「黃包車」，成為代步工具。隨後滬上興起了人力車的修、租、販制業。在很多影視作品裡面都可以看到黃包車夫的身影，尤其是老舍先生筆下的《駱駝祥子》更是將黃包車夫寫的活靈活現。

清光緒十一年(1885年)後，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為「五金雜貨類」輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。原來設攤修理馬車、人力車的諸同生，於光緒二十三年選址南京路(今南京東路)604號，開辦了同昌車行，經營自行車及零配件。

光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。

到了光緒自行車已經逐步進入中國市場，再此時中國還沒有自己的自行車生產工廠。

民國4年(1915年)，上海有近20家自行車商店。第一次世界大戰結束後，郵電事業發展，自行車成為郵差的交通工具，自行車需求激增，市區又新開一批自行車商店，形成了以老閘區(今黃浦區)為中心的自行車銷售網路。

民國17年同昌、大興(兩家)、得利、泰昌、潤大等成為上海六大車行。一批華人創辦的自行車零配件製造商和商辦工場也逐步創辦。如王發興工廠生產前叉、泥板；大興車行進口鋼管接頭。1930年前後，華商聘請了日本技師，生產車架(自行車主件)，組裝出「紅馬」和「白馬」牌的兩種最早的國產自行車。從這時候起我們就有了自己的自行車，雖然有不少零件是需要進口，但是為我國自行車工業的發展奠定了基礎。

民國19年6月，以經營橡膠車胎及車料為主的車行成立上海橡皮五金車料同業公會。

民國21年，得利車行等17家規模較大的車行(職工135名)成立上海腳踏車販制同業公會。修租兼營零售的中小型車行王興業等240餘戶，次年4月組成上海市修租腳踏車同業公會。它們都參加了市商會。

民國26年；腳踏車販制業公會從17家增至30多家，稱為「大同行」；修租腳踏車同業公會由240多戶發展為400餘戶，稱為「小同行」。前者以販制為主，後者以修租為主，整個自行車市場受「大同行」中幾家大車行控制。抗日戰爭期間三輪腳踏車風行於市。三輪車身與黃包車相似，配件與自行車大同小異，車胎、鋼圈、飛輪、鏈條、牙盤、車條、車把、踏腳等都可通用。一些零件廠、工場以及車行投入三輪腳踏車裝配和經營。40年代初，上海的三輪腳踏車達2．6萬余輛。源隆、順昌、順風等一批新的車行應運而生。

民國31年12月，上海市三輪車出租商業同業公會成立，有團體會員(車行)29家，擁有出租三輪腳踏車9700餘輛；個體會員6000餘人，擁有營業三輪腳踏車16300多輛。

民國35年2月，上海腳踏車販制業同業公會更名為上海市腳踏車商業同業公會，有會員110戶。 民國之後，中國還沒有真正自己的自行車製造工業，絕大部分的所謂車行，只能製造和銷售自行車的零配件。

中華人民共和國成立之後，有了自己生產的「永久」、「飛鴿」等品牌。這些品牌至今已有六十六年的歷史，引領了幾代國人的自行車消費時尚，開創並演繹了中國自行車行業歷史上最輝煌的篇章。

㈤ 自行車上市公司有哪些

1、上海鳳凰（600679）：2017年5月公告，公司控股子公司上海鳳凰自行車有限公司擬與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（OFO共享單車運營方）簽訂《戰略合作協議》，在鳳凰品牌宣傳、自行車及零部件生產製造和技術研發等方面進行戰略合作。

2、澳洋順昌（002245）：子公司與速珂智能擬聯合開發製造電動摩托車及電動自行車專用電池

3、新日股份（603787）：公司是國內專業從事電動自行車研發、生產與銷售的企業。

4、中路股份（600818）：生產自行車及零部件、助力車(含燃氣助力車)、手動輪椅車、電動輪椅車等各類特種車輛和自行車相關的其他配套產品,銷售自產產品;從事公共自行車租賃服務,對上市公司和擬上市公司等進行參股投資,投資咨詢,技術咨詢等服務。

5、眾泰（000980）：汽車整車及零部件、汽車配件、摩托車配件(不含發動機),模具、電機產品、五金工具、家用電器、儀器儀表配件及電器件、電機系列產品、電子電器產品、化工產品(不含危險化學品),電動自行車產品。

6、鳳凰B股（900916）：生產銷售自行車、助動車、兩輪摩托車、童車、健身器材、自行車工業設備及模具,與上述產品有關的配套產品;房地產開發與經營,城市和綠化建設,舊區改造,商業開發,市政基礎設施建設,物業、倉儲、物流經營管理。

7、航天彩虹（002389）：鋰離子電池隔膜應用於便攜裝置用儲能電池和動力電池，產品廣泛應用於3C產品（即計算機、通訊和消費電子產品）、新能源汽車、儲能電站、電動自行車、電動工具、航天航空、醫療等領域。

8、駱駝股份（601311）：公司產品廣泛應用於汽車、農用車、船舶、叉車、高爾夫球車、電動汽車、電動摩托車、電動自行車及工業和各種特殊用途,共計400多個品種與規格。

9、動力源（600405）：公司充電樁產品涵蓋豐富，包括電動汽車交流充電樁、分體式一體式直流充電樁、大功率柔性充電站、光儲充放一體站、電動自行車充電樁等。

㈥ 成都永順昌鋼管有限公司怎麼樣

簡介：成都永順昌鋼管有限公司成立於2008年11月20日，主要經營范圍為銷售：鋼材、建材、機械設備及配件、環保設備、鋁塑材料、水暖管道等。
法定代表人：張麗娜
成立時間：2008-11-20
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：510106000072795
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：成都市金牛區金豐路6號量力鋼材物流中心再生資源區13號附1號