汽車起重機維修對修理人員要求

A. 起重機的危險源，防護措施，維修時該注意些什麼

起重設備的維修保養及後續注意事項：
(1)起重設備的保養工作應日常進行，保證起重機的正常工作。

(2)對於使用中出現故障不能正常使用的起重機應立即停工進行修理，嚴禁帶病工作。起重機的維修要找專業修理人員進行維修，嚴禁非專業修理人員修理設備，以防留下隱患。對進行過修理的起重機在使用前還應進行檢測，檢測合格方可投入正常作業施工，對檢測不合格的起重機應重新進行維修，維修後應重新驗收。維修後不經檢測驗收的起重機不能投入施工作業。

(3)施工中的起重機應定期進行檢查、驗收，對出現鋼絲繩老化、破損，吊鉤保險損壞，設備性能不穩定等情況應及時維修和更換。對檢測達不到安全使用要求的設備予以清退。

B. 辦起重機械安裝維修資質需要具備什麼條件

起重設備安裝工程專業承包資質分為甲級、乙級。
2.1甲級資質標准
2.1.1企業資產
（1）凈資產800萬元以上。
（2）企業近3年上繳建築業增值稅均在100萬元以上。
2.1.2企業主要人員
企業主要人員要求不低於乙級標准，技術負責人具有10年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有工程序列高級職稱。
2.1.3企業工程業績
近5年承擔過下列2類中的1類工程，工程質量合格。
（1）累計安裝拆卸1600千牛米以上塔式起重機8台次；
（2）累計安裝拆卸100噸以上門式起重機8台次。
2.2乙級資質標准
2.2.1企業資產
凈資產150萬元以上。
2.2.2企業主要人員
（1）技術負責人具有5年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有工程序列中級以上職稱：電氣、機械等專業中級以上職稱人員不少於2人，且專業齊全。
2.2.3人員業績
技術負責人主持完成過下列工程業績不少於2項，工程質量合格。
（1）安裝拆卸600千牛?米以上塔式起重機工程；
（2）安裝拆卸50噸以上門式起重機工程。
2.3承包工程范圍
2.3.1甲級資質
可承擔塔式起重機、各類施工升降機和門式起重機的安裝與拆卸。
2.3.2乙級資質
可承擔3150千牛米以下塔式起重機、各類施工升降機和門式起重機的安裝與拆卸。

C. 汽車修理工要具備哪些要求

一、汽車大修 (一)編制汽車各總成主要零部件的修理工藝卡 能編制曲軸，氣缸體、變速器殼體、差速器殼體等零件的修理工藝卡 1．汽車各總成主要零部件的技術標准
2．金屬材料與熱處理工藝知識
3．機械制圖
4．公差配合與技術測量
(二)主持汽車整車或總成的大修 能主持汽車發動機、底盤及整車的大修作業 汽車典型零部件的修復方法
二、汽車大修驗收 (一)接車驗收 能使用儀器、儀表對送修車輛的技術狀況進行檢測，確定維修項目 車輛和總成的送修標准
(二)過程驗收 1．能使用量具、儀器、儀表檢測已修復的零件 汽車零部件修理的技術標准
二、氣汽車大修驗收 (二)過程驗收 2．能按工藝規程監控維修質量 汽車零部件修理的技術標准
(三)竣工驗收 能根據竣工驗收標准，使用儀器、儀表檢測修竣車輛的質量 車輛和總成大修竣工驗收技術標准
三、解決汽車疑難故障 (一)診斷發動機疑難故障 1．能用儀器檢測、分析油耗超標等故障
2．能用儀器檢測、分析氣缸異常磨損等故障
3．能用儀器檢測、分析排放超標等故障 1．機動車輛技術性能的檢測標准
2．汽車運輸業車輛技術管理規定
3．發動機理論(發動機的工作循環、性能指標與特性)知識
4．汽車理論(汽車的動力性、經濟性、制動性，行駛穩定性、平順性與通過性)續表
職業功能 工作內容 技能要求 相關知識
三、解決汽車疑難故障 (二)診斷底盤疑難故障 1．能用儀器檢測、分析前輪異常磨損和擺振
2．能用儀器檢測、分析汽車驅動橋異響
3．能用儀器檢測、分析自動變速器打滑等故障
4．能用儀器檢測，分析汽車制動防抱死裝置失效 5．汽車綜合性能檢測線的組成、設備、檢測項目及檢測設備的標定、使用
6．電工學與電子學知識
7．感測器、執行元件的構造、性能與工作原理
8．故障碼閱讀儀(解碼器)、示波器，專用檢測儀的分類、組成、原理，使用與調整方法
四、指導初中級工技能操作 (一)指導初、中級工技能操作 能夠指導初、中級工完成汽車、總成的大修，排除常見故障 1．汽車的新技術、新工藝、新材料知識
2．全面質量管理知識
(二)安全技術培訓 能對初、中級工進行安全、技術培訓

D. 起重機維修標准

1.駕駛室衛生
2.總電源開關是否正常
3.天車各個安全機構是否正常
4.各個限位機構是否正常
5.制動器工作是否正常，尤其是起升制動器
6.鋼絲繩是否有損壞及達到報廢標准，鋼絲繩潤滑情況是否良好
7.運行天車有無異響
8.電氣有無老化，接觸不良，焦味
9.控制器有無異常

橋式起重機的維護和保養
橋式起重機的維護和保養.. 1

一、 日常保養.. 2

(一) 建立設備檢查制度.. 2

1.日檢.. 2

2.周檢.. 3

3.月檢.. 3

4.半年檢查.. 4

5.年度檢查.. 4

(二) 建立設備責任制和評比制度.. 4

二、 計劃檢修.. 5

(一) 小修.. 5

(二) 中修.. 6

(三) 大修.. 6

三、 起重機的潤滑和防漏.. 6

(一) 起重機潤滑的基本要求.. 6

(二) 起重機潤滑的方式.. 7

(三) 起重機需潤滑的部件.. 7

(四) 起重機潤滑劑的種類.. 8

(五) 起重機潤滑的注意事項.. 8

(六) 起重機重點部件的潤滑.. 8

1. 起重機的減速器.. 8

2. 起重機的起升機構.. 9

3. 起重機的鋼絲繩.. 9

(七) 起重機的漏油處理.. 10

1. 漏油原因.. 10

2. 減速器漏油的修理.. 10

為延長起重機的使用壽命，提高設備的利用率和保證安全生產，必須做好起重設備的日常保養和計劃檢修工作。

一、 日常保養
切實做好檢查間隔期間的起重機維護保養工作，是保證起重機正常連續運轉的基礎。正確地做好檢修間隔期間的維護保養工作，可延長檢修間隔期，減少檢修工作量，提高設備的生產率。

起重機在檢修間隔期間的維護保養分為：

值班檢查。包括保養、外部檢查、清掃、潤滑和緊固等。

一級保養。是經常性的保養工作，有起重機操作人員負責，主要包括鋼絲繩、捲筒、滑輪、軸承、聯軸器、減速器、制動器等的檢查、潤滑、緊固和調整等。

二級保養。是定期保養工作，它由維修工人負責，包括整台起重機各個機構和設備的維護與保養。

(一) 建立設備檢查制度
為確保起重機的安全運轉，首要任務是做好起重機的檢查工作。

1.日檢
該項與起重機操作人員交接班制度結合進行，主要由交接班的起重機操作人員共同對起重機的重要機電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機構制動器、控制器、各機構限位器及各種安全開關動作是否靈敏可靠等進行檢查。具體檢查項目如下：

檢查保護箱的總電源刀開關是否已切斷，嚴禁帶電檢查。

鋼絲繩有無破股斷絲現象，捲筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。

吊鉤是否有裂紋，吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊具是否完整可靠。

各機構制動器的制動瓦是否靠緊制動輪，制動瓦襯及制動輪的磨損情況如何，開位板是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件轉動是否有卡住現象。

各機構轉動件的連接螺栓和各部件的固定螺栓是否緊固。

各電氣設備的接線是否正常，導電滑塊與滑線的接觸是否良好。

起重機檢查終點限位開關的動作是否靈活、正常，安全保護開關的動作是否靈活、工作是否正常。

起重機各機構的轉動是否正常，有無異常聲響。

並於下班前15分鍾清掃設備，保持良好的衛生環境。

2.周檢
由操縱該起重機的幾位操作人員在每周末共同對起重機進行一次全面檢查。周檢內容包括:

接觸器、控制器觸點的接觸與腐蝕情況。

制動器制動摩擦片的磨損情況。

聯動器上鍵的連接及螺釘的緊固情況。

使用半年以上的鋼絲繩的磨損情況。

雙制動器的起升機構，每個制動器制動力矩的大小。

各電氣限位開關是否靈敏可靠。

3.月檢
起重機操作人員與維修人員（電、鉗工）共同對起重機進行檢查。月檢的內容除包括周檢內容外，還包括以下內容：

電動機、減速器、軸承支座、角形軸承箱等底座螺釘的緊固情況及電動機電刷的磨損情況。

鋼絲繩壓板螺釘的緊固情況，使用3個月以上的鋼絲繩的磨損及潤滑情況。

管口處導線絕緣層的磨損情況。

各限位開關轉軸的潤滑情況。

減速器內潤滑油的油量。

平衡輪處鋼絲繩的磨損情況。

開式齒輪轉動的潤滑情況。

4.半年檢查
可與起重機的一級保養結合起來進行，操作人員與修理人員共同進行。半年檢查的內容除了包括周檢、月檢內容外，還應包括以下內容：

控制屏、保護箱、控制器、電阻器及各接線座、接線螺釘的緊固情況。

端梁螺釘的緊固情況。

制動電磁鐵汽缸的潤滑情況，液壓制動電磁鐵的油量及油質情況。

所有電氣設備的絕緣情況。

金屬結構變形及有無開焊情況。

車輪啃道情況。

5.年度檢查
可與起重機的二級保養結合起來進行，除半年檢查的全部內容外，還應檢查金屬構件有無裂紋、焊縫有無銹蝕；大小車輪磨損狀況；測量大車跨度及大車軌道跨度差；測量主梁的靜撓度並進行靜、動負荷試車；對起重機進行全面潤滑。

(二) 建立設備責任制和評比制度
為確保起重設備的日常保養工作落到實處，各單位應建立定機定人的崗位責任制。定機定人崗位責任制的優點如下：

便於加強操作人員的責任心，加強操作者對設備的正確使用和精心維護的責任感。

便於開展維護保養設備的紅旗競賽，提高設備的完好率，保持設備的良好狀態。

專人操作，便於操作者了解設備的特殊性能和缺陷，從而可充分發揮設備的使用潛力。

按照誰使用時保養的原則，由一人一班作業的起重機實行自用自養；幾人輪班作業的起重機由每班個人保養。定人定機制度一經確定不允許隨便變更，如因特殊情況需要變更，操作者應經領導批准，辦理變更手續後方可操作。

企業應根據不同情況，對起重機的保養狀態進行檢查評比，開展競賽活動，這對延長設備使用壽命，保證安全生產時有重大意義的。

對起重機保養狀態的評比標准見表8-1。

檢查項目
等級
檢查內容

清掃
好
經常徹底清掃設備，保持設備整潔，無油污

合格
能按時清掃，基本上整潔，無油污

不合格
不合乎上述條件

潤滑

好
正確按時潤滑，保持規定的油位、油量

合格
基本上按時潤滑設備

不合格
不合乎上述條件

交接
好
按時認真交接，交接清楚、記錄完整

合格
按時交接，能填寫交接記錄

不合格
不合乎上述條件

操作
好
認真遵守操作規程，嚴守工作崗位

合格
基本上遵守操作規程

不合格
有違反操作規程的現象

事故及故障
好
認真細致檢查設備，消除隱患，無事故

合格
能按規定檢查設備，偶有故障但無事故

不合格
有事故或常有故障

凡經檢查評比有四項以上達到「好」而沒有「不合格」者為甲等設備；沒有不合格項目為乙等設備，達不到乙等設備的列為丙等設備。其中的事故和故障指責任事故。

設備保養狀態的評比工作由車間主任組織，設備員、維修班長和生產班長或班組設備員具體執行。對設備要做到周檢查，月評比，年終進行總評。對在維護保養工作中做出顯著成績的操作者，應給予表揚和獎勵；對於嚴重失職，造成設備失修和重大責任事故的操作者，要給予批評教育，甚至行政處分和經濟處罰。

二、 計劃檢修
橋式起重機的計劃檢修是在計劃規定的日期內對起重機進行維護和修理。其目的是為了防止起重機過度磨損或意外損壞，及時消除設備隱患，使起重機經常處於良好的技術狀態，保證起重機的安全運轉，達到以最短的停歇時間和最低限度地維修費用來完成起重機的維修工作，從而實現增產節約、降低成本的目的。計劃性檢修按常規可分為小修、中修、大修。

(一) 小修
小修的任務是排除在機構運行和保養中發現的故障，通過修理和更換部件使機械恢復正常工作。小修是局部的修理，花費時間短，壞什麼修什麼，其維修內容主要包括：

對整台起重機的機械轉動部分、電氣設備部分和金屬結構部分進行全面檢查。

對所有潤滑點按各自的潤滑周期進行清洗、換油潤滑。

對個別零部件的拆檢、更換或修理。

對某些電氣元件的修理或更換。

對於有破損趨勢的機電零部件，應作為可預見性修理內容做好技術准備工作，以便在下一周期修理時進行處理。

(二) 中修
中修是對起重機進行部分分解，修復或更換磨損的零部件，校正起重機的幾何位置和精度，保持起重機的工藝性能。其維修內容除包括小修的全部內容外，還包括：

對工作頻繁、負荷較大的機電部件進行拆檢、清洗、修理或更換並潤滑。

按計劃對做好技術准備的機電部件進行更換。

對起重機電氣線路進行全面檢查，更換部分老化接線和破損電氣元件。

(三) 大修
大修是全部解體、拆卸檢查每個部件，修理可修的零件、更換不可修的零件或個別部件，要求起重機大修後達到或接近出廠規定的技術標准和力學性能。其維修內容主要包括：

機構部分的各機構全部分解，包括減速器、聯軸器、捲筒組、車輪組及取物裝置等部件，更換損壞和已達到報廢標準的零部件，清洗後重新裝配並加油潤滑，更換鋼絲繩、各機構制動器及其打開裝置。

各機構電動機應進行分散、烘乾、組裝並加油潤滑，更換破損嚴重的電動機。更換各機構制動器的打開裝置；更換各機構破損的凸輪控制器；檢修保護櫃或更換保護櫃；更換全部線路的接線，重新配線安裝；更換照明信號系統的控制板等。

金屬結構部分，對已出現下撓或旁彎的主梁進行矯正修理並加固；對整台起重機全部清洗干凈並塗漆2遍加以保護。

經大修後的起重機要進行調試，然後按靜、動負荷試車程序進行鑒定，合格後方可投入生產使用。

三、 起重機的潤滑和防漏
(一) 起重機潤滑的基本要求
起重機的潤滑是日常維護保養工作的重要內容之一，潤滑情況的好壞不僅直接影響各機構的運轉與機件壽命，而且還會影響安全生產和生產效率。因此，操作人員和檢修人員必須經常檢查起重機各潤滑點的潤滑情況，按時補充和更換潤滑劑。

潤滑工作應遵循的原則：凡有軸和孔動配合的地方，以及有摩擦面的機械部分，都要定期潤滑。由於起重機使用條件（運用率和使用環境等）不同，對不同部位的潤滑，應根據具體情況適當掌握。

(二) 起重機潤滑的方式
起重機各機構的潤滑方式分為分散潤滑和集中潤滑。

中小型起重機一般採用分散潤滑。潤滑時使用油槍或油杯對各潤滑點分別注油。分散潤滑的優點是：結構簡單，潤滑可靠，維護方便，所用潤滑工具易於購置，規格標准，成本較低等。缺點是：潤滑點分散，添加油脂時要佔用一定時間，外露點多，易受灰塵覆蓋或異物堵塞。

大起重量起重機、冶金專用起重機多採用集中潤滑。集中潤滑分手動泵加油和電動泵集中加油兩種。集中潤滑可以定時定量潤滑，從一個地方集中供應多個潤滑點，可減少維護工作量，提高安全程度和保持環境衛生。缺點是結構復雜，成本高。『

(三) 起重機需潤滑的部件
三班制正常工作的橋式（龍門式）起重機各需潤滑部件和潤滑周期間表8-2。

表8-2 橋式（龍門式）起重機需潤滑部件和潤滑周期

序號
零部件名稱
潤滑周期
潤滑材料
備注

1

鋼絲繩

15-30天
合成石墨鈣基潤滑脂（SYB1405-65）、鋼絲繩脂、黃干油

2

減速器

6個月
夏季：HL-30齒輪油

HJ-50機械油

冬季：HL-20齒輪油

HJ-40機械油

3
齒輪聯軸器
3個月
鈣基潤滑脂（SYB1401-62）

鈉基潤滑脂（SYB1401-62）

4
十字聯軸器
每周

5
滾動軸承
6個月
鈣基潤滑脂（SYB1403-59）

6
工作滑輪
3個月
鈣基潤滑脂（SYB1403-59）

7
制動電磁鐵的汽缸
6個月
鈣基潤滑脂（SYB1403-59）

8
接觸器、控制器、限位開關的轉軸，主令控制器和凸輪控制器的滾輪

每周

40#-50#機械油

用小型油壺或用鐵絲點注2-3滴即可

9

控制器杠桿和各轉動軸

每周
鈣基潤滑脂

鈉基潤滑脂

40#-50#機械油

少量

10

鼓形控制器的觸頭

每天
40#-50#機械油
把微量油倒在干凈的布上擦

11
液壓電磁鐵、液壓推動器
6個月-1年徹底更換
25#變壓器油（SY1351-65）

10#航空油（SY1181-65）

12
夾軌器齒輪和各轉動軸

每周

40#-50#機械油
龍門式起重機

(四) 起重機潤滑劑的種類
潤滑劑分為潤滑油、潤滑脂和固體潤滑劑三大類。

潤滑油石應用最廣的液體潤滑劑，起重機上常用的潤滑有機械油、齒輪油、氣缸油等。

潤滑脂是膠狀潤滑材料，俗稱黃油、干油，它是由潤滑油和稠化劑在高溫下混合而成的，實際上是稠化了的潤滑油，有的潤滑脂還加有添加劑。

固體潤滑劑常用的有二硫化鉬、石墨、二硫化鎢等。

(五) 起重機潤滑的注意事項
潤滑劑在使用過程中必須保持清潔。使用前查看仔細，發現雜質或臟物時不能使用，使用時注意潤滑劑的變化，如發現已變質失效，應及時更換。

經常認真檢查潤滑系統和各部位密封狀態和輸脂情況。

溫度較高的潤滑點要增加潤滑次數並裝設隔溫或冷卻裝置。

按具體情況選用適宜的潤滑材料，不同牌號的潤滑脂不能混合使用。

各機構沒有注油點的轉動部位，應視需要用加油工具把油加進各轉動縫隙中，以減少磨損和防止銹蝕。

潮濕的地方不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強而且易失效。

採用壓力注脂法，應確保潤滑劑進到摩擦面上。如因油脂凝結不通暢時，可採取稀釋法疏通。

凡更換油脂時，務必做到徹底以舊換新，清洗干凈，封閉良好。

(六) 起重機重點部件的潤滑
1. 起重機的減速器
起重機上大、小車運行機構和起升機構的減速器通常採用油浴法潤滑。由於起重機的減速器齒輪常在重載沖擊和時開時停地條件下工作，故應採用比一般減速器用油黏度大些、油些更好的潤滑油。表8-3為起重機上述蝸輪減速器以外的減速器選擇用油的參考。

表8-3 起重機上減速器潤滑油的選用表

起重量/t
溫度條件
推薦用油品

<10
不超過50度
N68機械油

10-15
不超過50度
N100機械油、11#汽缸油

>15
不超過50度
N100、N150機械油，24#汽缸油

各種起重量
冬天露天
N68機械油

高溫環境
38#-52#汽缸油，20#齒輪油

減速器半年清洗換油一次，常與檢修同時進行。減速器中的油位應不低於游標的下刻度線。當缺油時，加油不應超過油標的上刻度線，使最低齒輪的一個整齒浸入油中，即足以保證充分潤滑。

減速器中的滑動軸承，採用旋蓋式的脂杯，在一般溫度下可用1#蓋基脂，每班加脂1-2次，每次旋蓋1-2轉；在高溫條件下，則宜採用稠度較大的鈣鈉基脂，每班需加脂2-3次，每次旋蓋1-2轉。

減速器中的滾動軸承，在正常溫度下宜採用鈣基脂，半年換脂一次。

在大型起重機減速器上，一般裝有油泵對軸承供油，只需檢查油位及油泵的工作情況，以保證正常的潤滑。

2. 起重機的起升機構
因為起重機的起升機構較其他機構運動更為頻繁，故更應經常進行潤滑，其中滾動軸承、滑動軸承及吊鉤銷軸等蓋基脂潤滑，而在高溫環境下工作應採用鈉基脂潤滑，並通過油杯或油孔加油。在正常溫度下工作的起重機，每周加油2-3次，而高溫車間的起重機每天加油不少於1次。吊鉤組的滾動軸承在正常工作溫度下，採用鈣基脂潤滑，每隔3-6個月加油1次，而在高溫情況下採用鈉基脂潤滑，每天加油1次。

起升機構的制動器軸承採用鈣基脂潤滑，杠桿軸及棘輪需塗上一層鈣基脂或工業凡士林，連桿摩擦表面用N46機械油潤滑，終點開關零件的潤滑，每月不少於2次，應按部件結構特點，分別採用潤滑油和蓋基脂潤滑。

3. 起重機的鋼絲繩
為了提高鋼絲繩的使用壽命，在編制鋼絲繩時，預先將麻芯浸足潤滑油或脂，或者把鋼絲繩浸泡在油或脂中，讓油、脂黏附在整個鋼絲繩的所有部位。在工作時，鋼絲繩拉伸和捲曲時受到擠壓，這時麻芯內的油就被擠出，使鋼絲繩不斷得到潤滑。因此，鋼絲繩需要定期補充潤滑劑。

麻芯浸油方法是先把鋼絲繩清洗干凈，然後根據表8-4選擇鋼絲繩麻芯所用潤滑油，把油加熱到60度左右，將鋼絲繩浸泡在熱的油液中，浸漬1-2天即可。

表8-4鋼絲繩麻芯用油選擇參考表

工作條件
鋼絲繩直徑/mm
工作條件
鋼絲繩直徑/mm

<25
>25
<25
>25

冬季露天

春秋露天

夏季露天
N32

N46

N100
N46

N68

N150
常溫車間

在高溫環境
N46

N100
N68

N150

對使用中的鋼絲繩要定期進行表面塗油。鋼絲繩外部塗油的方法是：高溫和露天情況下最好30-50天塗一次，常溫或室內下最好100-120天塗一次，且定期塗高粘度的油或脂。

鋼絲繩外部塗油、脂的選擇見表8-5。

表8-5 鋼絲繩用油、脂的選擇參考表

鋼絲繩直徑/mm
工作條件
潤滑油
潤滑脂

<40
常溫車間

夏季露天

冬季露天

高溫環境
11#汽缸油

24#汽缸油

11#汽缸油

38#汽缸油
鈣基脂

鋁基脂

鋁基脂

二硫化鉬脂

>40
夏季露天

冬季露天

高溫環境
24#汽缸油

11#汽缸油

38#汽缸油
二硫化鉬脂

鋁基脂

二硫化鉬脂

(七) 起重機的漏油處理
起重機的漏油主要是指減速器漏油。減速器漏油，特別是小車運行機構的立式減速器漏油是一個普遍的問題，它不僅造成油的浪費，污染車體，而且影響機械壽命，影響操作人員和工作人員的安全以及下面工作人員的工作和衛生。

1. 漏油原因
通常減速器漏油的部位及其漏油原因如下。

減速器殼體結合面漏油，其原因是：殼體結合面加工粗糙，達不到加工精度要求；減速器經過一段時間使用後，殼體變形造成結合面部嚴密；箱內油量過多。

減速器軸承蓋漏油，其原因是：軸承蓋與軸承孔間隙過大；蓋內的回油泡堵塞；軸與蓋之間的密封裝置損壞。

觀察孔處漏油，其原因是觀察孔結合面不平；螺釘松動或紙墊損壞。

油標處漏油，其原因是油標直徑太小或油量過多。

2. 減速器漏油的修理
首先要檢查漏油的部位和原因，然後採取措施。

對殼體結合面不平可採取刮研結合面的方法。刮研前要檢查測量軸承孔的尺寸，若有餘量時，應將殼體結合面刨去2-3mm，然後刮研，達到要求後，將上、下箱體結合重新鏜孔。在組裝時應保證結合面的緊密，用0.03mm的塞尺不能塞入為宜。刮研結合面是比較有效而徹底的方法，但太費工。

在下箱體的結合面銑出（或手工鏟出）一回油槽，使外滲的油通過油槽返回箱內。油槽開成斜坡式，在軸承外稍深些，寬度5mm左右。

如在軸承蓋的下部漏油，說明軸承蓋間隙太大，應更換配合緊密的軸承蓋。

如觀察孔蓋較薄，應換用5mm厚的鋼板製成的蓋板，保證與箱體結合良好。

油標探針應和油標孔緊密結合。

保證減速器呼吸孔的暢通。

在減速器的結合面和軸承蓋，採用液體尼龍密封膠或洋乾漆密封，是解決漏油的有效而有經濟的方法。在塗密封膠前，應注意把需塗敷部位徹底清洗干凈。對於減速器的透蓋採用橡膠密封圈密封效果較好。

採用新的潤滑材料，實踐證明，中小型低速轉動的減速器採用二硫化鉬作為潤滑劑，可解決漏油問題。

E. 汽車維修工 需要具備什麼條件才能適應工作

汽車檢測與維修技術專業
高技能人才培養模式的構建與實踐
一,教學改革試點的背景及試點專業基本情況
(一)高等職業教育背景
在2002年,我國的高等職業教育尚屬於新興的教育形式,處於發展與探索階段.急需探索和解決的問題是:缺乏與企業全面合作的機制,不是根據企業的需求辦學;文化課程要求較高,佔用課時較多,造成專業教學和實踐實訓環節難以保證,很難達到高技能型人才的要求;課程體系與生產實際有較大差距;傳統課程多,就業及工作中相關課程少,課程和教材內容相對陳舊,學用不一致的情況明顯;教學手段落後,先進的實訓器材和設備不足,實驗和實訓條件差等.
(二)社會,行業背景
汽車作為社會生產及人們生活必需的交通工具,近年來在我國得到了很大的發展.據業內專家預測,2003年,我國汽車產量將突破400萬輛.隨著汽車保有量的大幅度上升,汽車維修及相關行業高素質從業人員不足的矛盾將會越來越突出.目前,從業人員中高級技能型人才比例偏低, 工人文化程度,技術水平偏低,技術管理及經營管理人員隊伍具有專業技術職稱證書比例較低,結構不合理.
根據廣東交通發展規劃,至2010年汽車檢測,維修的人才需求量將達十萬人.
從廣東省的維修行業技術水平來看,在全國處於領先地位.一些國有大企業,中外合資企業和國外著名品牌汽車的特約維修店,規模大,人員素質高,檢測,維修儀器設備先進,因此,需要大量具有較強實踐能力高素質的汽車檢測與維修人員.
(三)試點專業基本情況
在上述背景下,2002年我院正式啟動對"汽車製造與維修專業(維修方向)"的專業教學改革試點工作(粵機電院教[2002] 46號文件).由學院院長擔任組長,下設"汽車製造與維修專業(維修方向)教學改革工作組".教學改革目標是:探索高職教育教學新模式,改革課程體系和教學方法,強化實踐教學環節.教改試點班(0203班)的具體培養目標是:培養高職畢業文憑+汽車維修高級職業資格證書的"雙證書"學生.
二,專業教學改革成果
至2005年教改試點班的學生全部畢業,歷經三年的教學改革取得圓滿成功,順利結題.三年中我們完成了汽車檢測與維修技術專業高技能人才培養模式的構建與實踐,其中包括培養目標定位,人才培養方案制定,課程內容,教學方法,教學手段改革,產學合作等多個方面的改革與實踐.
該項目獲學院2005年教科研成果一等獎;《校企零距離對接的汽車專業高職教育人才培養新模式探索與實踐——"汽車製造與維修"專業(維修方向)教學改革》項目獲第三批新世紀廣東省高等教育教學改革工程立項;該專業被廣東省教育廳確認為2005年度廣東省高職高專教育示範性建設專業.2003年我院被教育部,交通部等確定為全國汽車運用與維修專業技術領域技能型緊缺人才63所培養培訓院校之一;2004年被廣東省教育廳批准成為了廣東省中職教師汽車新技術培訓基地,已連續三年暑假舉辦了培訓班;《機械基礎》,《汽車構造》課程分別被評為2004,2005年度廣東省高校精品課;2005年我院"示範性汽車維修技術實訓基地"項目,獲中央職業教育專項資金立項.
試點班學生一次就業率100%,考取汽車駕駛證95.6%,考取汽車維修高級職業資格證書100%.在校期間試點班的班風,學風均名列學院前茅,學習主動,對學院認同度高.已接納試點班學生工作的企業普遍反映,該班學生定位準確,工作主動,肯學能幹,技術應用能力確實高於非試點班的學生.廣州本田汽車第一銷售有限公司的吳君副總經理,廣州市電車公司車輛維修廠高維峻廠長等多次表示希望我院提供更多類似0203班的學生到他們單位工作.
三,專業特色
通過本次教學改革,我們明確了專業設置與企業需求相適應,培養目標與用人標准相一致,教學計劃與職業資格證書相結合,技能訓練與崗位要求相協調的專業改革與建設思路.使學生通過校內模擬環境下的實習和校外實訓基地的具體實踐,獲得最為直接,有效的職業崗位經驗,完成從學校到社會,從理論到實踐,從模擬崗位到實際工作崗位的對接.
(一)專業改革為核心
專業教學改革是學院改革的核心和重點.
人才培養模式是學校為學生構建的知識,能力,素質結構,以及實現這種結構的方式,包括人才的培養目標,培養規格和基本培養過程,方法和手段等,它從根本上規定了人才特徵並集中體現了高等教育的教育思想和教育觀念.
1,充分調研,准確定位
正確定位高職專業培養目標是構建高職專業人才培養模式,進行高職教育教學改革的關鍵.在正確定位汽車檢測與維修技術專業培養目標時,我們進行了充分的社會,行業調研.調研得出的結論是:隨著汽車保有量的不斷增長,對汽車檢測與維修人員的需求量也在同步增加.同時隨著現代汽車新技術,新工藝的應用和發展,汽車檢測與維修設備不斷更新換代,汽車檢測與維修技術也發生了根本性的變革,對汽車檢測與維修人員的素質,質量,技術也提出了愈來愈高的要求.同時約有75%以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置.
因此,我們將汽車檢測與維修技術專業的培養目標定位為:培養德,智,體等全面發展,具有良好的職業素質.面向汽車特約維修服務公司,汽車檢測中心(站),汽車運輸公司,從事汽車檢測,維修,調試,品質控制及現場管理工作的高級技能型專門人才.
2,構建以能力為本位的人才培養方案
人才培養方案(教學計劃)是學院人才培養的總體設計和實施藍圖,是保證教學質量的基本教學文件,是學院組織和管理教學活動的主要依據.
在制定專業人才培養方案時,我們從職業分析入手,對職業崗位進行了能力分解,並明確一般能力和專業核心能力,圍繞專業核心能力的培養形成了課程體系.在本專業指導委員會委員的參與下,制定出以綜合素質和高技能型人才能力為主線,充分體現高職教育特色的人才培養方案.
該方案突出了以下特點:
(1)圍繞培養目標,構建課程體系,注重高職教育與本科教育,中職教育的區別課程體系改革是教學改革的源頭,是根本.高職教育的課程體系必須以崗位群對知識,能力,素質的要求來確定,體現"以就業為導向,以能力為本位"的教育理念.
為此,我們通過不斷地學習,統一了認識,堅定了打破按學科體系構建課程體系的決心,組織教師廣泛地開展社會調研.根據培養目標,認真分析崗位群所需的能力結構,堅持按照職業崗位群所需掌握的技能體系結構來進行課程體系設計.根據培養目標認真分析崗位群所需的能力結構,並明確一般專業能力和核心專業能力,圍繞核心能力的培養形成課程體系.確定主幹課程:汽車構造,汽車故障診斷與維修,發動機電控技術,汽車底盤電子技術等等.
高職教育的課程體系設置還要充分考慮與本科教育,中職教育的區別.建立了汽車工程系的專業平台課,並強調夠用和實用為度,以服務於後續課程的教學為主要目標進行內容的取捨.與本科教育的區別是,不過多地追求知識的系統性,避免出現深奧的原理分析.
本專業的專業技能課注重加強3-5門專業主幹課程內容的深度和廣度,將汽車維修高級職業資格證的考試內容納入到專業課程教學計劃.在技能訓練方面,注重高級職業技能的培訓,力求使學生具備一定的創業能力,從而區別於中職教育.
(2)加大課程整合力度
在本次專業教學改革中,我們將《工程力學》與《機械設計》兩門課程經整合後形成《機械基礎》課程,以此為基礎,《機械基礎》課程被評為2004年度廣東省高校精品課程.
(3)突出本專業領域的新知識,新技術,新工藝和新方法
教學計劃中加大了汽車電子控制技術課程的學時比例,同時在實訓室建設方面也相應加大了汽車電子控制方面的建設力度.
(4)加大了實踐教學環節,實踐學時占總學時的55% 以上
在教學計劃中,引入雙證書課程,把職業資格證書課程鏈接到專業課程體系當中.有的直接列為計劃中的課程,有的通過專業課程延伸,成為證書課程.學生在完成教學計劃的學習內容後,可直接參加職業資格證書的考試,畢業時,取得畢業證書的同時還獲得汽車維修高級工職業資格證書.
3,根據高職教育要求,加強"雙師素質"教師隊伍建設
"雙師素質"教師隊伍建設是高技能人才培養的關鍵.在高職院校相當多的教師缺乏在生產,建設,管理,服務一線的工作經歷與實踐經驗,實踐能力不強.而教師們在提高學歷層次方面的熱情又普遍高於對提高技術技能水平的熱情.在本輪教改中,我們制定了教師培養計劃,三年中,先後有五名專業教師到企業或生產服務一線進行工程實踐訓練;學院支持和鼓勵講師以上教師考技師,高級技師;重視聘請高水平的企業或行業人士作為兼職教師,建立了一支相對穩定的,具有豐富實踐經驗的校外兼職教師隊伍.
4,全方位多層次建設校內實訓基地

F. 作為汽車專業維修人員應具備怎樣的素質

一、要有一般汽車構造知識

汽車構造是從事汽車維修的人員必須掌握的基礎知識。構造知識缺乏，就無法進行汽車故障診斷，維修時無疑具有極大的盲目性。這不但會延長維修時間，還會造成維修失誤，使維修成本增加。筆者在一家汽車修理廠曾碰到兩例維修失誤的事例。一例是由於支撐不當，在解體維修時，使一輛奧拓轎車車身下塌，造成前橋損傷;另一例是將EQ140汽車兩套同步器裝錯，導致同步器失效。一般的看法，這兩起事故歸因於工作疏忽，實質上是對車輛構造缺乏了解;第一例是對轎車的安全支撐點和舉升點無知;第二例是對鎖銷式慣性同步器的結構和工作原理不清楚;因此，對汽車維修工人最基本的要求是必須掌握汽車構造知識。

二、新入行學歷有要求

對於新入行員工來說，現在4S店一般要求中專甚至大專以上學歷，汽車營銷、汽車應用等專業。汽車維修師分為初級的維修技工(MP)、中級的維修技師(RP)和高級的診斷技師(DP)三個層級。MP需要在店裡培訓半年以上時間，到廠里去考取證件，從事一些基本的維修，主要任務是熟悉業務;RP則更深入一些，在維修的同時可以參與一部分故障診斷；DP則是更為專業和資深的職級，主要負責故障診斷。新入行員工的考核一般會綜合考慮他的「基準工作量」、「績效工作量」和「客戶滿意度」三個因素。

三、服務意識要強

在現在汽車維修中，車主關心的因素既有維修質量，更有維修時間、維修價格等等。汽車廠商要想提升維修水平，就必須要全面提升服務意識。換句話說，要更踏踏實實地為車主做點事。而汽車維修人員則是和車主直接接觸的人選，所以，首先要加強汽車維修人員的服務意識。

四、能吃苦耐勞

由於汽車維修辛苦，很多人可能不願意從事汽車維修，間接導致現在汽車維修行業的人才缺口很大。新人入職後的新鮮感很容易消失，入職一兩個月後很容易對工作的臟和累產生一些負面情緒;新入職者需要調整情緒，看到職業廣大的發展空間。汽車維修的職業級別非常清晰，按照公司的培訓進度成長，可以逐步取得進步和成功。排除故障的過程就是一次思維的提升。

從事汽車維修，一定要能吃苦耐勞，只有堅持下來，並且不斷學習積累，才能成為汽車職場上搶手的汽車維修人才。

G. 進行起重機（行車）保養是否需要資格證書

進行起重機（行車）保養需要取得地、市級以上質量技術監督行政部門頒發的特種設備作業人員資格證書，法律依據如下：

《特種設備質量監督與安全監察規定》第十九條規定，特種設備作業人員(指特種設備安裝、維修保養、操作等作業的人員)必須經專業培訓和考核，取得地、市級以上質量技術監督行政部門頒發的特種設備作業人員資格證書後，方可以從事相應工作。

第三十三條規定，從事特種設備監督檢驗工作的人員，必須經專業培訓，並接受省級以上特種設備安全監察機構組織的考核，取得相應資格證後，方可以從事批准項目的監督檢驗工作。

(7)汽車起重機維修對修理人員要求擴展閱讀：

特種設備作業人員證「與「特種作業操作證「是兩種不同的證件，特種設備作業人員證由質量技術監督部門頒發；特種作業操作證由安全生產監督管理部門頒發。兩者沒有共同點，不通用，證書全國有效。

特種設備安裝、維修、改造單位必須對特種設備安裝、維修保養、改造的質量和安全技術性能負責。並有義務做到：按照規定要求配置特種設備作業人員，並保證其持證上崗。

特種設備使用單位必須對特種設備使用和運營的安全負責。並有義務做到：聘用持有特種設備作業人員證書的人員承擔本單位特種設備的安全管理職責或者從事特種設備作業。

H. 起重機械安裝與維修人員需要什麼證

起重機械安裝（含修理）專項條件
1.橋式、門式起重機(A)，流動式起重機(A)，門座式起重機(A)
1.1人員
1.1.1技術負責人
具有工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有與許可項目相關的技術工作經歷。
1.1.2質量保證體系人員
(1)質量保證工程師，具有工程師職稱和與許可項目相關的技術工作經歷；
(2)安裝方案設計、吊裝、焊接、調試、檢驗質量控制系統責任人員，具有工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有與許可項目相關的技術工作經歷。
1.1.3技術人員
具有助理工程師以上職稱的機械和電氣專業人員共不少於8人，其中具有工程師職稱的人員不少於6人，具有與許可項目相關的技術工作經歷。
1.1.4檢驗人員
質量檢驗人員不少於4人。
1.1.5作業人員
安裝人員不少於8人，指揮不少於2人，司機不少於2人，焊工不少於2人，電工不少於3人。
1.1.6項目負責人
具有工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有起重機械安裝工作經歷。
1.2工作場所
(1)辦公場所面積不小於300m2；
(2)倉庫面積不小於200m2。
1.3安裝設備
應當具有以下安裝設備：
(1)氣體保護焊機不少於2台；
(2)電焊機不少於2台；
(3)切割設備不少於2台；
(4)手拉葫蘆；
(5)千斤頂；
(6)力矩扳手。
2.橋式、門式起重機(B)，流動式起重機(B)，門座式起重機(B)
2.1人員
2.1.1技術負責人
具有工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有與許可項目相關的技術工作經歷。
2.1.2質量控制系統責任人員
(1)質量保證工程師，具有工程師職稱和與許可項目相關的技術工作經歷；
(2)安裝方案設計、吊裝質量控制系統責任人員，具有工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有與許可項目相關的技術工作經歷；
(3)焊接、調試、檢驗質量控制系統責任人員，具有助理工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有與許可項目相關的技術工作經歷。
2.1.3技術人員
具有助理工程師以上職稱的機械和電氣專業人員共不少於6人，其中具有工程師職稱的人員不少於3人，具有與許可項目相關的技術工作經歷。
2.1.4檢驗人員
質量檢驗人員2人。
2.1.5作業人員
安裝人員不少於5人，指揮至少1人，司機至少1人，焊工至少1 人，電工至少1人。
2.1.6安裝項目負責人
具有助理工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有起重機械安裝工作經歷。
2.2工作場所
(1)辦公場所面積不小於100m2；
(2)倉庫面積不小於50m2。
2.3安裝設備
應當具有以下安裝設備：
(1)氣體保護焊機不少於2台；
(2)電焊機不少於2台；
(3)切割設備不少於2台；
(4)手拉葫蘆；
(5)千斤頂；
(6)力矩扳手。
3.機械式停車設備、塔式起重機、升降機、纜索式起重機、桅桿式起重機
3.1人員
3.1.1技術負責人
具有工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有與許可項目相關的技術工作經歷。
3.1.2質量保證體系人員
(1)質量保證工程師，具有工程師職稱和與許可項目相關的技術工作經歷；
(2)安裝方案設計、吊裝質量控制系統責任人員，具有工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有與許可項目相關的技術工作經歷；
(3)焊接、調試、檢驗質量控制系統責任人員，具有助理工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有與許可項目相關的技術工作經歷。
3.1.3技術人員
具有助理工程師以上職稱的機械和電氣專業人員共不少於8人，其中具有工程師職稱的人員不少於6人，具有與許可項目相關的技術工作經歷。
3.1.4檢驗人員
質量檢驗人員不少於4人。
3.1.5作業人員
安裝人員不少於6人，指揮不少於2人，司機不少於 2人，焊工不少於2人，電工不少於2人。
3.1.6安裝項目負責人
具有工程師職稱，機械或者電氣類相關專業畢業，具有起重機械安裝工作經歷。
3.2工作場所
(1)辦公場所面積不小於200m2；
(2)倉庫面積不小於100m2。
3.3安裝設備
應當具有以下安裝設備：
(1)氣體保護焊機不少於2台；
(2)電焊機不少於2台；
(3)切割設備不少於2台；
(4)手拉葫蘆；
(5)千斤頂；
(6)力矩扳手。

I. 修理起重機需要有電工操作證嗎

起重機屬於特種設備的，維修及操作人員都需要辦理特種設備作業證的，裡面分為機械安裝維修和電器安裝維修的，這樣是可以的