汽車檢測維修求職信1000字

❶ 汽車檢測與維修畢業論文，需求範文

江蘇省交通技師學院
JIANGSU COMMUNICATION TECHNICIAN COLLEGE
畢 業 設 計 (論 文)

汽車轉向系統檢測與維修
Testing and Maintenance of Auto Steering System

系 名： 車輛工程系
專業班級：
學生姓名：
學 號：
指導教師姓名：
指導教師職稱：

年 月

目 錄
第一章 汽車轉向系統的歷史與組成 1
1.1 汽車轉向系統的歷史 1
1.2 汽車轉向系統的組成 1
1.2.1 轉向操縱機構 2
1.2.2 轉向器 3
1.2.3 轉向傳動機構 4
第二章 汽車轉向系統的分類 4
2.1液壓助力轉向系統 5
2.2電控液壓助力轉向系統 5
2.3電動助力轉向系統 6
2.4線控轉向系統 7
第三章 汽車轉向系統檢測與維修 7
3.1轉向沉重 7
3.1.1 故障現象 7
3.1.2 故障原因及處理辦法 8
3.2方向盤自由行程過大 8
3.2.1 故障現象 8
3.2.2 故障原因及處理辦法 8
3.3轉向輪抖動 9
3.3.1 故障現象 9
3.3.2 故障原因及處理辦法 9
3.4助力轉向機構檢測與維修 9
結論 11
致謝 12
參考文獻 13

汽車轉向系統檢測與維修
專業班級： 學生姓名：
指導教師： 職稱：

摘要 汽車轉向系統是汽車相當重要的組成部分，對汽車的操縱穩定性起著非常重要的作用，從最早的純機械的轉向系統到現在的電控轉向系統，他們各自的優點也有各自的缺點。
文論述了汽車轉向系統的分類，包括機械式轉向系統，液壓式轉向系統，電控液壓式助力轉向系統和電控助力轉向系統及線控轉向系統。並簡單的介紹了他們各自的工作原理，以及優缺點。最後對汽車轉向系統經常出現的故障進行了分析，尤其是助力轉向機構的檢測與維修。
關鍵詞： 汽車 轉向系統 檢測 維修

Testing and Maintenance of Auto Steering System

Abstract The steering system is a very important part of the car. It plays a very important role in the handling and stability of the car. From the earliest mechanical steering system to the electronically controlled steering system, they have their own advantages and disadvantages. This article main discusses the classification of automotive steering systems, including mechanical steering system, hydraulic steering system, electronically controlled hydraulic power steering system and electronically controlled power steering system and by-wire steering system.And introce their working principles as well as the advantages and disadvantages. Finally, the steering system failures are analysed, especially in the detection and repair of the assistance steering bodies.

Key words Automobile Steering System Testing Maintenance
汽車轉向系統檢測與維修
引言
汽車轉向系統是用來改變汽車行駛方向的專設機構的總稱。汽車轉向系統的功用是保證汽車能按駕駛員的意願進行直線或轉向行駛。一個完整的轉向系統包括轉向操縱機構，轉向器和轉向傳動機構，根據轉向器的不同又分為機械轉向系統和動力轉向系統。本文系統的分析了轉向系統的各自的組成以及他們的故障檢測與維修，為以後人們對汽車轉向系統的研究提供了一定的參考。
第一章 汽車轉向系統的歷史與組成
1.1 汽車轉向系統的歷史
汽車在行駛過程中，需要駕駛員的意志經常改變其行駛方向，即所謂汽車轉向。就輪式汽車而言，實現汽車轉向的方法是，駕駛員通過一定專設的機構，使汽車轉向橋上的車輪相對於汽車縱軸線偏轉一定的角度。在汽車直線行駛時，往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而改變行駛方向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，稱為汽車轉向系統。因此，汽車轉向系統的功用是保證汽車能按照駕駛員的意志而進行轉向行駛。
最好的轉向系統為純機械繫統，由於機械繫統在轉向阻力非常大時，駕駛員需要很大的放線盤轉向力，頻繁的轉向會使駕駛員感覺勞累。後來出現了液壓助力轉向系統，它能較好的幫助駕駛員解決轉向勞累的問題，但是它不能較好的協調轉向輕便和轉向路感之間的矛盾，而且在能耗方面表現的不是很好。隨著電子技術的發展，出現了電控液壓助力轉向系統，它用電機代替了液壓助力轉向系統中的發動機，能較好的解決了能耗的問題，而且也解決了轉向輕便和轉向路感之間的矛盾。但是電控液壓助力轉向系統中液壓油的泄漏和液壓系統的能耗的問題也一直沒有解決掉。目前應用前景最好的是電控助力轉向，它真正實現了按需轉向。
1.2 汽車轉向系統的組成
汽車轉向系統主要由轉向操縱機構，轉向器和轉向傳動機構組成。
1.2.1 轉向操縱機構
轉向盤到轉向器之間的所有零部件總稱為轉向操縱機構。主要由轉向盤，轉向管柱和轉向傳動軸等組成。下圖1為某款汽車的轉向操縱機構與轉向器的布置圖。

圖1東風EQ1090E型汽車轉向操縱機構與轉向器布置圖
Fig1 The Dongfeng EQ1090E vehicle steering control mechanism and steering layout
1．轉向盤
轉向盤由輪緣、輪輻和輪轂組成。轉向盤輪轂的細牙內花鍵與轉向軸連接，轉向盤上都裝有喇叭按鈕，有些轎車的轉向盤上還裝有車速控制開關和安全氣囊。
2．轉向軸、轉向柱管及其吸能裝置
轉向軸是連接轉向盤和轉向器的傳動件，轉向柱管固定在車身上，轉向軸從轉向柱管中穿過，支承在柱管內的軸承和襯套上。轎車除要求裝有吸能式轉向盤外，還要求轉向柱管必須裝備能夠緩和沖擊的吸能裝置。轉向軸和轉向柱管吸能裝置的基本工作原理是：當轉向軸受到巨大沖擊而產生軸向位移時，通過轉向柱管或支架產生塑性變形、轉向軸產生錯位等方式，吸收沖擊能量。Mazda 6轎車轉向柱管吸能裝置的工作原理是：發生碰撞時，轉向器向後移動，下轉向傳動軸插入上轉向傳動軸的孔中，上轉向傳動軸被壓扁，吸收了沖擊能量。此外，轉向柱管通過支架和U形金屬板固定在儀錶板上。當駕駛員身體撞擊轉向盤後，轉向管柱和支架將從儀錶板上脫離下來向前移動。這時，一端固定在儀錶板上而另一端固定在支架上的U形金屬板就會產生扭曲變形並吸收沖擊能量。如果汽車上裝用了網格狀或波紋管式轉向柱管吸能裝置，當發生猛烈撞車導致人體沖撞轉向盤時，網格部分或波紋管部分將被壓縮產生塑性變形，吸收沖擊能量。
1.2.2 轉向器
1.轉向器的傳動效率
轉向器的輸出功率與輸入功率之比稱為轉向器傳動效率。
（1）正效率
功率由轉向軸輸入，由轉向傳動機構（如轉向橫拉桿或搖臂）輸出的情況下求得的傳動效率稱為正效率，顯然，正效率越高越好。
（2）逆效率
功率由轉向傳動機構輸入，由轉向軸輸出的情況下求得的傳動效率稱為逆效率。
（3）可逆式轉向器
逆效率很高的轉向器稱為可逆式轉向器。其特點是路面傳到轉向傳動機構的反力很容易傳到轉向軸和轉向盤上，利於汽車轉向結束後轉向輪和轉向盤的自動回正，但也能將壞路面對車輪的沖擊力傳到轉向盤，發生「打手」情況。常用於轎車、客車和貨車。
（4）不可逆式轉向器
逆效率很低的轉向器稱為不可逆式轉向器。不可逆式轉向器使轉向輪不能自動回正、沒有路感。由於上述特性，在汽車上很少採用。
（5）極限可逆式轉向器
逆效率略高於不可逆式轉向器稱為極限可逆式轉向器。其反向傳力性能介於可逆式和不可逆式之間，接近於不可逆式。採用這種轉向器時，駕駛員有一定路感，可以實現轉向輪自動回正，只有路面沖擊力很大時，才能部分地傳到轉向盤。常用於越野車和礦用自卸汽車。
2.齒輪齒條轉向器
齒輪齒條式轉向器是以齒輪和齒條傳動作為傳動機構，適合與麥弗遜式獨立懸架配用，常用於轎車、微型貨車和輕型貨車。目前，轎車普遍採用的都是齒輪齒條式轉向器。
3.循環球式轉向器
循環球式轉向器中一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。常用於各種輕型和中型貨車，也用於部分輕型越野汽車。轉向螺桿轉動時，通過鋼球將力傳給轉向螺母，使螺母沿軸向移動。同時，在螺桿、螺母和鋼球間的摩擦力矩作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內滾動，形成「球流」。
4.渦桿曲柄指銷式轉向器
具有梯形截面螺紋的轉向蝸桿支承在轉向器殼體兩端的球軸承上，蝸桿與錐形指銷相嚙合，指銷用雙列圓錐滾子軸承支於搖臂軸內端的曲柄孔中。當轉向蝸桿隨轉向盤轉動時，指銷沿蝸桿螺旋槽上下移動，並帶動曲柄及搖臂軸轉動。
1.2.3 轉向傳動機構
從轉向器到轉向輪之間的所有傳動桿件總稱為轉向傳動機構。轉向傳動機構的功用是將轉向器輸出的力和運動傳到轉向橋兩側的轉向節，使轉向輪偏轉，並使兩轉向輪偏轉角按一定關系變化，以保證汽車轉向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。
1.轉向傳動機構的組成
轉向傳動機構由轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂和轉向梯形等零部件共同組成，其中轉向梯形由梯形臂、轉向橫拉桿和前梁共同構成。
2.轉向搖臂
循環球式轉向器和蝸桿曲柄指銷式轉向器通過轉向搖臂與轉向直拉桿相連。轉向搖臂的大端用錐形三角細花鍵與轉向器中搖臂軸的外端連接，小端通過球頭銷與轉向直拉桿作空間鉸鏈連接。
3.轉向直拉桿
轉向直拉桿是轉向搖臂與轉向節臂之間的傳動桿件，具有傳力和緩沖作用。在轉向輪偏轉且因懸架彈性變形而相對於車架跳動時，轉向直拉桿與轉向搖臂及轉向節臂的相對運動都是空間運動，為了不發生運動干涉，三者之間的連接件都是球形鉸鏈。
4.轉向橫拉桿
轉向橫拉桿是轉向梯形機構的底邊，由橫拉桿體和旋裝在兩端的橫拉桿接頭組成。其特點是長度可調，通過調整橫拉桿的長度，可以調整前輪前束。
第二章 汽車轉向系統的分類
汽車轉向系統根據轉向能源的不同分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。機械轉向系統的所有傳力件都是機械的，主要由轉向操縱機構，轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。上一章已經對其進行了分析。下面主要討論動力轉向系統。動力轉向系統又分為，液壓助力系統，電動助力轉向系統和線控轉向系統。
2.1液壓助力轉向系統
1.常壓式液壓助力轉向系統
其特點是無論轉向盤處於中立位置還是轉向位置，也無論轉向盤保持靜止還是運動狀態，系統工作管路中總是保持高壓。
2.常流式液壓助力轉向系統
其特點是轉向油泵始終處於工作狀態，但液壓助力系統不工作時，基本處於空轉狀態。多數汽車都採用常流式液壓助力轉向系統。
2.2電控液壓助力轉向系統
在傳統液壓助力轉向系統的基礎上加裝電控系統，使輔助轉向力的大小不僅與轉向盤的轉角增量（或角速度）有關，還與車速有關，就形成了電控液壓助力轉向系統。與傳統液壓助力轉向系統相比，增加了液壓反應裝置和液流分配閥，而加設的電控系統則包括動力轉向ECU、電磁閥和車速感測器等。電控液壓助力轉向系統利用電控單元根據車速調節作用在轉向盤上的阻力，通過控制轉向控制閥的開啟程度以改變液壓助力系統輔助力的大小，從而實現輔助轉向力隨車速而變化的助力特性。下圖2為電控液壓助力轉向系統的示意圖。

圖2電控液壓助力轉向系統示意圖
Fig2 Electronically controlled hydraulic power steering system diagram
2.3電動助力轉向系統
直接助力式電動轉向系統是一種直接依靠電動機提供輔助轉矩的動力轉向系統，可以根據不同的使用工況控制電動機提供不同的輔助動力。當轉向軸轉動時，轉矩感測器開始工作，把兩段轉向軸在扭桿作用下產生的相對轉角轉變成電信號傳給電子控制單元（ECU），ECU根據車速感測器和轉矩感測器的信號決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小，並將指令傳遞給電動機，通過離合器和減速機構將輔助動力施加到轉向系統（轉向軸）中，從而完成實時控制的助力轉向。下圖3為電動助力轉向系統示意圖。

圖3電動助力轉向系統示意圖
Fig3 Electric power steering system schematic
目前應用前景最好的也是電動助力轉向系統，相比其他幾種轉向助力系統有下列的優缺點。
1.優點
（1）效率高、能量消耗少；
（2）系統內部採用剛性連接，反應靈敏，滯後小，駕駛員的「路感」好；
（3）結構簡單，質量小；
（4）系統便於集成，整體尺寸減小；省去了油泵和輔助管路，總布置更加方便；
（5）無液壓元件，對環境污染少。
2.缺點
（1）直接助力式電動轉向系統提供的輔助動力較小，難以用於大型車輛；
（2）減速機構、電動機等部件會影響汽車的操縱穩定性，正確匹配整車性能至關重要；
（3）使用電動機、減速機構和轉矩感測器等部件，增加了系統的成本。
2.4線控轉向系統
線控轉向系統用感測器記錄駕駛員的轉向意圖和車輛的行駛狀況，通過數據線將信號傳遞給車載電腦，電腦據此做出判斷並控制液壓激勵器提供相應的轉向力，使轉向輪偏轉相應角度實現轉向。下圖4為線控轉向的組成示意框圖。

圖4線控轉向組成示意框圖
Fig4 By-wire steering system diagram
第三章 汽車轉向系統檢測與維修
汽車轉向系的性能直接關繫到汽車行駛的穩定性和安全性。汽車在長期的運行中，前橋和轉向系各零件會發生各種耗損，如磨損，變形，裂紋和車輪定位角改變。這些都會破壞正常運行，使汽車在行駛中，發生不同程度的轉向沉重，方向不穩，行駛跑偏，前輪搖擺等故障。這將增加駕駛員的勞動強度，甚至影響到安全行駛，所以一定要重視轉向系的維修與調整。常見的故障包括：轉向沉重，轉向盤自由行程過大和轉向輪抖動。
3.1轉向沉重
3.1.1 故障現象
汽車行駛中，駕駛員向左、右轉動轉向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉彎行駛和調頭時，轉動轉向盤感到非常沉重，甚至打不動。
3.1.2 故障原因及處理辦法
轉向沉重的根本原因是轉向輪氣壓不足或定位不準，轉向系傳動鏈中出現配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：
（1）轉向輪輪胎氣壓不足，應按規定充氣。
（2）轉向輪本身定位不準或車軸、車架變形造成轉向輪定位失准，應校正車軸和車架，並重新調整轉向輪定位。
（3）轉向器主動部分軸承調整過緊或從動部分與襯套配合太緊，應予調整。
（4）轉向器主、從動部分的嚙合間隙調整過小，應予調整。
（5）轉向器缺油或無油，應按規定添加潤滑油。
（6）轉向器殼體變形，應予校正。
（7）轉向管柱轉向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應予修理。
（8）轉向縱、橫拉桿球頭連接處調整過緊或缺油，應予調整或添加潤滑脂。
（9）轉向節主銷與轉向節襯套配合過緊或缺油，或轉向節止推軸承缺油，應予調整或添加潤滑脂等。
3.2方向盤自由行程過大
3.2.1 故障現象
汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉向盤左右轉動的游動角度太大。具體表現為汽車轉向時感覺轉向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉動轉向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時又感到行駛方向不穩定。
3.2.2 故障原因及處理辦法
轉向盤自由行程過大的根本原因是轉向系傳動軸中—處或多處的配合因裝配不當、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有：
（1）轉向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應予調整或更換。
（2）轉向盤與轉向軸連接部位松曠，應予調整。
（3）轉向垂臂與轉向垂臂軸連接松曠，應予調整。
（4）縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應予調整或更換。
（5）縱、橫拉桿臂與轉向節連接松曠，應予調整或更換。
（6）轉向節主銷與襯套磨損後松曠，應予更換。
（7）車輪輪轂軸承間隙過大，應予更換等。
3.3轉向輪抖動
3.3.1 故障現象
汽車在某低速范圍內或某高速范圍內行駛時，出現轉向輪各自圍繞自身主銷進行角振動的現象。尤其是高速時，轉向輪擺振嚴重，握轉向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動。
3.3.2 故障原因及處理辦法
轉向輪抖動的根本原因是轉向輪定位不準，轉向系連接部件之間出現松曠，旋轉部件動不平衡。具體原因主要有：
（1）轉向輪旋轉質量不平衡或轉向輪輪轂軸承松曠，應予校正動平衡或更換軸承。
（2）轉向輪使用翻新輪胎，應予更換。
（3）兩轉向輪的定位不正確，應予調整或更換部件。
（4）轉向系與懸掛的運動發生干涉，應予更換部件。
（5）轉向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應予調整或更換軸承。
（6）轉向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應予調整或更換。
（7）轉向器在車架上的連接松動，應予緊固。
（8）轉向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應予更換。
（9）轉向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠，應予緊固或調整。
（10）轉向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應予更換等。
3.4助力轉向機構檢測與維修
大多數中級以上的現代轎車，為同時滿足轉向省力和轉向靈敏度的要求，普遍採用液壓式動力轉向系統。按時和正確的維護是轉向系統能正常工作，減小故障和延長使用壽命的主要手段，是保證行車安全的重要措施之一。
1.油液的及時補充和更換
（1）經常檢查儲液罐的液面高度是否在油位標志的范圍。檢查時要注意熱和冷標志。如果發現油液面高度低於規定標志時，要及時補充。還應該經常注意觀察油液中是否有泡沫，有則說明系統內有空氣或者液面太低，要排氣或者補充油液。
油液在使用和存放過程中，其品質會不斷下降，嚴重時會直接影響轉向系統的工作，甚至引起故障。故必須保障使用保質期內的油液，並按照油液使用說明書規定的行駛里程定期更換。必須使用指定的油液，不能隨意更換。同時注意不能將兩種不同的油液混合使用。
（2）油液的排放和加註。把車水平停放，頂起前橋，支撐好汽車，是方向盤處於中間位置，打開儲液罐的蓋，排出罐內油液。
（3）系統排氣的方法。如發現系統內有空氣，或者更換油液和維修液壓迴路時，應對系統進行排氣。方法如下：把車水平停放，頂起前橋，支撐好汽車。將油液補充到標定范圍，如發現下降，應及時補充足。重新接上高壓線，啟動發動機並使之怠速運轉，將方向盤回轉到左右極限位置數次，在這過程中，注意觀察液面位置。
2.動力轉向系統的檢查
（1）方向盤的檢查
檢查自由間隙。在發動機熄火，方向盤處於中間位置時，用拉力計沿方向盤的切線方向施加5N的拉力，檢查方向盤的自由間隙，標准值為25-50mm。如不符合，檢查轉向器齒輪的嚙合間隙和傳動機構球頭的間隙。
檢查回正性能。此項檢查需在寬闊的場地路試，實驗前應確保輪胎氣壓正常。首先慢性，分別向左，向右輕輕地小角度轉向，檢查左右轉向力有無明顯的不同及方向盤的回正情況，不正常則維修。如果正常，以35km/h的速度行駛，將方向盤順（逆）時針轉過90°，1-2s後放開方向盤，如果回正度超過70°，說明其回正性能良好。
檢查原地轉向力。將汽車停於硬質的平面上，確保輪胎氣壓符合要求，使方向盤處於中間位置。起動發動機，使之怠速運轉。用拉力計順時針和逆時針分別拉動方向盤115度，切向力應小於37N。如果拉力過大，則檢查油泵的皮帶是否過松，損壞，油液是否不足，系統內有無空氣，軟管是否扭曲等。
（2）系統油壓的測試
油壓測試的目的是檢查液壓系統及其主要元件的性能。在測試之前，應確保油泵的驅動裝置是正常的。
檢測時，在油泵出口與轉向器進口之間連接專用的測試工具，連接順序為油泵出油口-壓力表-關閉閥-轉向器進油口。起動發動機，對系統進行排氣，並把油液補充到標志范圍，原地左，右轉動方向盤幾次，使油溫升高到50-60℃，然後讓發動機怠速運轉，依次做下面的檢查。
檢查油泵的輸出壓力。關閉閥門，此時表上的壓力即為泵的輸出壓力，標准值不小於8MPa。如果過低，說明油泵內部泄露嚴重，應大修或更換油泵。
檢查不同轉速下系統的壓力差。完全開通閥門，提高發動機轉速，分別記錄發動機轉速為1000r/min和3000r/min時的壓力值，兩者之差應小於0.15MPa，如果不符合，則應維修或更換流量控制閥。
檢查無負荷時的壓力。完全開通閥門，此時系統處於無負荷狀態，壓力值標准為0.8-1MPa。油壓如果過大，說明液壓系統內部有堵塞。
檢查方向盤極限位置的壓力。完全開通閥門，原地分別向左和向右轉動方向盤極限位置，此時表上的壓力值不應小於8MPa，如果壓力過小，說明轉向器內漏嚴重，需要大修或者更換。
轉向壓力開關的檢測。油泵上安裝有一路開關，其作用是，當汽車在發動機怠速或者低速轉彎時接通，提高發動機的怠速轉速。使發動機熄火，撥開壓力開關的接頭，在油泵的插座上連接歐姆表，再重新起動發動機。逐漸關閉閥門，使油壓升高，然後觀察開關接通時的壓力值是否為115-210MPa，逐漸打開閥門，使油壓降低，然後觀察開關接通時的壓力值是否為107-112MPa。
如果有一項不符合，更換開關。壓力檢查完後，拆下專用測試工具，接好油管後，要注意重新給系統排氣，補足油液。

結論
論文分析了不同種類汽車的轉向系統，以及他們各自的工作原理和優缺點。最後分析了轉向系統的常見故障，對不同的故障現象提出了各自的解決辦法。論文在最後對液壓助力轉向機構的故障進行了特別的分析。
致謝
在學院學習生活的三年裡，我在各位老師孜孜不倦地教誨下，通過自己的努力，順利完成了大學三年的學習任務。
首先，應當感謝學院的各級領導給我們營造了良好的學習氛圍和舒適的生活環境，以及對我們學業上的重視與關懷，特別是對本次畢業設計給予了大量人力、物力的支持。
在本次畢業設計中，我的指導教師嚴謹細致、不辭辛勞和精益求精的教學態度，使我深受感動，這對我在本次畢業設計中取得的成績起了決定性的作用，在此致以衷心的感謝。當然，也要感謝在設計中關心幫助過我的各位同學。
我知道我的這次設計還存在著許多缺陷和不完善的地方，將會在今後的生活和工作中不斷的去學習。

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❷ 根據汽車檢測與維修專業的不少於求值信

尊敬的貴公司領導：

你好！首先感謝您能抽出寶貴的時間來看我的求職信。

本人是XXX的應屆畢業生。我喜愛汽車維修這項專業並為其投入了很高的精力和熱情。

在三年的技校生活中，我勤奮刻苦，力求向上，努力學習基礎與專業知識，課余時間積極的去拓寬自己的知識，並積極參加學校的各種體育活動。作為正要跨出校門，邁向社會的技校生，我以滿腔的熱情與信心去迎接這一切。

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三年技校生活的學習和鍛煉，給我僅是初步的經驗積累，對於邁向社會遠遠不夠的，但所謂士為知已者死，我相信自己的飽滿的工作熱情以及認真好學的態度完全可以彌補暫時的不足。因此，面對過去，我無怨無悔，來到這里是一種明智的選擇；面對現在，我努力拚搏；面對將來，我期待更多的挑戰。戰勝困難，抓住每一個機遇，相信自己一定會演繹出精彩的一幕.

希望通過我的這封求職信，能使您對我有一個更全面深入的了解，我願意以極大的熱情與責任心投入到貴公司的發展建設中去。您的選擇是我的期望。給我一次機會還您一份驚喜。
期待您的回復。

最後祝貴公司的事業蒸蒸日上-- 穩步發展！

此致

敬禮
最後是落款，希望能幫到您，望採納

❸ 汽車機電的求職自薦信

尊重的領導：

您好!

感謝您在百忙之中親閱我這封求職自薦信，我叫張開雪，是南通航運職業技術學院，汽車檢測與維修專業畢業生。此擇業之際，我懷著一顆恥辱的心和對汽車工作的執著尋求，真摯地向您推舉我自己。就業期近，投書自薦，我逼真地盼望能成為貴公司的一員，為貴公司的發展而做奉獻。

高速發展的汽車業須要新型人才，需要擁有翻新的技術、專業的知識和富有團隊功課能力的人才。三年的專業知識學習和豐碩的課余社會實踐閱歷，使我在汽車維修與檢測技術和實踐方面獲益匪淺。我深知當今社會「非專無以破足，非通無以應變」的情理，立足專業、全面發展、勤奮踏實、踴躍長進是我三年大學生活的概括和總結。經由三年的刻苦學習，我控制了比擬扎實的基礎知識，各科課程都取得了優良的成績。在汽車專業知識方面，重要具備一定的維修檢測能力，熟悉汽車的結構與電路剖析，並會使用示波器、萬用表、解碼儀進行汽車檢測。在英語學習方面，我通過了大學英語三級考試，並且在四級測驗中也取得了比較好的成就。盤算機方面我通過了江蘇省一級考試，熟悉windoows操作體系，能夠純熟應用office辦公軟體;熟習並能機動利用互聯網，可以有效應用互聯網資源。

通過這些學習和實際後，使我具備了相稱的從事汽車維修工作的知識和能力，為我未來的汽車醫生職業打下了良好的基本。在平時的學習、工作、生涯中，我不斷地增強和造就各方面的涵養和品格，努力進步本人各方面的素質。我的最大長處是為人懇切，做事立場認真負責，有較強的團隊配合精神。「堂堂正正做人，腳踏實地工作」是我的行動准則。在努力提高自己知識程度的同時，我非常重視培育自己的組織和實踐能力。三年來我曾擔負系團總支宣揚部副部長，並組織發展了一些運動來豐盛同學們的課餘生活，並長期為班級宣傳委員，都得到了老師和同窗們的好評，還因而取得南通航運職業技巧學院2008�2009學年度「優良學生幹部」聲譽名稱。

我深信：不太多教訓沒關系，最主要的是只有當真盡力一直去學習，就必定能很快勝任新的工作並獲得勝利。因為我年輕，存在較強接收新常識的才能，適應古代科技的發展，我將憑借我的敬業精力和勤懇耐勞，為貴公司的建設和發展注入新穎的血液跟新能源。我不相信蠢才，但信任天道酬勤，一分耕耘，一分播種。我相信機會垂青有籌備的人，我盼望貴公司可能給我這個初入社會滿腔熱血的年青人一個機遇。興許我還給你的不是奇觀，但確定會是我所有的勤懇與虔誠!

手捧微薄求職之書，心懷自負誠摯之念，我等待著能成為貴公司的一名汽車機電維修工!

再次感激您在百忙中親閱我的自薦信!真摯祝賀貴公司事業欣欣向榮，桃李滿天下!

此致

敬禮!

自薦人：

2015年3月12日

❹ 汽車檢測與維修畢業自我鑒定怎麼寫

在學校期間，我始終以提高自身的綜合素質為目標，以自我的全面發展為努力方向，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。為適應社會發展的需求，我認真學習各種專業知識，發揮自我的特長；挖掘自身的潛力，結合每年的暑期社會實踐機會，從而逐步提高了自我的學習潛力和分析處理問題的潛力以及必須的協調組織和管理潛力。
思想上，令我最自豪的事情是經過不斷的努力學習和提高自我。在大學生活中，我堅持著自我反省且努力的完善自我的人格。此刻我理解道理，樂於助人不僅僅能鑄造高尚的品德，而且自身也會得到很多利益，幫忙別人的同時也是在幫忙自我。回顧這幾年，我很高興能在同學有困難的時候以前幫忙過他們，同樣的，在我有困難時我的同學們也無私的伸出了援助之手。對於老師，我一向是十分敬重的，因為他們在我彷徨的時候指導幫忙我。如果沒有老師的幫忙，我可能將不明白何去何從。我此刻領悟到，與其說品德是個人的人品操行，不如說是個人對整個社會的職責。一個人活在這個世界上，就得對社會負起必須的職責義務，有了高尚的品德，就能正確認識自我所負的職責，在貢獻中實現自身的價值。
學習上，我十分注重實際操作潛力，除了理論學習之外，我的實踐潛力也得到十分大的提高。要想學好只埋頭苦學是不行的，要學會「方法」，做事情的方法。古話說的好，授人以魚不如授人以漁，我來那裡的目的就是要學會「漁」，但說起來容易做起來難，我換了好多種方法，做什麼都勤於思考，遇有不懂的地方能勤於請教。在學習時，以「獨立思考」作為自我的座右銘，時刻不忘警戒。。在學習知識這段時間里，我更與老師建立了濃厚的師生情誼。老師們的諄諄教導，使我體會了學習的樂趣。我與身邊許多同學，也建立了良好的學習關系，互幫互助，克服難關。
生活上，我利用課余時間和假期時間在外面找兼職、做家教，也鍛煉了我的社會交往潛力。也讓我更加的堅強，讓我學會了合理的自理生活。
作為一名大學應屆畢業生，我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著欠缺經驗，但是年輕也意味著熱情和活力，我自信能憑自我的潛力和學識在畢業以後的工作和生活中克服各種困難，不斷實現自我的人生價值和追求的目標。

❺ 求一份汽車專業的自薦書

尊近的領導： 您好！ 首先，十分感謝您能在百忙之中閱讀我的自薦書。 我市xxxx學院汽車工程系xx屆的畢業生。 作為一名汽車專業的大學生，我充滿了對中國民族汽車工業的熱愛，扎扎實實地學好了專業基礎知識並且成績優異。無論是專業的課程設計還是貼近實踐的工廠實習，每一次考核成績都是優秀，在業余時間，我還搜集了大量有關汽車方面的資料，拓展了視野，豐富了專業知識。 通過努力的學習，我順利通過了國家英語B級考試，並通過自學，對計算機的硬體安裝、維護，系統的維護有一定的認識。 畢業工作1.5年，主要從事汽車保修設備的銷售工作，積累了一定的銷售經驗和銷售技巧！ 尊敬的領導，我殷切的期望能夠成為貴公司的一員，以我的勤奮刻苦、開拓進取以及頑強拼搏的精神為貴公司的事業添磚加瓦。 此致敬禮 自薦人：xxx xx年xx月
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謝謝採納。。。

❻ 汽車專業個人簡歷和自薦信怎麼寫

汽車專業個人簡歷個人概況
姓名：---------- 出生年月：1985年10月 畢業院校：xx學院 學 歷：本科聯系電話：13*********性別：男政治面貌：黨員專業：汽車檢測與維修手 機：13*********電子郵件：[email protected] 教育經歷 2003年9月至2006年7月 XX市XX中學
2006年9月至今 XX學院 汽車檢測與維修專業
獲獎情況 2007年9月 獲優秀學生
2009年10月 汽車駕駛C1證 2010年4月 高級（三級）汽車維修工資格證 技能水平能夠熟練掌握汽車故障儀器的檢測以及汽車駕駛技術，對發動機，底盤，電氣，自動變速器都進行過熟悉的實習。自我評價
具有扎實的理論水平和熟練的實驗操作技能，熟悉汽車結構 ，有很強的適應能力，能吃苦耐勞，有良好的人際交往能力和團隊合作精神。

求職意向

希望行業：汽車維修工，汽車檢測師，
期望工資：1500左右（元/月）
目標地點：省會城市
要求住房：有吃住
到崗時間：2010年7月
（高級汽車維修資格證）

❼ 如何寫求職信

寫求職信就是給自己打廣告。首先要對職位具體要求有詳細了解，針對企業提出的要求來與自己一一對應。信中可以寫到自己的專業成績，龍其是對所學專業有自己獨到深入的見解更是要詳細的寫，這是讓自己與眾不同的很重要一點。還有就是這個職位所需要具備的一些素質，比如要講原則，但又不能太死板還要細心等等，這個自己發揮啦，一定要用自己實際生活例子來證明最好，不要只是羅列，沒有說服力的。最後就是要寫到自己很想到貴司工作，這里當然要加入一些對贊揚公司的恭維之語啦。實際上不是很特別的要求，找工作只用寫簡歷，很少寫求職信的，除非自己很優秀，萬里挑一卻怕石沉大海的那種可以單獨寫一寫。 給分吧，呵呵

❽ 求職信作文

尊敬的領導：
您好！
很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信，謝謝！
我是一名即將畢業的計算機系本科生，屆時將獲得計算機學士學位。大學四年，奠定了扎實的專業理論基礎，良好的組織能力，團隊協作精神，務實的工作作風。
★理論學習上
認真學習專業知識理論，閱讀了大量計算機書籍。同時對於法律、文學等方面的非專業知識我也有濃厚的興趣。在校期間，在專業考試中屢次獲得單科第一。獲得院貳等獎學金一次，院叄等獎學金五次。獲第三屆大學生科學技術創作競賽一等獎。獲學院2002屆優秀畢業設計。
★專業知識上
精通visual basic、sql server、asp。熟練使用linux、windows 9x/me/nt/2000/xp等操作系統。熟練使用office、wps辦公自動化軟體。自學html 、frontpage 、dreamweaver 、fireworks 、flash等網頁製作相關軟體。對於常用軟體都能熟練使用。
★工作上
曾擔任院學生會成員、副班長等職，現任計算機系團總支組織部部長。多次組織系部、班級聯歡會、春遊等活動，受到老師、同學們的一致好評。
★思想修養上
品質優秀，思想進步，篤守誠、信、禮、智的做人原則。在校期間，光榮加入中國共產黨。
★社會實踐上
四年的大學生活，我對自己嚴格要求，注重能力的培養，尤其是實踐動手能力更是我的強項。
曾在蘇州新區的富士通公司、高達公司實習。在江蘇燕舞集團、江蘇省電信科學技術研究院參加工程項目。在校期間多次深入企業實習，進一步增強了社會實踐能力。
手捧菲薄求職之書，心懷自信誠摯之念，我期待著能為成為貴公司的一員！
此致
敬禮！
求職者：×××

面試自我介紹範文

尊敬的各位考官、各位評委老師： 通過考試，今天，我以本崗位筆試第一的成績進入了面試。對我來說，這次機會顯得尤為珍貴。
我叫***，今年27歲。1997年7月我從**師范學校藝師美術專業計劃內自費畢業。由於從97年起國家不再對自費生包分配，使我與「太陽底下最光輝的職業」失之交臂。幸好，當時河西馬廠完小師資不足，經人介紹，我在該完小擔任了一年的臨時代課教師。
回想起那段時光真是既甜蜜又美好，雖然代課工資很低，但聽著同學們圍在身旁「老師」、「老師」的叫個不停，看著那一雙雙充滿信任的眼睛，那一張張稚氣的小臉，生活中的所有不快都頓時煙消雲散了。我原想，即使不能轉正，只要學校需要，就是當一輩子代課教師我也心甘情願。不料，1998年起國家開始清退臨時工和代課教師，接到了學校的口頭通知後，我懷著戀戀不舍的心情，悄悄地離開了學校。
今天，我想通過此次考試重新走上講壇的願望是那樣迫切！我家共有三姊妹，兩個姐姐在外打工，為了照顧已上了年紀的父母，我一直留在他們身邊。我曾開過鋪子，先是經營工藝品，後又經營服裝。但不論生意做得如何得心應手，當一名光榮的人民教師始終是我心嚮往之並願傾盡畢生心血去追求的事業。我曾多次參加考試，但都由於各種原因而未能實現夢想，但我暗下決心，只要有機會，我就一直考下去，直到理想實現為止。
如今的我，歷經生活的考驗，比起我的競爭對手在年齡上我已不再有優勢，但是我比他們更多了一份對孩子的愛心、耐心和責任心，更多了一份成熟和自信。
教師這個職業是神聖而偉大的，他要求教師不僅要有豐富的知識，還要有高尚的情操。因此，在讀師范時，我就十分注重自身的全面發展，廣泛地培養自己的興趣愛好，並學有專長，做到除擅長繪畫和書法外，還能會唱、會說、會講。「學高僅能為師，身正方能為范」，在注重知識學習的同時我還注意培養自己高尚的道德情操，自覺遵紀守法，遵守社會公德，沒有不良嗜好和行為。我想這些都是一名教育工作者應該具備的最起碼的素養。
假如，我通過了面試，成為眾多教師隊伍中的成員，我將不斷努力學習，努力工作，為家鄉的教育事業貢獻自己的力量，決不辜負「人類靈魂的工程師」這個光榮的稱號。

❾ 朋友們好 我是做汽車鈑金維修的 應聘簡歷的自我評價該怎麼寫呢

首先就是封面的設計。封面不要太花哨，但是要體現出以下個特點：
1、自己的畢業院校。
2、自己的聯系方式。
3、自己大學的主修專業。
>02
填寫自己的基本資料。這些都是必須要有的。政治面貌是團員的要填共青團員，是黨員的要填共產黨員（如果是別的黨的就填別的黨的黨員。）
>03
填寫自己的求職意向的時候要填寫好自己的目標職位，不要寫的很籠統。不要說什麼崗位都行，那樣boss會覺得你是在敷衍。
教育背景：大學期間主修課程以及自己學習了什麼知識，跟自己這次求職相關的學科多寫一點。
職業技能：在大學期間有自己的成果。考到了什麼技能證書。有什麼自己策劃的案例或者是計劃整理的案例
愛好：這個一定要有。如果沒有什麼特別明顯的愛好的話就填
>04
個人經歷：這是自己的經驗之談，這個對自己挺重要的，有什麼實踐實習打工經歷都可以寫一下。
自我評價：這個可有可無，就是對自己的一些客觀認識、但是要實事求是。不能貪小便宜。
共2圖>05
求職信突出自己的優勢，多寫和自己想要應聘職位的相關信息。要簡潔切勿長篇大論。注意措辭

❿ 關於求職信範文

尊敬的領導：
您好！
我是XX學院汽車檢測與維修專業的一名大學生，即將面臨畢業。
在學校學習的兩年半中，不論是理論學習還是實驗室實訓，都做到了認真踏實努力完成實訓教學任務。在理論與實踐的差異方面，我也是也在實訓後搜集資料，進行記錄，彌補課上的不足之處。無論是在知識能力，還是在個人素質修養方面，我都受益匪淺。具備了扎實的專業基礎知識，系統地掌握了汽車理論、汽車及構造維修等相關知識。同時，我利用課余時間廣泛地閱讀了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。更重要的是，端正的學習態度與踏實的內心定位塑造了我朴實、穩重、創新的性格特點。
在個人生活方面，從小就養成了吃苦耐勞的能力，對自己能完成的事情都是自己盡我所能，主動完成，自主性強。樂觀開朗的性格使我與同學相處一直恰如其分，有良好的交際關系。在校期間也是配合老師與班委的工作，具有紀、責任心與團隊合作意識。所以，個人的評價：誠實、主動、自信、負責。
收筆之際，鄭重地提一個小小的要求： 無論您是否選擇我，尊敬的領導，希望您能夠接受我誠懇的謝意！ 祝願貴單位事業蒸蒸日上！
此致

敬禮

求職人：XXX
2010年11月20日