汽車配件廠沖壓事故

㈠ 做汽車沖壓工危險嗎對身體有害嗎

沖壓工是操作沖壓設備,進行工件變形及分離加工與處理的人員。

沖壓工工作容易對身體造成以下方面的危害：

1、沖壓操作工因為需要直接和機器及工件持續不斷接觸，如果不嚴格按照安全規范操作，則容易發生擠壓，切夾肢體的風險。

2、沖壓工作屬於高強度重復作業，人容易疲勞和厭倦，有「過勞死」的風險。

3、沖壓工人由於長期在沖壓車間工作，受車間設備運行時發出的雜訊影響，沖壓工人的聽覺系統可能會受損，導致雜訊聾病發。

4、金屬沖壓作業崗位存在振動等職業病危害因素，如防護、操作不當，可能對皮膚感覺機能造成損害，導致手臂振動病發生。

拓展資料：

汽車沖壓件，顧名思義，就是構成汽車零部件的金屬沖壓件。在汽車沖壓件中，一部分經沖壓後直接成為汽車零部件，另一部分經沖壓後還需經過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工後才能成為汽車零部件。

汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬於汽車沖壓件。

㈡ 比亞迪車身工廠生產部沖壓車間工作怎樣

樓上的，汽車廠沖壓記件不是那麼記的，是根據計劃來的，如果人家計劃排500那就是500，不可能少生產，也不可能多生產，也就是把你的工資跟公司的汽車銷量綁定到一塊了，銷量好了就多拿，銷量差了就少拿，就最近兩年來的汽車行業銷售情況來講還是不錯的，由於我不是比亞迪的沖壓員工，我不是很清楚他們的工資怎麼樣，我們這沖壓車間的一線員工一般稅前到3000沒問題，機台長最高到4000左右（我們有接外加工的活，呵呵）。

㈢ 汽車零配件廠需要哪些模具

汽車幾乎所有配件都需要模具。
汽車大到整車殼蓋，小到底板，都是沖壓模具沖壓出來的，發動機缸體.變速箱殼體，後橋殼體，也都是在模子里澆鑄出來再切削加工的，哪些小配件就更不用說了，都是模具澆鑄然後加工出來的。

㈣ 汽車零部件廠的沖壓工、電工做些什麼呢

沖壓工要會熟練操作設備、安裝調試模具、能發現在製品的缺陷，能看懂控制文件，能識別簡單測量工具。
電工要有高壓低壓證件，熟悉沖壓設備電路及沖壓設備構造

㈤ 做汽車沖壓工有危險嗎

危險~~當然有啦，往幾十~幾千噸的機床里放板料，萬一不小心~~~反正是壓到什麼什麼沒，不過也不用害怕，就剛開始不熟練的時候要小心點，幹活的時候要專心，以後熟練了就沒事了，江鈴五十鈴公司我不知道，但是作為一個高強度的工種，待遇一般不會差。

㈥ 沖壓件沖壓過程中出現開裂

具體是什麼樣的，把大概結構描述，最好帶圖紙。建議從如下方面考慮

以前如果沒出現此類問題：
1、是不是最近換過材料，檢查下供應商的材料是不是更改過，一個是碳元素的含量，在一個是熱處理，都會導致材料變脆
2、再就是從沖壓設備和模具上考慮，是否更改過某些參數

看你的情況應該是以前沒問題的，可以肯定就是這兩方面的。

以前我們出現過類似例子，鉚釘廠家材料有所變化，導致我們鉚壓時出現大量次品，一直認為是自己的原因，後來多次檢查，發現自己的工藝沒問題，是鉚釘廠家材料碳含量增加，導致材料硬度增大，出現開裂現象

這個回答滿意么，有問題隨時交流哦

㈦ 汽車配件廠有沒有污染

車配件廠往往是有污染的，這主要是取決於汽車配件廠排污的措施是否完整

㈧ 汽車配件公司的沖壓操作崗位，是不是屬於危險崗位

危險性是有的，現在技術的進步發展可能會很注重機械操作的安全性，如果你按照正常的操作一般是沒有危險性的！所以在操作時要注意正確的操作方法！

㈨ 機器人j寶中國買得到嗎

僅供參考，點個採納，謝了：新中國機器人技術飛速發展日本動畫片《機器貓》在上世紀八十年代一度風靡全國，成了一代人抹不去的童年記憶，很多人就是從這部動畫片中知道機器人。當年曾經遙不可及的機器人夢，如今已成為人們生活的一部分。或許就在不久的將來，在你出門的時候，再也不用擔心忘了鎖門或是樑上君子的光顧，因為家庭保安機器人會幫你看家；在你即將下班的時候，也只需一個電話，便能讓家裡的機器人幫你准備好可口的晚餐……機器人正逐步成為未來社會和家庭不可或缺的幫手。今年71歲的曹祥康雖已退休多年，但他仍想為我國機器人發展發揮點「余熱」，參與編寫《機器人發展戰略研究報告》是他目前的主要工作之一，偶爾也會輔導一下孫子功課。「現在的孩子可了不得，中學就參加機器人設計大賽，想當年我30多歲才知道robot(機器人)。」在這位我國機器人事業的開創者之一，原北京機械工業自動化研究所機器人研究室主任看來，更「了不得」的是過去30多年來我國機器人技術的飛速發展。 從最初的機械手，到現在的服務機器人，機器人在提高產品質量、發展綠色製造、服務人民生活等方面發揮著越來越重要的作用。「不久的將來，一切人『不能幹，干不好，不想干』的事，都可以由機器人代勞。」他微笑著說。機械手：我國最早的一批工業機器人提起機器人，或許你會首先聯想起美國大片《變形金剛》。然而，曹祥康告訴記者，現實生活中的機器人並不一定具有人的外形特徵，美國1958年研製出第一台工業機器人，外形有點像坦克，我國早期的機器人也與人形相去甚遠。上世紀70年代初期，我國科技人員從外文雜志上敏銳地捕捉到國外機器人研究的信息，開始自發地研究機器人。「那時進口雜志很貴，研究單位不捨得買，每次都要騎車到機械工業情報所查資料，俄文還可以，英語不太在行，只好一邊學英語一邊找資料。」起步的艱辛遠不止這些。「中國的人都用不了還搞機器人？」上海出版的某刊物更是把機器人視為批判對象，扣上一頂「唯心主義的偽科學」的帽子。對此，曹祥康說，中國人口眾多，但並非任何惡劣環境都適合人去作業，諸如粉塵、毒氣、雜訊、振動、高低溫、放射性、高壓帶電、水下作業等惡劣工作環境下，用機器人作業，可以把人解放出來。不過，「為了保險起見，大家決定將robot翻譯成『機械手』。」在科研院所和高校「惡補」機器人理論的同時，工廠技術人員也開始在實踐中尋求突破。當時，在我國工廠沖壓作業上下料時，由於生產節拍過快，又缺乏相應的安全保護設置，工人稍有不慎，手指就可能被切斷。「出於對工人階級的感情」，加上技術革新的需要，上海、東北等地工廠的技術人員自發地研發機械手，如上海汽車配件二廠研製的汽車燈殼沖壓機械手、天津鍛壓機械廠研製的鍛件上下料機械手，這就是我國最早的一批工業機器人。「早期機械手的控制原理很簡單，基本上就是『擋塊』定位，換做沖壓別的零件，就擰擰螺絲調整一下『擋塊』的位置。曹老話鋒一轉，「就是這些簡單的技術，卻解決了很多實際問題，工廠斷指事故明顯減少，工作效率也大大提高。」工業機器人：駛入國家規劃發展的快車道80年代中期，我國機器人的研發單位大大小小已有200多家，然而，由於多半從事的是低水平、重復性的研究，全國尚無一台機器人產品問世，直至1985年，我國機器人才迎來了「春天」。1983年12月，新華社內參上一篇建議我國發展機器人技術的文章直抵中央，時任國家計委主任宋平做了「給與重視、適當支持」的批示。「國家計委科技司司長傳達給我，讓我們盡快組織專家論證，提交工業機器人『七五』發展規劃的初步框架。」曹祥康當晚激動地睡不著覺，平時捨不得打電話的他破例給一些外地同行掛了長途。1985年，工業機器人被列入了國家「七五」科技攻關計劃研究重點，目標鎖定在工業機器人基礎技術、基礎器件開發、搬運、噴塗和焊接機器人的開發研究等五個方面。「按照規劃要求，不僅要做出樣機，還要將樣機用於生產。」曹祥康研究室負責開發噴漆機器人。留給他們的時間不足4年，當時面臨的困難可想而知，但誰也沒想過退縮。「國家拿出錢讓我們做，拼了命也要做成。」曹祥康的話擲地有聲。正是憑著這股兒拼勁，1990年，工業噴漆機器人PJ-1如期完成。這是我國第一台噴漆機器人，專家鑒定結果認為：「其主要技術性能達到80年代中期國外同類產品水平。」這台機器人也成了明星，「戴著大紅花到各地展覽，甚是風光」。與此同時，其他幾種機器人的商品樣機也已完成，還分別在第一汽車廠、第二汽車廠和南京汽車廠建立了自動噴漆生產線，駕駛室焊接線、弧焊工作站等應用示範點。「節省了從外國技術引進的費用近數百萬美元。」更為主要的是，我國形成了一支從事機器人研發的技術隊伍。說到這里，曹祥康開心地笑了。從90年代初期起，在國家「863」計劃支持下，我國工業機器人又在實踐中邁進一大步，具有自主知識產權的點焊、弧焊、裝配、噴漆、切割、搬運、包裝碼垛等7種工業機器人產品相繼問世，還實施了100多項機器人應用工程、建立了20餘個機器人產業化基地。國際競爭中，我國工業機器人的優勢也日益凸顯。清華大學計算機科學與技術系教授，第四屆、五屆國家「863」智能機器人主題專家組組長賈培發舉例說，1995年，京城摩托車廠計劃建立9個機器人工作站，雖然世界著名機器人廠商ABB公司再三承諾比我國新松公司報價都要低很多，京城最終還是選擇了新松。水下機器人：機器人技術躋身世界前列1997年6月18日，我國機器人領域值得自豪的日子。煙波浩淼的大海作證：我國6000米無纜水下機器人試驗應用成功，標志著我國水下機器人技術已達到世界先進水平，我國成為世界上少數具有深海探測能力的國家之一，為我國新世紀開發海洋資源贏得了主動權。「人們將其視為成功發射了一顆返回式的『海洋衛星』。」賈培發說。這樣的評價並不為過。在約6000米的深海中，大拇指指甲蓋大的面積要承受將近1噸的壓力；受海水和海流的影響，水下機器人要比空中更難指揮和定位；由於電磁波在水中信號衰減嚴重，只能用聲納聯絡；為了對抗海水對材料的腐蝕，必須採用抗腐的特殊材料；空中衛星能採用太陽能電池供電，而水下機器人只能自帶「干糧」……上世紀七八十年代，中國科學院沈陽自動化所蔣新松提出「結合中國國情，把特殊環境下工作的機器人作為中國機器人技術發展的突破口」的設想。有一次，他在南海艦隊調研時了解到，因海上救撈或開採石油的需要，潛水員在水下工作時，20米以下很難看清目標，50米以下深水作業時只能靠手摸，對人體傷害極大，潛水員有時水下呼吸所需費用一分鍾相當於一克黃金。這更堅定了蔣新松研究水下機器人的決心。在幾位德高望重的科學家鼎力支持下，蔣新松得到中國科學院100多萬元的科研經費，開始了「海人一號」100米水下機器人的研製，該機器人於1985年、1986年先後首航和深潛試驗成功。「七五」期間，國家將「海洋和水下機器人技術開發」列為科技攻關重點項目之一。然而，「在國家863計劃實施之前，我國研製的都是有纜遙控水下機器人，工作深度僅為300米。」賈培發說。1986年底，中共中央24號文件把智能機器人列為國家863計劃自動化領域兩大主題之一，代號為512，其主要目標是「跟蹤世界先進水平，研發水下機器人等極限環境下作業的特種機器人」。在國家863計劃精心組織下，1994年「探索者」號研製成功，它工作深度達到1000米，甩掉了與母船間聯系的電纜，實現了從有纜向無纜的飛躍。從1992年6月起，又與俄羅斯科學院海洋技術研究所合作，以我方為主，先後研製開發出了「CR-01、CR-02」6000米無纜自治水下機器人，為我國深海資源的調查開發提供了先進裝備。2008年，水下機器人首次用於我國第三次北極科考冰下試驗，獲取了海冰厚度、冰底形態等大量第一手科研資料。「過去我們在國外考察時，深水作業機器人連參觀都不讓，90年代他們出費用請我們過去，我們想看啥看啥，他們是想跟我們合作。」今非昔比的變化讓賈培發無比自豪。服務機器人：未來社會不可或缺的幫手家中老人戴上腕錶式監測儀，它就可24小時監測老人的血氧和脈搏變化，發現異常時，會立刻趕到老人身邊做出語音提醒，並給其家人發送報警簡訊；當發現陌生人闖入時，它會發出警報，並對陌生人拍照，以彩信的方式發送到主人的手機上；它還是小朋友忠實的小夥伴，其豐富的兒童教育娛樂資源更是讓小朋友在互動交流中輕松學到知識……2008年11月25日，國內首台家用網路智能機器人——塔米(Tami)在北京亮相，以上這些科幻作品中出現的場景成為現實。北京航空航天大學機械工程及自動化學院院長，第六屆國家863計劃機器人技術主題專家組組長王田苗告訴記者，相對於已經成熟的工業機器人來說，我國服務機器人起步較晚，與國外也存在較大差距。「我們基本上是一邊需要補工業機器人，一邊還需要發展服務機器人。」他介紹說，我國服務機器人的研究始於90年代中後期。近年來，在國家863計劃的支持下，我國「服務機器人軍團」不斷壯大：仿人機器人走出實驗室，我國成為繼日本之後投入實際展示應用的第二個國家；烹飪機器人實現小規模量產，它能做出50多種美味菜餚，烹飪水平不低於專業廚師；機器人護理床、智能輪椅等各種助老助殘服務機器人相繼問世，並積極推進服務機器人產業化進程；國內的大型玩具企業正在和科研院所合作，研發高端玩具機器人產品，企業的積極參與將推動以高端玩具為代表的教育娛樂機器人的產業化進程……「2005年，我國服務機器人市場開始初具規模。」同年，發展服務機器人被列為國家 863計劃先進製造與自動化技術領域重點項目。2006年，發展智能服務機器人被列為《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006—2020年)》。2008年，科技部將北京四季青模範敬老院和上海徐家匯福利院列為服務機器人應用示範區。目前，我國的服務機器人主要有吸塵器機器人，教育、娛樂、保安機器人，智能輪椅機器人，智能穿戴機器人，智能玩具機器人，同時還有一批為服務機器人提供核心控制器、感測器和驅動器功能部件的企業。據預測，隨著中國老齡化社會的到來，在未來的十年之內，服務機器人在中國的需求會有明顯的增長，家庭護理機器人、玩具機器人、安控機器人、清潔機器人將是最為需要的。預計到2010年，中國兒童玩具機器人的消費將達到100億元人民幣以上。對此，王田苗表示，我國有望在十年內突破仿生材料與機構、感知技術、自主移動與控制技術、人—機交互技術等一些服務機器人關鍵技術。「到那時，距離服務機器人真正走入社會和尋常百姓家就更近了一步。」而在此前，中國人工智慧學會副理事長洪炳鎔教授也曾表示，「20世紀90年代，我們進入網際網路時代；21世紀前半葉，我們將進入機器人時代。從現在起，再過10年，機器人有望進入普通中國人家庭。」(

㈩ 懂行的幫我回答下汽車沖壓車間和焊接車間哪個車間要好。聽說沖壓車間噪音很大，長期待會出事的。。。

兄弟總裝車間好，焊接和沖壓車間都累的，你要問招聘的那個人，問他能不能讓你去總裝，不然的話，你要做點准備了，累的