汽車新技術維修案例

⑴ 寫出三個汽車維修保養案例故障分析,維修方法,結論

1、汽車油表不準
我的車子購買了一段時間，現在有一個小問題，雖不影響使用，但是也搞得我很不方便。這個問題就出在我的油表上，它的准確度絕對令人懷疑。在前1/2的時候，指針下降得很慢，而過了一半之後，感覺發動機就像是在喝油一般，指針刷刷地往下掉。每次我都會在指針到達最後一條白線的時候去加油，可是有時候100塊的油加進去了，指針上升到的位置卻不相同。甚至有一次加滿了油，指針卻不能到頂，這是怎麼回事？
診療意見：關於油表指針的下降速度率不相同這一現象，有可能是設計上的問題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設計的，前半程慢、後半程快這一現象應該是比較正常的。油表指針為不穩定，可能是油表的油位感測器有問題。如果確認加滿了油以後，沒表指針沒有到頂，應該是油表的顯示器有問題。這些問題到修理廠檢修一下就可以了。
2、汽車電動車窗突然自動下降
我的車屬於中高檔次車型，4門電窗是標准裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？
診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。
3、汽車電動車窗突然自動下降
我的車屬於中高檔次車型，4門電窗是標准裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？
診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。

⑵ 2020年汽車新技術故障維修的特點都有什麼呢

在進行汽車維修時，採用怎樣的方式方法來進行維修工作，這主要是取決於對能源技術的運用。因此，對於汽車故障的維修，首先需要做到對汽車新技術的充分考慮。汽車故障維修工作在近幾年來隨著科學技術的發展，雖然勞動的強度有所降低，但是對維修人員的綜合素質卻有了更高的要求。

在進行現代汽車的故障維修工作當中，首先需要轉變自身的傳統汽車故障維修觀念，加強自身綜合素質的提升，通過協調利用故障維修方法以及新技術，加強對信息技術的利用，完善汽車故障維修數據平台以及規范汽車故障維修流程，來促進汽車故障維修工作的順利開展。

⑶ 汽車維修的維修案例

1、冷卻液選擇須謹慎
一輛北京BJ2021(切諾基)吉普，發動機出現少數缸不工作的現象，對汽車電路進行檢查，未發現異常。檢查配氣機構，發現有一推力桿始終不動，原來是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，發現機油內有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對機油進行檢查，發現機油已經嚴重變質。
進一步檢查，原來由於缸墊使用時間過長，而車主又一直未對缸蓋螺栓進行緊固，導致冷卻液滲入到曲軸箱內。那麼，為什麼冷卻液進入到曲軸箱內會使機油產生沉澱呢？這輛車的冷卻液採用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機油發生化學反應，產生沉澱物，堵塞了液壓挺柱，幸好及時發現才沒有造成大的損失。清洗油道，更換機油、缸墊，重新加滿冷卻液，著車後，一切正常。
2、簡單故障不簡單
一輛95款捷達車，踩制動踏板時制動器有異響，剛開始一踩踏板就產生「咕，咕」很鈍的聲音，輕踩制動踏板就沒有異響，在平坦的公路上點制動時異響時有時無。
該車前幾天進行了定期保養，沒有發現什麼問題，目視制動盤也沒有傷痕，制動片的厚度尚存一半以上，不可能產生異響。又分別支起四輪轉動和反復踩制動也沒有發現毛病。路試，緊急制動時聽到較大的響聲。腳從踏板上移開的瞬間異響消失，倒車時異響相當小，而輕踩踏板無異響，逐漸踩踏板異響開始，並隨著用力的不同異響也發生變化，拆檢無異常。繼續進行檢查發現原來是散熱器風扇電動機軸瓦燒壞，產生相當大的間隙，在踩制動時，電樞與定子相接觸而產生異響，更換散熱器風扇電動機後故障排除。
在實際維修中經常遇到類似的故障，例如感覺是變速器異響，檢查後實際上是離合器的問題，往往越是簡單的故障，在維修中最易產生錯覺， 若檢查判斷不準或不正確，就會造成成本的增加和工期的延長，簡單故障反而「不簡單」了。
3、小沙粒埋藏大隱患
一輛桑塔納轎車大修後，出廠行駛數公里後，突然出現離合器分離不徹底的現象，最後導致離合器完全不起作用。停車檢查車輛，發現離合器分泵處有泄漏。拆下分泵進一步分解檢查，發現分泵皮碗和缸壁間夾有沙粒。原來此車大修時未注意機件的清潔，使沙粒夾在皮碗和缸壁之間，當每次踏下離合器時，由於液體壓力增高，導致泄漏。將沙粒去除，重新加入制動液，放氣後使用，故障排除。

⑷ 求兩個汽車維修實例！一個700字左右！

案例一發動機怠速不穩(1)
故障現象：一輛上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車（裝備1.8L AJR電控發動機），故障現象為發動機怠速不穩，並且最高車速只能提到140km/h，試車發現急加速時發動機排氣管冒黑煙，且有回火現象。
故障檢查與排除：拆檢火花塞發現火花塞電極發黑；測量高壓線電阻正常（5～6kΩ）；更換所有火花塞試車故障依舊，據此判斷為故障為發動機混合氣過濃所致。用修車王SY-2000發動機故障電腦檢測儀讀取系統故障代碼，沒有故障代碼記憶；採用數據流檢測功能進入05讀取動態數據流，查看09顯示組第三區顯示值（λ感測器電壓值），發現λ感測器信號電壓幾乎一直停留於0.7～0．9V之間。此時踩幾腳加速踏板，則λ感測器信號電壓能夠隨之變化，從而說明λ感測器本身及其電路正常；查看發動機冷卻液溫度感測器和節氣門開度的數據也正常；再進入05顯示組檢查第四區顯示值（進氣流量），發現發動機怠速運轉時空氣流量感測器的數據「進氣流量」為6～7g/s（正常值為2.4g/s 到 5.0g /s）。進入01顯示組，發現其第二區顯示值（發動機怠速負荷）顯示值大於2.5ms，剛好證明了發動機電控單元接收到偏大的進氣質量信號後加濃了混合氣。故障分析：根據上述檢測基本可以判定可能是空氣質量流量感測器有軟故障（失准），更換一隻完好的空氣流量感測器，故障排除。
案例二發動機怠速不穩(2)
故障現象：一輛寶來1.8剛起動後發動機運轉平穩，大約經過5min，發動機開始怠速不穩，轉速在480～980r/min之間游動。
故障檢查與排除：用VAG1552查詢λ感測器及曲軸箱通風閥故障，觀察前λ感測器調節值，前λ感測器調節值-25%，電壓在1.25～1.35V左右不變動。清除故障碼後發動機運轉平穩，λ感測器調節正常。觀察發動機運轉情況，約5min後λ感測器調節值由±10%變化到-15%左右，並開始出現怠速不穩並在480～980r/min之間游動現象。關閉發動機重新起動，發動機運轉平穩，5min後怠速抖動現象重現。檢查火花塞電極積炭較多，4缸最為明顯。 更換4隻火花塞，起動發動機，故障現象沒有好轉，更換4根高壓線故障排除。
故障分析：如果火花塞或高壓線存在故障會造成點火不良，發動機怠速轉速偏離設定值，這時發動機控制單元會通過調整噴油量、增大節氣門開度來提高轉速。由於噴油量的增加而使混合氣過濃，λ感測器感知氧含量減少，調節值逐漸向-25%變動，發動機控制單元減少噴油量，使發動機轉速調整得過低，最終造成發動機怠速在大范圍內游動。

⑸ 怎麼寫汽車維修案例

維修案例格式1，車型和維修時間。2，故障現象。3，驗證故障。4，分析故障現象的機理。5，解決故障的過程。6，總結此次故障的維修經驗。

⑹ 汽車空調系統維修實例精選及剖析的前言

隨著汽車製造技術和國民生活水平的提高，人們對汽車舒適性的要求越來越高。空調系統已成為汽車不可或缺的一種舒適性配置，並且由於許多新技術的廣泛應用，空調系統變得越來越復雜和精密，故障呈現多樣性，連帶因素很多，檢修起來也比較復雜。
修理空調系統並不是一件簡單的事，除了需要專業的知識以及精準的設備、儀器和工具之外，還需要掌握一套完整、科學、符合行業標準的檢修方法。
2010年3月25日，國家交通運輸部發布《汽車空調製冷劑回收、凈化、加註工藝規范》( JT/T 774-2010)。該行業規范是在多年來汽車空調維修作業經驗的基礎上，針對當前汽車空調維修過程中作業不規范的問題，著重解決對汽車空調製冷劑無序泄漏、排放及不當的回收或處理所造成的環境污染問題，強化從業人員對汽車空調故障現象、不良部件、汽車空調製冷劑的識別等的正確判斷能力和規范操作意識，推廣「科學修車，科學養車」的維修理念，推動行業技術進步，實現汽車維修行業的節能減排。該規范對涉及的汽車空調製冷劑回收、凈化和加註作業提出了基本要求，注重實用性和先進性相結合，是汽車空調維護的規范性技術標准。
掌握行業規范就是掌握最先進的維修方法，許多疑難問題將迎刃而解。因此，本書詳細介紹了製冷劑回收、凈化、加註工藝流程。同時本書
紹了常見汽車空調系統的結構特點及故障檢修方法，內容包括系統分類、部件工作原理、檢測儀器使用、故障診斷及檢修方法等。本書以維修實例的形式說明檢修方法，對相關結構原理進行剖析，使維修人員從理論上了解各車系空調系統的控制特點，在診斷思路方面達到融會貫通的效果，形成一套行之有效的檢修方法，從而快速提高解決實際問題的能力。
本書由李巍編著。由於編者水平有限，書中難免出現疏漏和不當，敬請讀者提出寶貴意見和建議。
作者

⑺ 奇瑞汽車經典維修案例

qq是配件愛壞，變速箱，離合器盤、片，怠速馬達，玻璃升降器，門鎖等等，發動機還可以。
風雲，新奇雲的發動機不行，雖然技術先進可是質量太差，氣門室蓋漏油，閥體，汽油泵，轉向助力泵，等等愛壞。
2車通病：如果一星期車沒動，也不著車，就是放一星期沒人動，如果不摘電瓶線，電瓶就會沒電，放電現象嚴重

⑻ 2020年汽車新技術故障維修方法的策略措施是什麼呢

據相關調查研究得出，現代汽車和傳統汽車，它們在技術結構方面也是存在著一些差異。傳統汽車是一種結構控制，但是現代汽車則是通過各種技術和元器件來組成汽車的組織結構。所以在進行汽車維修時，面對不同的汽車，對維修人員的經驗和技術也是有著不同的不同的要求，就比如在進行傳統汽車維修的時候，只要維修人員有著一定的經驗和技術，就完全能夠排除汽車存在的故障。

但是作為汽車故障維修工作人員，想要對所有的汽車結構以及故障類型都做到全面的掌握，這必然是沒有辦法實現的，因此，為了更好的進行汽車故障維修工作，應當構建完善的汽車故障維修信息平台。

而要構建這一平台，首先行業之間應當加強溝通交流，實現信息的互通，其次，相關工作人員應當注重對於故障信息點的收集，然後再進行總結歸納分析，最後進行對信息的共享，提高汽車故障維修的工作效率以及質量。

⑼ 汽車碰撞鈑金修復技巧與實例的目錄

前言
第一章汽車碰撞和鈑金修復知識1
第一節汽車碰撞知識1
一、鈑金工需要了解的碰撞汽車信息1
二、汽車碰撞情況分析2
三、汽車碰撞對車身結構的影響3
四、車身損壞原因分析9
第二節汽車車身材料10
一、車身用材料的分類10
二、車身用金屬材料10
三、車身用非金屬材料11
四、車身用復合材料12
第三節鈑金修復常用工具12
一、車身整形通用工具12
二、車身外形修復機13
三、等離子切割機14
四、二氧化碳氣體保護焊機14
五、氣動鋸15
六、氣動銑孔槍15
七、角磨機16
八、電子車身底盤測量系統16
九、車身大梁校正設備17
第四節車身維修師眼中的四輪定位18
一、四輪定位參數18
二、四輪定位不良造成的故障20
三、四輪定位參數的檢測與路試20
四、四輪定位調整的預檢20
五、四輪定位的調整過程21
第二章汽車鈑金修復工藝和零部件
修復方法23
第一節汽車鈑金修復工藝23
一、傳統車身修復工藝23
二、現代車身修復工藝24
三、車身鈑金件修復工藝25
四、車身嚴重損壞的修復技術27
五、汽車車身鋼板修復方法31
六、車身結構件的修復方法36
第二節汽車碰撞修復步驟37
一、損傷診斷38
二、確定維修方案44
三、拉伸校正45
四、焊接修整51
五、裝復調試53
第三節鋁質車身修復技術53
一、使用鋁材的意義及鋁材特性54
二、鋁質車身修復應具備的條件54
三、如何正確修復鋁質車身55
第四節汽車後端碰撞的修復57
一、查找損傷部位57
二、進行修復校正工作57
三、裝配58
四、密封和防銹處理58
五、車身後端修復注意事項59
第五節汽車前端和側面碰撞的修復59
一、車身前端損壞的修復59
二、車身側面損壞的修復61
三、車門的修復61
四、應力消除工藝66
五、車身校正過程中的注意事項66
第六節鈑金修復的新方法和新工藝67
一、鈑金膠與可透焊底劑的應用67
二、挖補技術在碰撞修復中的應用68
三、新材料車身構件的修理焊接要求71
四、無塵無水干磨工藝73
第三章鈑金修復質量和安全生產
要求74
第一節汽車鈑金維修在維修技術中
的地位74
一、汽車鈑金給人的印象74
二、汽車鈑金維修的重要程度74
三、正視汽車鈑金維修與汽車維修
技術的關系75
第二節汽車鈑金事故的預防77
一、事故預防方法77
二、工作守則78
第三節車身修復的質量要求78
一、車身修復質量要求78
二、車身修復質量的檢驗79
三、汽車噴塗的要求80
第四節汽車保險理賠與配件品質81
第四章鈑金件修復技巧與自製小
工具83
第一節汽車車身修復技巧和方法83
一、車身擦傷的修復技巧83
二、車身凹坑的修補技巧84
三、銹孔或裂口的修理技巧84
四、填充填料和重新噴漆85
五、汽車小劃傷的處理技巧86
第二節車身結構件的二次更換技巧86
第三節乘坐室地板的更換技巧88
一、待修車輛地板的切割89
二、切割工具、工藝的選擇與要求89
三、新地板的選擇89
四、新舊板件搭接處的處理89
五、焊接的手段及技巧90
六、隔聲減振防腐膠的作用90
第四節車身外皮的修復技巧90
第五節自製拉拔釘修復鋁制車身表面91
一、自製拉拔釘修復鋁制車身91
二、為什麼不用電鑽打孔92
第六節發動機罩開關和前後風窗
玻璃防水措施92
一、發動機罩開關過程中的幾點建議92
二、預防前後風窗玻璃漏水的措施92
第七節累積誤差的處理技巧93
第八節拉伸過度的處理技巧95
一、成型構件碰撞損傷修復與拉伸
過度95
二、車身大梁及立柱的拉伸校正97
第九節汽車裝飾對車身結構的影響98
一、鋪地膠對車身結構的影響98
二、玻璃貼膜對車身結構的影響99
三、增設防盜遙控裝置對車身結構
的影響99
四、改造音響系統對車身結構的
影響100
五、個性化的外形改變對車身結構
的影響100
六、加裝發動機下護板對車身結構
的影響100
第十節科學進行底盤裝甲的技巧100
第五章車身構件的拆卸、更換與
調整102
第一節汽車車身構件更換步驟與分
解圖102
一、汽車車身構件更換步驟102
二、轎車車身構件分解圖102
第二節車身構件拆解、分割的原則
和方法105
一、選擇進行拆解的部位105
二、車身構件的拆解與安裝作業106
三、車身非結構性或裝飾性鈑金件
的更換116
第三節發動機罩的拆卸、更換和調整118
第四節車門檻板、立柱、梁的拆卸和
更換122
一、車門檻板的拆卸和更換122
二、立柱、梁的更換方法123
第五節保險杠、翼子板、格柵和天窗
的拆卸、更換和調整126
一、保險杠的拆卸、更換和調整126
二、翼子板的拆卸、更換和調整127
三、格柵的拆卸與更換129
四、天窗的拆卸、更換和調整129
第六節汽車車門、玻璃與行李箱蓋
的拆裝和調整132
一、車門的拆裝132
二、玻璃的拆裝136
三、行李箱蓋的調整140
第七節車身鋼板的更換141
一、正確選擇鋼板的更換和連接
方式141
二、確定分割位置及板件的分離142
三、板件的安裝與定位143
第八節承載式車身結構件與非結構件
修與換的掌握143
一、承載式車身結構件修與換的
掌握143
二、非結構件修與換的掌握144
第六章塑料件的修復146
第一節汽車塑料概述146
第二節汽車塑料件維修程序147
一、熱固性塑料維修程序147
二、熱固性塑料維修注意事項148
第三節汽車車身塑料零部件的修補149
一、汽車塑料件的損傷修理149
二、汽車塑料件噴塗前的表面處理150
三、塑料孔洞、穿孔的修復150
四、汽車塑料件噴塗面漆工藝操作152
第四節塑料保險杠、燈具的破損修復154
第五節用玻璃鋼材料修復汽車塑料156
一、材料及工具准備156
二、零部件修復前的准備工作156
三、破損處的修復156
第七章汽車碰撞修復實例159
第一節桑塔納汽車修復實例159
一、桑塔納轎車銹蝕車門的修復159
二、桑塔納2000碰撞修復後有共
振現象160
三、桑塔納底部受傷故障排除162
第二節與汽車異響有關的車身修復
實例165
一、馬自達6車門窗玻璃升降過程中
的「咔嗒」聲的排除165
二、本田車事故修復後異響排除
一例165
三、捷達轎車更換前縱梁後異響
排除166
第三節漏水、漏塵的車身修復實例167
一、紅旗轎車乘坐室後排腳下雨後大
量積水167
二、紅旗轎車行李箱塵土多168
三、紅旗轎車前乘客位滴水168
四、馬自達6 2?0轎車門檻內積水169
五、福特福克斯地毯下有水170
第四節帕薩特汽車車身修復實例171
一、帕薩特B5碰撞修復實例171
二、帕薩特領馭碰撞損傷修復實例173
三、帕薩特領馭轎車碰撞修復實例176
四、帕薩特B5轎車更換空調風扇後
出現共振181
第五節其他車身修復實例184
一、奇瑞A5散熱器框架的組焊過程184
二、奧迪A6事故修復後跑偏現象的
排除186
三、廣州本田轎車鋁合金缸體螺紋
修復187
四、北京現代索納塔電動後視鏡
故障188
五、捷達轎車左前門玻璃升降失靈188
六、別克君威車門鎖芯易撬故障189
七、福克斯行李箱打不開故障189
附錄191
附錄A「奔騰杯」汽車維修鈑金技能賽
汽車維修鈑金比賽方案191
附錄B2009汽車運用與車身修復技能
比賽方案193
參考文獻196