汽車維修站電影觀後感

㈠ 《魔術師》真的是一部超級爛片嗎

如果滿分是五顆星的話，我會給《魔術師》五顆星+。這是一部讓我無懈可擊的影片。影片無論畫面，劇本都做的很棒，特別是導演非常了不起。影片不止有對現實生活和人物心理的深刻描寫，也看出導演對藝術的執著追求和無奈。
影片中由於魔術在都市裡已經漸漸失去舞台魅力正被歌唱打擊，魔術師輾轉歐洲各地表演來勉強維持生計。當他受邀到一個非常偏遠的山村演出時，卻受到觀眾的歡迎。從此反映了時代變遷，新的藝術形態對舊的形態的沖擊。當連這個偏遠的山村都通了電，唱片機播放著流行的音樂時，也預示了魔術師的表演之路的結束，世界是已經沒有地方能讓魔術師發揮他的藝術的地方了。魔術師這次的表演之行卻得到一個女孩的著迷，她將魔術師的魔術誤解成了魔法，並偷偷地追隨魔術師來到了大城市。在大城市的一個小旅館里，住著跟魔術師一樣窮困潦倒的一些藝術家。最後，魔術師依舊在表演的邊緣徘徊，依舊只有幾個老人觀看，依舊沒有掌聲。而善良的魔術師還要受到經紀人的剝削。而現在身邊還多了一個女孩，而女孩已經很快的融入了城市的生活之中，《魔術師》觀後感 - 七月雨 - 七月雨s聲當女孩不斷地追求時尚與美麗的外在時，魔術師不斷的滿足了她的要求，但這已經超出了他生活能承受的范圍，無奈下魔術師只好去兼職，去一個汽車維修站工作，為女孩買她想要的東西。後來魔術師完全地丟了魔術表演的飯碗，而變成一個利用魔術的噱頭的商品促銷員。而和魔術師同住同一間旅館的其他藝術表演家也遭受到更悲慘的遭遇。小丑潦倒到被小孩子欺負，設想原本應該是最受小孩子歡迎的小丑到如今卻遭到小孩子的欺凌，這是一件多麼凄涼的事情。或許小丑無法接受過往與如今的反差而選擇了自殺。而腹語表演者，唯一的夥伴就是他的木偶，而最後也只能將木偶賣掉，淪落做乞丐。而其中有個場景是魔術師幾次路過商鋪的櫥窗時，木偶的價格一降再降，最後都免費了，還沒有人有，這很深刻地反映了當時傳統藝人命運。

㈡ 現在去維修一個汽車的話，他所需要的成本和時間大嗎

汽車維修技師排除故障只接了一條線，收3000元人工費合理嗎？

一台賓士車發動機無法啟動，在多個維修廠進行過檢查維修過，並且更換過某些配件，但發動機還是無法啟動，車主又把車拖到另一家比較有名的修理廠進行維修，在幾個師傅加班加點檢查了一個禮拜後，終於找出了問題，原來是儀表台線束中間的一條線斷了，接上以後發動機就順利啟動了。

汽車行業維修費成本

車的問題解決了，接下來就是錢的問題了， 根據行業經驗(汽車維修行業目前對於技術收費沒有統一的標准），修理廠向車主收取維修費3000元。

車主：接一條線這么貴啊？

維修技師：雖然只接了一條線，但我是天天加班加點，花了很長時間才找出問題，3000元不多。

車主：不就是接一條線嗎，很簡單的事啊，又沒有換配件，我覺得給800元差不多了。

維修技師：你這個車的故障比較隱蔽，很不容易找到，我找到這條線花了很多時間和精力，你在幾個修理廠都沒有修好，你也應該知道這個問題的難度，沒有一點技術肯定搞不好。

車主：那是他們技術不行，這樣吧，我看你們也辛苦了，給1500元可以了。 維修技師：不行，不行...........

廠長：老闆，1500元太少了，我虧死了。 車主：怎麼會虧呢，又沒有換什麼零件，就接了一根線，最多用了一點膠布。

廠長：老闆你看，我一個師傅、一個中工、一個學徒，為了給您的車排除故障，他們3個人花了6天時間，只修你的車，其它的車都沒有修，你看他們也要拿工資，你的車在這個工位也佔用了6天，我們的場地也要付出成本，收3000元真的不貴。

車主：那也沒有多少費用吧，你們廠里這六天也不只修我這一台車，這樣吧，優惠點給2500元吧，以後我修車都到你們這里來。

廠長：這樣啊，那我問下老闆吧 廠長向老闆說明了這台車的情況，最後對店老闆說：老闆，這車也沒有換什麼配件，我覺得2500元也差不多了，客戶說他下次還會照顧我們生意。

店老闆：哦，我們來算下帳，我們修高檔車能排除故障的這個師傅一個月工資8000元，中工2800元，學徒900元，加起來一個月要11700元，一天的工資就390元，為了給您的車排除故障師傅，3個人花了6天時間，六天的工資就是2340元，還不算加班費。另外，我們員工的社保費用，公司每月至少需要承擔900元，房租費3萬/月，水電費用8000元/月，食堂費用包括人工工資13000元/月，公司裝修及購買設備投入了200萬元，還有管理人員費用、稅費......

廠長：.........

汽車行業維修費成本

各位朋友看到這，有什麼感想

本故事的關鍵點在於服務價值與價格匹配，一般情況下，客戶需要對服務價值非常了解才願意為此付費。而維修行業所提供的價值卻很難得到社會的認同，特別是技術價值，維修時更換幾萬元的配件，客戶基本能接受，因為換回了看得見的配件，而像本故事這樣沒有配件只有人工費，大部分的價值是在於技術價值，所以就很難讓客戶認同。

雖然現在市場是這樣，我想將來只會越來越規范，我們也要正確的去引導客戶，互利互惠的生意才會長久。那麼我們就需要具備很多的知識和能力。

汽車行業維修費成本

根據本故事我的分析總結如下了：

維修技師的關注點在技術，就是怎麼把車修好，為了把車修好我要什麼樣的能力。所以遇到經營相關的問題時，大部分維修技師都會從技術的角度和客戶溝通。

廠長主要是管生產、管車間、管質量、管人員、管效益等方面的，所以會從管理的角度去思考。

老闆是做經營的，所以能從經營的角度思考，經營成本由哪些部分組成，什麼樣的收費是盈利，什麼樣的收費虧損。

我相信很多維修技師心裡都有一個夢想，那就是學好技術開個店，如果有這個夢想，我們就要從這個故事中了解到開店需要具備哪些能力。而這些能力是可以從現在開始培養的，不需要等到技術學好了再去開店學經營，學技術耗費最多的成本只是時間，而開店學經營的成本更多的是資金，而且很多知識及意識，都是是需要在日常工作中學習積累的。所以，從現在開始我們別只關注於技術，雖然技術是根本，但技術只能修好車，經營才能把技術變成錢。即使沒有自己開店，我想你也能體現更高的價值。

維修技師型的汽修老闆也可以思考思考，技術思維、管理思維、經營思維三者之間的關系。

我時常想，如果我早點在學技術的同時學點經營該有多好，但時間回不去了，所以現在我在公司裡面的很多場合，都會向我公司的家人們宣導學習經營管理的重要性，希望他們能站得高望得遠。

希望經營能力強的老闆們多教教員工一些經營思維，這樣對公司的管理更有利，因為管理具有老闆思維的員工，更能有效的把大家團結在一起，如有老闆在跟你從經營的角度思考時，我們維修技師們也不要覺得在被洗腦，這真的是在學習。

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㈣ 汽修行業以後前景怎麼樣

汽修行業未來發展前景很好。

隨著汽車消費市場的日漸火爆和汽車產業的迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。根據去年由教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》，目前國內汽修人才的缺口到百萬。據人才市場的有關數據統計顯示，汽車維修技師一直位列全國技能人才需求的前三名。

現在學汽修是很好的選擇，就業前景也不錯：

1、前景很好，現在學汽車維修很吃香的，只要你的技術好到哪個汽車廠或維修公司他們都會要，而且工資也很高，建議到專業的汽修學校來學汽修，這樣可以系統學習汽修和汽車檢測。

2、找工作難是個老生常談的話題，但是，只要找准了求職中企業的需要，達到了用人單位的要求，求職就可以變得很簡單。眾所周知，企業需要的人才就是實用型的，上崗上手比較快的技術型人才。

3、現在汽修行業發展前景好，汽修人才十分搶手。中國汽車後市場近年來發展潛力驚人，人才缺口達上百萬每年，很多車企高薪聘請懂得現代汽車檢測維修技術的汽修技術人才，企業每年花費巨資招聘，人才卻供不應求。掌握汽修技術，就拿到了就業的「敲門磚」。如果為將來的就創業打算，學習汽修是很不錯的選擇！

4、學汽修前途怎麼樣?就業難嗎?如果想要輕松躲避就業難題，不妨學習熱門汽修技術，如果想要擁有一個美好未來，不妨學習一技之長，走「技術」路線，為自己創造一個美好前途。

㈤ 汽車維修小結

汽車維修專業實習報告汽車維修專業實習報告（）、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導線插入一隻備用火花塞，然後將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
杭州汽車維修（）、在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
汽車美容培訓學校（）、在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。 汽車維修管理
北京汽車維修（）、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。 車站
（）、在檢查點火信號發生器曲軸位置感測器時應注意：對於磁感應式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，並注意不要硬塞強拉。
汽車空調維修對於光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發光二極體、光敏元件和遮光轉子的污損。 什麼是汽車美容
汽車維修技術自學通在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，干電池連接的持續時間，一般不要超過 汽車維修價格
汽車免費維修的資料秒。霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必須注意以下幾點： 長途汽車查詢
汽車檢測與維修技術進行全體檢查和維修前，應切斷電源後，再按要求進行；當使用外接電源供維修使用時，應嚴格限制其電壓不大於 車床維修和保養
汽車違章查詢。當電壓達到時，接通時間不允許達到或超過分鍾；效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源；點火線圈負接線柱不允許與電容相連；任何條件下，只允許使用阻值為
汽車維修招聘歐姆的分火頭，防止電磁干擾的歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在
汽車美容學校一歐姆。、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法說起雨刷器的故障，可能很多朋友不以為意。的確，在汽車的總和中，雨刷是個比較小的零部件。可是您知道嗎？每一片雨刷器平均每年要在您的汽車玻璃上刮 汽車電器維修資料
萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約
倍！這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什麼故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對症下葯 汽車維修知識
機械維修保養根據雨刷不同的病症給以不同的診斷方法。雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
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㈥ 求一篇關於汽車方面的文章的讀後感

古語有雲：善學者究其理，善行者知其難，遇事三思而後行！車界中，明其理者，其難未可解，而知其難者，又未行其理，二象顯生，諸理亦難成其就！

車界連年飆升之後，二零零四年的一聲晴天霹靂，驟然擊醒夢中人，車市伴著掌聲掉入冰窖，頓時，諸廠商驚慌之餘，營銷卻突顯乏力，於是陣腳大亂，降價聲連綿不絕，相互撕殺，慘不忍睹，最終僅有北現、上海通用、廣本等幾家勝出，其他均大傷元氣，即使這樣，消費者依然「持幣待購」，其實並非他們無情，反而是廠商的「棄義」令其覺醒，汽車消費感性中透露著日增的理性。零五年，在各自調整中，上海通用榮登冠軍寶座，上海大眾有驚無險，……
如何讓車商們從撲朔迷離的時局中找到北，能看到左岸或右岸，關鍵時刻就需要思想的指導以及行動的引領！ 思想決定行動，行動滋養思想！身處車界，《中國汽車商戰》一書的作者丁樹雄先生總想給業界創造點什麼，或思想、或觀念、或創意、或方法及工具，總希望汽車業能得到健康良性的發展，車商們能得到永續地發展。作者正是這么想也正是這么去做了，他親自經歷了車業由不濟、井噴到冷市這一全過程，期間策劃並參與了一些頗具影響力的區域性營銷活動或事件，通過行動在一定程度為車商們的生存與發展提供了有建設性的「風向標」或「著力點」。例如：旨在樹立企業形象的廣物汽貿系列廣告、倡導價值交互設計的業界首次自助維修技術競賽、專為業界培養人才的首個汽車經紀人培訓班、創新渠道模式的申飛汽車網上聯營、作為公關表率的AEC九運會贊項目等等，這些成功的個案並不是丁君一時心血來潮所引發的，更不是一時的機緣所促成的，這里頭無不凝聚了丁君創新的膽魄、引領的意識、專業的洞見和務實的精神。
由於工作的機緣，有幸結識丁君，其人對己甚是嚴格，言不多卻有力，行總不限於已有。談話間足可體會其思想的精妙，有時「天馬行空」，但卻有理有據；有時「謹小慎微」，卻意在推陳出新。
對於著書立說一事，他始終恪守這樣的觀念：手高於腦，無實踐就無發言權，現時許多書籍被套上「行業權威」、「業內一流」，可惜「劣書風行、好書難覓」，要麼搬抄理論，嫁接「經典」案例，眼睛雖明，卻不深；大腦雖靈，卻不實；要麼案例堆砌，然而缺乏可行性的真知灼見，如此手法以愚惑讀者，委實不夠道義。就此，在筆者閱遍汽車營銷類書籍之後，確實深有同感。
現在披著「實戰」、「實用」華麗外衣的汽車營銷管理書籍大行其道，什麼《xxx汽車營銷》，被冠以「xxx精典案例xxx接觸」，實際上，僅為案例的堆砌，理論（或他人研究成果）的簡單嫁接，有為廠家貼金的嫌疑，況且幾十年前或十幾年前的案例，無論作者怎麼編撰（拔高或美化）都無從考究，況且單憑車商的實力根本無法操作，離車商們的實際相距甚遠；類似的還有《汽車xxx實戰》，略有差異之處在於後者利用理論編撰，加之案例嵌套；有些作者卻很聰慧，不再兩張皮似地粘來貼去，而是直接找業外人士參閱相關文件，構建幾個模塊，合成一書，如：《汽車xxx服務管理》、《汽車xxx服務站策略》，雖源於業內資料，但未行其事，不明其理，以至於面過大，結構不系統，內容僅停留至表層；另外還有教科書式的《現代xxx汽車xxx營銷》等等，形態各異，不一而足，恕不贅述。
當然也有用心寫成的，如《汽銷xxx第一書》，對於汽車銷售中的關鍵性環節考慮地細致入微，即可現學現練，又可提升意識，以圖長遠發展，值得稱道，唯一不足就是某些觀點則為國外經驗的轉移，雖有一定借鑒意義，但類似策略國內市場中存活率暫時不高；再如《xxx汽車分銷xxx渠道研究》，專門針對汽車銷售渠道的調查與研究，辨析行業大環境，展示歐、美、日國外模式，分析國內各品牌渠道特點及由來，但深度有待進一步挖掘，而且現實指導性並不強……
肚囊空空如也，為求名利者，附庸風雅，搜索搬抄，卧榻編撰，甚至為遮其羞，故弄玄虛，新奇論調，躍然紙上，心虛之意，不用言表，讀者終將遠之；提理論精華，攜經驗積蘊，著書立說者，表其難，明其理，授之以道，教之以術，讀者歡喜敬之。
「道不同不足為謀」，鑒於車業營銷類書籍的殘態，偶然的一次機遇，曾建議過丁君與筆者大學時的一位學識淵博的教授合作，利用其豐富的實戰經驗（理論基奠亦不薄），結合教授雄厚的理論修為，合力打造一本含金量較高的營銷類書籍，出於禮貌，兩人取得了聯系，但由於雙方相隔甚遠，交流溝通不太方便，合作一事最終擱淺。根據對丁君更加深入地了解，明了以上事宜與其初衷有些偏差，理論與實踐切實融合為一體，「實戰」派與「學院」派風格總是存在一定的出入，合作著書重在風格相融，神通意會，否則貌雖合神卻離，如此缺憾，令其望而卻步，或許這才是擱淺更為真實的原由吧！
人生的每個階段都有必要靜下心來梳理一下自己的知識，能上升到出版層面傳播經驗的誠為理想，即使不成也可當作自我反省、修煉心性。丁君正是利用自我休整的機會，凝聚多年來在車業成功實操的經驗與感悟，一鼓作氣，不遺餘力地完成了他的第一本著作《中國汽車商戰：中國車商成長錄》。他以前雖在一些媒體撰寫過許多汽車營銷類的文章，但僅以一個點、線、面或模塊的方式呈現，篇幅所限，並未整體深入示之，不免有些遺憾。而今終於有心機將其豐富而獨特的實踐書面化、系統化、完整化了！當時，記得有人向丁君進言，不要將所有的素材融進一本書里，留幾手，可以分成幾本寫，象寫電視連續劇那樣！而丁君斬釘截鐵地一口否決了，決不能昧著良心，更不能愚弄讀者！寫一本書就要有一本書的份量及價值，無謂過多的「序列」或「續集」，這些無不體現了丁君強烈的行業責任和公德意識。
《中國汽車商戰：中國車商成長錄》可謂是自其進入汽車行業以來，一個較為完整而又詳實的凝練、深化與總結。此書是專門針對車商所著，作者切中要害地提點車商頑疾，著手深層次解剖，分析鞭辟入裡，「葯理」清晰可見，「醫療」恰到好處，並及時推出了保持「健康」的中肯建議。
說自己所做的，做自己所說的！所謂文如其人（做低調之人），該書並非旨在張顯作者的文學天賦，也不是在誇耀或鼓吹自己的神通廣大、無所不能，而是尊重事實前提下，重現汽車商戰原生態，盡量突出關鍵細節，演示戰場發展態勢及應對手法，予「道」於其中，以「術」展之，心領神會，方可見效，否則將適得其反。丁君反復強調，其多年來身臨一線親身實踐的良苦用心就在於：用實踐去濾清一些耀眼的世俗偏見以及偏差的觀念，同時為業界提供切實可行奮斗的方向。言傳身教告訴同仁：「自己的實踐去到什麼程度，還有哪些可以突破的地方」，並不想填鴨式地讓讀者依樣畫葫蘆，故實戰案例拋磚引玉點到為止、刻意略去了許多來龍去脈以及具體的操作細節（若要全部羅列，單獨一個實操案例就足夠著成一本書），他正是擔心車商圖省事貪現成，生搬硬套那些已生成的僵硬的「東西」，這樣就束縛了手腳、禁錮了大腦。
可惜！現實中，還是有許多車商經常容易犯這種毛病，奉行不加取捨的「拿來主義」！為「省時、省力、省錢，見效又快」的觀念所驅使，營銷同質化現象在所難免。由於任何戰略、戰術的制定與運用均講究「天時、地利、人和」，三者缺一不可，凡事需三思而後行，所以，作者絕不鼓勵簡單地表層效仿與嫁接，而是使讀者明其「道」，究其「理」，知其「難」，變通以「術」，力求本質上的突破（成高調之事）。另外，值得稱贊的地方就是它很大程度上地規避了同類書籍中那些——「假大空、斷章取義甚至無中生有」等表層化、扭曲現實的弊病。
《中國汽車商戰：中國車商成長錄》分為：車卡、車道、車向，三者一氣呵成，形散而神通。
車卡——汽車經銷商運作過程中，經常遇到一系列瓶頸問題，范圍含概了市場推廣、廣告策劃、公關傳播、促銷活動、汽車文化，並延伸至經營模式、戰略管理與規劃等諸多方面。作者圍繞「車商十六大瓶頸」展開話題，採用「鮮活『案例』+精闢『觀點』」的方式，在實事求是的基礎上，結合實戰經驗，點到為止，不做無謂的贅述。行內人士一看自然就明白（因為所列「瓶頸」就存在日常工作中），業外人士讀了也立即清楚車商們正陷入什麼「誤區」（因為上述「瓶頸」隨時隨處隨地可見）
車道——返璞歸真，追本溯源，以「車」行「道」，內外攻心，以「道」制勝，這也是本書的脊樑。通過「九運會贊助項目」、「摩托車置換汽車項目」、「諾貝爾經濟學獎蒙代爾來訪」、「廣物汽貿企業形象的系列廣告」、「業內首屆車主自助維修技能大賽」、「中國首個汽車經紀人培訓班」、「中國首家汽車文化燈光夜市」等等眾多成功實例地鮮活展示，再現「戰場」原生態，並加以縝密剖析，綜合性系統化地為大家闡述「車道」。並指明了企業創新發展的方向！
車向——預測車向走勢，力求培育車商在營銷與管理方面的新基點。分析各類汽車經營模式，及時為其提供了可參考與借鑒的樣板，並協助車商建立內部預警、自我診療等系統性思維，傳授「養生」之道，以求保持「長壽」不衰。
讀其文，識其人！丁君決意不走那種形象大於思維「偶像」派路線，靠展現膚淺的浮華來滿足市場審美，並贏得眾多天真Fans的青睞與追捧，他始終堅持走「務實進取精益求精，用事實說話，憑實力獲得影響力」的路線，珍視行業責任、尊重讀者、身體力行、破題有理、立證有據，他採取「圍繞」+「支持」+「實現」連貫性的實踐思維，以文會友，與讀者及同行們共同分享、一道探討與切磋，並希冀中國的汽車業能早日步入健康良性發展的軌道！

㈦ 汽車維修如何發展 發展前景怎麼樣

「十五」期間，汽車維修企業快速發展，截止2004年底，北京市共有汽車維修業戶6285戶，比「九五」末的4824戶增長了30.3%，四環路內汽車維修企業分布密度達到5.7戶/ 平方公里，各個衛星城鎮和鄉鎮均有汽車維修企業提供修車服務，汽車維修服務網路基本形成。

預計至「十五」期末，汽車租賃業租賃車輛將達到2.01萬輛，租賃企業達到130家，經營網點達到248個。

隨著加入世貿保護期即將結束，我國服務領域將面臨全部對外開放，海外各類服務機構尤其是汽車維修業的跨國公司，必將紛紛長驅直入，中國汽修連鎖業正面臨著新的擠壓。

事實上，一些汽修大鄂已先拔頭籌在華跑馬圈地。全球最大的汽車零配件供應商博世公司，在中國首家旗艦店已於前年10月在廣州正式亮相，而去年初在廣東組建20家維修連鎖站計劃也將圓滿劃上句號。而對這一快速增長的業績，博世中國首席代表並不以為然。按照博世在華拓展計劃，未來7年將在華打造1000家授權加盟汽車維修店，由此架構中國最大的專業汽修網路。另一家汽車製造業「巨無霸」賓士，截止目前已在中國內地建有38家維修服務中心。到去年年底，預計專業服務中心數量將再翻上一番。

一分相關資料顯示，當今歐美等發達國家和地區，品牌汽修店已成為汽車維修保養的主力軍。上述提及的博世公司已在全球137個國家和地區擁有萬余家品牌連鎖店，其全球獨立汽車維修服務網路無人敢與抗衡。

面對這一極為嚴峻的形勢，中國自己汽修業的現狀就十分令人擔憂。據權威機構最新發布的統計資料顯示，截止2003年中國擁有上規模的汽修廠、汽修站上百萬家，規模以下的汽修點上千萬家。數量之大可以堪稱世界第一，但論起實力無一能與洋品牌抗衡。業內專家坦言：且不說人們對那些國際知名公司品牌的忠誠度，就其實力也足以打得國內汽車維修廠家七零八落。

更另人不解的是，時下我們自己一些大公司包括著名的汽車製造企業正熱衷於大力推行以建4S專賣店為服務的運行模式。業內專家分析指出，這種4S專賣店，其投資動輒上千萬元，且只能維修某一指定品牌的車型，由此導致維修成本高、市場容量有限等缺陷，延長了投資回收期。而反觀以連鎖為模式的快修店，其優勢正好彌補了4S店的不足，市場前景的廣闊毋庸質疑。

客觀地說，連鎖經營這種方式對國人並不陌生。屈指數來，到今天也有十多年的歷史。當年，肯德基和麥當勞進入中國並融入到我們的生活。它以連鎖經營的模式，很快將中國的三代人統統集中到了他們「幌子」下。孫子領著爺爺踏進麥當勞要吃奶昔，父母帶著女兒坐在肯德雞的硬座上，同學和同學相互嬉戲大口大口咬那餡裸露在外的比薩。此情此景仍歷歷在目。

「快捷便利的服務是連鎖經營的重要特徵，一絲不差的標準是連鎖經營的技術訴求，特許加盟的設立是連鎖經營的運行核心，統一品牌的鏈接是連鎖經營的管理基礎。這些元素集合鑄就了一個現代流通領域最佳的經營模式。」中國連鎖經營協會秘書長裴亮如是說。

據悉，去年以來，中國連鎖業又有了長足的發展。這其中，家電、洗染、家裝、教育等行業表現不凡；而汽車租賃、服裝服飾等行業大有後來居上之勢，形成了較大的營銷氣候氛圍。至於汽修行業與之相比，其數量幾乎沒有大的變化。

近年在內地出現了以連鎖經營為模式的汽修企業，但其發展並不被十分看好。理由非常簡單，這些汽修企業下的快修店、維修站或維修中心，仍在散兵游勇。它們沒有統計的服務流程，更沒有統一的收費標准，甚至就連使用的工作服也沒有一致的品牌標志。

一項由國內知名調查公司提供的數據顯示，目前中國汽車修理廠嚴重存在經營違規問題。這家公司對北京、上海和廣州三地百家汽車修理廠進行了專項調查，其結果是：以次品充好品的佔到72%；延長修理工時的佔到58%；抬高收費標準的佔到64%。

面對此種狀況，中國汽車維修行業協會會長康文仲大聲疾呼：快來整治一下我們的汽修連鎖業吧！不然，沒等洋品牌打來，我們自己就已經死了。

中國維修連鎖業要想迎頭趕上，就必須從根本上解決自己身上存在著諸多弊端，真正領會連鎖經營的核心理念，按照市場的法規和規則，打破地區和行業封鎖，採用並購、重組的資本運作模式，將中國汽修連鎖業作大作強。

㈧ 怎樣去經營汽車維修店

近年來汽車市場的火爆，特別是轎車私人消費時代的到來，整個汽車服務行業也得到了快速發展。目前我國汽車服務業每年以40％的速度遞增，到2010年，預測將形成1－1.5萬億元的巨大市場。巨大的市場前景勢必迎來一個投資的高潮，面對蜂擁而來的跨國汽車服務巨頭，對本土的中小投資者來說，無論選擇加盟連鎖還是自己創業。建立快修店，與狼共舞，就必須細分市場，發揮地緣優勢，鎖住特色服務，提高自身的經營管理能力。
就如何經營好汽車快修店，可以概括為以下幾個方面
一、選址：良好的位置，成功的一半
國外汽車服務連鎖店在總結其成功經驗時，明確指出：分店的成功原因，第一是地點，第二是地點，第三還是地點。可見店址在連鎖經營中的重要位置。它不僅事關創業伊始的起步成功而且為日後營銷策略的展開和品牌形象的樹立提供「用武之地」。開汽車快修店選址非常重要，一般情況，中高檔住宅區、大賣場等消費場所、交通要道都是不錯的選擇，但要定具體的位置，就要進行細致的調查，現在畢竟不是憑感覺做生意的時代，稍微的疏忽，就可能血本無歸。快修店不菲的投資是中小投資者交不起的學費，所以快修店的選址要經過認真的調查。
1、深入「群眾」
65％以上的客戶具有定點和就近維修保養的習慣，對快修店來說，周圍的潛在的客戶資源是一筆寶貴的財富，是保證快修店經營狀況穩定和減少風險的重要因素之一。快修店經營的輻射范圍較小，周圍的潛在客戶在某一種程度上對快修店的生存和發展起了很大的作用，所以快修店在選址時要深入「群眾」，建在一個潛在客戶較為集中的區域。
在選址時，
首先，在快修店所能輻射到的范圍之內的個人、企業所擁有的車輛和快修店門口的車流量進行一個大概的統計，如果車輛的數量不足以支撐起快修店的日後的經營時，最好重新進行選址。
其次，除對快修店附件的車輛數量進行統計的同時，還要對附近車輛的狀況、使用年限、車型等進行一個簡單的了解，這些都決定了今後開展的業務主要內容。
再次，對快修店附近車輛的擁有者——車主有所了解，他們是日後企業業務范圍拓展的主要對象，他們的經濟、經營狀況、文化程度、以及對維修費用的償付能力，一定程度上影響快修店經營的確定及其定價、檔次，並會影響快修店日後經營狀況。
據調查65％以上的客戶具有定點和就近維修保養的習慣，發揮地緣優勢，快修店在選址上更貼近潛在客戶群，自然在日後的競爭中佔有先機。擁有廣泛的「群眾」，是快修店的生存之本。
2、立足於競爭
快修店地理位置的選擇應遵循以下原則:道路周圍容易看見,車輛進出方便；交通方便,靠近車站和停車場；有一定的停車泊位，地點費用經濟。許多汽車服務連鎖企業對選址作出了如下建議：
（1）汽車銷售聚點（街）；
（2）車管所、運管處周圍；
（3）洗車聚集點，加油站、賓館、停車場附近；
（4）同業或次同業店鋪較多的地段；
（5）不須鬧市區，但要道路寬敞，車流量大，停車洗車自由方便；
（6）店門口寬敞，但不能靠紅綠燈太近；
（7）店面後有院子最佳；
（8）如果店面臨街，一定要將指示牌做好，千萬不可省下這點投資。
選址時關注地理位置的同時，對地段也要有一定的選址。快修店選址附近有其它汽車服務企業最好，能達到集群效應，帶動人氣，但不能為數過多。畢竟孤零零的汽車快修店很難吸引過往車輛太多的注意。但汽車服務企業的數量也不能為數過多，過多，容易造成區域市場的飽和，易形成價格的惡性競爭，難以提高快修店的盈利水平。
選址以後，要對周圍的汽車服務企業進行一定的調查，進行市場細分和合理定位，確定快修店的主營業務，避免建立之初與其它汽車服務企業的正面沖突。對周圍汽車服務企業調查的內容有如下幾個方面：
●周邊企業業務結構、主要客戶群體、服務車型
●經營特色、經營檔次
●維修質量、配件渠道、技術設備
●技術人員的素質和數量、業務開發人員的素質和經驗、服務體系
並對這些方面進行分析，從而找到市場突破口，確定自己的業務結構、經營特色、經營檔次。
二、「面子」到「牌子」，信任來源規范
提到快修店在人們的心中是，嚴重的佔用道路修車，污染市容環境，影響交通秩序等情況，汽車配件以次充好，幾乎都購買和使用質差價低的汽車配件，以低廉的維修價格招徠顧客。人們幾乎把快修店和路邊店等同，一時很難在客戶心中改變臟亂差形象，許多人認為快修店是中低檔車維修保養的地方，迫不得已絕不會到快修店修車。許多汽車服務企業意識到了這點，於是在硬體上下功夫，快修店進行了豪華裝飾和布置，僅僅在裝飾布置上下功夫是不夠的，還必須在企業行為、服務理念上下功夫，樹立起良好的企業形象，建立起固定的客戶群，形成良好的口碑，讓客戶讓消費者買得放心，修得安心。
1、門面裝飾
快修店圍繞讓客戶「信任」「放心」和易於發現進行裝修。快修店內部裝修要求簡潔，布置顏色、標志應統一規劃，內外裝潢統一,標志醒目且美觀；服務人員必須身著統一的工作服，工作服須保持整潔，並佩戴明晰的服務標示牌，服務人員各種操作符合規范，讓客戶一進門就有一個良好的印象。快修店服務項目簡介及標准項目的價格要張貼牆上或置於消費者容易發現的地方，並公布出消協及相關部門的投訴電話，給客戶一種信任感，讓客戶修的放心。在關鍵路段、路口設置醒目路牌，讓客戶很容易找到汽車快修店，並很容易地開進快修店。
2、配件
僅僅有漂亮的店堂裝飾是不夠的，而必須有質量可靠、價格合適的配件和服務作為支撐。目前車主們最不放心的就是汽車配件，在消費者心中一些路邊快修店會貪多利潤而違規操作，將從汽配市場批發的產品冒充原廠配件，使修好的車輛看似「好」其實未好，從而帶來了更多的安全隱患。使用質量可靠的配件是取得消費者信任的基礎。
同樣的車輛故障，在一般的汽車維修廠的費用據統計只是4S服務中心或特約維修點的60％～70％，而且4S服務中心或特約維修點的配件費用一直都居高不下——個中原因恐怕不是簡單的「純牌配件」概念所能掩蓋的。快修店的零配件一定程度上是以物美價廉取勝，以質量可靠、價格平實的配件是吸引眾多客戶，並不是玩弄「原廠配件」概念，多數是明確告訴客戶不是原廠配件但質量可靠，同時向消費者展示汽車配件、披露產品信息，而不是以「純牌配件」概念欺騙客戶。
快修店內整齊清潔的配件展示無疑比較容易取得客戶的好感，整齊的貨架排列，配件包裝簡潔，改變以往混亂、無包裝、標識、廠家信息等現狀，展示有魅力的用品和零件,讓車主或客戶能直觀地看到、感到配件充足、質量正宗、使用放心。
3、透明的服務流程
在業務接待上制定一系列透明規范的「客戶系統」。當有顧客來到時，銷售人員會立即迎上前去，熱心為顧客解答各種問題和咨詢，為車子的故障原因作出基本的判斷，並仔細觀察和揣摩顧客的喜好和消費心理，為推薦客戶使用適合客戶的汽車配件或飾品等服務。
服務前，在汽車服務表格上寫下汽車目前的狀況，客戶對汽車配件的要求，向客戶推薦的已經過客戶確認的汽車服務內容，並告知客戶服務的流程及客戶的相關權利。也可根據實際情況，向客人推薦其它服務項目，當客人表示不接受時，不得強求。
服務中，本著實事求是、認真負責的態度，在服務表格上記錄下車子出現故障的原因，如車主在一旁觀看，工作人員應向其介紹產品功能和保養常識。在操作過程中做到動作乾脆利落、無累贅，工序連接緊密。在更換重大的價值較高的汽車配件要經過客戶確認。
在服務後，向客戶提供詳細的維修清單，從而讓客戶比較清楚地知道自己愛車的問題及解決情況，並根據客戶車輛的情況提供合理的保養建議。在一定期限內進行電話跟蹤。
4、先進的技術服務
目前汽車維修行業從業人員中，70%左右的人只具備初中文化水平。技工多為農民工，沒有經過正規的培訓。在我國的汽車維修從業人員中，真正具備診斷汽車故障的能力的技術工人還不足20%。而日本汽車維修行業中，這一比例達到了40%；美國汽車維修行業中這一比例高達80%。
維修技術和管理人員缺乏一直是制約維修行業整體技術水平提高的因素之一。隨著高新技術在汽車上的廣泛使用，高級技術人員的流失和後繼「少」人更顯得跟不上高科技汽車的發展，尤其是最新車型的維修，還得依賴「外援」的力量解決。技術力量的欠缺，也使得待修車輛在維修廠中「待修」時間增長，客戶抱怨不止。同樣技術也成為了汽車快修店的軟肋，以不變應萬變的技術和設備勢必影響維修的質量和客戶的滿意度，進行一定的培訓成為必要。快修店的技術人員上崗前都受過專業培訓，並根據汽車維修養護技術的更新而不斷為技術人員舉辦培訓班。
三、「短平快」的市場策略
快修店和大型的汽車維修廠、4S專賣店相比有許多欠缺的，如技術設備簡單、難以進行較大的服務項目、缺乏信任感等，但快修店小而精、靈活，一般從事快修、保養服務，投資規模較小，深入大街小巷、居民小區，快捷、便利、價格低廉是其最大特點。適應了未來汽車消費者的消費心理與需求。
價格平
新車型價格不斷下跌，但維修費用卻高居不下，究其原因，原來新車型維修均被品牌汽車專賣店壟斷了，專賣店維修的弊端：高檔服務的高額費用最終由「上帝」來承擔，卻並不能以高速高質回報客戶，車擱置在站里少則一周，多則數周的現象屢見不鮮，有些特約維修站為了降低成本採用副廠件替代原廠件。一項調查顯示，有83％的被調查者表示，汽車過了保修期之後不願再到4S服務中心或特約維修點去修，主要的原因是：價格過高、工作效率低、服務項目不靈活、服務態度差。維修及配件價格問題一直是制約專賣店服務中心或特約維修點發展的一大因素。快修店正是由質量可靠、價格低廉的配件來吸引客戶，不少汽車連鎖服務企業統一采購降低了成本。再加上快修店管理環節相對較少，管理上簡單有效，非生產性人員比例不大，管理成本相對較低。從而取決了整體的成本相對較低，有足夠的利潤空間，以價格較低來吸引廣大客戶。
服務快捷
快修店網點深入社區，接近消費者，消費者可以就近修理和保養，不必趕個老大遠。不少快修店都有自己固定的客戶，建立了車子檔案，清楚地知道客戶車子的狀況，也給車子的維修帶來了很多便利，大大縮短了維修時間。有時也會根據客戶的時間安排人員上門維修，消除了客戶的不便，節省了客戶的時間。汽車快修店服務較快，還體現在服務項目上，有不少汽車快修連鎖店要求，「快修店的任何一個項目都將要求在兩小時內完成修理，實行明碼標價，消費者進入快修店時，應當留意店內是否有明示的價目表。」僅一個「快」字就提高了維修企業和車主的效率。
人性化服務----汽車病歷
快修店的另外一個好處就是可以提供特別的服務。專賣店和許多大的維修廠由於規模較大，設備先進，相比更加關注於大的、利潤高的服務項目，對利潤較小耗時的服務項目甚至是不屑一顧，傾向於「大拆大卸大換」利潤較高的服務方式，快修店由於規模較小，往往更關注於如何吸引客戶，如何滿足客戶上，有時會提供特殊服務。特別是汽車「以養代修」、「三分修，七分養」的觀念開始流行後，採用維護為主、視情維修的方式、推行免拆維修的汽車快修取得車主的歡迎。
由於快修店多數位於高檔住宅區、大賣場等消費場所、交通要道旁，地理位置得天獨厚，更接近於目標客戶，擁有固定的顧客群，具有較強的親和力。為鎖定目標客戶更好地給客戶提供服務，部分快修店實行汽車「病歷」：建立完整的汽車檔案，汽車車型、使用年限、使用狀況、車主情況、汽車維修次數和歷次汽車故障原因等。因此快修店掌握了每輛車的情況，能夠預測客戶的車在今後的一段時間內可能會出現什麼情況，並電話提醒客戶注意，提前維修和保養，消除隱患於未然，保持每輛車子的最佳狀況。快修店對老主顧車輛的熟悉程度往往超過車主誰的車該換機油了，誰的車減震器不太好，都一清二楚。誰最近比較忙，一些小的故障，可以直接派人去上門維修和保養。人性化的服務贏得了客戶的歡迎，調查表明，選擇定點維修保養的佔55%。
隨著汽車服務市場的不斷擴大，汽車快修、裝潢等汽車服務逐步成為了投資的熱點。在專賣店、特約維修店的一統天下的時，汽車快修以快速、便利、優質等服務，受到了廣大車主的歡迎，成為汽修行業的一個新亮點。

㈨ 汽車檢測與維修專業有什麼好的發展

汽車檢測與維修專業有什麼好的發展？汽車檢測與維修，你學出來以後，只要你學好了，以後好的發展可以將來做到這個一家企業的技術總監，這是對一個技術崗位的一個最高要求啊！如果你個人的交際能力比較強的話，你可以做汽車維修站的維修經理，或者如果有能力的話，還可以坐到維修站呢，另外一個人現在有很多專科學校，你進去以後了，都可以通過辦專升本，然後把你的學歷升到本科，這樣你的發展就會比專科更好一點。