中國汽車配件展會小結

㈠ 汽車配件月總結怎麼寫,我是一名汽車配件的庫管。

一、庫存結構的控制

配件倉庫是汽車4S售後的「彈葯庫」，庫存結構的控制直接影響到售後配件的周轉率、供貨率及資金的周轉率。很多4S建站之初，主機廠都會強制性的給予相應基礎庫存，其中不乏相當多的配件是我們在實際維修生產中難以用到的呆滯件庫存，而隨著4S經營的發展，售後維修的進廠台次增高，在我們配件倉庫運作一年乃至幾年後，又會因為其他客觀因素造成部分呆滯件庫存，呆滯件庫存的增大，勢必會降低我們配件及資金的周轉率，如何合理的控制庫存及庫存結構，是我們每一個從事汽車4S配件工作的人員必須要探討和研究的話題。

談到庫存結構的控制，就要聊到基礎庫存的設計及控制，理想化的倉庫應該是零庫存運作，不過那也僅僅是理想化的，在實際運作當中不可能做到零庫存管理，那麼就有了基礎庫存的產生，基礎庫存或者稱之為安全庫存的計算方式，可能每個從事配件工作人員的方法都有些差異。上次虹口大眾的徐老師跟我們分享了他在庫存結構數字化管控的經驗，我覺得那是非常好的庫存結構控制的方法。有接觸股票的人因該知道蠟燭圖，我不懂股票，但是看過蠟燭圖卻給了我很多靈感和啟示，徐老師的庫存結構控制方法從某種角度來看也是應用到了蠟燭圖對單個零件的流動異常做出分析並給出相應的管控方案。在座的配件同仁我相信多數是從配件計劃員走過來的，而我相信一個合格的配件經理也一定從最基礎做起。單個零件的控制是我們整個庫存結構控制的核心，當然庫存結構的控制不僅僅是對單一配件流量曲線的分析，我們先談下基礎庫存的計算，剛才有說過，每個從事配件工作的配件同仁基礎庫存計算的方式可能都不太一樣，但是我們追求的是同樣的合理化的基礎庫存。我先簡單的介紹下我對基礎庫存的計算方式，當我的配件倉庫運作半年乃至一年以後，我們便可以很好的計算及規劃我們的基礎庫存量，基礎庫存的計算首先是基礎庫存資金的計算，我的公式是排除當月這是基礎庫存的上線，基礎庫存的下線計算也是一樣：上一年度總的計劃維修產值÷12個月×（1-平均售後毛利率）×（1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本），我的方法可能不是最好的，但我認為這是一個較簡單的庫存資金計算及控制的方法，當然我還會運用到另外一個公式來校驗自己的庫存量：基盤客戶量×平均客單價÷12個月×<1-平均售後毛利率>×<1-過去12各月平均輔料用量÷過去12個月平均配件出庫成本> ,有了基礎庫存資金的框架，我們便可以開始劃分A、B、C類庫存所佔我們總庫存的比例，在後面我會提到一個巴萊多定律，其實A、B、C類庫存的界分也是運用到了巴萊多的二八定律，當然有了庫存資金的界定，我們可以針對自己的車型車系，環境地域以及季節因素合理的調控ABC類庫存所佔有比，以及細化對的每個配件安全庫存的周期及庫存量的設計。前面我們說到了理想化的庫存是零庫存，我們難以做到零庫存管理，但是我們可以盡量壓縮基礎庫存，來提高配件及流動資金的周轉率，關於配件周轉率<這里指資金的周轉率>，我們每月可能都有統計，周轉率我將它分為平均周轉率及當月周轉率，當月周轉率的計算公式為：本月出庫成本÷（月初庫存+本月配件入庫成本）；平均周轉率的計算：當月出庫成本÷（本年度平均月度庫存+本年度平均月配件入庫成本），平均周轉率只要將上面的月份該為年。周轉率也是校驗我們基礎庫存合理性的很好辦法，可能會有同仁認為，基礎庫存的降低是會提高配件及資金的周轉率，也同樣的會造成供貨率的降低，我不否認這樣的觀點，因為過高的配件資金的周轉率，勢必會造成配件供應率的降低，過低的配件資金周轉率也是在預警我們庫存的合理性。我們應該在這中間取之平衡，找到自己想要的一個點，要知道，貨物堆放在那裡是不會產生利潤，只有當周轉率上去的時候，才有可能產生利率，所以在實際配件倉庫運作過程當中，我們也是盡可能的將盤盈件及修復件先出先用。喜歡看成功學及心裡學類書籍的人，可能聽過或者看過巴萊多定律(也叫二八定律)，巴萊多定律也是在告訴我們事物的不平衡，正如《黃金分割》一樣，套用在配件管理上：80%的資金在運作20%的件號配件，而20%的件號配件在產生80%的利潤，而這20%的資金壓放在80%的配件上又是必須的。當然這不是一個絕對值，我是在打這么一個比喻。

其實在配件倉庫的運作當中還有很多指標值的我們去探討和分析，譬如一次供應率、二次供應率<訂單及預約>，交貨准時率，庫佔比<庫存量與維修產值比比例>，存貨的績效評價量化指標<這個指標其實是庫存與供貨之間的量化指標，簡單的來說庫存越大，供應率提高，但是周轉率降低。量化指標不過是在權重平衡>，貨差貨損賠償費率。總結來說，所有的指標都只是再幫助我們對配件庫存結構的控制，在現有的售後產值量上最合理化控制庫存，在條件允許下壓縮庫存用以增加配件及資金周轉率。在合理的流動資金框架裡面設計不同類型的配件分類、安全庫存及安全庫存周期。

二、呆滯件的控制及處理

一般在配件倉庫運作一年以上，對沒有流量的配件，我們稱之為呆滯件。呆滯件的情況在每個配件倉庫正常運作一年以上都對產生，如何將呆滯件合理化控制在最小范圍之內是我們每個配件工作人員應該探討和努力的。當然每個公司或者每個配件人對不同大類的配件安全庫存期定義不一樣，對呆滯品的庫齡定義也不一樣。個人認為一年半內的呆滯件庫存占總庫存的5%以下屬正常值或者說是良性值，超過則為異常庫存。對呆滯件的控制，首先當從源頭抓起，如前面所說對每個配件結合上季度或年度流量及流向<這里所謂的流向，是指關注特殊件特殊用途：譬如多或主用於事故、索賠>設定相應的安全庫存；對訂單配件<非索賠類及安全庫存類>應建議服務經理適當收取定金；單一配件的增加、單一配件庫存的增加、單一配件安全周期的增加需報備配件經理審批；事故車非常用件缺件備料，需由配件經理以報價單形式，通知車間主任或技術主管簽名確認<主要考慮可換可不換，或者可修復件訂購回來後，車間維修不再需要>，並要求服務經理或服務顧問簽名<前台的確認保證事故車保險公司換件項目確認>。

對於已經產生的呆滯件，我們可以採取以下辦法來處理，當然這只是個人的方法和建議，不代表絕對的合理性：

1、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給車間主任及技術主管，在事故車報料時，盡可能添加進去。在普通小修時，亦可適實關注客戶車輛。

2、 以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交給服務總監，針對可以打包或促銷的配件，予以打包或降價促銷；對服務顧問給予相應的激勵政策，加大對呆滯件的銷售力度。

3、 與自己的供應商溝通，讓他們幫助消化，或以貨換貨。

4、 與同品牌其他4S溝通，盡可能讓自己的呆滯件庫存信息共享。譬如將呆滯件庫存信息通過自己的配件QQ BBS及QQ群發布。盡可能的讓全國的4S共享你的呆滯庫存信息。對有需要的其他服務站，給予成本價銷售。

5、 建議集團產業搭建屬於我們自己的網路平台，網路平台上劃分各品牌區域，各品牌可在該平台上更新自己的呆滯件庫存信息，讓我們的信息流向市場。不過網路平台需要推廣的過程。

6、 建議產業招納一位有較深的配件行業經驗的人員，負責各家品牌服務站的呆滯件消化，該人員除了定期與各品牌服務站溝通，收納呆滯件信息，還需聯系本地區各大汽配城內配件供應商，甚至包括附近的江浙地區的汽配城。拓展我們呆滯處理或銷售的市場。

以上是個人對庫存結構控制，呆滯件控制及處理的淺談。

㈡ 上海汽車座椅展會心得體會

中國國際汽車商品交易會（CIAPE）是中國政府為適應汽車產銷大國需要而搭建的全產業鏈構建的國際化、專業化展示平台，以滿足國內外汽車市場日益增長需求。它既是汽車產業實施「一帶一路
」戰略規劃的橋梁，也是引進消化吸收再創新的平台；既展示中國汽車產品的實力，也展示國外先進技術、產品、管理模式和商業模式。通過交流與合作，創造更多的機會。它是中國汽車產業整體水平
提高和創新發展及汽車售後市場規范化發展的助推器。

零部件館
充分重視移動互聯技術在汽車製造全產業鏈轉型升級中的重大作用，其必將導致設計開發、生產製造、銷售及服務各環節產生根本性變革。
配套市場
鼓勵企業展示新技術、新產品，活躍和補充原始設備供應商市場和二、三級配套市場。鼓勵中國企業通過優化整合國際、國內資源，縮小差距，轉型升級，加強整零合作，發展智能製造，加快形成模塊
化、系統化供貨能力，更深層次參與國際化分工，促進一批世界級零部件供應商的形成。
售後市場
互聯網的快速滲透將促進整個中國汽車後市場向著現代汽車服務業轉型升級。CIAPE以十部委《指導意見》為方向，整合國內汽車後市場易損件、歐、美、日、韓、商用車、微型車配件、維修檢測設備、
校企合作九大體系聯合會及汽車售後市場中外規模以上優質供應商、經銷商、服務商，推進規范市場秩序、完善信用體系、提高資源配置效率、促進公平競爭、破除維修配件渠道壟斷、實施配件質量追
溯制度、扶持品牌建設、發展電子商務、鼓勵連鎖經營、提升行業服務效能、維護消費者合法權益等工作，促進市場創新、融合發展，實現跨區域、跨車型、多功能渠道經營模式和綜合服務體系構建。
展品：發動機系統、底盤系統、車身系統、電子電器系統、通用部件及材料。（原廠件、同質件、品牌件、副廠件、再製造件）
【展品范圍】
● 部件及組件：汽車駕駛零配件、底盤、車身、電子及電器等。汽車內外部、駕駛動力電子控制等系統及組件；
●附件及改裝：汽車配件、特別設備、改裝服務性能系統及改進設計；
●汽車維修保養設備、專用修理工具，噴烤漆、舉升、車身修理、校正設備，
●汽車檢測診斷儀器設備、計量工具、微機系統，其他相關設備。
●汽車服務用品：汽車防爆膜、隔熱棉、遮陽用品，汽車車罩、地毯、排檔鎖、桃木飾件等
●汽車影音設備 ：汽車音響、車載電視、車載 DVD 、GPS 車載衛星導航系統、
●汽車環保用品及檢測設備。

㈢ 求汽車配件實習小結！1500字到3000字

一、大體描述一下你的日常工作情況
二、可以說一下你在工作中遇到的問題和解決方法
三、談一下你對接待員在汽車進場保養到出廠之間的重要性（接待員是車主、顧客、配件之間溝通的橋梁）。
四、接待員應具備的專業知識及素養。
（這完全是我個人的看法，只供參考）

㈣ 請問每年中國的汽車零配件展會都會在哪些地方有舉行

有的是在不同城市做巡展比如說2011第69屆全國汽車配件交易會今年上半年在沈陽，下半年的還未定；2011第八屆中國（長春）國際汽車零配件展洽會（4月28日）；還有在廣州、深圳、青島等都有零部件展會呢，推薦你上好展會網搜看詳細信息。

㈤ 全國汽配會-63屆全國汽配交易會，到底是怎麼回事

「全國汽車配件交易會」近幾屆由中國汽車工業銷售總公司、中國汽車工業配件銷售公司與全國工商聯汽車（摩托車）配件商會以聯合主辦。
本次「中華全國工商業聯合會汽車摩托車配件用品業商會」未與另外的主辦方協商，拉了原辦會的原班人馬（他們集體在中國汽車工業配件協商公司辭職），辭職人員毀掉了所有原來的辦會資料，在中國汽車工業配件銷售公司沒有預知的情況下，宣布在濟南舉辦63屆會。
一直主、承辦「全國汽車配件交易會」的中國汽車工業配件銷售公司，按原計劃繼續在哈爾濱舉辦第63屆。
這種行為給行業帶來了極大混亂，是對行業會議的極大損害！
真的不願意看到汽配行業的傳統展會出現分裂，不願意看到汽車配件展商無所適從，不願意看到一個成功、成熟的平台傾倒，不願意看到一個健康發展的行業出現負面的影響。不論「第63屆全國汽車配件交易會」雙方的主辦者出於什麼原因、何種考慮，請你們站在行業發展的角度，佔在展商和采購商的角度，摒棄前嫌，合則兩利，和諧共贏，也呼籲上級領導和相關部門出面干預，還中國汽配行業多年培育的「全國汽車配件交易會」交易平台。

「全國汽車配件交易會」辦會歷史：

「全國汽車配件交易會」 創辦於1965年。
首屆會議1965年，由一機部所屬中國汽車配件公司發文召開「汽車維修配件第一次商品平衡調度會」。
1970年～1981年，由一機部汽車配件公司發文召開「汽車配件調劑交流會」，「全國汽車配件排產分配會」。
1982年～1985年，由中國汽車工業公司發文召開「全國汽車配件產、需銜接會」。
1986年～1988年，由中國汽車工業銷售公司發文召開「全國汽車配件調劑會」。
1989年～1992年，由中國汽車貿易總公司和中國汽車配件聯合經銷部聯合發文召開「全國汽車配件訂貨會」。
1993年～1999年春季，由中國汽車工業銷售總公司發文召開「全國汽車配件交易會」。
1999年秋季，由中國汽車工業銷售總公司和中國汽車工業配件銷售公司聯合發文召開「第46屆全國汽車配件交易會」。
2000年～2002年，由中國汽車工業銷售總公司發文召開「第47～51屆全國汽車配件交易會」。
2002年秋季～2004年秋季，由中國汽車工業銷售總公司和中國汽車工業配件銷售公司聯合發文召開「第52～56屆全國汽車配件交易會」。
2005年春季～2007年秋季，中國汽車工業銷售總公司、中國汽車工業配件銷售公司與全國工商聯汽車（摩托車）配件商會以聯合主辦的方式召開了「第57～62屆全國汽車配件交易會」。
從1965年第一屆開始，承辦單位一直是中國汽車工業配件銷售公司（前身是一機部汽車配件公司、全國汽車配件聯合經銷部，1992年開始改用現名）。
「全國汽車配件交易會」的主辦單位名稱歷經變遷，在相當長的時間內是與政府管理部門和行業管理職能相關的，一直到1992年秋天的最後一次計劃分配。歷經四十餘年一共舉辦了62屆，形成了中國汽車配件行業最具傳統的、規模最大的、專業觀眾最強的品牌展會。

㈥ 汽車配件部年終總結

總結要點：1.配件部人員狀況；
2.配件部設置情況；
3.配件銷售情況；
4.成在的問題；
5.取得的成績；
6.今後的目標或工作安排基本就這些。

㈦ 汽車配件工作總結

汽車配件網的發展首先得益於組織中「人」的發展，是因為人的發展從而帶動了汽車配件網的企業發展，「人」是汽車配件網發展的核心助推器。汽車配件網相信，人的潛能是無限的，人是汽車配件網最基本的源動力，對人的深入關懷和挖掘，就是對汽車配件網發展戰略的徹底實踐。同時，汽車配件網堅信，創新是汽車配件網發展的不二法則，而唯有人能夠進行發展創新，唯有人能為消費者持續創造價值。
合作
國際化帶來競爭全球化，中國電子商務領域風雲變化，汽車配件網作為首當其沖的旗幟性企業，不可避免的會迎來更為激烈甚至白熱化的商業競爭。面對愈發激烈的市場競爭，汽車配件網時刻告誡自己：我們不僅要協同戰略合作夥伴加強合作密切關系，更要與競爭對手在充分競爭的基礎上展開合作。汽車配件網理解的合作，是共贏發展的合作、聯合互補的合作，由合作帶來的「競合共贏」是汽車配件網謀求發展的永恆理念。
誠信
汽車配件網在發展上秉承著先人後企、以人為本的理念，在誠信的基礎上建立與用戶、供應商、投資方等多方合作者之間最為融洽的合作關系。「誠」代表了汽車配件網在合作關系中所堅持的誠意態度，而「信」則代表了汽車配件網以「信用」為根本的發展信條。可以說，「誠信」既是汽車配件網的行為准則，同時也是汽車配件網的道德規范。
交友
如果將汽車配件網比喻為一個高速運轉的機器，那麼，用戶、員工、投資方、供應商等多方合作者則是這一機器上不可或缺的組成部分，只有多方合作者親密無間的合作才能讓這一龐大的機器正常運轉。因此，汽車配件網在做生意的過程中，力爭與每一個客戶或合作夥伴多一些情感的交流，慢慢的將生意圈轉化為朋友圈，而不是純粹的生意往來。就是做人，而且要先做好人！

㈧ 全國汽車配件交易會的展會規模

於2012年11月23-25日在成都落幕的「全國汽車配件交易會暨全國汽車配件采購交易會」，以豐碩的展覽成果贏得了參展商的普遍贊譽。參加本屆展會的企業超過2400家，標准展位突破3700個，展覽面積達到65000平方米。在此，對參加以往各屆展會的參展商以及多年來一直關注我們（APCEX）發展並給予支持的新老朋友表示衷心的感謝。
「全國汽車配件交易會暨全國汽車配件采購交易會」定於2013年4月24日—26日在北京九華國際會展中心舉行。

㈨ 全國汽車配件交易會的展會歷史

展會起源於1965年，現每年春秋兩季在國內不同的城市巡展。走過由全國汽車配件平衡調度會、全國汽車配件排產訂貨會到全國汽車配件交易會近50年歷程，計劃經濟時期，在分配企業計劃、調劑企業庫存物資等工作中起到了重要作用，由此奠定了主辦單位在中國汽車配件行業內堅實的管理基礎和特殊的地位。隨著市場經濟的不斷發展，全國汽配會也發展到集整車、汽車零配件、汽車電器、汽車用品、汽保設備、汽車裝飾、養護用品為主要參展內容的專業展會，並以展覽，論壇，會議，產品推廣和洽談相結合的形式，為汽配行業提供了一個專業的交流與合作平台。每屆展會均有來自全國各地超過2000家參展單位及50000名專業觀眾，是國內歷史最長，規模最大的汽車後市場展會。第74屆全國汽車配件交易會定於2013年11月2日-4日在廣州保利世貿博覽館（與廣交會三期展館相連）舉行。我們仍將繼續秉承「服務、交流、合作」的宗旨，堅持將服務於全體展商的理念作為貫穿大會組織工作的行為准則，遵循專業化，品牌化的發展方針，為中國汽配會行業的發展提供更加專業的交流與合作平台，為廣大參展上和參觀商提供更加優越的展會服務。全國汽車配件交易會是中國汽車配件行業的頂級盛會。j近年來隨著市場經濟的不斷發展，全國汽車配件交易會暨全國汽車配件采購交易會已發展到集汽車零配件、汽車電器用品、汽保設備、汽車裝飾、養護用品為主要參展內容的專業展會。展位公布應求，標展將近2500個，約300個特裝展位現已全部售罄。本屆展會專設汽車用品和潤滑油專區。往屆回顧：第72屆全國汽車配件交易會於2012年10月27日-29日在江蘇省南京市「南京國際博覽中心」舉行。 南京是我國中部重鎮，地處我國華東長三角中心位置，經濟腹地廣闊，區位優勢明顯、交通十分便利。他有著豐富的歷史文化底蘊，雄厚的工業、農業、科技實力和金融商貿基礎。南京還是我國重要的綜合性工業生產基地，汽車和汽車配件的生產、銷售有著廣闊的市場。 「南京國際博覽中心」是南京是政府努力打造國際會展之都而投資新建的現代化場館，坐落於河西新城的中心位置，周邊配套齊全，緊鄰地鐵交通，展會概況主辦單位：中國五十鈴車用零部件商會支持單位：第74屆全國汽車配件交易會組委會時 間：2013年11月2日會議地點：廣州保利世貿博覽館會議內容：領導及嘉賓致辭；2013年度創新企業及優秀會員單位表彰工作；廣州一山汽配貿易有限公司等優秀流通企業關於如何在當前形勢下 開拓國內、外貿易；長安離合器 河北星月制動等優秀生產企業新產品發布，市場推廣；產銷企業現場洽談對接。展會簡介「全國汽車配件交易會」簡稱全國汽配會，是中國汽車配件行業的傳統盛會，曾在國內不同的城市成功舉辦了七十多屆，對中國汽車後市場的大力發展起著積極的推動作用。展會起源於1965年，現每年春秋兩季在國內不同的城市巡展。走過由全國汽車配件平衡調度會、全國汽車配件排產訂貨會到全國汽車配件交易會近50年歷程，計劃經濟時期，在分配企業計劃、調劑企業庫存物資等工作中起到了重要作用，由此奠定了主辦單位在中國汽車配件行業內堅實的管理基礎和特殊的地位。隨著市場經濟的不斷發展，全國汽配會也發展到集整車、汽車零配件、汽車電器、汽車用品、汽保設備、汽車裝飾、養護用品為主要參展內容的專業展會，並以展覽，論壇，會議，產品推廣和洽談相結合的形式，為汽配行業提供了一個專業的交流與合作平台。每屆展會均有來自全國各地超過2000家參展單位及50000名專業觀眾，是國內歷史最長，規模最大的汽車後市場展會。第74屆全國汽車配件交易會定於2013年11月2日-4日在廣州保利世貿博覽館（與廣交會三期展館相連）舉行。我們仍將繼續秉承「服務、交流、合作」的宗旨，堅持將服務於全體展商的理念作為貫穿大會組織工作的行為准則，遵循專業化，品牌化的發展方針，為中國汽配會行業的發展提供更加專業的交流與合作平台，為廣大參展上和參觀商提供更加優越的展會服務。全國汽車配件交易會是中國汽車配件行業的頂級盛會。j近年來隨著市場經濟的不斷發展，全國汽車配件交易會暨全國汽車配件采購交易會已發展到集汽車零配件、汽車電器用品、汽保設備、汽車裝飾、養護用品為主要參展內容的專業展會。展位公布應求，標展將近2500個，約300個特裝展位現已全部售罄。本屆展會專設汽車用品和潤滑油專區。往屆回顧：第72屆全國汽車配件交易會於2012年10月27日-29日在江蘇省南京市「南京國際博覽中心」舉行。 南京是我國中部重鎮，地處我國華東長三角中心位置，經濟腹地廣闊，區位優勢明顯、交通十分便利。他有著豐富的歷史文化底蘊，雄厚的工業、農業、科技實力和金融商貿基礎。南京還是我國重要的綜合性工業生產基地，汽車和汽車配件的生產、銷售有著廣闊的市場。 「南京國際博覽中心」是南京是政府努力打造國際會展之都而投資新建的現代化場館，坐落於河西新城的中心位置，周邊配套齊全，緊鄰地鐵交通，展會概況主辦單位：中國五十鈴車用零部件商會支持單位：第74屆全國汽車配件交易會組委會時 間：2013年11月2日會議地點：廣州保利世貿博覽館會議內容：領導及嘉賓致辭；2013年度創新企業及優秀會員單位表彰工作；廣州一山汽配貿易有限公司等優秀流通企業關於如何在當前形勢下 開拓國內、外貿易；長安離合器 河北星月制動等優秀生產企業新產品發布，市場推廣；產銷企業現場洽談對接。

㈩ 全國70屆汽配會

第70屆全國汽配會將於10月18-21在山東濟南舉行 主辦單位：中國汽車工業配件銷售公司
"全國汽車配件交易會"是中國汽車配件行業的傳統盛會。自1965年至今已成功舉辦了六十九屆，走過由"全國汽車配件平衡調度會"、"全國汽車配件排產訂貨會"到"全國汽車配件交易會"的四十年歷程。計劃經濟時期，在分配企業計劃、調劑企業庫存物資等工作中起到了重要作用，由此奠定了主辦單位在中國汽車配件行業內堅實的管理基礎和特殊的地位。
近年來隨著市場經濟的不斷發展，"全國汽車配件交易會"已由傳統意義上分配指令性計劃的內容單一的會議，發展到集整車、汽車零配件、汽車電器用品、汽保設備、汽車裝飾、養護用品為主要參展內容的專業展會。作為大會的主辦單位和中國汽車工業配件銷售公司在不斷提高辦會質量的同時，積極引導參展廠商由單純的參加產品訂貨，發展到推廣企業產品、展示企業形象、開展貿易洽談、進行技術研討等多種形式，使得交易會內容不斷充實、更新，已形成具有一千八百多個參展企業、參會十萬人次的展覽規模。
"全國汽車配件交易會"是匯集全國大部分汽車配件生產企業與流通企業進行產需雙方貿易洽談、新產品新技術推廣與交流的最具專業性、最具規模的全國汽車配件行業的大型交易會。對加強全行業相互間的聯系及各省市、地區間的經濟技術交流，促進中國汽車工業的發展起到了積極的推動作用。 "全國汽車配件交易會"是匯集全國大部分汽車配件生產企業與流通企業進行產需雙方貿易洽談、新產品新技術推廣與交流的最具專業性、最具規模的全國汽車配件行業的大型交易會。對加強全行業相互間的聯系及各省市、地區間的經濟技術交流，促進中國汽車工業的發展起到了積極的推動作用。

「全國汽車配件交易會暨全國汽車配件采購交易會」，定於2011年10月15日—17日在武漢國際博覽中心舉行。主辦單位： 中華全國工商業聯合會汽車摩托車配件用品業商會參展范圍：發動機/底盤及車身/汽車電器/汽車用品/油品、汽保設備及工具/材料及通用件等
兩家之間還有個官司，誰都說自己是最先舉辦展會的。要說正統的，該是將在濟南舉辦的第70屆汽配會。在官方網站上還有判決書聲明，自己看看吧http://www.qipeihui.com/Public/Index.aspx其實都是為行業服務，無所謂什麼的，只是有了利益關系，沒辦法。