汽車4s店課設報告

Ⅰ 籌建汽車4s店的可行性報告（汽車銷售公司方案）

你需要去聯系汽車廠商就行了，他們會給你相應的要求。這里給你一個目錄參考下，希望對你有用。如果需要也可以幫你寫，聯系方式見用戶名
項目總論
市場分析
經營可行性分析
公司組織結構
運營、管理和贏利模式
項目管理與建設進度
投資估算與資金籌措
項目經濟效益評價
可行性研究結論與建議

Ⅱ 暑期實踐

「汽車之旅」社會調查報告
一、目的：
了解省內汽車行業發展情況，企業是否有吸收07年畢業生計劃，需要有什麼本領的畢業生。
二、調查形式：
A 、問卷調查；向企業發放調查表。
B 、現場問答；與企業相關人員進行一問一答。
三、活動時間：
7月15日至8月25日
四、活動地點：
大連、鞍山、朝陽。
五、調查思路：
這次社會調查是我院貫徹面向社會服務辦學宗旨的具體措施之一，其指導思想是，如何堅持「三個代表」重要思想，重點解決我院的畢業生怎樣才能適應社會上用人單位需求，改進學院的課程設置、教學方法、教學理念，使學院和學生學以致用，更好地為社會和經濟建設服務，把學院辦成社會歡迎、家長滿意、學生成才的教育基地。
六、調查地點:
大連團
名稱 性質 建議 備注
大連中升雷克薩斯 4S店 加強實踐經驗 5星級店
大連裕德豐田 4S店 專業接近實際工作 滿意度高
大連寶升汽車KIA 4S店 開設新專業
廣州本田新盛榮 4S店 知識牢固能力強
現代汽車大連南星店 4S店 善於溝通和外語 發展快
大連先揚福特 4S店 能力、語言、溝通 規模好
大連中升豐田 4S店 不要異想天開 老牌子
大連中升匯迪 4S店 吃苦耐勞 效益好

鞍山團
名稱 性質 建議 備注
奧迪專營店 4S店 加強實踐經驗 品牌好
鈴木專營店 4S店 注重機電一體化 發展好
大眾專營店 4S店 專業接近實際工作 大眾化
東風悅達起亞專營店 4S店 開設新專業 發展好
金杯專營店 4S店 人品、素質
日產東尼專營店 4S店 扎實肯干 滿意度高
朝陽團
名稱 性質 建議 備注
萬里行奇瑞店 4S店 知識牢固實踐好 大眾化
朝陽一汽大眾 4S店 吃苦耐勞 大眾化
天津夏利 4S店 實踐技能強 適合當地
東風雪鐵龍 4S店 扎實肯干 發展好
新耀達北京現代 4S店 專業接近實際工作 品牌好
七、調查分析：
這次調查我們採取了「聽、看、問、查」的方法。即：一「聽」有關人員對本單位汽車行業的基本情況介紹。二「看」企業的規模、設備、服務；三「問」我們關注的有關問題。四「查」是採取問卷方法，了解企業和員工關心的熱點問題。在調查中我們走訪了三個城市的19家企業，它們的規模均為4S店，從員工年齡上看，企業用人在逐步向年輕化轉變：18-30歲的佔60%，30-45歲的佔25%，45歲以上的佔15%。從員工學歷上看，高學歷的員工越來越受到企業的重視：大專以上學歷的佔50%，中專生（含高中生）佔40%，高中以下的只佔10%。從企業發展上看，近幾年我省的汽車維修與銷售行業發展速度加快。據悉我國私人轎車大約有400萬輛，年輕的雙職工家庭61.5%的均有購車意向。這些數字表明汽車時代的曙光在中國地平線上開始閃現，我們將目光轉向省內，德國寶馬與華晨合作，德國大眾也有意在大連建寶萊生產線，無疑是看好遼寧省的良好發展前景。
本次活動我們共走訪了19家企業，其中大連、鞍山、朝陽。所有走訪的企業在當地都是較有代表性的，由於三地經濟水平有差異，容易體現出省內汽車行業的發展水平。從三個地區來看省內汽車行業發展迅速、健康，並且均向規模化、專業化發展，近幾年又在這三地增加了幾個4S店，以大連地區為例，中升雷克薩斯，省內正向5星級4S店發展，這也是市場所需，只有強大的市場需求量才能建這么多4S店與大型維修企業。而且世界知名品牌落戶沈陽、大連（如瑪莎拉蒂、保時捷 ），無疑是滿足省內用戶對高品質的追求。我們還調查了三地的維修基本價格，調查的對象是03雅閣和帕薩特，三個地區的換「三濾」在價格上有很大差異，大連地區高於其他兩地1/5，原因為兩點，第一維修工工資高，第二4S店檔次高,本身的支出較大。另外我們此次調查比較可喜的收獲是大部分4S店，維修企業有招07屆畢業生的計劃。現在的汽車銷售維修成規摸大部分是4S店，而且為了提升服務質量和整體素質，有文憑又懂專業知識的汽車人材現在倍受歡迎。我們汽車檢測與維修現在是第二屆畢業生，用人企業很關注我們。綜合經上的調查情況分析，我們認為，肩負著為汽車行業服務的教育部門和學生，應當面對汽車行業發展突飛猛進的新形勢，審時度勢，適應市場需求，以自己的優勢和能力適應市場，服務社會。那麼，什麼樣的畢業生是人才市場上所關注和需要的呢？我們從19家企業提出的24條建設和希望分析，從事汽車行業的大專學生應當具備以下素質：
第一、專業知識強，偏重機電一體化知識。就目前汽車的發展來看，汽車上的現代化設備多以電氣為重，因此懂電路能很快看懂新車型電路圖的汽車人才受企業的歡迎。4S店現在也注重新員工的外語水平，因為進口車的說明書大多是外文為主，而且各企業需求也不一樣，如大連南星現代4S店（大連南韓現代）需要會韓語，而豐田有需要會日語的。
第二、注重實際動手能力與溝通能力，企業反映。理論知識一定不可缺少，不過他們更注重實踐動手操作能力，他們需要最好會汽車基本拆裝本領的,這樣的學生成手也快，易於盡快融入企業工作。我系03屆的汽車檢測與維修專業的學生當時的實訓器材很少，所以動手能力欠佳，但近兩年來我院加大對我系的投資，我們的動手實踐時間也是以前的2倍多，動手能力能符合企業的基本要求。
第三、注重知識拓展。我們現在的專業在4S店只佔工作的一個部門，崗位數量有限，而據我們調查4S店現在汽車銷售和售後服務是4S店內人員流動最大的部門，而且現在設有汽車銷售專業，此崗位工資豐厚，只要我們平時把書本知識學習透徹，再加上課外資料補充，應該勝任此職位。如我們上屆在華聖日產的王智同學，現在都已經升值到華聖4S店外展部部長一職。只有像他這樣知識面寬廣，溝通能力良好才可以做到。
第四、心態平和、放正自我位置。大量企業反饋，許多大學生進入企業後心裡波動大，可能認為自己的文憑高卻要做很辛苦的維修工作，總想著換個工作，所以工作表現並不是很優異，沒等換新工作便被企業開除。
第五、注重個人素質，行為舉止得當。汽車為貴重物品，所以在購車人受到的接待，對購買者影響很大，如大連地區每種車有兩家以上企業銷售，這家服務不好，很可能消費者去另一家購車，所以4S店對員工進行行為禮儀指導。可喜的是，我院近半年團委組織了不少關於大學生行為禮儀活動，我系也配合院團委組織了不少此類活動，如本院請張岩松教授給我系全體學生做「大學生行為禮儀」專題講座，使我們收獲很大，而且終生受益。
第六、有吃苦耐勞的精神。許多企業提出，他們請到的高文憑員工怕吃苦，怕聽所謂的「吃虧」反而比不上那些中專生和高中生。
總結以上六點，我們「汽車之旅」團隊有十六字送給我們07屆畢業生，「學精專業，活學活用，吃苦肯干，端正自我」。相信做到這十六字以後一定會得到企業的信任，前途光明！
八、活動收獲：
1、語言交流能力有所提高
2、與企業「零」距離接觸，知道了我們的不足之處，有利於改進。
3、忍耐度有所提高，面對別人的不理解和不接待我們會用一個 微笑離開，讓他們對我院學生印象深刻。
4、參加這次活動的同學對就業信心百倍！
九、對學院的建議：
1、開設新的汽車專業，加大對汽車工程技術的宣傳，最好校企聯合。
2、繼續加大對學生行為禮儀的指導。
3、多開展些能讓同學和企業「零」距離接觸的活動尋找不足。

汽車工程技術系
汽車之旅活動團
2006年9月

Ⅲ 怎樣寫建立汽車4S店申請報告

申請報告里大概需含有以下內容：公司背景、公司實力、公司或集團歷史業績、投資人或投資方歷史成就、當地汽車市場概況、計劃未來市場開發計劃、營業計劃、建設周期、承諾保證等等。

Ⅳ 汽車銷售實習報告

前言： 隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發生變化.汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞.近年來汽車貿易企業在沈城猶如雨後春筍迅速的發展.汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的「4S」店形式.在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下,這種以店銷為主的方式佔了銷售量的90﹪以上,只有少量車型如:微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式. 而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。

一. 實習目的：

1. 更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流

2. 了解北京現代的汽車各種品牌，價格，性能

3. 了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解,進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用

4. 通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發熱情

二. 時間：2007年6月4日——6月28日

三. 地點：北京現代

四. 公司組成：銷售部 維修部 財務部 綜合辦公室

銷售部職員：經理：XXX

銷售顧問：XXX

信息員：XXX

五. 實習內容：

1. 掌握北京現代的銷售流程

2. 與銷售人員搞好關系，從他們那裡學習更多的經驗

3. 學會運用相應的銷售技巧

4. 更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較

5. 真正了解「4S店」的含義

六. 汽車銷售流程圖：

接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約

成交——交車——售後跟蹤

1. 接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，並禮節性的與客戶分別握手，之後再詢問客戶需要提供什麼幫助。語氣盡量熱情誠懇。

2. 咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的准確需求。銷售人員的詢問必須耐心並友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，並認真傾聽，以了解客戶的需求和願望，從而在後續階段做到更有效地銷售。並且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。

3. 車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。

4. 試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的體驗和感受。

5. 報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對於價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。

6. 簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對於所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。

7. 交車：要確保車輛毫發無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。

8. 售後跟蹤：一旦汽車出售以後，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。

七. 北京現代旗下品牌：

....

八. 車型主要配置：

....

九. 實習總結：

短短的一個月的實習期過去了，而我在北京現代邢台京鵬店實習的這一個月感受頗深，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那麼輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。

剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，並且很快就見到了張經理，接著就上了崗，於是我就跟著小貢開始了以後的工作。

我每天早晨7：40到，下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以後的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。

店裡的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我郁悶，北京現代的車最低的也有1.425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的

擦完一輛車。

而我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，並且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什麼話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪裡說起，也怕說錯什麼讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我並不介意，這也許也是件好事，知道自己哪裡是障礙，以後加以改正。

他們經常對我說：要想賣好車，就必須先學會擦車。這就像擔子一樣壓在我的脊樑上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重復同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越干凈，原本從學校到公司用50分鍾，而現在不到40分鍾就到了，開句玩笑話，別的沒學會，可車技卻練了出來。

有時候總感覺自己像一隻脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一隻雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那裡，而現在的我就像是一隻無頭蒼蠅，到處的亂撞，對於銷售來說，不知道從那裡入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以後我要好好的干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什麼，只要能學到東西，那也就忍了。

現在的顧客也特別難纏，有時就為了那麼一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的「經」，爭取早日成「佛」，看他們在那裡與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什麼時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼裡，可我早已把他們所說的話記在心裡了。

在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那裡的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什麼也不怕，誰都別想難住你。

就在實習的最後一天，我終於得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的NF御翔，到了那裡，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬於我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對於汽車不在行的那些人還是可以的。

一個月的實習過完了，現在回想起來還是那麼的津津有味，在那裡我學到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現在基本上已經有了銷售技巧，並且能夠把車賣出去。

而現在所謂的「4S」也就是：整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋等(Survey)。

Ⅳ 求寶馬4s店的實習報告ppt

實習報告可以從以下幾部分展開：
1、工作內容；
2、工作開展情況；
3、績效報告。
此外，要完成一個引人注目的PPT，做好版面設計也是十分重要的。
我幫人代做，這是經驗，望採納。

Ⅵ 400分求汽車4s店信息管理系統畢業設計（開題報告，源代碼等）

相關資料：

我國汽車4S營銷模式現狀、問題及對策分析

[摘要] 本文對我國汽車4S營銷模式的現狀進行掃描，指出存在的五大問題，對存在的問題進行分析，並對解決存在問題提出了建議和對策。

[關鍵詞] 汽車產業 營銷模式 汽車4S店

一、前言

汽車4S店是指將整車銷售(sale)、零配件供應(spare part)、售後服務(service)、信息反饋(survey)四項功能集於一體的汽車服務企業。汽車4S營銷模式上個世紀90年代中期從歐洲傳入中國，中國汽車廠商1999年以後開始大量建立自己的汽車銷售4S店。雖然4S營銷模式在中國的歷史不到十年，但是在4S店的建設上已經暴露出投資過熱後的各種問題。中國出現了世界最豪華、最龐大的4S專賣店群，但是大部分經銷店卻出現了「一流設施、二流銷售、三流服務」的尷尬現狀。

二、我國汽車銷售4S店現狀

1.我國轎車銷售4S店現狀
自從上海通用和廣州本田率先引進4S模式之後，我國各種品牌汽車廠商紛紛仿效，在近五六年時間里，我國的4S店的數量已躍居全球前列，每個品牌的4S店基本上超過100家，像一汽豐田2001年才在中國設立合資企業，但到2004年它在中國的4S店已達到190家，僅在北京就有30多家。
我國轎車銷售4S店除少數幾個中高檔品牌外，其餘品牌的4S店現狀已不容樂觀：深圳部分經營日產、一汽大眾和菲亞特品牌的經銷商慘淡經營，有的已經開始轉手賣店；2004年以後，北京基本上每月都有一到兩家4S店關閉……實際上，早在2004年，很多轎車4S店已經瀕於破產。2005年以來，汽車整車銷售利潤年均下降5％，4S營銷模式已經暴露出許多問題，2006年汽車銷售繼續低迷，4S營銷模式的弊端就顯得更為突出。車市繁榮時，4S店的一切問題都被掩蓋了，一旦車市不景氣，4S店的很多問題就會暴露出來。山西新寶鼎公司解除與長安福特馬自達合約關系的「新寶鼎事件」，讓一直潛藏在汽車經銷商和廠家之間的矛盾第一次在廣大消費者面前曝光，說明昔日風光無限的4S店遭遇到窘境； 2006年12月31日正式實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，也必然影響全國數萬家汽車經銷商和4S店的生存。市場跡象表明，一場汽車銷售業的大洗牌正在來臨，首當其沖的是各種壓力和矛盾集中的4S店經銷商。
2.我國卡車銷售4S店現狀
卡車銷售4S店的情況與轎車的截然不同。卡車4S店的起步晚，可以說是方興未艾。這幾年，幾大輕卡廠商銷售業績呈穩步上升的發展態勢，卡車廠家有了信心和資本來興建4S專營店以深化輕卡的營銷模式，卡車4S店呈現出雨後春筍般的生長勢頭。

三、我國汽車4S營銷模式的主要問題

4S店之所以造成今天這樣的困境，除了國家關稅下調、國家宏觀調控、轎車市場回歸理性發展等大環境的原因外，我國汽車4S營銷模式本身的缺陷是主要原因。這主要表現在：
1.進入壁壘中存在尋租現象
廠家掌握汽車銷售領域的主導權，尤其是在汽車暢銷前幾年，申請一家4S店需要上百萬元甚至幾百萬的公關費，這是業內心照不宣的潛規則。
2.過度投資造成的過度競爭
幾乎每個新品牌進入中國，都要大張旗鼓地投資建網，每個品牌的4S店少則100多家，多則超過300家，更有老牌企業在全國已有600多家特約銷售商。如在北京東南一片半徑5公里的范圍內，居然有7家豐田4S店，又如上海大眾僅在北京就有39家專賣店，若再加上新建的4家斯柯達店，僅在北京就有43家4S店。銷售網點過於密集，利潤空間逐年減少，隨著競爭加劇和投資逐步增大，某一品牌汽車的市場銷量被攤薄，其4S店難以支撐其運作成本，至於能否盡快收回投資成本，對4S經銷商來說是一個很大的風險。
3.4S經銷商與汽車生產廠家地位不對等
汽車廠家從自身的利益最大化出發，對4S經銷商進行強行搭售、強制性接車現象並不少見。比如，2004年乘用車市場不好，有些汽車企業便強迫4S店不顧市場實際變化而吃貨，而4S店因為擔心汽車廠家將其4S資格收回，不得不大量積壓庫存。廠家的庫存壓力通過4S店推向了社會。
4.4S店初期投資過高
據調查，一個4S店的固定資產投資在1000萬至1500萬元，流動資金要求在1000萬元，總投資少則三五千萬元，多的上億元。在汽車企業的嚴格規定下，一個集展示、銷售、維修保養為一體的4S店要佔地5至10畝，有工位20至30個。
5.經營成本高
汽車專賣店追求數量增長之時，提升檔次之風也越演越烈。巨大的投入使賣車成本居高不下，我國目前80%以上的4S店在慘淡經營。一家4S店即使一台車不賣，一天維持運轉的水、電等的運營費用在一萬元以上。

四、問題分析及主要對策

1.降低成本是大勢所迫
建設一個4S店不僅需要支付灰色公關成本，而且需要支付巨大的初始成本，還需要高額的運營成本。在汽車銷售的暴利時代，成本問題被虛假繁榮掩蓋了。隨著汽車市場新品種不斷推出，各種車型價格紛紛跳水，4S店的市場利潤在縮水，汽車銷售進入微利時代後，經銷商自然無法承擔4S店高昂的投資費用和運營費用，前期投入可能成為沉沒成本，因此難怪高投入高成本的4S模式進入了消退期。如果4S店減少一些投資，降低建設成本，把富麗堂皇的商場建成大型倉儲式賣場，把這部分節約下來的確投資在車價中相應地減除或用於對用戶的服務，也許消費者更樂於接受。現代物流理論強調物資流通的高效率，不遺餘力地減少流通環節的成本，中國4S店的奢華之風，顯然是與之背道而馳的。

2.收縮營銷網路是大勢所趨
在全球普遍整合經銷網路的今天，國內汽車企業卻在大搞分網經營，我國有很多4S店只銷售單一品牌的車型，比如：僅豐田在中國就有雷克薩斯、一汽豐田、廣州豐田3個網路；上海通用有卡迪拉克、別克、雪佛蘭等3個品牌網路；同是大眾品牌的一汽大眾和上汽大眾、同是馬自達的M6和323，都是分開銷售的。這種分網經營必然是重復布點、資源不能共享，是規模不經濟的。筆者認為，廠家應根據車型、品牌對旗下的4S店進行整合，根據市場供求情況來調整產量，這樣不但可以節約開支，也可以使4S店的產品更加多樣化。值得一提的是，與國內大舉興建4S店的現象正好相反，美國、歐洲的汽車專營店網路正因為各種原因不斷收縮，因為4S這種專營方式正受到當地消費者的質疑：龐大的經銷網路和過於密集的銷售網點消耗了巨額運營成本，最終卻轉嫁到消費者身上。美國汽車經銷商協會的統計結果表明，美國本土經銷商的利潤連續五年走低，2006年更是下滑到銷售額的1.45%，為此，美國汽車經銷商不得不採取多種措施（例如通用汽車將SAAB、卡迪拉克等高端品牌在歐洲並網銷售），努力降低4S店的運營成本，而歐盟為了降低銷售成本，打破汽車銷售過程中的壟斷，更是取消了汽車專營政策。目前，在我國轎車4S店面臨困境、卡車4S店方興未艾的時候，國外4S店的發展歷程有前車之鑒的作用，防止我國卡車營銷重蹈轎車4S店之覆轍，更是各卡車廠商、政策制定部門必須清醒思考的問題。
3.不是什麼品牌都能採用4S營銷模式
4S是賣方市場時的經營理念，它不是惟一的營銷模式，不適合所有的車型和地區。4S店就其高額成本、高效服務的角度來講，適合高檔轎車的營銷，因為高端客戶為了得到更優質更省心的服務，錢並不是他們首先考慮的。對中檔車來說，採用4S形式則要有良好的品牌和服務，成本核算和控制相對高檔車而言顯得更為重要和迫切。對於低端車來說，雖然採取4S店的模式可以提升品牌形象，但是恐怕要為此付出比廣告費高得多的代價。因為這里有個成本分攤的問題，汽車市場中銷售一輛40萬元的車和銷售一輛20萬元的車相比，利潤差距很大，如果4S店賣的是高檔車，一年銷售300輛可能有1200萬元的毛利，但如果銷售低端車，一年銷售300輛毛利可能不到120萬，這120萬元毛利可能連固定資產的每年分攤都支付不起，更不要說盈利了。此外，一些銷量很低、市場佔有率很小的品牌，也不宜採用4S營銷模式，2006年連續幾個月汽車銷量下滑，對這類弱勢品牌的4S經銷商已是致命的打擊，它們有的已成為第一批被洗牌出局的犧牲品。

4.不必拘泥於4S
這里有兩重含義:一是4S店的部分功能，如售後服務、零配件供應可以合並，以取得規模經濟。在這方面，歐美已有可供汲取的經驗。美國的汽車銷售已經實行銷售和售後服務的分離。美國的汽車銷售是特許經營的，而售後服務則逐漸趨向專業化經營，具有相對的獨立性。美國有2.2萬個汽車專賣店，大多數專賣店只做銷售，少數具有一定規模的才會建設售後服務體系，像通用公司賣出的汽車中，74%不是由特約經銷商提供維修服務的，因為3S、4S經銷模式提供維修服務費用很高，而且每個經銷商都購置一套維修設備也是一種資源浪費。歐洲作為4S店的起源地，這幾年也決定「開放汽車銷售形式」，重新設計適應新環境的營銷形式，將銷售和維修完全分開，並且對汽車零售業進行改革，允許多品牌經營，減少中間環節，以達到降低成本，促進消費之目的。
二是從宏觀的角度看，汽車銷售除了4S模式，還有汽車有形市場（汽車大市場）、汽車經銷集團等業態。4S店模式的出現是社會進步的表現，但是需求的多樣化決定供給的多樣化，無論什麼銷售方式，只要能夠滿足消費者的需求，就能在激烈的競爭中求得生存和發展。就目前而言，汽車大市場和汽車銷售集團作為汽車營銷模式依然充滿著生命力。這是因為：①汽車大市場有產品集中、品種品牌多、方便購車者貨比三家的優點，專賣店銷售規模再大，也不能與大的汽車大市場相比，因此，越來越多的4S店開進了大市場也就不足為奇了，像北京的亞運村汽車市場交易量佔北京汽車銷售總量的20%左右，廣州的廣東汽車市場2005年銷售額達到了63億元，這都說明汽車大市場優勢依舊；②汽車經銷集團經過多年的沉寂之後，因為具有規模經濟的優點，近兩年又顯露出它的生命力。車市洗牌使那些零散的、粗放式的經銷商被淘汰，取而代之的是一些有實力、懂管理、有戰略眼光的大型汽車經銷集團，像中汽南方、兆方機電都是多品牌、集約化經營的成功代表。其實，縱觀發達國家或地區，一個區域的汽車經銷多為幾大集團所壟斷：像香港，所有汽車品牌均被英之傑、大昌行、森那美三大集團瓜分；像廣東順德的汽車市場，經過市場的一番大浪淘沙之後，最終幾乎所有的汽車品牌商都歸屬於新協力集團和合成汽貿兩個汽車營銷集團旗下。這種適度的集中，體現了規模經濟和協同效應，是對過度競爭和亂鋪攤子的糾正。

五、結束語

當我們把眼光投向西方，發現幾年前國內汽車經銷商追隨歐美大力發展的4S營銷模式，原來卻是人家快要淘汰的東西。當我們把眼光投向我們的鄰居日本，會發現，日本不同品牌汽車的銷售模式不盡相同，日本汽車品牌經銷模式並不存在4S之說。
顯然，國內汽車4S營銷模式超越了中國汽車工業的步伐，脫離了中國汽車工業的實際，有盲目跟風之嫌。合資企業要求國內經銷商興建4S店，自有其自私自利的一面，亦不排除廠家有關人員設租的可能。作為一種市場行為，經銷商開不開4S店，屬於一個願打一個願挨的自由交易，不必旁人說三道四，但是，當這種交易給第三方造成損害，降低了社會總福利時，政府不能坐視不理，我們的產業政策制定者和有關部門不能無所作為，而作為投資方，更是要有清醒、冷靜的頭腦。

僅供參考，請自借鑒

希望對您有幫助

Ⅶ 汽車4S新店發展規劃 範文怎麼寫

畢業設計 基於SC/4S系統的蘇源汽車經營有限公司發展規劃與執行系統（共含論文4篇）
資料類別
機械機電類論文圖書
課程(專業)
機械工程
適用年級
大學
身份要求
黃金會員
金 幣
150 （金幣如何獲得？）

文件格式
word
文件大小
7083K
上傳時間
2008-1-28 13:20:00
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無（只能預覽文件中的部分內容）
下載次數
1

內容簡介：
畢業設計 基於SC/4S系統的蘇源汽車經營有限公司發展規劃與執行系統，共含畢業論文4篇，總論文1篇,該4位同學被推薦為優秀畢業設計團隊。4人畢業論文分別為（均有設計圖紙）：
摘 要
基於供應鏈以及供應鏈管理理論，結合南京蘇源汽車經營有限公司的現狀與特點，為公司進行現代企業發展戰略規劃設計。該規劃重點是，如何著手實施企業集團經營現代化，以應對國際化的市場競爭，使南京蘇源汽車經營有限公司能在競爭中發展、壯大。
戰略執行部分則為實現發展戰略所必需的具體措施。詳細介紹了與企業生存與發展能力有關的企業素質概念，以及提高企業素質的基本方法和措施。設計主要集中在當前蘇源公司急需的具體局部措施：現代化管理手段和企業信息化建設；領導信息查詢系統以及客戶管理信息系統方面的設計與實現；以及用於企業人員專業技術、技能培養與訓練的駕駛員場地訓練電子控制系統。
關鍵詞：供應鏈 發展戰略 企業信息化 WEB伺服器 CRM VPN 數據挖掘 三層體系
4同學論文分別為：
1 蘇源汽車經營有限公司發展規劃
2 CRM信息管理系統
3 綜合管理查詢系統
4 駕駛員場地訓練信息管理系統
相關說明：
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