汽車發動機構造與維修勞動版

A. 汽車發動機構造與維修

首先發動機由兩大機構、五大系統組成：
一、曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。
二、配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構
三、燃料供給系
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；四、潤滑系潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。
五、冷卻系冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。
六、點火系在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
七、起動系理解這個並不難，要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉，發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系統。
發動機的維修：
1、燃料供給系的故障

⑴ 燃料供給每間中進入空氣
⑵ 燃油管道阻塞
⑶ 燃油濾清器阻塞
⑷ 輸油泵不供油或繼續供油
⑸ 噴油很少，噴不出油或噴油壓力太低
排除方法
⑴ 檢查燃油管接頭是否松動。擰緊噴油泵及燃油濾清器上的放氣螺塞，用手動輸油泵吸油或向油箱加壓以排除燃料供給系的空氣
⑵ 檢查管路是否暢通，並疏通管路
⑶ 清洗濾清器
⑷ 檢查進油管是否漏氣，如進油管漏氣漏氣後仍不供油，則應檢修輸油泵
⑸ 拆下噴油器，仍接在高壓油管上，用起動機轉動曲軸帶動噴油泵柱塞。觀察噴油和霧化情況，必要時拆開檢查和重新調整
故障原因2、起動系故障
⑴ 起動系接線錯誤或接觸不良
⑵ 蓄電池容量不足
⑶ 起動機電刷與整流子接觸不良
⑷ 起動機空轉
排除方法
⑴ 檢查線路連接情況，並將線接好
⑵ 檢查蓄電池容量並充電
⑶ 用細砂紙清理整流子表面，並吹凈灰塵，或更換電刷
⑷ 檢查起動機安裝及摩擦離合器是否正常
故障原因3、氣缸壓縮壓力不足
⑴ 活塞環過度磨損
⑵ 氣門漏氣
排除方法
⑴ 更換活塞環
⑵ 檢查氣門間隙，氣門彈簧、氣門與氣門座的密封情況，若氣門接觸環帶不連續時，應研磨氣門
故障原因4、進氣不暢
⑴ 空氣進氣口堵塞
⑵ 空氣濾清器堵塞
排除方法
⑴ 清除堵塞和遮擋物
⑵ 清洗空氣濾清器
故障原因5、其它原因
⑴ 松開離合器踏板不能起動，踏下離合器踏板後就能起動
⑵ 發動機潤滑油粘度太大，氣溫低時曲軸轉動困難
⑶ 燃油規格不對
⑷ 飛輪齒圈松動
⑸ 環境溫度及發動機溫度太低
排除方法
⑴ 檢查離合器、變速器
⑵ 按規定選用潤滑油
⑶ 按規定選用燃油
⑷ 重鑲齒圈。更換飛輪及齒圈，將齒圈焊在飛輪上
⑸ 正確使用低溫走動裝置
汽車發動機分為幾部分，有什麼功能？
汽車發動機是汽車的動力裝置，提供汽車的動力源，由兩大機構五大系統組成（曲柄連桿機構和配氣機構；燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系），汽車發動機在五大系統的配合下，通過兩大機構的連接和運轉，將燃料的化學能轉化為機械動能，將往復直線運動轉化為旋轉運動，發動機是汽車的「心臟」，為汽車運行提供基本的動力保障。

B. 汽車發動機構造與維修

上面這部分是對汽車發動機的構造：
發動機是汽車的動力裝置
按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩種；
按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發動機為四沖程發動機。
四沖程發動機的工作過程： 四沖程發動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在於：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。
汽車發動機由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。
潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。

以後是一些汽車發動機的常見問題及維修方法：
發動機無法啟動或者是發動機不運轉，以及發動機運轉但不工作。
解決：可以通過聽汽車喇叭的聲音及點亮大燈的方法來做個初步判斷。
現象1：如果喇叭聲音嘶啞而發動機不運轉，此時應該檢查蓄電池。
當普通蓄電池極板露出來或是免維護蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發動機無法啟動。遇上普通蓄電池電力不足時，補充蒸餾水，也可用純凈水應急。如果是免維護電池電力不足，只能用跨接的方法請其他車輛上的蓄電池幫忙了。此時一定要注意隨車攜帶發動機的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時，電池的正極連正極，負極連負極。注意被借方車輛發動機一定要先啟動。
現象2：喇叭及點亮大燈都無異常，但汽車會發出「哞呀、哞呀」的聲音。如果用鉗子夾住接頭，輕輕向左右轉動一下，接頭處發出「咕吱、咕吱」的移動聲音，則可進一步斷定為接頭接觸不良。此時可以選擇用砂紙清理接頭圓柱。當沒有砂紙時，可以用鉗子夾住左右輕輕轉動來清理圓柱。
現象3：喇叭良好，而發動機不運轉，可以考慮發動機是否通電。如果發動機本身出現故障，如電磁開關失效等，就必須採用拆下發動機，更換零部件的措施了。
小技巧如果發動機也未卡死，可以考慮利用外力啟動的方法，具體操作要點：將排擋桿推到次高擋（如4擋車型，用3擋），左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開制動，打開發動機開關。
當汽車具有一定的慣性後，快速地抬起離合器踏板。
其難點在於要在右腳不離開油門踏板的情況下控制車速，因此要學會用手剎來控制。
發動機在運轉過程中，發出難聞的味道。
解決：車輛使用一段時間後，一些橡膠密封件老化，機油就會從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上，隨著排氣歧管溫度升高，機油在短時間內蒸發，就會發出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。
當尾氣發出異味時，其主要原因是混合氣過濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現故障，有時由於排氣管和消音器的結合部位發生松動而漏氣，綜合症狀是消音器周圍發出「叭哩、叭哩」的異響。
離合器片瞬間打滑而發出的異味非常難聞，主要是離合器片負荷過大造成的。
發動機水溫過高，甚至超過紅線。
解決：冷卻水不足造成的發動機過熱。此時記住千萬不要立即打開防凍液壺蓋。首先將車開放到通風、陰涼的地方。然後打開發動機罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開時，可用一張在水中浸泡過的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢打開壺蓋。當蒸氣冒出時，手迅速離開，等到蒸氣完全消散後，最後再將壺蓋打開，將冷卻水加入。
漏水也可能造成發動機過熱。在防凍液壺上安裝著許多細小的管子，有可能是膠管松動或者破損造成漏水。
緊急時可以用膠布纏上破損的管子，補足水後行駛。
節溫器故障造成發動機過熱。節溫器一般安裝在發動機上部。如果冷卻水水溫達不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由於節溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導致發動機過熱。

C. 汽車發動機構造與維修答案

大哥，發動機構造我可是在學校學了一年的。維修學了一年····你在這里要。乖乖，我得給你打多少個字。筆記本我就有三大本啊

D. 汽車發動機構造與維修的圖書3

圖書信息
作者：楊承明 主編
ISBN：10位[7534128994] 13位[9787534128998]
出版社：浙江科學技術出版社
出版日期：2006-9-1
定價：￥68.00 元
內容提要
本套教材的主要特點是：
1.教材選用的車型以轎車為主，並以桑塔納2000GSI轎車為主線，使讀者在深入掌握桑塔納2000GSI轎車結構原理與維修的基礎上，能夠舉一反三、觸類旁通，同時也便於各教學單位組織教學。書中對當前汽車的新知識、新技術、新結構、新工藝也有全面深入的闡述，使學生能學到更多的知識與技術。
2.教材專業適應性強，適用面廣。由於本套教材是兼顧高級技工和技師培養、培訓要求編寫的模塊教材，故凡汽車類專業，不管是單一型專業還是復合型專業，不管是高級技工還是技師均可根據情況選用學習。
3.教材理論與實踐結合緊密，且突出技能培養，適合於「模塊式一體化」的教學模式。
4.教材通俗易懂，圖文並茂，形式生動活潑，有利於激發學生的學習興趣。
5.教材內容與生產實際及職業技能鑒定核相吻合，使學生畢業後適應勇和提高。
目錄
總論
模塊一 發動機工作原理與總體構造
單元一 發動機的類型及型號
單元二 發動機的基本結構與基本術語
單元三 發動機的工作原理
單元四 發動機的總體構造
單元五 發動機的性能指標
模塊二 曲柄連桿機構
單元一 曲柄連桿機構概述
單元二 機體組
單元三 活塞連桿組
單元四 曲軸飛輪組
單元五 曲柄連桿機構的異響診斷
模塊三 配氣機構
單元一 配氣機構概述
單元二 配氣相位
單元三 氣門組
單元四 氣門傳動組
單元五 配氣機構的異響診斷
模塊四 汽油機燃料供給系
單元一 燃料供給系概述
單元二 電控燃油噴射系統概述
單元三 空氣供給系統
單元四 燃油供給系統
單元五 電子控制系統
單元六 電控汽油機輔助控制系統
單元七 電控燃油噴射系統常見故障的診斷
模塊五 柴油機燃料供給系
單元一 燃料供給系概述
單元二 混合氣形成裝置
單元三 燃料供給裝置
單元四 燃料供給系輔助裝置
單元五 柴油機電控燃油噴射系統
單元六 燃料供給系常見故障的診斷
模塊六 進氣與排氣系統
單元一 進氣系統
單元二 排氣系統
單元三 發動機氣進增壓
模塊七 潤滑系
單元一 潤滑系統概述
單元二 潤滑系主要機件
單元三 潤滑系統常見故障的診斷
模塊八 冷卻系
單元一 冷卻系概述
單元二 水冷卻系主要機件
單元三 冷卻系常見故障的診斷
模塊九 排放控制系統
單元一 排放控制系統概述
單元二 曲軸箱強制通風（PCV）系統
……
模塊十 發動機的裝配與竣工試驗

E. 汽車發動機構造與檢修的內容簡介

本書根據國家教育部對高職高專教學的有關規定及從事汽車類職業的在崗人員對基本專業知識、基本技能和基本素質的需求，結合汽車專業人才培養目標，著重介紹了汽車發動機構造知識與檢修方法，主要內容包括認識汽車發動機、曲柄連桿機構的構造與檢修、配氣機構的構造與檢修、汽油機燃料供給系統的構造與檢修、柴油機燃料供給系統的構造與檢修、冷卻系統的構造與檢修、潤滑系統的構造與檢修、點火系統的構造與檢修和發動機裝配與磨合等九個課題，共40個項目，每個項目均配有綜合練習。
本書按照汽車維修作業項目的實際工藝過程，根據高職高專汽車專業一體化教學實際需要，理論知識與實踐技能相結合，重視理論，突出實操。本書取材新穎，圖文並茂，內容充實，通俗易懂，實用性強。
本書可作為高職高專汽車檢測與維修、汽車技術服務與營銷、汽車運用工程等相關專業教材，也可作為職業技能培訓機構參考用書，並可供相關技術人員參考。

F. 汽車發動機構造與維修這個技術是什麼

要好好的學習。
發動機由兩大機構、五大系統組成：
一、曲柄連桿機構曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。
二、配氣機構配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構
三、燃料供給系汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；四、潤滑系潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。

G. 汽車發動機構造與維修教課書

基本信息
出版社：機械工業出版社
作者： 屈殿臣刁維芹
叢書名： 國家技能型緊缺人才培養培訓工程中等職業教育汽車運用與維修專業規劃教材
譯者：
上架日期：2008-1-15 15:02:00
出版日期：2008-1-11
頁數： 版次：1-5
ISBN：9787111226505
裝幀：
開本：16
內容簡介汽車發動機構造與維修（中職中專）
本書是「十一五」全國中等職業教育汽車運用與維修專業規劃教材之一，是根據教育部、中國汽車維修行業協會最新頒布的「中等職業學校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案」，並參照相關行業崗位技能鑒定規范編寫的。
本書主要內容包括發動機的總體構造、汽車維修的基本知識、曲柄連桿機構的構造與維修、配氣機構的構造與維修、汽油機燃油供給系統的構造與維修、柴油機燃料供給系統的構造與維修、汽油機電控燃油噴射系統、冷卻系統的構造與維修、潤滑系統的構造與維修等。
本書可作為中等職業學校汽車運用與維修專業教材，也可作為汽車行業從業人員崗位培訓用書。
目錄
前言
緒論1
單元1發動機總體構造和工作原理5
課題1發動機的類型和總體構造5
課題2發動機的工作原理7
課題3發動機的性能指標和
型號編制規則11
能力訓練12
復習思考題13
單元2汽車維修基本知識15
課題1汽車維護概述15
課題2汽車維修常用工具及量具22
能力訓練27
復習思考題29
單元3曲柄連桿機構的構造與維修31
課題1概述31
課題2機體組的構造和檢修33
課題3活塞連桿組的構造與維修39
課題4曲軸飛輪組的構造與維修49
能力訓練56
復習思考題60
單元4配氣機構的構造與維修62
課題1概述62
課題2氣門組零件的構造與維修71
課題3氣門傳動組的構造與維修78
課題4配氣相位88
能力訓練89
復習思考題94
單元5汽油機燃油供給系統的
構造與維修96
課題1汽油機燃油供給系統的
功用與組成96
課題2汽油機對可燃混合氣
濃度的要求97
課題3化油器的基本構造102
課題4汽油機供給裝置107
課題5發動機排氣凈化119
能力訓練123
復習思考題127
單元6柴油機燃料供給系統的
構造與維修129
課題1概述129
課題2可燃混合氣的形成與
燃燒室131
課題3柴油機低壓供油裝置的
構造與維修132
課題4柴油機高壓供油裝置的
構造與維修137
課題5調速器的構造與維修156
課題6轉子分配式噴油泵的結
構及工作原理165
課題7PT燃油供給系統簡介171
課題8廢氣渦輪增壓系統的構
造與維修173
能力訓練175
復習思考題179
單元7汽油機電控燃油噴射系統182
課題1概述182
課題2電控燃油噴射系統的組成
與基本工作原理188
課題3空氣供給系統主要元件的
構造與工作原理190
課題4燃油供給系統主要元件的
構造與工作原理199
課題5控制系統主要元件的構造
和工作原理203
課題6電控燃油噴射系統的
使用維護212
汽車發動機構造與維修目錄能力訓練216
復習思考題218
單元8冷卻系統的構造與維修220
課題1概述220
課題2冷卻系統主要零部件的
構造與維修222
課題3冷卻系統故障的診斷
與排除233
能力訓練234
復習思考題237
單元9發動機潤滑系統的結構
與維修239
課題1概述239
課題2典型發動機潤滑系統的
構造與維修240
能力訓練250
復習思考題251
參考文獻253

H. 汽車發動機構造與維修PPT課件

發動機是一種由許多機構和系統組成的復雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發動機，還是二行程發動機；無論是單缸發動機，還是多缸發動機。要完成能量轉換，實現工作循環，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下一些機構和系統。
（1) 曲柄連桿機構

曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
（2) 配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多採用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。
（3) 燃料供給系統
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。
（4) 潤滑系統
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。
（5) 冷卻系統
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。
（6) 點火系統
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
（7) 起動系統
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。