汽車配件研發在哪找工作好

1. 學習汽修畢業後一般都在哪裡工作啊

汽修專業畢業以後的話，
一般可以去的地方不外乎這幾個
1、汽修廠。
稍微累點。但是學東西多
2、4S店。
這個比較輕松點
3、汽車配件廠
希望我的回答能對你有所幫助。

2. 新手學做汽車配件工作是如何做的

理論與實踐相結合，多操作幾次，熟練認識配件的名稱，而且在實踐中積累經驗。

3. 汽修一般在哪裡找工作

根據自己學的專業可以到汽修廠做技術員，到4S店做汽車銷售、售後服務、技術員、二手車評估師、服務顧問等崗位就職，如果有條件還可以創業。

4. 汽車配件你能說具體點嗎比如說配件銷售、或者進配件公司找工作還是其他什麼

配件銷售
自己當然要有適當的一點修理技術,現在你不是想學嗎?加油吧,會成功的.

5. 汽車行業哪些職位比較好就業

現在我國汽車保有量突破兩億倆，汽車的就業崗位業很多，汽車營銷，汽車保險理賠這都是必要服務的崗位。還有汽車機修，汽車美容裝潢，汽車改裝，汽車製造，機電一體化，二手車評估等等。我認為目前最熱的專業是汽車新能源專業吧，當然也是爭議比較多的。望採納

6. 汽車零部件行業一年工作經驗的我，現在很迷茫了

樓主，你好！

我看見你的帖子有幾天了，一直沒有想好如何回答，所以回復的晚了。

之所以我會這么說，是因為我深刻理解到你的無奈，因為並不是只有你一個人有這樣的困惑，我也曾經有過，而且很多很多朋友現在正在困惑著。

首先，從你的自我描述中，我感覺到你應該是很努力的人。而且如果你確實把你說的那些東西都好好去接觸過，那麼我覺得你的硬體技能已經基本到位了，應該是可以挑戰高薪的時候了。

你目前應該立刻開始找新的工作，脫離目前的環境，正如你說的，你目前的環境非常差，私企最大的弊端在你這里顯露無遺。而且二次開發對於大公司來說可能還是不錯的，對於小公司企圖用這樣的方式來避開新品研發過程中大量的初始驗證工作，那是很可怕的。其直接導致的結果就是產品質量低下，穩定性極差，即使不考慮成本問題，這樣的公司也不會有很好的利潤的。

而我真正無奈的事，是你提到的收入問題。希望你明白全中國大多數人的收入正是像你所知道的那樣，中國在短時間里也不可能改變那麼多工程技術人員的收入問題，你唯一的出路就是自己從茫茫人海里跳出來，成為少數的高薪技術人員。

對於你的硬體技能我不想多說什麼，再強化下流程方面的知識，把英語撿起來，別的基本可以了。

我只想給你後面的路提一點建議，但是真的只是建議，因為做起來有風險，也不一定會成功，希望你自己好好考慮慎重：

1. 離開你現在的城市
重慶並不是什麼差的城市，但是如果要說收入，那麼恐怕和沿海城市依然有巨大的差異。你繼續留在這里，是很難給自己找到突破口的。但是一旦出來，那就意味著你要開始背井離鄉的生活了。你必須要考慮清楚。
另外，建議你不一定要到上海廣州深圳青島之類的一線城市，因為這里實在是不缺人。你的專科學歷，對於某些不學無術的HR來說，可能會成為一些障礙。你可以到汕頭，珠海，廈門等大城市尋找些機會，當然你有自己在上海站住腳，也可以嘗試一下。

2. 做好充足的准備
除了上面提到的英語和流程方面的准備，你還需要做一些其他的准備
心理准備：重慶的競爭壓力和沿海城市根本無法同日而語，所以必然你會遇到巨大的阻力，你必須做好失敗的心理准備，給自己一條後路，不至於出現萬一的時候，手足無措。
客觀准備：你要給自己的面試做好功課，包括如何向對方解釋你的學歷不是問題，如何向對方在有限的時間里了解你的長處，如何讓對方知道你可以為公司做些什麼。同時你要在出來之前，就做好一個名單，排好一個順序。從難到易，確定每一個你要去的公司，並通過網路或者其他聚到去了解一下，做好充足的面試准備

3. 明確自己的目標
你目前在動搖你的目標，你不知道是否在堅持技術，還是管理，還是銷售，這是絕對錯誤的。人生固然很難回頭，但是一旦你走向某個枝頭，那麼在沒有走到頭的時候，就不要回頭，要堅定的走下去。你還年輕，為了長期的穩定，我還是建議你在技術行業再嘗試一段時間，因為我個人覺得你雖然技術已經基本到位，但是並沒有把經驗累積到位，也就是說你還沒有脫離吃蘿卜干飯的時候。我建議你還是到沿海城市的汽車行業尋找一下機會。

4. 職業定位
從你的描述來看，你的職業定位已經位於工藝工程師，產品工程師和製造工程師這幾個領域。如果你看準的是汽車行業，那麼可以從製造工程師入手，從產線相關的工作做起，然後朝產品工程師方面努力（產品工程師的職責我以前的回復提過）。因為產品工程師的工作相對比較穩定一些，而且對你的所學也可以起到整理的作用，當然這對生產流程的管控會有相當的要求。目前我給你的沿海指導工資在6K左右，建議你上51job看一下薪資調查，然後再給自己定一下位。

5.關於其他職業定位
目前你不適合作管理，因為你不具體這方面基本的技能，你還需要在公司內進行長期的磨練，所以希望你放棄這個念頭。
關於銷售，我很懷疑一樓說的3W這個數字，我知道個別銷售，是極個別銷售在個別月份是可以做到這個業績的，但是絕對不是長期的穩定的，更不是隨便找個人就可以做到的。我也不認為樓主你去做，就能做到這個業績。三樓朋友的回復相對比較中肯，數字也比較真實一些。
我前面說過，希望你能有一條後路可以准備，所以建議你把銷售作為最後的後路。正如我之前提到過的，盡管我對國內的銷售很看不慣，但是無奈，這畢竟是國內門檻最低，短期內收入最高的職業。確實一樓這點說的對，銷售也算是吃青春飯的，能吃多久不知道，所以不到萬不得已，我建議不要選擇。

我的這個建議，只是給你參考，因為如果你真這么做，你也應該可以預計到你的困難和風險。

對於你說的情況我很無奈，但是真的無能為力，非吾輩可為，抱歉。

7. 天津愛信汽車配件廠 工作好不好待遇福利如何通過什麼途徑才能進廠

怎麼說呢，我給大家分享一下愛信（天津）車身零部件這個企業吧希望對求職者來帶幫助。

1.公司介紹：
你可能從網上看到四家公司合資，其實現在應該就是兩家了，台灣的公司2015年就撤股了，天津這邊應該也撤了，現在豐田佔一少部分，大部分股份還是愛信的。前幾年由於國內好多自主品牌車的主機廠沒有發展起來（包括江淮，獵豹，奇瑞，吉利，長城，海馬，眾泰等等），愛信不太重視，甚至還看不上導致了錯失了好多有潛力的客戶，現在只給豐田一家做配套，本來中國人很抵觸，再加上中日關系經常緊張，導致了好多人經常抵制日貨，豐田的車經常賣不出去，配套的愛信廠家也是經常裁員。現在愛信（天津）求著長城給做配套，長城也是給點皮毛！廠區的話是一個5萬多平方米的廠子，一個大車間被隔開了三個車間，大家也可以理解為三個工廠，生產性質的企業都是一些做一些沖壓件，焊接件，注塑件。沒有自己的的研發中心以及技術部門，有技術含量的工作都是外包給外面專門做去。廠子只負責生產！

2.薪資待遇：
本科一般都是擔當職位，基本工資是3500，學歷補貼300，住宅補貼400，全勤獎300如果不加班的話每個月扣除五險一金扣除稅到手3000多一點，但是一般每個月會讓你加辦60多個小時，這樣下來加班費就得2000多，最後能到手5000多塊錢。公司外地人提供住宿經常加班很晚，六日都加，提供住宿是為了上下班省時間。中午管一頓飯，基本上是每天加班所以晚上會有加班餐，可以算上管吃住吧。因為本地人沒人加班而且要按時回家，所以公司給本地人提供免費班車，如果你偶爾有不加班的時候可以乘坐班車去你想去的地方玩一玩轉一轉的。

3.升職加薪：
升職的話一般在生產線上升個班長必須的和leader觸郝官西，（你dong得，明馬標架），升上去的話一個月算上加班的話6000塊錢左右（扣除保險），比擔當應該多拿500多塊錢，但是班長不用幹活，每天玩玩手機，轉喲轉悠。擔當就得被人家呼來喊去的吭哧吭哧的往死干。一般升職的話最少的五年一升，這是小部分，大部分是升不了的。職長得話一個月拿8000多，課長的話一個月10000再加年底分紅，部長的話都是日本嫡系他們一般都是那年薪按日本那邊的標准走工資，往上再說就沒意義了。工資最低的就是操作工保全之類的，他們一個月加班50小時應該到手也就是3500。

4.工作制度：
正常的話一般都是上五休二，每天八小時，這些是相對於哪些領導或者是本地人而言，一般招外地人或者新人，都會每天晚上加3h，每周六或者周日加8h，雖然說沒個月加班不超過36h，但是基本都會加到50以上，如果你想多賺點錢的話，這樣比較適合你。

5.能力提升
在愛信設備內置擔當職位，就得做好自力更生，自己折騰，硬上硬頂的心裡准備，因為沒人教你，也沒人引導你，leader什麼都不會，可能你剛來的時候，課長和職長會連哄帶騙加上咋呼你，給你一種他們能力很強但是就是讓你自己學習的感覺，搞得很神秘的樣子。但是慢慢你就會發現其實就是兩個待時間長了花錢hun上去的tu包子，什麼都不會，一點能力都沒有，而且沒什麼作為。但是人家畢竟是花了RMB的人，咱們既然在人家手下幹活就得聽人家的指揮。

6.企業文化：
首先這個公司是近幾年才發展開始人多的，以前就是100多個人，所以現在的領導都是以前公司還是個小作坊時候的老員工了，應為他們待時間久了好多人都是花點錢升個班長職長什麼的，所以這個公司的每個小領導整體能力都比較低！因為能力低所以好多新開發的設備模具其他的工程技術之類的業務（包括研發，設計，和技術沾邊的工作）都是外包給外面有能力的公司做的。為什麼要說這個呢，接下來大家就會明白！好多技術類的工作外包出去之後由於公司的領導尤其是中下層的領導不懂技術導致回來的東西把關不到位老是出現問題，而且還隱藏一系列的問題，經常被廠家忽悠矇混過關，花了好多錢拿回來的設備出了問題誰都不想擔責任，為了解決這個問題公司的小領導們就像上面有關領導以及人事反映公司急需招一些年輕有能力有學歷的人，給這些人的崗位就是「擔當」，大家是不是覺得聽起來很高大上的感覺呵呵，「擔當」就是所有的工作你一個人來做，出了問題你一個人負責。這里就要和大家分享一下，如果你找工作目的是找一個學習並提高自己的平台的話最好不要選擇愛信車身的設備內置，個人感覺比較坑，這個「設備內置課」是個什麼東東呢？我來給大家介紹一下，設備內置課是愛信（天津）廠里應該算是活最多，人最少，套路最多的一個部門了吧。一共不到10個人的一個部門，一個課長，一個職長，兩個個擔當，還有三個從車間調過來的鉗工操作工類似的人，另外就是樓下還有一個4個人的組裝室也是屬於設備內置課的，下面就從低往高說吧，組裝室里邊是負責組裝模具的，一般都工作壓力比較小，體力活也不算太多因為領導在樓上，組裝室里邊的一般都是上班時間不怎麼幹活，都歇著，等到了下班時間就開始加班，就是為了賺點加班費，其實加班也沒什麼活，他們每天就是想著找個理由趁加班！他們這些人就是這點能耐了。再說說樓上，樓上課長是負責開會時罵人批鬥的，因為他們每周一都要開一天的會，開會的目的就是詢問每一個人上一周的工作量有沒有完成，接下來這周自己給你布置的工作量夠不夠，如果你上周的工作量沒有完成，或者這周的工作量不夠的話他就會大發雷霆往死里罵，往死里說，這樣也起到了殺雞給候看的目的，接下來一周好多人都會拚命的加班，拚命的幹活，因為在他眼皮底下稍微表現不好就可以隨便找個理由弄你，這個也是一種管理極端式的套路表面是比較見效，實質則不得人心。在說設備內置的職長，職長和課長是親戚都姓陳，職長是配合好課長的，兩個人一唱一和，比如今天職長說了一下刺激人的話，課長就會稍微態度緩和一下。反正怎麼說這兩個領導就是合起火來玩套路的，花錢升上去的領導一般，能力不高，技術沒有，管理方式就靠一些比較極端的套路和語言暴力之類，再說說這個擔當，擔當就是工作的主力軍了，設備內置擔當職位招人的話，都招外地人，而且喜歡老實的，家裡窮的一些人，這些人招進來之後，會把所有的活包括領導的活全都壓到這個擔當身上，那這樣一來形成了一種封閉模式，不管你會不會，有沒有能力，都會把這個活讓你干，如果幹不了是沒有人教你，沒有人引導你，最後出了問題你就得擋槍，領導就是負責給你分配活，監視你的幹活情況工作進度，沒什麼事的話就會在哪裡玩一天手機。還有一點就是他們給你分配活的時候，他們會讓你一個人干三個人的活，一天都干不完的活他們會要求你半天幹完，干不完的話到時候他們就會往死里罵你，這樣你才能空出更多的時間連他們的活一起幹了，他們就舒服了，不用幹活了，每天就開玩笑就行了。他們一般都會讓你每天加班，基本上是每天晚上加3小時的小班，周六讓你加一個8小時的大班，這個可不是一件美事，加班不是領導照顧你讓你多賺點錢，加班的目的是讓你把他們所有人的活都幹了，這樣他們就可以在正常的上班時間歇著玩了，最後活讓你加班幹了，功勞還是他們得，加班費反正都是公司出。對他們每個月的工資沒有影響，或者說他們和你一起加班監視著你給他們干他的活，他們加班是在哪裡玩手機趁加班，而你加班就是在哪裡吭哧吭哧的干好幾個人都干不完的活讓你一個人干，最後即使你已經很努力了沒幹完，都免不了被往死里罵。這種情況只存在於設備內置課吧，可能其他的部門是比較正常也比較人性化的。

最後就給大家分享到這里希望對大家有幫助！

8. 汽車工程師：是在整車廠做整車研發的，和汽車零部件公司做零部件研發的，哪種比較好呢

這個不絕對。

9. 想從事汽配工作，不知道從哪一方面入手//求賜教

看你具體是什麼打算，我想應該從業務做起，以後要是想當老闆最好能將市場細做，若想當職業經理人，最好是找大企業，汽配店就不建議了。