汽車電子維修圖書館

1. 適合汽車維修-汽車電子等專業看的書。

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2. 汽車專業學什麼

安徽萬通高級技工學校
合肥汽修職業技術學校安徽萬通汽車專修學院隸屬於全國著名的新華教育集團，始建於1988年，是汽車技術人才定點培養基地、安徽省汽車行業協會理事會員單位、合肥市十佳職業教育院校、合肥市「誠信辦學單位 」。 學院主要培養汽車維修、汽車商務、鈑金噴漆、汽車美容等中高級汽車專業人才，學校開設有汽車智能網聯運營工程師、城市軌道交通運輸與管理、汽車商務與金融、幼兒教育、電工電子、智能工業機器人等專業。學校攜手中、美、德、日、韓品牌汽車製造商，推出萬人「訂單式」 培養計劃。萬通汽車教育分別在首都北京、安徽合肥、河南鄭州、江蘇南京、湖南長沙、四川成都等地設立分校。
安徽萬通高級技工學校
2012年，學院發展再上新台階。全新的合肥職教城新校區投入使用，新校區第一期佔地300餘畝，建築面積40000餘平方米，可同時容納5000多名學生學習和生活。2018年學院最新投入的二期實訓教學中心，面積高達1萬平米。新校區環境優美，學習氛圍濃厚，採取半軍事化管理，全程實戰實訓，結合素質教育，保障每一位學生的未來。教學樓、實訓樓、綜合樓、圖書館、運動場、學生食堂、學生公寓等基礎設施，並建有高檔整車檢測中心、中美日德四大車系快修快保實訓中心、汽車美容創業示範中心、新能源實訓中心等整車實訓中心，全校整車保有量近200餘台。
經過30多年的探索和實踐，萬通開創出一條特色的職教之路，為社會培養和輸送十餘萬名優秀汽車行業技術精英，得到了用人單位及社會的一致好評。

3. 有什麼書講汽車電路和維修

親愛的樓主：
這個建議你到新華書店去問就知道咯
這種書很多的哦
祝您步步高升
期望你的採納，謝謝

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5. 汽車維修的書籍都哪些

你好，汽車維修的書很多，主要包括發動機，變速箱，底盤，電器等，其中還包括品牌汽車的維修資料，建議你去大圖書館看一下。

6. 學汽車維修，到哪個學校，學比較好啊

北方汽車專修學校，創建於1995年，自建校以來，始終堅持「面向社會、
服務社會」的辦學方針，「嚴格管理、科技領先」的發展理念。經過十餘年的
發展，現已在河北邯鄲、河北石家莊、河南鄭州、遼寧沈陽、山東濟南、陝西
西安、安徽合肥、四川成都、湖南長沙、江西南昌、廣西南寧、廣東廣州、江
蘇蘇州等地開設了13所學校，開設了汽車電工、汽車電噴、汽車機修、高檔機
修、汽車電子、汽車電腦、汽修業務管理、汽車美容等專業，專職教師團隊30
00餘人，是目前國內唯一一所系統化培訓汽修人才的專業民辦學校，被譽為「
中國汽車維修教育界的航母」。

北方汽車專修學校根據傳統汽修技術學習中學員們的綜合能力特點及就業需求，開設了包含所有課程內容的全能學習班
，制訂了獨特的全日制教學管理模式：周一至周六日間，專業講師以小班授課形式講解理論知識、示範及指導實踐操作課程 。夜間，學員可使用網路教學系統自習模擬電控、電噴操作系統，並利用校圖書館查閱由業內專家翻譯、編撰的上百種汽修
專業類圖書及校內專家主編的參考書目。企業管理與創新、汽修業務管理兩大課程以「三位一體」的獨特形式訓練並激發學
生的思維創造力，使每個學員從被動聽課變為主動思考，全面提升業務素質及個人能力，成為符合行業發展需要的高水平人才，具備獨立開廠創業能力。

7. 關於汽車維修的論文。事實太難找啦。

第一部分

摘要：隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

關鍵詞：電路 單行線制 系統 導線 各種車燈

目錄：（1）全車線路的連接原則

（2）識讀電路圖的基本要求

（3）以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀

a.電源系統線b.起動系統線路c.點火系統線路

d.儀表系統線路e.照明與信號系統線路

(4)全車電路的導線

(5)識讀圖注意事項

論汽車電路的識讀方法

在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。

使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可。

第二部分

第二部分簡要介紹了全車線路識讀的原則、要求與方法以及電路用線的規格。主要針對其在東風EQ1090車型 汽車電路與電器系統應用情況作了概括性的闡述。其包括了電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等主要部分進行了說明。通過對東風EQ1090車型的系統學習，為以後接觸到各類不同車型打下個堅實的基礎。

一、全車線路的連接原則
全車線路按車輛結構形式、電器設備數量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：
（1）汽車上各種電器設備的連接大多數都採用單線制；
（2）汽車上裝備的兩個電源（發電機與蓄電池）必須並聯連接；
（3）各種用電設備採用並聯連接，並由各自的開關控制；
（4）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時，電流都要經過電流表與蓄電池構成的迴路。但是，對於用電量大且工作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不經過電流表；
（5）各型汽車均陪裝保險裝置，用以防止發生短路而燒壞用電設備。
了解上面的原則，對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。

二、基本要求

一般來講全車電路有三種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。
(一)、識讀電路圖的基本要求
了解全車電路，首先要識讀該車的線路圖，因為線路圖上的電器是用圖形符號以及外形表示的，容易識別。此外，線路圖上的電器設備的位置與實際車上的位置是對應的，容易認清主要設備在車上的實際位置，同時，也可對設備的功能獲得感性認識。
識讀電路圖時，應按照用電設備的功用，識別主要用電設備的相對分布位置；識別用電設備的連接關系，初步了解單元迴路的構成；了解導線的類型以及電流的走向。
（二）、識讀原理圖的基本要求
原理圖是一圖形符號方式，把全車用電設備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。它的特點是將各單元迴路依次排列，便於從原理上分析和認識汽車電路。
識讀原理圖時，應了解全車電路的組成，找出各單元迴路的電流通路，分析迴路的工作過程。
（三）、識讀線束圖的基本要求
線束圖是用來說明導線在車輛上安裝的指導圖。圖上每根導線所注名的顏色與標號就是實際車上導線的顏色和到端子的所印數字。按次數字將導線接在指定的相關電器設備的接線柱上，就完成了連接任務。即使不懂原理，也可以按次接線。
總上所述，掌握汽車全車線路（匯流排路），應按以下步驟進行：
（1）對該車所使用的電氣設備結構、原理有一定了解，知道他的規格。
（2）認真識讀電路圖，達到了解全車所使用電氣設備的名稱、數量和實際安排位置；設備所用的接線柱數量、名稱等。
（3）識讀原理圖應了解主要電氣設備的各接線柱和那些電器設備的接線柱相連；該設備分線走向；分線上開關、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過程。
（4）識讀線束圖應了解該車有多少線束，各線束名稱及在車上的安裝位置；每一束的分支同向哪個電器設備，每分支又有幾根導線及他們的顏色與標號，連接在那些接線柱上；該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。
（5）抓住典型電路，觸類旁通。汽車電路中有許多部分是類似的，都是性質相同的基本迴路，不同的只是個別情形。
三、全車線路的認讀
下面以東風EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統電路的特點。東風EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等組成。
（一）電源系統線路
電源系統包括蓄電池、交流發電機以及調節器，東風EQ1090汽車配裝電子式電壓調節器，電源線路如圖。其特點如下：
（1）發電機與蓄電池並聯，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發電機『電樞』接線柱A或B連接，用電設備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。
（2）蓄電池的負極經電源總開關控制。當發電機轉速很低，輸出電壓沒有達到規定電壓時，由蓄電池向發電機供給磁場電流。
（二）起動系統線路
啟動系統由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分東風EQ1090型汽車配裝復合繼電器）組成，系統線路如圖。
啟動發動機時，將點火開關置於「啟動」檔位，啟動繼電器（或復合繼電器）工作，接通起動機電磁開關電路，從而接通起動機與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機供給400~600A大電流，起動機產生驅動轉矩將發動機起動。
發動機起動後，如果駕駛員沒有及時松開點火開關，那麼由於交流發電機電壓升高，其中性點電壓達5V時，在復合繼電器的作用下，起動機的電磁開關將自動釋放，切斷蓄電池與起動電動機之間的電路，起動機便會自動停止工作。
根據國家標准GB9420--88的規定，汽車用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）12V電器系統不得超過0.2V，24V電器系統不的超過0.4V。因此，連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜並連接牢固，防止出現接觸不良現象。
（三）點火系統線路
點火系統包括點火線圈、分電器、點火開關與電源。系統線路如圖，其特點：
（1）在低壓電路中串有點火開關，用來接通與切斷初級繞組電流；
（2）點火線圈有兩個低壓接線端子，其中『-』或『1』端子應當連接分電器低壓接線端子，「+」或「15」端子上連接有兩根導線，其中來自起動機電磁開關的藍色導線，（註：個別車型因出廠年代不同其導線顏色有可能不同）應當連接電磁開關的附加電阻短路開關端子「15a」；白色導線來自點火開關，該導線為附加電阻（電阻值為1.7歐姆左右）所以不能用普通導線代替。起動發動機時，初級電流並不經過白色導線，而是由蓄電池經起動電磁開關與藍色導線直接流入點火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發動機能順利起動。
（3）在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線稱為高壓導線，連接時必須按照氣缸點火順序依次連接。
（四）儀表系統線路
儀表系統包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的感測器，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）電流表串聯在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表相互並聯，並由點火開關控制。
（2）水溫表與燃油表共用一隻電源穩壓器，其目的是當電源電壓波動時起到穩壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數准確。電源穩壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。
報警裝置有油壓過低報警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報警開關控制。當機油壓力低於50~90kpa時，油壓過低報警開關觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發亮，指示發動機主油道機油壓力過低，應及時停車維修。東風EQ1090型汽車採用氣壓制動系統，當制動系統的氣壓下降到340~370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。
（五）照明與信號系統線路
照明與信號系統包括全車所有照明燈、燈光信號與音響信號，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）前照燈為兩燈制，並採用雙絲燈泡；
（2）前照燈外側為前側燈，採用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車時，如果前照燈與前側燈同時點亮，那麼汽車正前方與左右兩側的較大范圍內都有較好的照明，即使在汽車急轉彎時，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多、轉彎急的道路上行駛時的照明條件；
（3）前照燈、前下燈、前側燈及尾燈均由手柄式車燈開關控制；
（4）設有燈光保護線路；
（5）制動信號燈不受車燈總開關控制，直接經熔斷絲與電源連接，只要踩下制動踏板，制動鄧開關就會接通制動燈電路使制動燈發亮；
（6）轉向信號燈受轉向燈開關控制；
（7）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制

希望對你有幫助。
舉手之勞，助人為樂——莫莫

8. 想學汽修去哪個學校比較好

學習汽修可以去的學校有：

1、鄭州笛威歐亞汽車技術學校：

笛威歐亞鄭州汽車職業技術學校是市教育局批準的一所全日制以汽車專業為主的普通中職院校，以實施職業教育為主。學校佔地688畝，建築面積25萬平方米，綠化覆蓋面積48%，三季花香、四季常青。教學儀器設備值2863萬元。

圖書館圖書32.86萬冊，各種汽車雜志78種。校園各類體育設施完備；建有設備先進的校廣播電台和閉路電視系統；教學樓和學生公寓、食堂條件優越，各項設施完備。

2、博世汽修學校：

上海博世汽修學校成立於1960年，隸屬於上海交運公司，是全日制國家級重點中專學校。53年來，學校背靠行業，面向社會，形成了職前職後並舉，中、高職接軌的教育體系。

培養了近數萬畢業生，社會培訓了數萬名職業技能人才，覆蓋交通運輸、汽車維修、汽車銷售、汽車美容裝潢、汽車鈑金噴漆專業人才。

學校佔地75畝，總建築面積31000平方米，在校學生2400餘人。學校共有專任教師113名，中高級職稱85%以上，其中高級職稱27人，「雙師型」教師47人。

3、北京市汽車維修職業學校：

北京市汽車維修職業學校前身是北京市汽車工程學校，是一所集中等職業學歷教育與大專、本科職業學歷教育為一體的汽車類職業院校 。學校經過近三十年的發展，規模不斷擴大，被教育部指定為「汽車維修緊缺人才培養培訓工程」定點學校。

4、北京萬通汽修學校：

北京萬通汽修學校隸屬於安徽新華教育集團，始創於1988年，2009年入駐北京，中華人民共和國首都汽修職業教育旗艦學校，國內著名汽修職業技能培訓機構。學校坐落於中華人民共和國首都北京，成立以來始終以誠信築本，以專業治學，為社會輸送了大批各類汽車專業技術精英。

5、北方汽車專修學校：

北方汽車專修學校，作為中華人民共和國交通運輸部唯一指定職業培訓基地，承擔著為全國汽車行業培養專業汽車人才的重要職責，同時也代表著中國汽車教育行業的先進水平。

北方汽車專修學校創建於1995年，已在石家莊、鄭州、沈陽、濟南、西安、合肥、成都、廣州、蘇州等地開設了學校。

同時開設了汽車電工、汽車電噴、汽車機修、高檔機修、汽車電子、汽車電腦、汽修業務管理、汽車美容等專業，專職教師團隊30餘人，是國內一所系統化培訓汽車人才的獨立專業職業學校。

9. 汽車檢測與診斷技術的汽車檢測與診斷技術 機械工業出版社

本書系統地介紹了汽車檢測與故障診斷技術，詳細敘述了汽車電控系統的檢測診斷，突出反映了現代汽車檢測診斷的新技術、新設備、新方法。本書共分五個單元，內容包括汽車檢測診斷基礎理論、發動機的檢測與診斷、底盤的檢測與診斷、整車檢測技術、車身及附件的檢測與診斷。
本書內容豐富，具有較強的實踐性，可作為高職高專汽車運用技術、汽車檢測與維修、汽車電子技術、汽車技術服務與營銷等專業的教材使用，也可作為汽車製造、營銷、運輸、檢測、維修等相關企業的培訓教材使用，同時還可供汽車檢測維修技術人員學習和參考。 汽車檢測與診斷技術是高職高專汽車類各專業一門實用性較強的學科。它已貫穿於汽車運行、汽車維護、汽車修理以及交通安全和環境保護等各個領域，並在汽車維修生產和管理部門動態監督汽車技術狀況等方面發揮著極其重要的作用。因此，作為汽車類各專業的學生和相關的汽車使用、管理、維修等從業人員，應掌握汽車檢測與診斷技術。
本書注意吸收發達國家先進的職教理念和方法，打破傳統教材的章節模式，採用以專項能力培養為單元，以項目教學為主體，以任務驅動為目標的方法組織編寫。
本書詳細地闡述了現代汽車檢測診斷的基礎理論；全面介紹了汽車發動機、底盤、車身與附件常見故障的檢測診斷方法以及整車檢測技術；著重介紹了現代汽車發動機電子控制系統、電子控制自動變速器、電子控制動力轉向系統、電子控制防抱死制動系統、電子控制防滑轉系統、電子控制懸架系統和電子控制安全氣囊系統故障的檢測診斷方法。
本書注重理論聯系實際，重在技能培養，力求把傳授知識和技能培養有機結合起來，提高學生在汽車檢測診斷中的實際操作技能和解決復雜問題的能力，突出其適應性、實用性和針對性；結合汽車新技術、先進的檢測設備，添加了前沿性的檢測技術，能著力反映本學科最新研究成果，把握其前瞻性、科學性、知識性和實用性；在敘述上做到了圖文並茂、深入淺出、通俗易懂、簡單明了。為提高教學效果，本書還配有配套的多媒體教學課件。
本書由武漢科技大學趙英勛擔任主編，由武漢科技大學郭健忠、長江職業學院丁禮燈、長江職業學院席敏、湖北科技職業學院羅怡紅擔任副主編。單元一由郭健忠編寫，單元二由趙英勛、丁禮燈、羅怡紅編寫，單元三由趙英勛編寫，單元四由席敏、襄樊職業技術學院李世偉編寫，單元五由湖北科技職業學院吳沛樺編寫。
武漢科技大學麻友良教授對本書進行了認真的審閱，並提出了許多寶貴的建議，在此表示衷心的感謝！在本書撰寫過程中，參閱了大量的書籍資料，獲益匪淺，在此向這些作者深表謝意！由於作者水平所限，書中難免存在不足和錯誤，敬請各位讀者批評指正。
編者
2011. 01 汽車檢測與診斷技術/趙英勛主編．一北京：機械工業出版社，2011.5
中國汽車人才培養工程教材
ISBN 978-7-111-34706-4
I．①汽…Ⅱ．①趙…Ⅲ．①汽車一故障檢測一教材
②汽車一故障診斷一教材Ⅳ．①U472.9
中國版本圖書館CIP數據核字(2011)第089842號
機械工業出版社（北京市百萬庄大街22號郵政編碼100037）
策劃編輯：趙海青責任編輯：楊帆責任校對：劉怡丹
封面設計：馬精明責任印製：喬宇
北京銘成印刷有限公司印刷
2011年7月第1版第1次印刷
184mm×260mm．20.25印張．499千字·314頁
0001-3000冊
標准書號：ISBN 978-7-111—34706-4
定價：45.00元 前言
單元一汽車檢測診斷基礎理論1
項目一汽車檢測診斷技術概論1
任務一了解汽車檢測診斷技術的概念及作用1
任務二了解汽車檢測診斷技術的發展狀況2
項目二汽車檢測系統和檢測類型5
任務一熟悉汽車檢測系統5
任務二了解汽車檢測類型8
項目三汽車故障診斷基礎10
任務一了解汽車故障10
任務二熟悉汽車故障診斷信息的獲取方法12
任務三掌握汽車故障診斷的常用方法13
項目四汽車診斷參數與診斷周期18
任務一了解汽車診斷參數18
任務二熟悉汽車檢測診斷參數標准21
任務三了解汽車診斷周期24
項目五汽車檢測站25
任務一了解汽車檢測站25
任務二了解汽車綜合檢測站組成及檢測內容27
任務三熟悉汽車綜合檢測站的檢測線及其工位布置29
任務四熟悉汽車檢測站的檢測工藝程序34
本單元小結35
思考題36
單元二發動機的檢測與診斷37
項目一發動機功率的檢測37
任務一了解發動機功率檢測的基本原理和類型37
任務二熟悉發動機無負荷測功原理38
任務三掌握發動機無負荷測功方法40
任務四正確分析發動機功率的檢測結果43
項目二氣缸密封性的檢測診斷44
任務一掌握氣缸壓縮壓力的檢測診斷方法44
任務二掌握氣缸漏氣量的檢測診斷方法48
任務三進氣歧管真空度的檢測診斷方法50
項目三起動系統的檢測診斷53Ⅴ
任務一熟悉起動系統性能的檢測方法53
任務二掌握起動系統常見故障的診斷方法57
項目四點火系統的檢測診斷59
任務一掌握點火系統波形的檢測診斷方法59
任務二掌握點火正時的檢測方法69
任務三掌握點火系統常見故障的診斷方法72
項目五燃油供給系統的檢測診斷77
任務一掌握汽油機燃油供給系統的檢測診斷方法77
任務二掌握柴油機燃油供給系統的檢測診斷方法82
項目六潤滑系統的檢測診斷88
任務一掌握潤滑系統機油的檢測方法88
任務二掌握潤滑系統常見故障的診斷方法92
項目七冷卻系統的檢測診斷94
任務一掌握冷卻系統的檢測方法95
任務二掌握冷卻系統常見故障的診斷方法97
項目八發動機電子控制系統的檢測診斷99
任務一了解發動機電子控制系統的檢測診斷程序和注意事項99
任務二熟悉發動機電子控制系統故障自診斷方法101
任務三掌握發動機電子控制系統主要部件故障的檢測診斷方法106
項目九發動機異響的檢測診斷120
任務一了解發動機異響的特性120
任務二掌握發動機異響故障的診斷方法122
本單元小結126
思考題127
單元三底盤的檢測與診斷129
項目一傳動系統的檢測診斷129
任務一掌握汽車滑行性能的檢測方法129
任務二掌握傳動系統游動角度的檢測方法131
任務三掌握傳動系統常見故障的診斷方法133
項目二轉向系統的檢測診斷141
任務一掌握轉向系統的常規檢測診斷方法141
任務二掌握液壓動力轉向系統的檢測診斷方法145
項目三制動系統的檢測診斷151
任務一掌握汽車制動性能的檢測方法151
任務二了解汽車制動性能的檢測標准160
任務三掌握制動系統常見故障的診斷方法162
項目四行駛系統的檢測診斷167
任務一掌握車輪定位的檢測方法167
任務二掌握車輪不平衡的檢測方法173Ⅵ
任務三掌握汽車懸架性能的檢測方法178
任務四掌握汽車行駛系統常見故障的診斷方法180
項目五底盤電子控制系統的檢測診斷185
任務一掌握電子控制自動變速器的檢測診斷方法185
任務二掌握電子控制動力轉向系統的檢測診斷方法202
任務三掌握電子控制防抱死制動系統的檢測診斷方法206
任務四了解電子控制防滑轉系統的檢測診斷方法215
任務五熟悉電子控制懸架系統的檢測診斷方法220
本單元小結224
思考題226
單元四整車檢測技術228
項目一汽車驅動輪輸出功率檢測228
任務一了解汽車底盤測功機228
任務二掌握驅動輪輸出功率的檢測方法232
任務三掌握在用汽車動力性的評價方法234
項目二汽車燃油經濟性檢測236
任務一掌握汽車燃油經濟性的評價指標237
任務二熟悉汽車燃油經濟性的檢測方法239
項目三汽車車輪側滑檢測246
任務一了解車輪側滑量的檢測原理246
任務二掌握車輪側滑量的檢測方法248
項目四汽車排放污染物檢測250
任務一了解汽車排放污染物251
任務二熟悉汽車排放污染物的檢測儀器253
任務三掌握汽車排放污染物的檢測方法262
任務四了解汽車排放污染物的檢測標准268
項目五汽車雜訊檢測272
任務一了解汽車雜訊及其評價指標272
任務二了解汽車雜訊檢測儀器275
任務三熟悉汽車雜訊的檢測方法277
任務四了解汽車雜訊的檢測標准282
項目六汽車前照燈檢測283
任務一了解前照燈評價指標及檢測標准284
任務二掌握前照燈的檢測方法287
項目七汽車車速表檢測291
任務一熟悉車速表試驗台291
任務二掌握車速表的檢測與分析方法294
本單元小結295
思考題297Ⅶ
單元五車身及附件的檢測與診斷298
項目一車身的檢測診斷298
任務一了解車身的損傷298
任務二熟悉車身診斷測量系統300
任務三掌握車身損傷的檢測診斷方法303
項目二汽車安全氣囊系統的檢測診斷306
任務一了解汽車安全氣囊系統306
任務二掌握汽車安全氣囊系統故障的診斷方法307
項目三汽車電子組合儀表的檢測診斷310
任務一了解汽車電子組合儀表系統310
任務二掌握汽車電子組合儀表的檢測診斷方法312
本單元小結314
思考題314
參考文獻315

10. 汽車的儀表盤上出現CHECK是表示什麼意思拜託各位大神

汽車的儀表盤上出現CHECK的意思是：發動機指示燈。

發動機指示燈是指用來顯示車輛發動機的工作狀況的指示燈。

該指示燈用來顯示車輛發動機的工作狀況，當打開鑰匙門時，車輛自檢時，該指示燈點亮後自動熄滅，如常亮則說明車輛的發動機出現了機械故障，需要維修。

(10)汽車電子維修圖書館擴展閱讀：

1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。

2、為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。

3、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。

4、採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀「哈夫」面，確保絕對准確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。

5、採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。

6、油門採用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統一協調並合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等，可使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處於最佳范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實現優化。

7、改進發動機進氣系統的布置位置，可有效地降低充入發動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。具體改進是將發動機的進氣管路布置在發動機前端模塊左側，冷卻水箱之上。

8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，布置在發動機前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。

9、為防止發動機油底殼底部與高低不平路面發生碰撞、摩擦而損傷發動機，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。

10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內影響乘坐舒適性，POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。