加強汽車4s店誠信監管

① 東風日產：某專營店售後行為不當聲明

[汽車之家?新聞]?10月19日，《新京報》推出調查報道，在上汽大眾北京恆星天誠4S店及東風日產晟通專營店的暗訪過程中，新京報記者發現兩家4S店員工存在虛假清洗保養，截留超量油液等問題。截止目前，東風日產方面做出官方回應，即日起對該專營店取消星級評價資格，並限期整改。以下為東風日產的回應全文：

此外，而此次從事件發生，到官方聲明，東風日產官方對於突發事件的應急處理是十分迅速的，這也說明廠家對於消費者的態度以及誠意。及時給出結論，也能夠打消部分消費者的顧慮之心。對於該事件，我們也持續保持關注。（編譯/汽車之家周易）

② 汽車4s店駐店監管幹什麼的

。4s店也是一樣的性質，拿汽車做為抵押品，銀行派人看管4s的汽車和汽車合格證，這個看管4s店汽車和汽車合格證的人就稱為監管員。現在國內的4s店估計有百分之七十以上都在做這個業務。

③ 4S店真的都心黑嗎從業者：不是的，只是大家都不容易

10月19日，新京報刊發《記者卧底4S店：砸壞好零件「創收」倒掉車主清洗劑「做保養」》引發爭議。

在此給不了解實情概況的讀者還原一下事件經過（已知讀者自動跳往下一段）：

第一幕發生在北京上汽大-北京恆星天誠4S店鋪內，一名員工抄起鐵錘，將一輛送修汽車原本完好的水箱框架砸壞才停下，拍照後才示意維修技師拆解定損。「每個車都砸，要不然你哪掙錢去啊。」據悉，被砸的高爾夫轎車一個水箱框架售價一千多元，這也就意味著該車的維修費至少要多出一千多元。

但是他認為，行業利潤空間太小，競爭大是導致出現很多歪門邪道的做法，單依靠加大政策監管力度也很難解決。

他說，修車這個行業已經很多年沒有漲過收入了，加之現在的年輕人大多數是獨生子女，沒人願意吃這個苦。在以前，大部分4S店修車師傅的手藝都很好，其中不少人也是因為喜歡動手維修才走上了這條路，大家不是不願意修車，更不是不會修車，只是很多時候為了錢，只能小病大修，沒病找病。

當然這些不是違規經營的借口，但事實上很多修車的人都不願意亂做事情，更不願意違背良心，但也得養活一家老小。

最後我詢問，暗訪報道行業亂象會給你造成困擾嗎？

會呀！可能消費者和修車店之間更沒有信任關系了。但需要承認的是，報道的行業亂象確實存在，正視且解決問題才是正確的辦法吧，也許什麼時候大家意識到修車是個技術活了，能負擔起來相應的費用的時候，這個行業里很多不規范的東西就自己消失了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 4s店監管員

現在從事這一行業的物流公司有很多，例如中遠，中儲，中外運，還有各個地方性的物流企業，主要是替銀行監管企業的動產，說白了就是企業用自身的存貨向銀行抵押來取得貸款，銀行通過物流企業或監管公司派人把這些貨物看管起來。4s店也是一樣的性質，拿汽車做為抵押品，銀行派人看管4s的汽車和汽車合格證，這個看管4s店汽車和汽車合格證的人就稱為監管員。現在國內的4s店估計有百分之七十以上都在做這個業務。

⑤ 東風日產北京某經銷商售後服務存不當行為 官方已限期整改

近日，有國內媒體爆料，新京報記者在對上汽大眾北京恆星天誠4S店及東風日產晟通專營店的暗訪過程中發現兩家經銷商存在虛假清洗保養，截留超量油液等問題。目前，東風日產已經做出官方回應。根據官方表示，目前東風日產已經取消了對該店的星級評審資格。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 我想知道汽車4S店歸什麼行政管理部門管理

汽車4s店屬於私人經營的事業單位，受發改委、商務、質監、物價、工商等多部門都有權利對4S店進行監管，其銷售產生的違法問題，主要還是由工商部門進行處理。

我國的消費者權益保護法、反不正當競爭法等法律法規都明確了對4S店違法行為的認定和處理。對於汽車4S店行業的整治不僅僅是工商部門的責任，需要政府統籌安排,發改委、商務、質監、物價、工商等多部門共同協作。近些年來，工商部門對汽車4S店及其服務行業開展了集中整治，依法維護了消費者的合法權益，宣揚了法律的真實存在，彰顯了法律權威。

(6)加強汽車4s店誠信監管擴展閱讀：

《汽車銷售管理辦法》第七條國務院商務主管部門負責制定全國汽車銷售及其相關服務活動的政策規章，對地方商務主管部門的監督管理工作進行指導、協調和監督。縣級以上地方商務主管部門依據本辦法對本行政區域內汽車銷售及其相關服務活動進行監督管理。

第八條汽車行業協會、商會應當制定行業規范，提供信息咨詢、宣傳培訓等服務，開展行業監測和預警分析，加強行業自律。

⑦ 汽車4s店怎樣管理

汽車4s店怎樣管理 1.完善專業的4S店管理模式，在競爭市場上佔有一席之地 2.學習良好的溝通技巧，使客戶成為朋友，降低返工率 3.有效的4S店銷售話術，增加技術業績和產品業績 4.有效的4S店活動策劃方案，明白活動策劃的原理和賣點 5.正規化的4S店管理，打造企業文化 6.專業的4S店數據表格分析，量化，精準化，正規化管理，使4S店走上正軌 7.打造優秀的4S店團隊，4S店沒有成功的個人，只有成功的團隊 8.有效的開發新客源，客源就是4S店的命脈 9.有效的留住老客源，並且讓老客人帶新客人10.建立系統的4S店管理機制 11.建立完善的4S店培訓系統，人才是免費的，他會創造價值 12.正規的4S店服務流程，提高4S店品質 13.提高4S店的影響力，利用簡單.低成本的方式更有效的擴大宣傳 14.培養得力助手，打造優秀團隊 15.4S店成本核算，增加利潤 16.建立系統的4S店服務體系 17.系統的人才管理體系，有多少人跟著你干，就代表你又多大的事業 18.詳細的4S店客戶管理系統，客戶就是資源 19.高品質的售後服務，做出4S店的口碑 20.4S店連鎖店的運營模式，思路決定出路

⑧ 汽車4S店亂收費有監管部門嗎

有監管部門。
所有收費均應該有物價局的核准，屬於亂收費可以到物價局、工商局投訴。此外，4S店是廠家授權點，涉及新車權益的，也可以致電廠家投訴，車輛保養手冊上有廠家400投訴電話。

⑨ 有監管汽車4S店的部門嗎

有監管部門。
所有收費均應該有物價局的核准，屬於亂收費可以到物價局、工商局投訴。此外，4s店是廠家授權點，涉及新車權益的，也可以致電廠家投訴，車輛保養手冊上有廠家400投訴電話。

⑩ 汽車4s店為什麼要加強企業管理,它的意義和目的

當前汽車4S店的經營現狀分析

1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權 2、沒有自身的品牌形象3、完全靠汽車品牌吃飯 4、經營成本過高，利潤低 5、專業的人才隊伍素質不高，團隊不穩定。

經營對策及思路

針對上述分析，相關的經營思路及對策如下：

1、保持服務團隊的穩定性，一個優秀的服務人員的流失，會將公司的顧客帶走，這對公司是一個莫大的損失，公司要從員工的待遇、培訓晉升、激勵制度等方面服務好員工，汽車4S店要樹立「只有公司服務好自身的員工，員工才會服務好本公司的顧客」的理念來打造服務團隊的穩定性。

2、加強客戶關系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關系管理系統和相關的管理制度及執行力，做好顧客由銷售客戶及時轉化為售後客戶，對客戶做到及時有效的「一對一」服務，對客戶做到有效的溝通和管理。

3、成本和費用的嚴格控制

要在全員中樹立成本觀念，將成本和費用的控制指標化，直接到相關責任人，同時建立相應的激勵政策，將成本與費用的控制與員工的獎金建立必然的聯系。

4、服務顧問團隊的建設

服務顧問團隊的水平直接關繫到店的維修業務量，要從服務態度、專業水平、產值、接車台次等方面制定相關的激勵政策，提高服務顧問的積極性和業務水平。

5、打造維修明星工程師

一直以來汽車業界將重心關注於汽車銷售，業內新聞媒介針對汽車銷售人員的各種評比活動層出不窮，而汽車維修方面這些年來一直處於冷落的地位，近幾年針對汽車維修方面的投拆日趨增長，因此首先打造4S店的維修明星工程師，向顧戶展示優質的維修技術和服務水平，有助企業的美譽度的提升，打消客戶的顧慮，促進店內維修量的穩步增長。

6、加強維修站相關管理制度的執行力

維修站的管理制度，廠家都有詳盡的規定，但制度的執行力則不盡相同，特別是維修站，要向顧客展現本店的服務、技術水平，維修站必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質量監控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣顧客才能感受到維修站井井有條、工作有節奏，心中自然放心。

7、打造自身的服務品牌

當前單個4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象確實很困難。必須在汽車後市場方面作文章，從公司的發展的戰略角度考慮可籌建快修保養美容加裝的連鎖經營體系，以連鎖加盟方式在廣州市內建立連鎖店，在整個汽車產業鏈中就市場競爭趨勢而言，汽車售後服務維修保養是最重要的環節。企業要煉就和擁有強大的競爭能力就必須要建立自有品牌的快修保養美容加裝連鎖經營體系。這是汽車服務型企業做大做強的基礎，是塑造企業自身形象參與競爭永立於不敗之地的關鍵點。

建立快修保養美容加裝連鎖經營體系可分為二個層次，第一層次是加盟連鎖店，為客戶提供就近服務，主要負責保養和常見小問題的處理及簡單的汽車美容。第二層次是美容加裝維修中心店，主要是大件加裝及「疑難雜症」的維修專家會診。只有在快修保養美容加裝的連鎖經營體系基礎上，才有可能確保企業的整車銷售、零部件銷售等等業務的穩定發展。

在奧克斯等家電企業宣布退出汽車「整車」製造業之後，投入風險相對較小的汽車電子產品成為家電企業進軍汽車產業的風向標。據悉，康佳已經把汽車電子定位為集團的戰略性業務。緊接著創維也建立了兩條生產線，能自行開發30餘種車載多媒體產品。

有一點不可忽視，盡管目前康佳、TCL、創維等家電企業以及中興、華為、京華、三諾、國微等大批知名企業都在積極進駐汽車電子市場，但國產汽車電子產品難以進入汽車整車製造領域卻也是一個事實。

政府也在左右著這些家電企業的動作。今年1月初，國家發改委、商務部對外公布了《外商投資產業指導目錄2004年修訂》，汽車電子裝置製造被列入了新增加的鼓勵類外商投資目錄。

此後，北京、天津、深圳、長春、上海等地政府均對汽車電子行業虎視眈眈，汽車電子行業基地的爭奪正在上述幾大城市間展開，而深圳市發改局編制的《深圳市汽車電子產業發展規劃》已通過專家評審，並提出2010年汽車電子類產品產值突破300億元，重點培育2到3家企業的目標。

國內企業的技術瓶頸新市場的利益蛋糕的確夠大，但是進入的門檻也著實不低，目前我國的汽車電子產品技術含量總體不高，處於下游低端階段。「什麼也不缺，缺的就是技術，我們目前最大的瓶頸就是技術。」國內某企業負責汽車電子事務的領導如是說。

中國汽車業普遍存在的問題是核心技術能力缺乏。由於在汽車電子技術上積累的不足，以及本身汽車產業的落後，設計能力低下，技術水平低，使得目前國產汽車電子產品幾乎難以進入汽車整車製造領域。

成本優勢仍將成為中國家電廠商在汽車電子業內立足的關鍵，隨著汽車價格的不斷下降，尋找新的電子產品，以便有效降低成本，也正成為整車廠的一大願望，目前這正是我們一個絕佳的機會。

國內某家電企業的老總對未來汽車電子產品市場機會進行分析時說：「與當年的彩電一樣，雖然現在不少技術和幾乎全部的前裝市場都控制在國外企業手中，但是隨著整車廠成本需求的涌現，國內企業今後會有大量機會的。」

參考資料：http://club.sinopart.com.cn/note_show-10000082-.shtml
回答者：穆零星 - 秀才 二級 1-8 12:12

參考資料：網路知道