榆林重汽汽車配件市場

1. 中國最大的汽車配件批發市場

北京五方友成 汽配市場

2. 請問西安汽車配件銷售比較大的點在哪裡

玉祥門汽車配件批發市場

很多汽配店，就在玉祥門十字路口北邊，一去就能看到

3. 買汽車配件可以去哪裡買

一般去4S店買途徑比較正規，售後也很強大，當然費用也是最貴的。第二種是去認識的汽修廠讓其代購買，其經驗老道，途徑也多些，但是別人幫買也是需要一定花費的。

第三種就是去附近的汽配市場里選，不過如果不是專業的話比較容易被坑。第四種是找拆車市場淘原廠好貨，質量比副廠的好很多。

在容易遭遇不合規格的網購汽車用品裡面，又以汽車零部件居多，問題還是汽車用品的專業性導致。在相關實體店的介紹中，像雨刮、車燈、機油濾芯、輪胎甚至車內飾條、座椅套等都出現過規格不對的情況。

而很多車主往往在收貨的第一時間並不能發現規格不對的情況，這也導致後來要求退貨時遭遇到困難和波折。

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注意事項

別輕信實體店

對很多汽修店而言，如果車主自帶配件來維修保養，只收個工時費其實沒有什麼賺頭。因此，汽修店對車主自帶配件的真假或規格所做判斷，不一定完全可信。

不易DIY且耐用配件建議選實體店

在一定時期內，網購數量最多的汽車用品主要集中在座椅套、坐墊、車標、汽車香水、車內除味劑等方面，如果車主要網購專業性較強的汽車配件，則盡量謹慎些好。

4. 汽車配件哪裡買

一般去4S店買途徑比較正規，售後也很強大，當然費用也是最貴的。
第二種是去認識的汽修廠讓其代購買，其經驗老道，途徑也多些。
第三種就是去附近的汽配市場里選
第四種是找拆車市場淘原廠好貨

5. 哪裡可以查詢到重汽的汽車配件信息

說到重汽的汽配查詢！那必須就得來說一下昂美數據！
目前找4S點朋友查配件價格和適配 ，人家一忙就沒空搭理，有時還給臉色好痛苦~~~
要是早知道花錢能解決， 還用費這個勁！

6. 各位大哥大姐，榆林有汽車製造廠嗎

榆林東方集團專用汽車製造有限公司（僅此一家）
地址：陝西省榆林市經濟開發區210國道313公里處
電話：0912-8193363
傳真：0912-8193363
E-mail：[email protected]

7. 汽車制動器

盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由於散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。

當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。

所以，汽車設計者從經濟與實用的角度出發，一般轎車採用了混合的形式，前輪盤式制動，後輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由於慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力要比後輪大。轎車生產廠家為了節省成本，就採用前輪盤式制動，後輪鼓式制動的方式。

四輪盤式制動的中高級轎車，採用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至於後輪採用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的製造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學的發展及成本的降低，在汽車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。
鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當盤式制動器還沒有出現前，它已經廣泛用於各類汽車上。但由於結構問題使它在制動過程中散熱性能差和排水性能差，容易導致制動效率下降，因此在近三十年中，在轎車領域上已經逐步退出讓位給盤式制動器。但由於成本比較低，仍然在一些經濟類轎車中使用，主要用於制動負荷比較小的後輪和駐車制動。

典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動的，上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動時的旋轉扭力。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當制動時，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉動。

在轎車制動鼓上，一般只有一個輪缸，在制動時輪缸受到來自總泵液力後，輪缸兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端，作用力相等。但由於車輪是旋轉的，制動鼓作用於制動蹄的壓力左右不對稱，造成自行增力或自行減力的作用。因此，業內將自行增力的一側制動蹄稱為領蹄，自行減力的一側制動蹄稱為從蹄，領蹄的摩擦力矩是從蹄的2～2.5倍，兩制動蹄摩擦襯片的磨損程度也就不一樣。

為了保持良好的制動效率，制動蹄與制動鼓之間要有一個最佳間隙值。隨著摩擦襯片磨損，制動蹄與制動鼓之間的間隙增大，需要有一個調整間隙的機構。過去的鼓式制動器間隙需要人工調整，用塞尺調整間隙。現在轎車鼓式制動器都是採用自動調整方式，摩擦襯片磨損後會自動調整與制動鼓間隙。當間隙增大時，制動蹄推出量超過一定范圍時，調整間隙機構會將調整桿（棘爪）拉到與調整齒下一個齒接合的位置，從而增加連桿的長度，使制動蹄位置位移，恢復正常間隙。

轎車鼓式制動器一般用於後輪（前輪用盤式制動器）。鼓式制動器除了成本比較低之外，還有一個好處，就是便於與駐車（停車）制動組合在一起，凡是後輪為鼓式制動器的轎車，其駐車制動器也組合在後輪制動器上。這是一個機械繫統，它完全與車上制動液壓系統是分離的：利用手操縱桿或駐車踏板（美式車）拉緊鋼拉索，操縱鼓式制動器的杠件擴展制動蹄，起到停車制動作用，使得汽車不會溜動；松開鋼拉索，回位彈簧使制動蹄恢復原位，制動力消失。

8. 汽車配件都可以在哪裡購買

實體店是大家都比較容易新來的汽車配件購買渠道，就是價格比較貴。而且實體店也有假貨，車主如果不會分辨的話也容易上當受騙。
除了去實體店買汽車配件之外，車主還可以通過網路平台的渠道購買汽車配件。但是網路平台眾多，假貨橫行，車主很難分辨。比如假機油和真機油就很難很清楚，有些假機油包裝看起來跟真的一樣，但實際上內里是假機油。如果使用了假機油可能會損害發動機的壽命

9. 求西安市所有的汽配城的詳細地址！！謝謝

西安汽配城如下：

（1）三橋汽配裝飾城。

地址：西安未央區 陝西省三橋路9號。

（2）西安大明國際汽車配件城。

地址：西安市未央區中國移動通信西南(鳳城五路南)

（3）西安玉林汽車配件市場。

地址：西站路110號。

（4）海納西安汽配城。

地址：西安市蓮湖區環城西路北段368號。

（5）西安市西部國際車城汽配城。

地址：西安市未央區三橋西部國際車城名車展覽館西側。

（6）西安西部汽配·裝飾城。

地址：西安西安路9號。

（7）重信汽配城。

地址：西安市大慶路111號

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汽車配件市場主要有四元橋汽配城，西三旗汽配城，十里河汽配城，大羊坊鑫三里屯汽配城，其中最大最具規模的是西郊汽配城。

主要有四元橋汽配城，西三旗汽配城，十里河汽配城，大羊坊鑫三里屯汽配城，其中最大最具規模的是西郊汽配城，其和京開一樣，都是規模大檔次高，而形成區域性壟斷市場。

在北京的地域劃分中，東南西北各幾大塊，由於汽車運動的飛速發展，汽車城項目在建（東有姚家園汽車城，南有花鄉汽車城）較多。

由於朝陽，海淀區的經濟水平高，汽車擁有量多，自然地緣上，西郊汽配，十里河生意較好，而南城國聯汽配，麗澤橋的汽配則較差些，且檔次低。

在國外發達國家，汽配城這種攤位式很少，以品牌壟斷性而言，汽車更好壟斷，所以未來流通領域中汽配將由4S店或汽車俱樂部等汽車城代替，零散的將並入五金機電類中，成為一個小分支，不會形成大型汽配城。

10. 重汽豪沃輕卡。配件原廠和副廠件有什麼區別

現在配件市場上的假冒偽劣配件十分猖獗，有的造假水平幾近到了亂真的程度，尤其是進口配件，許多修理廠不是經常大批量進貨，上當的時候就比較多一點。大部分賣假冒偽劣配件的商家總是以所謂原廠件和配套廠件、副廠件之分來迷惑人，並且把價格分出個三六九等，掩蓋假冒配件質量低劣的狀況。使修理廠和車主難以辨別真偽，出現了價貴的未必是真貨，便宜的也能湊和用的怪現象。
原廠件、配套廠件和副廠件現在國際上大部分整車廠和主機廠大都不自己生產配件，而採取委託生產的方式進行配套采購，這就是國際上流行的OEM配套，這些裝車的配件被稱為原廠件，可以打上整車廠的標記；在整車廠進行售後服務時，這些原廠件被分送到整車廠在各地的特約維修服務站，不在市場上零售流通。我們一般認為不管配件是誰生產的，只要通過整車廠質量檢驗認可，並在包裝上打上整車廠標記，通過整車廠服務渠道供應的是原廠件。
為整車廠供應配套產品的零部件生產廠家僅僅靠為整車廠或主機廠配套是遠遠不夠的，它還要通過自己的銷售渠道向維修市場提供產品，這些不通過整車廠服務渠道供應的配件產品，不能在包裝上打上整車廠的標記，大家叫它配套廠件。
至於沒有為整車廠進行配套的配件...現在配件市場上的假冒偽劣配件十分猖獗，有的造假水平幾近到了亂真的程度，尤其是進口配件，許多修理廠不是經常大批量進貨，上當的時候就比較多一點。大部分賣假冒偽劣配件的商家總是以所謂原廠件和配套廠件、副廠件之分來迷惑人，並且把價格分出個三六九等，掩蓋假冒配件質量低劣的狀況。使修理廠和車主難以辨別真偽，出現了價貴的未必是真貨，便宜的也能湊和用的怪現象。
原廠件、配套廠件和副廠件現在國際上大部分整車廠和主機廠大都不自己生產配件，而採取委託生產的方式進行配套采購，這就是國際上流行的OEM配套，這些裝車的配件被稱為原廠件，可以打上整車廠的標記；在整車廠進行售後服務時，這些原廠件被分送到整車廠在各地的特約維修服務站，不在市場上零售流通。我們一般認為不管配件是誰生產的，只要通過整車廠質量檢驗認可，並在包裝上打上整車廠標記，通過整車廠服務渠道供應的是原廠件。
為整車廠供應配套產品的零部件生產廠家僅僅靠為整車廠或主機廠配套是遠遠不夠的，它還要通過自己的銷售渠道向維修市場提供產品，這些不通過整車廠服務渠道供應的配件產品，不能在包裝上打上整車廠的標記，大家叫它配套廠件。
至於沒有為整車廠進行配套的配件廠的產品，有人就稱做為副廠件，我個人認為不妥，不管這些產品的質量好壞，它畢竟和整車廠、主機廠一點關系也沒有，它只能叫某某品牌配件，適用某某車型而已。
其實，用原廠件、配套廠件或副廠件來作為區分配件產品質量好壞的標准，顯然是陷入了誤區，給那些質量確實低劣的配件產品找到了一個幌子。實際上國際汽車工業發展趨勢是零部件生產企業的獨立性越來越強，不再依附於整車廠生存，而是建立從為不同整車廠配套到提供維修用件的一體化獨立供應體系，創造獨立的品牌。像久負盛名的博世產品，一直以自己的獨立品牌供應配套和維修市場；主要供應維修市場的NAPA、AC德科也不是靠宣傳為某某整車廠配套來打自己的品牌。
目前，國內的配件供應市場有些混亂。一是進口整車品種繁多，單品種數量較少；進口和銷售渠道多重，在用車分布分散，在國內的維修網點少，因此，進口配件的供應渠道也比較混亂，讓維修廠家無所適從。二是許多國內整車廠和主機廠到處設定點配套廠，而對這些廠家配件產品的包裝標識宣傳用語卻不加控制。這都是造成假冒偽劣配件有機可乘的重要原因。
但是，假的就是假的。