汽車檢測與維修論文題目推薦

① 汽車檢測與維修專業畢業論文（大專）

1、論文題目：要求准確、簡練、醒目、新穎。
2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）
3、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字為宜。
4、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞彙。關鍵詞是用作機系統標引論文內容特徵的詞語，便於信息系統匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個詞彙作為關鍵詞，另起一行，排在「提要」的左下方。
主題詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語。
5、論文正文：
（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。 引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 並指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。
〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、 論證過程和結論。主體部分包括以下內容：
a.提出-論點；
b.分析問題-論據和論證；
c.解決問題-論證與步驟；
d.結論。
6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列於論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文後參考文獻著錄規則》進行。
中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是：
（1）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。
（2）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。

② 汽車檢測與維修技術畢業論文怎樣寫摘要

1、題目：即標題，它的主要作用是概括整個論文的中心內容。題目要確切、恰當、鮮明、簡短、精煉。
2、目錄：反映論文的綱要。目錄應列出通篇論文各組成部分的大小標題，分別層次，逐項標明頁碼，並包括註明參考文獻、附錄、圖版、索引等附屬部分的頁次，以便讀者查找。
3、摘要：摘要是論文的高度概括，是長篇論文不可缺少的組成部分。要求用中、英文分別書寫，一篇摘要不少於400字。要註明3—5個關鍵詞。
4、前言：前言是相當於論文的開頭，它是三段式論文的第一段(後二段是本論和結論)。前言與摘要不完全相同，摘要要寫得高度概括、簡略，前言稍加具體一些，文字以1000字左右為宜。
5、正文：論文的正文是作者對自己的研究工作詳細的表述。
6、研究成果，表達作者對所研究課題的見解和主張，是全文的思想精髓，一般寫的概括、篇幅較短。
7、致謝：對於畢業設計(論文)的指導教師，對畢業設計(論文)提過有益的建議或給予過幫助的其它老師及同學，都應在論文的結尾部分書面致謝，言辭應懇切、實事求是。
8、 參考文獻：在論文中所引用、參考過的文獻，一般都應列出來。
9、附錄：在論文之後附上不便放進正文的重要數據、表格、公式、程序等資料，供讀者閱讀論文時參考。

③ 汽車專業畢業論文比較好寫的題目

汽車故障原因診斷綜合分析法
【論文關鍵詞】汽車故障 綜合判斷
【論文摘要】分析了汽車故障原因及部位（全車各部位、機械、電氣、油、氣等），並提出了科學合理的判斷方法，即故障概率順序排列法及輔助判斷法，可迅速地確定故障所在部位。結果表明，汽車發生故障的可能性主要取決於產品質量，可靠性高的產品其出現故障的部位往往是正常思維可以想到的；而產品質量有缺陷的車型，故障部位往往出現在人們正常思維無法判斷的。利用綜合分析方法，對判斷車輛故障具有重要指導價值。
一、原因分析
一輛賓士560SEL轎車因氣門異響更換新搖臂後出現怠速劇烈抖動的情況。按照一般思維過程，只拆裝過搖臂、凸輪軸，查找故障應當首先考慮這幾個部位，如果順著這條線索查找下去，也許很快就可以排除故障。但遺憾的是修理工在斷火試驗時發現至少有三個缸工作不良，他當然想到只更換了一個缸的搖臂，即便是有故障也不會引起這三個缸都不工作，故障原因可能在於其他方面。根據經驗，可能原因排列：
（1）廢氣再循環（EGR）系統故障，廢氣大量進入氣缸（此項可能性最大）。
（2）進氣系統漏氣，混合氣太稀，怠速工作不良（此項可能性居中）
（3）更換搖臂型號（質量）有缺陷（此項可能性最小）。
二、故障判斷方法
（1）檢查廢氣再循環系統。將EGR閥上真空管去掉，故障依舊；再將EGR閥從發動機上拆下，發現該閥銹蝕嚴重，廢氣通道與進氣通道根本就不通，廢氣並未進入氣缸，可能性最大的一項成為不可能。接下來檢查進氣系統，沒有發現有漏氣的地方，第二種可能性也被排除。對於第三種可能性，即使最終發現是搖臂的問題，對於本次維修而言，也不能算是一次圓滿成功的維修，因為到這個時候檢修工作已進行了半天，車主對此已有所不滿，當然最終發現確實是搖臂型號不對，與氣門的接觸面新搖臂比舊搖臂高約2mm，磨去一段後修正至標准值，重新裝復後發動機怠速平穩，故障排除。如若檢修車輛是在拆裝、調整後出現的故障，應當首先對這部分進行檢查，而不能按常規步驟來進行。時隔不久一輛新款豐田（CARMY 2.2）轎車因行車時搗缸，發動機損壞而入廠維修。更換新缸體及其他部件後試機起動，發動機卻始終無法起動。在起動機帶動發動機運轉的過程中，發動機不是回火即是放炮，象是點火錯亂，檢查高壓線也並未插錯（該發動機為直接點火）。吸取上一次教訓，不能盲目檢查，先詢問修理工拆裝發動機時有何異常情況，修理工回答在曲軸上有一齒輪形感測器，分解發動機時因生銹無法從曲軸上拆下，強行撬下來後發現有一個齒開裂，用502膠粘牢後又裝上，結果出現上述故障。根據所獲得的信息，讓修理工將曲軸位置感測器轉子從車上拆下，仔細檢查並未看出有明顯異常，粘接處也幾乎看不出痕跡來；但對於人自身看不出來的故障及零件缺陷，電腦未必不會監測到，因為修理廠條件所限，無法用示波器觀察到感測器輸出波形，但對於本車所述故障，從概率方面分析，我仍認為曲軸位置感測器轉子損壞具有最大可能性。
（2）電腦損壞。但眾所周知，即使電腦可以輸出正常代碼，也不能絕對地認為電腦一定正常，但這種可能性較小。
（3）氣缸壓力不足。但在配氣相位正確的情況下，四個氣缸同時出現壓力不足的情況的可能性也較小。經以上分析，建議修理廠購買新曲軸位置感測器轉子，次日新件到貨，裝車一試立即著車。
三、故障概率分析法
一輛一汽生產的奧迪轎車出現蓄電池虧電的現象，在車庫里放3、4天後蓄電池裡的電幾乎全部放完。修理工起初以為蓄電池失效，因自放電而虧電，換新蓄電池後故障依舊，修理人員幾乎檢查了所有部件，仍未查出故障，最後得出的結論是將第四個保險拔出，蓄電池即停止虧電。第四個保險所涉及內容包括：室內燈、閱讀燈、點煙器、鍾表、收音機、行李艙燈、空調指示燈。首先確定故障是否存在，點火開關關閉，將蓄電池負極斷開再接上，可以看到藍色電火花，證明確實存在較大電流放電。接下來並不急於檢查故障部位，而是對第四個保險絲所涉及內容作一故障概率分析。
（1）點煙器不能自動彈出：將前後兩個點煙器拔出，故障依舊，此項可能性被排除。
（2）室內燈、閱讀燈、鍾表、收音機、空調指示燈均可正常工作，但不能確定在點火開關關閉後其消耗電流是否正常，此項可能性居中。
（3）第四個保險絲所涉及線路有短路、搭鐵處，消耗電流，此項可能性同上居中。用數字萬用表測量第四個保險絲所消耗電流（點火開關關閉）為0.3l A，粗略估算其功率12Vx0.3A＝3.6W，其功率與行李艙照明燈接近，但行李艙鑰匙被司機帶走，無法打開檢查，修理工建議拆下儀表檢查鍾表、收音機及相關線路，但筆者認定行李艙燈損壞可能性最大，要求修理廠先檢查行李艙燈，檢查其他部位可能費力不討好。次日從修理廠得到消息：確實是行李艙燈燒壞：燈開關座下陷，即使關上行李艙蓋燈泡仍不能熄滅，燈泡已燒壞發白，但燈絲未斷，因而始終消耗電流。換新燈泡並修復開關座，故障排除。四、輔助診斷法
（1）眼觀。觀察儀表：觀察電流、機油壓力表、水溫表和汽油指示表等指示車輛有關部位的工作情況，如發現顯示數字異常，說明該部件出了問題。察看外觀：如發動機排煙過多，排煙顏色異常；某些部件出現漏水、漏氣、漏油、漏電等現象；車架車身變形，各部件間隙過大或過小。察扯油液：常規的油、液、媒檢查不可忽視。機油、自動變速箱油、轉向助力器油、齒輪油、制動液、冷卻液、玻璃水、冷媒等油液的檢查的車輛正常運行的保證，相關批示燈亮起，或是發現有缺少，要及時補充。察看顏色：通過察看車用零件液體的品質來判斷故障。如某輛車自動變速器油顏色變紫，而且有少量渾濁物，可判斷是自動變速器故障而不是發動機動力不足。
（2）耳聽。發動機：由於不斷變換油門，發動機發出的響聲也是不相同的，要仔細聽發動機聲音有無異常。底盤：不斷改換行駛速度，傳動系的響聲一般隨車速的提高而增大，但當車速提高到一定程度後，有些響聲反而減弱，甚至消失。分清響聲的類型：如連響與間斷響；脆響與悶響；有規則與無規則的響，並確認哪些是正常的，哪些是異常的。
（3）鼻聞。焦臭味：是制動拖滯，離合器打滑所致。燒機油、燒制動液能引起特殊氣味。電器工作時燒毀線路會發出焦皮味。聞味的方法用的得當，可為診斷故障提供指導作用。
（4）手摸。用手摸制動鼓、後橋殼、變速器外殼來判斷該部件的溫度： 如手摸感到發熱，溫度大約40℃左右。感到燙手，但能堅持幾分鍾，溫度約在50℃~60℃左右。手根本不能忍受，溫度至少達80℃以上。
（5）隔離。部分的間隔，或隔斷某些系統與某些部件的工作，以此來確定故障范圍。如隔斷某部件後，故障消失，說明故障發生在此部件；如故障還存在，則說明故障不此處。發動機：隔斷某個缸（斷火或斷油），如果排煙消失或減少，則該缸有故障。底盤：如診斷底盤異響，可將變速桿放在空檔位上，不斷地接通和分開離合器，根據響聲的變化來分析響聲是發生在離合器還是變速器。電氣：如某燈不亮，可將該燈與蓄電池直接接通，若燈亮，則說明連接該燈的導線發生了故障。
（6）試探。如診斷氣門異響。若懷疑氣門間隙過大所致，可用厚薄規檢查，並調整規定值，若異響消失，即判斷正確。若響聲依然存在，再繼續查找其他部位。
（7）比較。當某缸不工作時，如懷疑是火花塞問題，可交該火花塞與正常工作的火花塞對換，若故障轉移，說明故障出於原火花塞。
五、結束語
在汽車故障診斷中，經常會遇到花費較長時間檢查故障所涉及的部位仍未能查出故障，即使能夠查出故障，在時間、精力方面也可能得不償失；如果採用概率分析法則能夠迅速、准確地確定故障，為客戶節省時間的同時提高了自身的聲譽。在汽車維修中，除了用儀表、檢修儀器和工具對汽車進行診斷外，還應結合簡易的人工診斷，對汽車故障診斷具有重要價值。
參考文獻：
[1] 汽車工程手冊[M].北京：人民交通出版社，2001.

④ 畢業論文寫關於汽車的什麼主題好呢

提供一些關於汽車的畢業論文的題目，供參考。

1 發動機排放技術的應用分析
2 微型車怠速不良原因與控制措施
3 柴油機電子控制系統的發展
4 我國汽車尾氣排放控制現狀與對策
5 發動機自動熄火的診斷分析
6 汽車發動機的維護與保養
7 柴油機微粒排放的凈化技術發展趨勢
8 汽車污染途徑及控制措施
9 現代發動機自診斷系統探討
10 關於賓士300SEL型不能著車的故障分析
11 賓士Sprinter動力不足的檢測與維修
12 上海通用別克發動機電控系統故障的診斷與檢修
13 現代伊蘭特發動機電控系統故障的診斷與檢修
14 廣本雅閣發動機電控系統故障的診斷與檢修
15 電子燃油噴射系統的診斷與維修
16 帕薩特1.8T排放控制系統的結構控制原理與檢修
17 廣本雅閣排放控制系統的結構控制原理與檢修
18 汽車發動機怠速成抖動現象的原因及排查方法探討
19 汽車排放控制系統的檢修
20 上海帕薩特B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
21 論汽車檢測技術的發展
22 奧迪A6排放控制系統的結構控制原理與檢修
23 豐田凌志400發動機電控系統故障的診斷與檢修
24 奧迪A6B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
25 標致307電子燃油噴射系統的診斷與維修
26 捷達轎車發動機常見故障分析與檢修
27 汽車轉向盤擺振故障分析
28 防抱死系統在常用轎車上的使用特點分析
29 汽車底盤的故障診斷分
30 汽車的常用轉向系統的性能分析
31 汽車變速箱故障故障診斷
32 安全氣囊的發展與應用
33 汽車制動系統故障診斷
34 分析國產幾種汽車行走系統特點
35 分析國產幾種汽車制動系統特點
36 分析國產幾種汽車轉向系統特點
37 機電液一體化技術在汽車中的應用
38 豐田系列ABS故障診斷方法的探討
39 通用系列ABS故障診斷探討
40 賓士560SEL車型ABS系統故障案例分析
41 AL4自動變速器的結構控制原理與檢修
42 汽車制動系
43 汽車四輪定位的探討
44 4T65E自動變速器的結構控制原理與檢修
45 上海通用別克轉向系統故障的診斷與檢修
46 上海通用別克制動系統故障的診斷與檢修
47 現代伊蘭特轉向系統故障的診斷與檢修
48 現代伊蘭特製動系統故障的診斷與檢修
49 SONATA制動系統的結構控制原理與檢修
50 電控懸架系統的結構控制原理與檢修
51 上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修
52 豐田佳美製動系統的結構控制原理與檢修
53 豐田凌志400懸架系統的結構控制原理與檢修
54 標致307制動系統故障的診斷與檢修
55 標致307手動變速器的結構控制原理與檢修
56 上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修
57 電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修
58 分析輪胎性能對汽車行走行使的影響
59 捷達轎車底盤常見故障分析與檢修
60 汽車轉向系課件設計
61 汽車ABS綜述
62 車用防抱死制動系統設計
63 汽車蓄電池的維護與故障控制
64 信息技術在汽車中的應用
65 現代汽車滲漏故障與控制技術
66 汽車點火系統故障診斷
67 豐田凌志400空調控制系統分析
68 桑塔納故障診斷方法的研究
69 汽車空調技術淺析
70 蒙迪歐的空調系統分析
71 氧感測器故障檢測
72 傳統診斷在轎車維修中的應用
73 廣本雅閣的空調系統故障的診斷與檢修
74 電子點火系統的診斷與維修
75 上海帕薩特B5的空調系統故障的診斷與檢修
76 論車身計算機系統的結構控制原理與檢修
77 上海通用別克空調控制系統故障分析與檢修
78 廣本雅閣電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
79 汽車常用防盜系統綜述
80 汽車防撞技術綜術
81 現代汽車音響防干擾設計
82 汽車電控技術分析
83 奧迪A6電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
84 上海通用別克電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
85 標致307電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修

⑤ 關於汽車的論文題目有哪些

你好！論文結合自己的工作任務，對工作方法及技巧進行總結，並說說自己對問題的解決或技能的掌握過程中的心得體會。
三、 選題范圍
1） 發動機故障的診斷與排除過程
2） 汽車底盤方面的故障排除過程
3） 汽車電器方面的故障排除過程
4） 汽車電控方面的故障排除過程
5） 汽車美容操作工藝總結
6） 汽車鈑金工藝總結過程
7） 汽車相關工作（工藝）流程

⑥ 汽車檢測與維修專業畢業論文題目哪個好寫

汽車檢測 檢測要用到很多方法與判斷，這樣寫起來有內容可述

⑦ 汽車系畢業論文範文

廂式汽車底盤改裝設計
【摘要】根據用戶需求,使廂式汽車具有各種功能,必須對其底盤進行改造。文章在分析底盤改裝設計內容和要
求的基礎上,對車架後懸的改裝,千斤頂的安裝,油箱的移位等提出改造設計方案,並提出了操作注意事項。
【關鍵詞】底盤;改裝設計;注意事項
0引言
廂式汽車是具有獨立的封閉結構車廂或與駕駛
室聯成一體的整體式封閉結構車廂,裝備有專用設
施,用於載運人員、貨物或承擔專門作業的專用汽車
廂式汽車主要由二類汽車底盤、車廂,連接裝置等組
成。多數情況下,生產廂式汽車的專用汽車改裝廠自
己不生產底盤,而是從生產汽車的主機廠購買二類汽
車底盤,回廠後根據需要對底盤進行改裝設計。
為了滿足用戶提出的要求,保證廂式車具有各種
各樣的功能,需要對底盤進行這樣那樣的改裝設計
總結筆者多年來的工作經驗,底盤改裝項目主要有車
架後懸的改變、加裝千斤頂、油箱移位、移動橫梁、移
動汽液管等。改裝時,總的原則是不影響、不降低原二
類底盤的性能,不允許隨意改變底盤軸距、輪距,保證
改裝後底盤的強度性能。改裝設計應使原來底盤的保
養部位、潤滑點、注油口、蓄電池和駕駛室翻轉操縱機
構易於接近,便於操作,不能損壞原底盤上為用戶正
確使用而設置的各種標識,不應使底盤的維修及保養
變得困難[1]。
1車架後懸的改造
1.1後懸改裝設計
車架後懸的改造有兩種情況,1)後懸縮短。2)後
懸加長。按照GB7258《機動車運行安全技術條件》[2]要
求,客車及封閉式車廂的車輛後懸不得超過軸距的
65%,最大不得超過3.5m。對於特殊改裝汽車,除了滿足上述條件外,為了保證車輛越野性,還要滿足離去角
要求,GJB219B《軍用通信車通用規范》[3]中規定,底盤
改裝後離去角不得小於26°。一般情況下,車架後端至
上裝車廂後端的距離不得超過400 mm。
當縮短車架後懸時,要保留後橫梁或直接利用後
橫梁附近之前的橫梁,同時注意不能損壞板簧後吊耳
的連接。當加長車架後懸時,後橫梁至前一橫梁的距離
不應大於1 200mm～1 400 mm,必要時在延長的空間內
縱向增加輔助橫梁。不論縮短還是加長車架後懸,改制
後的後橫梁在車架大梁前大約50mm左右(見圖1)。
後懸加長設計時,為了保證車架的強度,要採用與
原車架縱橫梁同型號、規格的材料,材料的性能、質量
應符合相應標準的規定,一般車架都選用16MnL專用
材料。
1.2後懸改裝操作注意事項
後懸改裝時要移動後橫梁或增加輔助橫梁,橫梁
與縱樑上下翼聯接最好採用鉚接方式。鉚接具有工藝
簡單、抗震、耐沖擊和牢固可靠等優點。如果採用螺栓
聯接,要注意螺栓應採用強度等級不低於8.8級的螺
栓,螺母應採用自鎖螺母,整體上要保證強度和防松
要求。
縱梁加長一般採用焊接方式,為了確保車架加長
不出現質量問題,一般企業都制定了《車輛改裝車架
接長專用工藝規程》,其中規定了焊接人員、設備、材
料、操作方法等,每批產品改裝前都要做焊縫強度試
驗,試驗合格後,才允許按照工藝要求進行施工。
試樣材料與被接長的縱梁一致,一般都是16MnL,
按照下圖製作兩件(見圖2)。
兩件對接立焊,採用J507或J502焊條,分兩次焊
完,底層採用!(3.2 mm焊條,頂層採用(!4 mm焊條,電
流I=110～170A。焊縫要求如下(圖3)。

⑧ 汽車維修系的畢業論文選什麼題目

汽車維修（vehicle maintenance and repair），是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。
在歐美、日本等成熟的汽車市場中，車企的利潤組成中，新車銷售佔到25%，汽車金融及其他業務佔到20%，而剩下的55%的利潤將從汽車的配件銷售和配件銷售服務中獲得。而在整個汽車產業鏈上，20%的利潤來自整車，20%來自汽車零部件，60%來自汽車服務業，後市場產生的利潤遠超前市場。其中，汽車維修業占服務業比重超過50%。
伴隨著我國汽車保有量近幾年「井噴式」的增長，我國汽車維修等後市場增長強勁，成為全球增速最快的市場。據前瞻資訊產業研究院數據監測中心的統計，截至2010年，我國汽車後市場新增規模生產廠家近3000多家，各類連鎖店、保修店增長率超過30%。
據《2013-2017年中國汽車維修行業產銷需求與投資預測分析報告》數據顯示，2011年1-9月，我國汽車維修行業的經營狀況較好，行業的銷售額、產能、利潤和銷售利潤均較上年增長18%以上。2011年1-9月，汽車維修行業規模以上企業實現銷售收入194.39億元，同比增長18.62%，實現產品銷售利潤28.24億元。
我國的汽車產業年增幅超過20%，且連續三年汽車產銷位居世界第一，但目前國內汽車市場中銷售額配件佔37%，製造業佔43%，零售業佔8%，服務業佔12%，製造業的比重偏大而服務的比重過小。汽車產業和汽車保有量的強勢增長，為我國汽車維修產業帶來了巨大的發展空間。此外，前瞻網統計數據表明，目前美國汽車保有量為2.1億輛，而汽車後市場規模高達1860億美元，而我國的汽車保有量則剛剛突破1億輛，汽車後市場銷售額還不足5000億元人民幣。隨著我國汽車保有量的快速增長，預計到2020年，我國汽車後市場銷售額將突破2000億美元，與美國持平，同時，我國汽車維修市場銷售額也將超過1200億元。汽車佔有量我國已經領先於世界其他國家。

⑨ 圍繞汽車檢測與維修為主題的畢業論文題目有哪些

學術論文的科學性，要求作者在立論上不得帶有個人好惡的偏見，不得主觀臆造，必須切實地從客觀實際出發，從中引出符合實際的結論。在論據上，應盡可能多地佔有資料，以最充分的、確鑿有力的論據作為立論的依據。在論證時，必須經過周密的思考，進行嚴謹的論證。
創造性
科學研究是對新知識的探求。創造性是科學研究的生命。學術論文的創造性在於作者要有自己獨到的見解，能提出新的觀點、新的理論。這是因為科學的本性就是「革命的和非正統的」，「科學方法主要是發現新現象、制定新理論的一種手段，舊的科學理論就必然會不斷地為新理論推翻。」（斯蒂芬·梅森）因此，沒有創造性，學術論文就沒有科學價值。
理論性
學術論文在形式上是屬於議論文的，但它與一般議論文不同，它必須是有自己的理論系統的，不能只是材料的羅列，應對大量的事實、材料進行分析、研究，使感性認識上升到理性認識。一般來說，學術論文具有論證色彩，或具有論辯色彩。論文的內容必須符合歷史唯物主義和唯物辯證法，符合「實事求是」、「有的放矢」、「既分析又綜合」 的科學研究方法。
平易性
指的是要用通俗易懂的語言表述科學道理，不僅要做到文從字順，而且要准確、鮮明、和諧、力求生動。
專業性
是區別不同類型論文的主要標志，也是論文分類的主要依據。
實踐性
是論文價值的具體體現。 它還表現在內容上，旨在根據一定的崗位職責與目標要求培養能力。

⑩ 汽車檢測與維修

奧迪A8當松開油門或者踩下剎車時，智能管理系統就會提升電機的二次電壓，從而使電機產生更高的電力並為電池充電。在隨後的加速過程中，電流又返回到汽車電路中，油耗最多可節省3%。