汽車維修加班

A. 4S店的汽車維修工待遇如何

同樣的維修量，越高端的車掙得越多，當然也有些比較摳門的公司，以北京來說，像本田豐田尼桑之類的中低端，一般3500到6000。賓士寶馬5000到20000.這些只是我知道的。當然也有特殊，比如有的高端到不了這些，有些低端會更高。還有更高段的車比如法拉利，勞斯萊斯之類的，由於他們的維修量較少，所以工資也不是他別高，估計10000左右。這里只是說車間幹活的

B. 現在去維修一個汽車的話，他所需要的成本和時間大嗎

汽車維修技師排除故障只接了一條線，收3000元人工費合理嗎？

一台賓士車發動機無法啟動，在多個維修廠進行過檢查維修過，並且更換過某些配件，但發動機還是無法啟動，車主又把車拖到另一家比較有名的修理廠進行維修，在幾個師傅加班加點檢查了一個禮拜後，終於找出了問題，原來是儀表台線束中間的一條線斷了，接上以後發動機就順利啟動了。

汽車行業維修費成本

車的問題解決了，接下來就是錢的問題了， 根據行業經驗(汽車維修行業目前對於技術收費沒有統一的標准），修理廠向車主收取維修費3000元。

車主：接一條線這么貴啊？

維修技師：雖然只接了一條線，但我是天天加班加點，花了很長時間才找出問題，3000元不多。

車主：不就是接一條線嗎，很簡單的事啊，又沒有換配件，我覺得給800元差不多了。

維修技師：你這個車的故障比較隱蔽，很不容易找到，我找到這條線花了很多時間和精力，你在幾個修理廠都沒有修好，你也應該知道這個問題的難度，沒有一點技術肯定搞不好。

車主：那是他們技術不行，這樣吧，我看你們也辛苦了，給1500元可以了。 維修技師：不行，不行...........

廠長：老闆，1500元太少了，我虧死了。 車主：怎麼會虧呢，又沒有換什麼零件，就接了一根線，最多用了一點膠布。

廠長：老闆你看，我一個師傅、一個中工、一個學徒，為了給您的車排除故障，他們3個人花了6天時間，只修你的車，其它的車都沒有修，你看他們也要拿工資，你的車在這個工位也佔用了6天，我們的場地也要付出成本，收3000元真的不貴。

車主：那也沒有多少費用吧，你們廠里這六天也不只修我這一台車，這樣吧，優惠點給2500元吧，以後我修車都到你們這里來。

廠長：這樣啊，那我問下老闆吧 廠長向老闆說明了這台車的情況，最後對店老闆說：老闆，這車也沒有換什麼配件，我覺得2500元也差不多了，客戶說他下次還會照顧我們生意。

店老闆：哦，我們來算下帳，我們修高檔車能排除故障的這個師傅一個月工資8000元，中工2800元，學徒900元，加起來一個月要11700元，一天的工資就390元，為了給您的車排除故障師傅，3個人花了6天時間，六天的工資就是2340元，還不算加班費。另外，我們員工的社保費用，公司每月至少需要承擔900元，房租費3萬/月，水電費用8000元/月，食堂費用包括人工工資13000元/月，公司裝修及購買設備投入了200萬元，還有管理人員費用、稅費......

廠長：.........

汽車行業維修費成本

各位朋友看到這，有什麼感想

本故事的關鍵點在於服務價值與價格匹配，一般情況下，客戶需要對服務價值非常了解才願意為此付費。而維修行業所提供的價值卻很難得到社會的認同，特別是技術價值，維修時更換幾萬元的配件，客戶基本能接受，因為換回了看得見的配件，而像本故事這樣沒有配件只有人工費，大部分的價值是在於技術價值，所以就很難讓客戶認同。

雖然現在市場是這樣，我想將來只會越來越規范，我們也要正確的去引導客戶，互利互惠的生意才會長久。那麼我們就需要具備很多的知識和能力。

汽車行業維修費成本

根據本故事我的分析總結如下了：

維修技師的關注點在技術，就是怎麼把車修好，為了把車修好我要什麼樣的能力。所以遇到經營相關的問題時，大部分維修技師都會從技術的角度和客戶溝通。

廠長主要是管生產、管車間、管質量、管人員、管效益等方面的，所以會從管理的角度去思考。

老闆是做經營的，所以能從經營的角度思考，經營成本由哪些部分組成，什麼樣的收費是盈利，什麼樣的收費虧損。

我相信很多維修技師心裡都有一個夢想，那就是學好技術開個店，如果有這個夢想，我們就要從這個故事中了解到開店需要具備哪些能力。而這些能力是可以從現在開始培養的，不需要等到技術學好了再去開店學經營，學技術耗費最多的成本只是時間，而開店學經營的成本更多的是資金，而且很多知識及意識，都是是需要在日常工作中學習積累的。所以，從現在開始我們別只關注於技術，雖然技術是根本，但技術只能修好車，經營才能把技術變成錢。即使沒有自己開店，我想你也能體現更高的價值。

維修技師型的汽修老闆也可以思考思考，技術思維、管理思維、經營思維三者之間的關系。

我時常想，如果我早點在學技術的同時學點經營該有多好，但時間回不去了，所以現在我在公司裡面的很多場合，都會向我公司的家人們宣導學習經營管理的重要性，希望他們能站得高望得遠。

希望經營能力強的老闆們多教教員工一些經營思維，這樣對公司的管理更有利，因為管理具有老闆思維的員工，更能有效的把大家團結在一起，如有老闆在跟你從經營的角度思考時，我們維修技師們也不要覺得在被洗腦，這真的是在學習。

C. 汽車修理工單位安排星期六,星期天二十四小時值班,怎麼計算工資

因為這個是私人單位，很多都無法按照勞動法規定的進行，嚴格來說假日工資是一天按兩天算的，但是私企是不存在這個可能的

D. 汽車維修晚上要上班嗎

您好，現在在企業上班一般都是6天8小時制，正常班都是在白天，晚上一般都是不加班的， 除非有客戶要車有急用，當然還是會安排人值班的，畢竟涉及到24小時救援服務。還有就是外面那種小門面就可以沒有時間限定，有事情來了就得干。望採納，謝謝😁

E. 汽車維修行業發展怎麼樣

相信很多學生對汽修行業前景怎麼樣都並不清楚，其實可以到修車的4S店、修理廠體驗一下就知道了，各行都有其困難之處。有的學修車後悔死了，主要是因為沒有虛心學習維修技術，加上工資普遍比較低，幹活也比較累。從學生學修車的真實經歷來看，大多堅持兩三年就放棄了。
未來10年汽車發展趨勢是動力系統將被混動、純點驅動取代；車身輕量化；汽車自動駕駛；車聯網。雖然未來5年修車行業發展還是向上的，但是修車人數先對缺少，現在的修車並不算是真正的「修車」，也可以說是「換件工」，只要知道哪裡壞了更換就可以了，當然這也需要經驗的積累。
至於現在開汽修廠行業前景如何，其實在如此大的汽車保有量情況下，修車還是有很多生意的，如果聘請的師傅技術可以，維修價格合理，久而久之就會形成良好的口碑。但是開汽修廠主要考慮場地問題和工具配置，這些都是成本最高的，而且容易出現新開汽修店沒人脈，因此開店錢前應先調查當地情況，以及成本預算，還要了解一些修車創業經驗。
從4S店學徒感受來看，剛進修車基本都是從保養做起，工資在1000-3000元/月，工作環境比較脹，基本都是體力活，而且幾乎每周都要加班一兩次，如果想做到組長級別一般需要3-5年時間。如果汽修改行不知道做什麼，汽修改行方向可以先轉行到與汽車有一定關系的崗位，比如二手車評估、收購，汽車保險、銷售，汽車檢測站等崗位，但是更重要的是看個人興趣，只要這樣才能長遠發展。學汽車三個發展方向：技術、管理和銷售。技術方面向技術總監看齊，管理方面向售後經歷或車間主管發展，銷售方面就是銷售經理方向。
汽修行業未來面臨倒閉
其實汽修行業未來面臨倒閉還是不可能的，汽保行業未來面臨倒閉也是不太不可能的，只要有車的存在就需要維修，當某天汽車被其他交通工具取代，汽修行業才算遇到真正的倒閉了。
也有人說修車毀一生，汽修行業難幹了。其實不然，有人做得好的，職位一路攀升，當然只是少數部分，但是總得來說掌握一門手藝還是沒有害處的。其實汽修行業最吃香職位還是車間主管或技術總監，如干不下去汽修轉行適合干什麼，可以選擇自己感興趣的職業，但最好掌握一定基礎後在轉行到其他行業或崗位。

F. 修車到底有多苦有多累

修車到底有多苦有多累，修車的工作根本不累也不苦。關鍵是您個人對修車這個行業的技術領悟深淺。如果您學了三年修車例如；拆卸、安裝、故障判斷、電路、油路、板金等等你還不能獨立或拿不下來這個行業技術的80%原理。那您可就真的是很累和很苦了！學徒時您的悟性很關鍵！可這個（關鍵）二字體現在什麼地方？一要三快；眼快、手快、腿快。二要尊敬師傅的傳導和教誨。三要認真不馬虎。四不遲到早退監守崗位和遵守工作時間。所以上述的條件您都具備了那麼修車的工作就不苦也不累。最多學徒時間三年，出徒10年內就是師傅或技師，可以說苦幹甜來了啊。所謂的苦和累來源於您個人的信心和耐力，不具備信心和耐力那就很苦也很累了！1、修車是個服務行業，作為服務行業最重要的一點就是意識，而在中國，可能服務行業最欠缺的就是「服務意識」，這個問題不能歸咎於人，而應該是歷史的問題，如果你想做好這一行，一定要有這方面的心理准備。比如：需要鑽進地溝修底盤、把手伸進機器箱檢查解體等等，反正都會弄得一身油；然後還要鑽研技術，這個過程比較枯燥，沒有極大的興趣是做不到的；再就是加班熬夜，為的就是讓客戶滿意。
2、那麼天底下有那個職業不苦不累呢？轉了一圈你會發現，基本沒有。即便是做皇上的，也有他的苦、他的累、他的無奈、他的無力。所以，想做什麼事就一定不能怕苦怕累。
3、關鍵的問題就是「思想」，沒有一個積極的思想為前提，就不會有樂觀的態度面對人生。

G. 汽車維修都需要加班嗎

汽車修理廠基本都很忙，車子來修的很多，不至於每天都加班，但如果客人急修加錢，那麼老闆就會安排加班，加班真心挺多的。干這話就是比較辛苦的。一般都住在店裡或者店的附近。老闆一般是包吃住的。

H. 汽車4s店維修放假嗎

4S店和汽修廠一般春節會有幾天休息，具體詢問當地了

I. 一般的汽修廠上下班時間

一般的汽修廠上班時間都是上午8點到下午6點，中午會有一個小時的休息時間，這種都是正規的汽修廠作息時間來的，畢竟修理過程需要專心，所以一定需要保障足夠的休息，因此晚上不會加班的，基本都是5點半到6點就可以下班。
此外晚上不加班主要就是晚上光線始終沒有那麼好，看那些修理的地方肯定有影響的，所以才是取消晚上加班，除非有突發事情否則一般都不需要加班的。汽修廠沒有夜班的，都是只有一個班次。

J. 在汽車維修廠上班時間是多少小時

4S一般都是8小時加班情況少，別的大修理廠也在8--10小時之間加班多一點，小的修理廠嗎呵呵說實在的沒點