汽車加油敲缸用維修嗎

A. 柴油車發動機敲缸是怎麼回事，對發動機有什麼影向。

出現發動機敲缸故障時，主要的特徵是氣缸內發出一種清脆而有節奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度變化而不同。

活塞敲缸響聲主要表現為發動機工作溫度低時，響聲明顯，尤其在速時響聲更清晰。溫度升高時，響聲隨之減弱或消失。

產生敲缸的原因與解決方法：

一、供油時間過早。當柴油機活塞向上運動還沒達到規定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣沖擊活塞，發出有節奏的「嗒、嗒」的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。

排除方法是：

調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3～1.7。

二、燃油燃燒不良。噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。

排除方法：

這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞並伴有發動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規定。

通過對活塞敲缸雜訊的研究，歸納總結了活塞系統雜訊的類型和特點，並且研究了活塞偏心量、連桿大頭油孔以及活塞冷卻噴嘴對活塞敲缸雜訊的影響，明確了影響活塞敲缸雜訊的關鍵因素，為解決雜訊問題提供了方向。

a）活塞偏心設計對活塞敲缸雜訊有較好的改善，由於其不需要重新設計、開模、製造，只需要調整機加工參數即可實現，成本低，是解決該類雜訊的首選方式。

b）連桿大頭油孔對活塞敲缸雜訊也有較大的改善，但是該方案會增加油孔的機加工費用，需要增加相應的工序和設備，增加了成本。

c）調整活塞冷卻噴嘴的開啟壓力，保證其在怠速時打開，可以基本消除怠速敲缸雜訊，但是該方案僅對帶活塞冷卻噴嘴的發動機有效。

d）3種措施同時應用的效果與僅採用活塞冷卻噴嘴開啟措施的效果相當，冷卻噴嘴噴出的機油在缸壁上形成油膜對消除活塞怠速敲缸雜訊的作用最明顯。

以上內容參考：網路-敲缸

以上內容參考：網路-汽車發動機

B. 汽車踩油門有噠噠噠的聲音是怎麼回事，有必要修嗎

當發動機出現"咣咣"聲，車主們就得馬上進場維修，因為發動機出現了敲缸情況。活塞在發動機缸體內運行時應該是以垂直運動或者是水平運動，當缸體出現一側偏磨後活塞的垂直或水平運動就被打破了，不斷敲擊缸頭就形成了"咣咣"的敲缸聲。

其他情況

排除一些高增壓發動機車型外，一般家用車出現這種聲音多半是EGR閥出現故障。EGR閥主要作用是讓發動機燃燒後廢氣再次回到燃燒室排出車外的一個回壓裝置。"嘶嘶"聲就是EGR閥通氣不佳所導致的噪音，排氣壓力增高排氣溫度增高，前氧感測器使用壽命降低。

C. 汽車急加速，有敲缸聲，是什麼原因

1、發動機點火時間過早。

2、汽油標號太低。

3、水溫高。

4、爆震感測器故障等這是比較專業的問題具體請到維修店檢查下，用完後加97#看看 。

D. 發動機敲缸用大修嗎

如果是汽車的氣缸、活塞以及環磨損造成的敲缸，就需要大修。如果是由於發動機霧化不良、噴油壓力過高導致的敲缸，更換或者噴油嘴即可。

發動機敲缸不修會導致發動機的使用壽命縮短，會加劇部件的磨損，發動機異響增加，甚至會使連桿、曲軸損壞。發動機敲缸工作不穩定，發動機抖動嚴重，並會使發動機過熱、冒黑煙。

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解決發動機敲缸

1、當汽車啟動後，低溫環境下出現敲擊聲，溫度上升後，敲缸聲消失，這類型的的敲缸可以暫時不進行處理，可以繼續行駛。

2、如果發動機的溫度正常後，敲缸聲不僅沒有消失，還愈加明顯，車主應避免高速行駛，及時停車檢查，防止發生交通事故。

3、如果拆下氣缸蓋，把活塞抽出以後，發現氣缸嚴重失圓、拉傷，或者活塞和氣缸的間隙太大，應進行更換，更換氣缸套、活塞及活塞環。

4、如果發現連桿變形，應盡量更換。

E. 汽車敲缸怎麼維修

1、當汽車發動機啟動後，在低溫環境下出現敲擊聲，溫度上升後，敲缸聲消失，這類敲缸可以暫時不處理，繼續行駛。
2、當發動機的溫度正常後，敲缸聲未消失，而更加明顯時，車主應避免高速運行，及時的停車檢查，防止出現更大的故障。
3、拆下氣缸蓋，將活塞抽出，發現氣缸出現嚴重失圓現象或出現拉傷時，應及時的更換活塞，如果發現活塞與氣缸的間隙太大時，也應考慮更換氣缸套或活塞環。
4、在檢查過程中，如果出現連桿變形時，也應及時更換，確保發動機的正常運行。
附：發動機敲缸的原因：
1、活塞與汽缸配合間隙過大：
發動機的活塞與氣缸在工作中由於修理不當造成配合間隙較大，或者是由於發動機在運行過程中嚴重磨損造成間隙過大，當發動機在低溫環境下可能會出現敲缸現象。
2、活塞方向裝反或變形：
發動機進行維修時，將活塞裝反，破壞了活塞與氣缸的正常配合間隙，在發動機運行過程中也會出現敲缸聲。
3、氣缸壁潤滑不良：
發動機氣缸潤滑條件不佳，尤其是在冬季，機油壓力低或者是機油的粘度過高，氣缸壁不能進行充分的潤滑，導致出現發動機敲缸的現象。
4、連桿彎曲或扭曲變形：
活塞連桿出現變形後，使氣缸的密封性變差，潤滑條件不達標，氣缸出現異常磨損，導致發動機敲缸。
5、潤滑油道堵塞：
潤滑油管道堵塞後，不能形成正常的壓力潤滑，導致連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，發動機極容易出現敲缸現象，當發動機燃燒室積碳嚴重時，發動機也會出現不同程度的敲缸現象。

F. 汽車急加速有敲缸聲是什麼原因

敲缸是一種氣缸內壓力升高率太大時出現金屬敲擊聲的現象。敲缸分為燃燒敲缸和機械敲缸。由於燃燒原因在上止點附近發出尖銳的金屬敲擊聲稱為燃燒敲缸或熱敲缸。

此時若繼續運行，則發動機的最高燃燒壓力異常增高，各部件熱應力增大，機械負荷亦增大，在沖擊力的作用下，運動部件將過快磨損並導致損壞。因為運動部件和軸承間隙不正常引起鈍重敲擊聲或摩擦聲，是發生在上、下止點或越過上、下止點時及經過中部時，這種現象稱為機械敲缸或冷敲缸。

注意事項：

出現這樣的狀況後可以更換新的爆震感測器，這樣子可以避免爆震影響到的敲缸。假如是由於活塞與汽缸壁之間的間隙過大，那麼就需要實行鏜缸修理了。爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象，爆震會發生在壓縮沖程。

G. 車輛急加速敲缸聲

敲缸是活塞敲擊缸壁故障現象的簡稱。這種故障屬於發動機的惡性故障，多發生在發動機缺少潤滑油而嚴重磨損或發動機大修之初修配不當時。當發動機出現該故障時，應及時排除。

① 出現敲缸故障時，主要的特徵是氣缸內發出一種清脆而有節奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度變化而變化。活塞敲缸響聲主要表現為發動機工作溫度低時，響聲明顯，尤其在怠速時響聲更清晰。溫度升高時，響聲隨之減弱或消失。

冷車運行時出現輕微敲缸響聲，熱車時消失，屬於正常現象。產生敲缸時，活塞受力大。當活塞與氣缸配合間隙過大或因磨損嚴重配合間隙過大時，活塞在壓縮行程中受側壓力的一面偏向一側，活塞經過上止點時，側壓力的作用方向改變，使活塞瞬時換向，從靠缸壁一側迅速轉變到靠向另一側，與缸壁發生拍擊，產生響聲。

② 造成敲缸故障的主要原因是活塞與氣缸配合間隙過大。修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。因此，造成發動機在冷啟動時，敲擊聲明顯；熱機後，響聲減弱或消失；活塞方向裝反或出現反橢圓現象，會造成敲缸響聲；連桿軸承緊度不合適也會引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發出響聲。

③ 確定敲缸的氣缸時，把發動機轉速固定在敲擊最響的位置上，採用「斷火」的方法（用逐個切斷各缸高壓電的辦法進行試驗）。當某缸「斷火」後，聲音明顯減弱或消失，即為該缸響。進一步判斷時，可用機油壺在火花塞孔內向活塞上方注入機油，然後啟動發動機。在啟動後的瞬間，若響聲減弱或消失，過不久響聲又出現，即為該缸敲缸。

④ 排除方法：當出現嚴重敲缸響聲時，必須分解發動機，重新修理選配活塞與氣缸間隙，才能徹底排除敲缸故障。

H. 起亞k5發動機敲缸怎麼處理

起亞k五發動機敲缸現象很正常的。敲缸是缸體與活塞磨損，它們之間的間隙變大造成的，特別是活塞裙部磨損時，敲擊聲會很明顯，一般情況下，在發動機冷機或負重負荷較大時聲音也會隨之加大。敲缸是活塞與缸體間隙變大造成的，所以壓縮情況也會變差，發動機動力會下降，磨損會加劇，噪音加大，其他方面基本沒有明顯影響。
發動機故障
首先要確定是不是敲缸，鑒定步驟及方法如下：怠速異響明顯而加油後異響減弱，說明是氣門或發電機水泵之類的地方響。怠速時異響弱，越加油異響越大，那又可能是敲缸了。還有怠速時後排氣管發出敲破盆的咚咚聲，那就是敲缸了。如果敲缸也就是瓦響那就必須解體發動機修理了。如不是敲缸，那麼調試氣門或更換配件後異響可消除。
遇到活塞敲缸可以採用以下方法處理：
(1)發動機起動後，低溫運行時有敲擊聲，溫度正常後，聲音消失，可以暫不處理，繼續運行。
(2)發動機溫度正常時，有明顯的敲擊聲，應盡量避免高速運行，盡快拆卸維修。
(3)拆下氣缸蓋，抽出活塞以後，發現氣缸嚴重失圓、拉傷，或者活塞和氣缸的間隙太大，應進行更換，更換氣缸套、活塞及活塞環。
(4)如果發現連桿變形，應盡量更換。

I. 發動機怠速敲缸有什麼問題

敲缸的聲音就是會發出很怪異的聲音：
1、發動機在怠速運轉的時候，有噠噠噠噠的響聲，而熱度升高後，響聲不但不消失，反而稍重一些，發動機就會有一些抖動的現象了；
2、發動機敲缸的常見原因如下：潤滑油道堵塞；汽缸壁潤滑不良；活塞方向裝反或活塞變形；
3、噴油提前角過大；活塞與汽缸配合間隙過大；燃燒室內積炭嚴重。
敲缸現象，是很嚴重的，必須維修：
1、不論是爆震導致的，還是機械方面的原因產生的敲擊聲。都應馬上進行維修。不可大意。以防故障范圍擴張，造成更大的經濟損失；
2、發生敲缸時發動機功率略有上升，嚴重時功率和轉速下降，工作不穩定，發動機抖動嚴重，並會使發動機過熱、冒黑煙；
3、爆震是汽油機最主要的一種不正常燃燒，多出現在壓縮比高時。它出現時發動機會產生一種高頻金屬敲擊聲，因此也叫敲缸。

J. 汽車油門大了有敲缸聲音怎麼修

發動機汽缸可能因某種原因出現明顯的敲缸聲，此時應該及時處理，否則可能徹底損壞發動機。
有的發動機工作一段時間，溫度達到一定程度後，會出現一種尖銳的「喋、喋」聲，有負荷或突然加大油門時最響，關閉點火開關，發動機仍運轉。這就是在行駛中會常常碰到的汽缸內積炭過多引起敲擊聲的故障。
診斷故障時，應注意發動機的負荷、溫度變化以及引起響聲的變化三方面情況，若響聲隨溫度和負荷的升高而嚴重，則肯定是汽缸內積炭過多。確認後可將火花塞和汽缸蓋卸下清除積炭，這是消除響聲的應急方法。
以天津TJ1010微型汽車為例，該微型汽車發動機出現嚴重敲缸聲。
轉速越高，聲響越大；單缸斷火，響聲減弱或消失。同時，發動機動力下降，且伴有曲軸箱竄氣現象。
從故障現象看，問題可能出在發動機各汽缸內。經拆檢，發現第三缸活塞碎裂，其他兩缸活塞頂部燒蝕嚴重。再用外徑千分尺和量缸表檢查各汽缸，發現第一、二缸活塞與汽缸配合間隙已達極限值，而第三缸配合間隙已超極限值。
從3個汽缸活塞的燒蝕程度與汽缸的磨損情況可判斷：該發動機在工作中爆燃嚴重，且因第三敘活塞與汽缸間隙稍大，爆燃產生的壓力沖擊波將第三缸活塞搗碎，其他兩個缸因間隙稍小，只造成嚴重燒蝕。
該車發動機產生爆燃的原因是：該車長期在山區公路行駛，駕駛員為獲得較大的動力，採取了加大點火提前角的方法[經查，點火提前角(BTDC)為8°~ 9°/(850±50) r/min，而規定的點火提前角(BTDC)為5°／（850土50）r/min]，過大的點火提前角促使了爆燃的產生，加劇了活塞與汽缸的損傷。
用鏜缸法修復汽缸，更換整套活塞，並將點火提前角調整到規定范圍，類似的故障再也沒有發生了。