汽車點火系統故障維修實例

A. 汽車電控點火系統故障該怎麼診斷和排除呢

電控點火系統故障一般有點火系統不正常工作、點火時刻不正確、點火性能不穩定幾方面原因，本文小編就給大家簡單介紹一下。

無論是那種原因引起的故障，要想解決這一問題，需要維修人員首先連接發動機點火測試儀，然後將點火裝置調整正確，保持點火提前角在規定的合理數值范圍內。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

B. 點火系統常見故障及診斷方法

當汽車發動機無法啟動，且確認啟動系統工作無問題，或正常工作的發動機突然停止工作時，且火花塞無高壓電加上，都可能是點火系統異常引起的。下面介紹發動機無法啟動時汽車點火系統是否有故障的兩種確認方法：
（1）中央高壓線跳火法
這種判斷方法適用於有分電器的點火系統，具體方法如下：
從分電器蓋上拔出中央高壓線，並使其距離氣缸體5～9mm 後啟動發動機，觀察其線端跳火情況。若不跳火，則說明點火系統有故障，要對感測器和電子點火器以及點火線圈等進行檢查，必要時進行修理和調整。
（2）火花塞搭鐵法
這種判斷方法適用於無分電器的點火系統，具體步驟為：拆卸點火線圈→分離噴油器插接件（以防檢查時噴射燃油）→採用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安裝到點火線圈上（下圖a）→將火花塞搭鐵到發動機上。

C. 汽車點火系統不工作故障診斷流程

汽車的點火系統，由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成，能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。可以說，汽車的點火系統在汽車的使用中發揮著不可替代的作用。那麼本文主要帶領大家來了解汽車點火系統常見的故障及維修辦法以及如何保養汽車的點火系統
汽車點火系統常見的故障診斷
一、怎樣調整傳統點火系統的點火正時？
無正時燈調整方法
① 首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。
② 找到第1 缸壓縮上止點位置。取下1 缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第1 缸火花塞，用拇指或布團堵住火花塞孔，然後搖動發動機曲軸。當感到氣缸有阻力時，慢慢搖轉曲軸，同時觀察，使正時記號對正。
③ 待上述部位都達到要求後，接通點火開關，松開分電器外殼固定螺釘，轉動分電器外殼使斷電器觸點閉合。然後將分電器再逆向轉動，至分電器觸點剛剛張開，此一瞬間可看到觸點間產生一微小電火花，再將分電器外殼固定螺釘擰緊，並將辛烷值調整到刻度為零的位置；此時，分火頭所指的方向即為1 缸位置。
④ 按點火順序插好分電器蓋上的高壓分線，用手擰緊螺釘，暫時固定分電器。
⑤ 啟動發動機檢驗點火正時，如果此時發動機點火系統及燃油供給系統調整良好，則發動機排氣管應滴水，發動機振動最小及雜訊降到最低。
正時燈調整法
① 啟動發動機暖機達到正常工作溫度。
② 將點火正時燈2 個黑色夾頭分別接於蓄電池正、負極樁頭上，感測器夾於第一缸高壓導線上。
③ 調整發動機轉速至正常怠速狀態下，利用點火正時燈照射於正時皮帶輪上，查看皮帶輪上記號是否為廠家規定角度（一般為6°～ 10°）。
④ 若需調整，松開分電器螺釘，利用點火正時對准正時皮帶輪再轉動分電器（左右轉）直至刻度記號在規定值為止，最後鎖緊分電器螺釘即可。

D. 對於汽車出現點火系統損壞，你都了解哪些維修方案

點火線圈絕緣老化原因是列車後的高溫或高速高負荷狀態下頻繁點火，點火線圈溫度迅速升高。點火線圈本身的絕緣老化，在高溫和高氣壓下放電短路，點火線圈的第一次繞組，第二次繞組的實際繞組比變小，導致第二次繞組產生的電壓值降低，突然導致啟動熄火，車速無法關閉的故障。否則點火線圈會過熱。點火線圈過熱時，點火線圈內的絕緣物質會融化，加快點火線圈的損壞。

對於傳統的點火系統，停車停止後忘記關掉點火開關後，點火線圈的第一線圈和第二線圈為短路，開路，接地。初級線圈的情況是，如果初級電流過大，就會發熱嚴重，燒壞線圈。從傳統點火系統來看，初級電流的大小與發動機轉速成反比，轉速低時，初級電流大。當汽車滿載而上長坡時，使汽車的節氣門完全打開，車速較低。發動機靜轉矩最大，發動機靜轉矩最低，發動機在靜轉矩時的轉速低。

E. 車輛點火系統故障現象應該怎麼解決

現如今的車輛上很多都是電子元件，那麼就需要用到系統輔助，輔助就很容易出現問題，但是對於電腦檢測來說是十分簡單的，如果是我們系統出現了問題，用電腦檢測可以檢測出故障碼，那麼就可以進一步分析究竟是車輛的哪些地方或者配件出現了問題。那麼今天我們來說說車輛點火系統出現故障現象究竟應該怎麼解決？那下面小編就來仔細講解。

一般男性對車輛、機械等物品比研究比較深入，而對於女生開車來說一旦出現問題就會手足無措，這個時候我們可以尋求男朋友的幫助，或者是將車輛放到修理廠進行全方位的檢查和調整。如果是車輛在路途中打不著火，我們一定要判斷是否是車輛沒電的情況，如果確實是電瓶虧損導致車輛沒電，那麼我們只需要借用別人的打火線，將車輛打著之後存儲一些電量就可以繼續上路了。

F. 汽車打不著火有哪些原因和維修方法

通常在正常情況下(無故障燈,燃油充足),打不著火的原因有:
1，燃油濾清器堵塞
2，燃油泵濾網堵塞
3，火花塞是否積碳嚴重或燒蝕
4，啟動馬達不工作
5，冷車啟動時油泵供油不及時
6，新鮮空氣不足或燃油供應不足
其中前4種是零部件失效,需要修理或者更換。
第5種可以解決,辦法如下:
先插進鑰匙,然後打到點火檔(on檔),等大約5秒.因為打了點火檔,全車電路通電,可以讓電氣設備先工作,5秒鍾可以令油泵有足夠的時間把燃油泵到噴油嘴.此時再把鑰匙擰到著車檔,車就能啟動了.而且這樣啟動,對發動機及全車電氣設備都有養護作用,又啟動得舒服.
第6種情況解決辦法:
啟動時踩著油門.令節氣門開度增大,進氣量和噴油量加大,更容易啟動.
還有很多原因會令汽車打不著火,包括電路斷路,蓄電池沒電,發動機進水等等,但是這些情況故障燈會報警,必須到修理廠進行檢查.
最常見的是兩種情況: 是電瓶沒電,注意電瓶壽命 一般壽命在2年 8萬公里左右 電瓶虧電一般的車都會報警 需要提醒的是 怠速情況下 費電不充電!
是供油系統 一般愛出毛病的是 油泵 平時加油注意 不正規的油站不要去!然後定期清洗噴油嘴。
原因太多了，例如：電瓶沒電、起動機故障、點火開關故障、正時錯位、點火線圈故障、油泵不供油、曲軸位置感測器等電子元件的損壞都會造成汽車無法正常啟動。要說避免是沒有辦法的，只有出現問題去修理廠檢查維修
檢查是否電瓶電量充足
檢查是否上油 最好用診斷儀檢查發動機感測器是否有問題 一般是曲軸位置感測器出問題是打不著車的
發動機打不著火，是汽車最常見的故障之一。打不著火有兩種情況：一種是可以聽見啟動機的轉動聲，但是發動機不能起動。另一種是扭動鑰匙後，什麼聲音也沒有。 第一種情況是起動機工作，但發動機不工作。這種情況比較復雜，因為這可能是多種故障中的某一種造成。極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。（1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有：保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指中央電腦控制板失去功能。（2）然後是油路故障。油路故障引起的熄火往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能發生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、火花塞積碳、噴油嘴損壞等等。有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。加幾升汽油，就解決了所有毛病。（3）最後也可能是機械故障。常見的機械故障有：時間帶（鏈）斷裂、汽缸泄漏無壓力等等。 第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。檢查的方法有很多，如果手頭有一個電壓表那是最好不過了。接上電瓶的正負極，然後擰動鑰匙點火。在接通電源的一瞬間，如果電壓指示突然下降低於8伏，你的電瓶一定有問題了。沒有電壓表也無妨，可以用一個12伏的小燈泡和一小截電源線來代替。方法也是一樣，如果燈泡突然明顯變暗很多，也指示電瓶老化。很多情況下，電瓶已經失效了，但還能點亮大燈。這並不奇怪。只有在點火的一瞬問，才能真正檢驗出電瓶的性能。因為這時候它的負載最大。還有一個簡單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發現已經膨脹變形了，就意味著絕對需要一個新電瓶。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。

G. 汽車發動機點火系統組成有哪些故障應該這么維修

一般汽車的汽油發動機點火系統包括：火花塞、分火線、點火高壓線圈、分電器、發動機電腦板地火模塊，還有曲軸、凸輪軸位置感測器。但大多高端車型沒有分電器和分火線，各缸點火高壓線圈直接連接火花塞，有發動機電腦板控制點火時間。
故障維修方面首先從火花塞入手，檢查火花塞是否損壞，工作是否正常，其次檢查點火線圈供電是否正常，一般通過測量電阻，測試火花強度判斷，如發動機電腦板或其他感測器故障用專用電腦檢測會讀取故障碼，顯示某個部位的電子元件出現故障。這些故障的檢修過程中會應用到很多的專業技術數據，正常來說汽車出現故障時車主還是要請專業維修人員幫助我們解決問題，畢竟這是專業知識，不是每個會駕車的人都能解決汽車故障問題，弄不好還適得其反！希望得到你的採納，謝謝

H. 汽車發生點火系統損壞故障，該怎麼解決呢

點火系統故障可以判斷為點火時間太晚，點火時間太早，火花塞積碳，油漬堆積，過熱等現象。汽車點火系統除日常維護外，還需要進行糾正保養，有條件的話，要對主要零部件的質量，技術性能和工作情況進行試驗，必要時要進行調整。及時清除分電器蓋子和外殼外的灰塵和油污，檢查初級電路的連接，並擰緊。擦乾凈火花塞外部表面的污垢。燃料消耗增加，點火線圈受損不會導致發動機不足缸，但火花塞的跳躍能力減弱，發動機可燃性混合氣體的燃燒受到影響，出現燃料消耗增加，動力下降等不良反應。

如果點火線圈燃燒電壓低或不產生燃燒電壓，則發動機怠速不穩定，可能會間歇性地熄火，無法啟動。點火線圈繞組短路，點火線圈產生的電壓過低，點火能量不足，導致火花塞電極過快變黑。點火線圈開路或接地，不產生高壓電，不能點火。點火線圈表面放電意味著點火線圈外部表面會發生放電跳躍現象。表面放電的主要原因是表面有污物和嚴重的濕氣。表面放電經常發生在高壓引線螺釘附近，因此高壓引線螺釘和高壓線的連接部位通常配有護套。發生表面放電時，放電部位經常會看到燃燒痕跡。燃燒比較輕時，可以去除燃燒物，進行絕緣處理。

I. 汽車點火系統常見故障

典型元件故障及其原因
1、ECU
一般來說，ECU比較可靠，不易出現故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高於千分之一，但當發動機工作時間過長（行駛里程超過15萬千米）時，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：
1）焊點松脫；
2）電容元件失效；
3）集成塊損壞；
4）電控單元固定腳螺栓松動；
5）電子元件損壞。
ECU一旦出現故障，會造成發動機不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現象。
2、感測器
車用感測器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，感測器在電控汽油噴射系統中易出現故障，故障原因主要是：
1）彈性元器件失效；
2）真空膜片破損；
3）接觸部位磨損或燒蝕；
4）外圍線路故障等。
感測器負責向ECU提供發動機工況，因此，一般出現故障時，將直接影響ECU准確信息的來源，對發動機的控制也將失控或控制不正常。
3、接插連接件
電控汽油噴射系統具有眾多的接插連接件，由於其工作在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的環境中，時間一長，就易產生故障。故障的主要原因是環境惡劣造成的：
1）接插件老化失效；
2）接頭松動；
3）接頭接觸不良。
接插連接件出現故障時，發動機工作不穩定，時好時壞，一般可用故障徵兆模擬試驗法來診斷。
4、噴油器和冷啟動噴油器
噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由於國內汽油油質相對較差，更易出現堵塞和卡死等現象。正常情況下，噴油器一年應至少清洗一次。噴油器的故障主要表現在：
1）電磁線圈工作不良；
2）噴油嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5）霧化狀況不好；
6）外圍電路。
噴油器故障主要會造成發動機某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鍾超過8~10ml），也會造成整個發動機工作不穩等故障。
5、真空軟管及其他管道
電控汽油噴射系統有大量的真空管及其他管道，由於其大多是橡膠製品，受熱、沾油和時間一長，就會產生老化。其故障主要表現在：
1）膠管老化；
2）管口破裂；
3）卡子未卡緊；
4）介面松動。
其最終表現為漏氣，使混合氣過稀、發動機啟動困難或怠速不良、加速無力等。
6、燃油壓力調節器
燃油壓力調節器用於調節噴油壓力，出現故障時會明顯影響發動機的供油量，使發動機供油不穩、啟動困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調節器內的膜片損壞，都會造成燃油壓力調節器故障。
7、濾清器
空氣濾清器、汽油濾清器及機油濾清器的堵塞都會造成發動機故障，因此應定期維護。

J. 汽車出現點火系統損壞時，該怎麼解決

現在我們生活當中的汽車真的面臨著許多的問題，因為隨著汽車使用壽命不斷增加，汽車一定會出現各種各樣的問題，就像我們人老了之後，身體出現的各種各樣問題一樣，汽車的使用壽命也是有一定期限的並不是說，可以一直使用它裡面的許多零件也都會根據時間而發生損壞，所以如果我們生活當中，汽車的點火系統出現了一些故障，那麼沒有如何檢查和處理。