汽車維修要修電動機嗎

『壹』 汽車電機是怎樣維修的

發動機的起動需要外力的支持，汽車起動機就是在扮演著這個角色。起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。大體上說，起動機用三個部件來實現整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。
常見現象：
1.接通起動開關後，起動機高速旋轉而發動機曲軸無反應。這種現象表明故障發生在起動機的傳動機構上，這有可能是傳動齒輪或單向離合器磨損造成的。
2.起動機無法正常工作，驅動齒輪不轉。引發這種現象的原因很多，例如電源線出現問題、起動開關接觸盤燒蝕以及發動機阻力過大等等。
3.起動機動力輸出不足，無法帶動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發起動機動力不足。
4.起動機運轉聲音刺耳。這有可能是單向離合器卡死或起動機安裝不當造成的。
5.起動機開關時有「嗒嗒」的聲音，但是不工作。保持線圈斷線或蓄電池嚴重虧電會導致這種現象。
維修保養建議：
起動機屬於汽車中貴重部件，輕易不會損壞，但是為了延長起動機的使用壽命，恰當的使用方法也是必需的。起動機在起動發動機的過程中，要從蓄電池引入300~400 Ah的電量，因此為了防止蓄電池出現過流或損壞的現象，起動時間不應超過5 s；冬季容易出現起動困難的現象，多次起動時每次起動時間不宜過長，各次起動中也應留有適當間隔。

『貳』 常見的新能源汽車中電動機或者空調系統故障應該怎麼去維修呢

針對電動機運行過程中出現的定子繞組故障，例如斷路短路或者連接錯誤的，首先需要檢查開關以及接觸器的觸點是否正常，並且要檢查逆變器的運行狀態，針對定子繞組的實際故障進行定位並且修復；其次檢查電源電壓的各連接處是否完好，檢查完畢後通電進行測試，若電動機能正常運行，則證明故障排除。

若製冷循環中出現了抽空不夠或者在填充時存在空氣進入等情況，需要及時停止作業，並且重新進行抽空加註作業；若依舊存在壓力問題，需要及時更換儲液罐、乾燥器以及壓縮機油。針對膨脹閥失效或者壓力泡和蒸發器之間的連接中斷現象，需要及時進行針對性地構建檢查，並且重新連接或者更換已經損壞的結構。

『叄』 汽車發電機壞了可以修好嗎

對於年限到期的發電機來說，沒有什麼其他的修理途徑，只能直接更換，畢竟這是屬於正常的零件更換，不過現在大部分車的發電機都用不到年限到期。2、解決電路異常汽車燈光系統，儀表盤，點火系統等都屬於電路可能出現的問題之一，這時就要去專業的4S店或維修處，專門檢查哪個位置的問題，在根據出問題的部位來做相應的解決。3、解決電瓶問題在汽車電瓶出故障的時候，一定要及早解決，防止電瓶影響發電機。要不然需要修或者換的就不是電瓶了，而是連發電機一起了。4、發電機本身故障不但是外部影響，電機本身也是會出現各種各樣的故障，尤其是機械故障，更是發電機的出問題的主要因素，因為它會讓發電機負荷過大，貨者直接不轉。還有電機的絕緣層破壞，短路，還有冷卻風扇失效，讓電機過熱，還有風道被堵塞，軸承的磨損等等一系列的的問題，不過除了一些大問題需要換新的電機，小問題都是可以通過清洗，維修來處理。但修的時候一定要看清，因為現在很多的維修工已經都變成單純的裝卸工了，大問題換，小問題也換，盡量找相熟的維修處來處理。

『肆』 汽車發電機可以維修嗎

當然可以維修的,但是現在大多數汽修店或是4S店總是建議你換一個新的,即使能修也讓你換,這是車主很難控制的事情.建議你如果有熟悉或是比較放心和專業的汽修店,讓他們的老師傅幫你修一下,因該不難修好的.

不過要是關鍵的零配件壞了就比較麻煩,因為你是進口的.所以說買車就是要考慮到後期的維修和保養.別看你是一輛派力奧,價錢也不是和貴的.但是有些零件還是很貴的.
要是一輛大眾的POLO或是其它的那會比較方便的一點.

『伍』 純電動汽車維修關鍵技術維修的關鍵技術有什麼呢

關於新能源純電動汽車的維修技術，本文小編主要從四個方面來介紹。

首先是要避免電池系統出現虧電的情況，保持對電池電壓、電流值的合理性監測。通常情況下，如果電動汽車出現饋電的情況，會引起電力通道堵塞，進而影響電池使用壽命。因此在電動汽車維修保養方面，要盡量保持電池的正常狀態，對其運行溫度、噪音等進行觀測，再根據實際情況判斷是否存在電池虧電的現象。

最後是重視控制器檢測。關於控制器的日常檢修，要在汽車斷電的情況下，全面檢查控制器各個部件是否處於正常狀態，明確各類線路是否完好無損，檢查線路介面是否存在松動的情況。最後，對控制器表面進行全面清潔，清除灰塵、油污等。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

『陸』 純電動汽車什麼情況下需要拆裝跟換或維修驅動電機總成

通常純電動汽車的驅動電機不需要拆裝保養維護，以檢查檢測為主， 當檢查檢測後確認驅動電機不轉動運行是電機本體故障（電機軸承異響、溫度過高、振動大，電機殼體帶電、電機轉子轉動不平衡、電機內部線圈繞組斷路短路等）造成的，這種情況需拆裝更換驅動電機，另外有車輛出事故的維修需拆裝的情況。
需注意的是電動汽車的驅動電機是高壓電部件，為了確保安全，不要試圖分解電機總成，避免造成人身傷害及損壞電機。

『柒』 新能源汽車的驅動電機應該如何維護與保養

（一）驅動電機最基本的保養內容就是清潔。對驅動電機中經常出現油污、灰塵、銹跡的部位，必須加強清潔頻率，並根據不同部位採取不同的清潔措施。應仔細檢查零件的螺釘和接頭有無松動和接觸不良，並及時緊固。對於絕緣元器件和線束，及時檢查是否有絕緣失效、斷路、短路等現象，並隨時更換損壞的元器件和元器件，並對線束進行整理。定期檢查冷卻液是否缺少，根據零件磨損情況及時修理或更換。對驅動電機進行及時有效的保養，可以大大降低電機故障的概率，延長電機的使用壽命，提高車輛的運行性能。

（三）驅動電機工作溫度過高：為了保護驅動電機的安全，溫度感測器會自動檢測繞組的工作溫度。當驅動電機的工作溫度超過10%～40%時，驅動電機的工作功率會下降。當溫度超過40%時，驅動電機停止工作。出現此故障時，可檢查是否是驅動電機本體運行時間過長造成的。如果電機因長期運行而損壞，則需要更換新的驅動電機。

（四）旋轉變壓器故障：旋轉變壓器一旦發生故障，一般情況下驅動電機的轉矩輸出會小於正常值或無法正常啟動。這時就要對電機與控制器的連接進行檢查，如果連接正常，旋轉變壓器的繞組電阻過大，可更換旋轉變壓器。如果繞組電阻數值正常，更換控制器主板。

『捌』 新能源汽車的維修注意事項有哪些新能源車電機與控制器接線圖

動車控制器是電動車整車中的核心部分，其技術性能的優劣直接影響電動車的正常使用。

目前電動車用有刷無刷控制器普遍採用PWM方式，控制器內部必須具有PWM發生器電路，另外還有電源電路、功率器件、功率器件驅動電路、控制部件（轉把、制動把、電動機霍爾元件等）信號的採集與處理電路、過電流與欠電壓等保護電路。

電動車電機和控制器接線方法如下：

1、明確電源正負極，和電門鎖線。連接電源線和電門鎖線。首先把電動車支起來，然後先接遠洋控制器三根電機線，按照黃，藍，綠的順序和電機接好。

(8)汽車維修要修電動機嗎擴展閱讀：

電機的故障有機械故障與電氣故障兩大類，機械故障比較容易發現，而電氣故障就要通過測量其電壓或電流進行分析判斷了。我們現在介紹電機常見故障的檢測與排除方法。

一、電機的空載電流大

將萬用表置於直流20A擋位，將紅、黑表筆串聯接在控制器的電源輸入端。打開電源，在電機不轉動的情況下，記錄下此時萬用表的最大電流數值A1。轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，開始觀察並記錄此時萬用表的最大數值A2。

當電機的空載電流大於參考表極限數據時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有：電機內部機械摩擦大。線圈局部短路。磁鋼退磁。

二、電機的空載/負載轉速比大於1.5

打開電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，用手持式速度/轉速測量計測量此時電機的空載最高轉速N1。在標准測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。空載/負載轉速比=N2÷N1。

當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼,在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。

三、電機發熱

用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經超出了正常范圍，一般電機的溫升應在20℃以下。

電機發熱的直接原因是由於電流大引起的。電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：

I增大，說明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開路引起的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱故障的方法，一般是更換電機。

四、電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音

無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可以參考上表運用不同的方法進行維修。

五、整車行駛里程縮短，電機乏力

25℃環境溫度時,標准試驗條件下，用不同形式的電機裝配的整車，其續行里程不一樣，我們可以參照下表的數據下判斷整車的續行里程是否正常。

表格里的數據是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%，如果實際行駛的里程數小於參考數，我們可以判定為整車的續行里程短。

六、無刷電機缺相

無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。

為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般60°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而120°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。

『玖』 汽車維修電動機能修么好學不

汽車維修電動機能學，這個學會不難，但要學精就難。
要學好的關鍵是必須經過一定時間的認真刻苦的實踐。
首先基本的電工知識，
交流，直流電路的原理，接線，簡單分析，
故障處理都要應知應會。
其次，因為汽車電器是以低壓直流電路為主，所以基礎的電子知識也是必須的，二極體，三極體，電阻，電容的性能，使用方法，檢測方法必須掌握。
基本的電子電路必須懂得，比如放大電路，開關電路，延時電路等。
由於電子技術的飛速發展，控制電路的電子集成化越來越高，所以必須至少對基礎的運算放大器，比較器要知道原理和運用。
還需要一定的繼電器和電動機的知識，因為有發動汽車用的啟動器（啟動電機），啟動電源又靠繼電器控制主電源，雨刮器電機，還有給蓄電池充電用的發電機等。
這些都是基礎的，更高級的主控板，ABS，安全氣囊檢測控制，運動部件的工況監測，衛星定位，汽車音響，倒車雷達等就需要以後的進一步學習了。

『拾』 汽車馬達壞了可以修不師傅說換個，太貴了，可以修

當然可以修了，現在多數修車店為了省事和多賺錢都會建議你換新的，其實這就是個電動機很多地方可以修的要便宜很多