鐵安汽車配件怎麼樣
A. 火花塞那個牌子好
關於火花塞的選擇，很多人在4S維修時，維修技師一般都會推薦原廠火花塞，理由是與汽車整體的性能更加匹配，實際上這只是一種推銷說辭。因為所謂的原廠火花塞，其實也是汽車主機廠委託某個生產火花塞的公司，如NGK、電裝等生產的，一部分安裝到自己出廠的車上面，另一部分貼上自己的標簽換上自己的包裝作為商品在市場銷售。因此，是不是原廠並不是最重要的。因此，原廠火花塞不一定是最好的，火花塞通常有普通鎳合金、鉑金、銥金材質，我們在換火花塞時，一看品牌，二看材質。如果原車裝的是高級的鉑金、銥金火花塞，那可以選擇原廠的，如果原廠用的是普通鎳合金的，我們可以選擇對應的型號，升級高級的火花塞，畢竟換了之後，省油，動力增強很多，聲音變得更好聽，可以使用10萬公里，幹嘛不換好的呢！
B. 汽車這些零部件特別容易受損！
汽車上的電氣插接件
現在汽車上除了極少數重要的電氣插接件選用金觸點，其他大部分的汽車接頭基本都會選用銅鋅合金，在一般情況下，還是很可靠的，但是汽車要是長時間在高溫、高濕的環境下進行工作，這些接頭就有可能會發生松動、銹蝕以及接觸不良，所以一些亂七八糟的電氣缺陷也基本上由這些原因發生的，從汽車的使用上，我們就可以看到底盤上的部件比發動機更加容易出現問題，這也是導致很多人忽視對底盤部件的檢查。
減震器與轉向拉桿
轉向拉桿鬆懈是一個很嚴重的安全隱患，所以在檢查汽車的時候，一定要仔細查看這個部位，要捉住拉桿，用力搖晃，要是沒有晃動，就說明全部正常，減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。般行駛20000公里後更換，當然，由於承載量、使用時間、道路情況和駕駛方法等不同因數的影響，也是會造成減震器不同程度地衰減。
汽車輪胎是易損件
汽車輪胎也是易損件里的典型，或許汽車使用不到一年就會有扎胎狀況，不管是城市道路駕駛，又或鄉村道路或是輪胎收割機城鄉結合部道路都有類似的情況，這也是導致輪胎損害的一個因素！還有個因素是汽車輪胎鼓包！導致此情況最大原因就是出現坑或寬縫，又或凹凸或凹陷井蓋，要是出現這類情況，最好對輪胎進行相關的胎壓監測或者是補胎，這樣才能保證我們的行車安全，特別要注意輪胎要定期更換，一組輪胎在耐用，那也不能使用一輩子，一組輪胎在使用幾年之後，輪胎的性能就會隨時間慢慢老化，質量逐步的降低。
電解液、蓄電池和剎車片
進入高溫季節時，要注意修正電解液的比重，其比重要比冬季小一些，同時，還要經常檢查蓄電池液面高度，及時補充蒸餾水，並保持通氣孔暢通，為防止因溫度高造成電解液消耗量過大，因而需調整發電機調節器，減小發電機充電電流，蓄電池也是汽車行駛過程中最重要的部件，要是維護不好的話，就會影響很多電氣裝置的性能，甚至可能會導致汽車無法起步。因此蓄電池必須要能獲得穩定的供電。
平常我們都會以儀錶板上剎車警示燈亮不亮起來作為更換剎車片，但要是這時侯才去換，已經是非常的危險了，雖然很多汽車都會有警示系統，要是等警示燈亮起，在去更換的話，在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵屑，所以在每次保養汽車的時候都要查看剎車片還能不能用，並且要提前換掉快報廢的剎車片，不要一味的信任警示燈。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 汽車的輪轂是鋁制的好還是鐵的好有什麼區別嗎
．輪轂破碎導致事故的全都是鋁輪轂。鋁輪轂上馬路牙子或者路上被石頭鋼筋頭硌傷，直接硌破了還好，花錢換輪轂，但有些被硌傷有裂但看肉眼不見，再去跑高速車輪離心力大，就可能輪轂破碎，經常導致車毀人亡。
．鋼輪轂你永遠不用擔心這個，隨便造，磕磕碰碰不礙事。鋼輪轂哪怕螺絲沒擰緊，只要輪子沒掉也能跑，絕不會破碎。而鋁合金輪轂五個螺絲有沒擰緊的，導致受力不均衡輪轂中心位置就可能產生裂痕，上高速就可能碎輪。
．鋁材硬度低韌性差，做輪轂遠不如鋼材，而鋼材強度大韌性好，安全而耐用性好。美國警車因為需要追擊違章車輛需要沖撞，人家規定警車只允許用鋼輪轂。大貨車用的都是鋼輪，因為鋼轂才耐用。
．安全性能來說，可以說最差勁的鋼輪轂也比最昂貴的鋁輪轂結實。輪轂破碎的事情雖然概率低，可要碰上就是車毀人亡的大事故。
．搜索輪轂破碎，所有圖片和事故都是鋁輪轂的，你哪怕搜索「鋼輪轂破碎」，顯示的可怕的輪轂破碎圖片，也都是鋁輪轂的。
．除了外觀沒有鋁輪轂漂亮，性能安全性各方面鋼輪轂都秒殺鋁輪。———只是，現在買鋼輪轂車，真不好買了。鋁輪轂易碎，也遠比鋼輪轂昂貴，為何如今汽車大都配鋁輪轂呢？這是廣告使然？還是消費者愛美不愛命（不懂被廣告忽悠）導致的？
．所有的高速輪轂破碎事故，百分百都是鋁合金輪轂，相反鋼輪轂便宜卻沒有這樣的事故發生，為安全考慮，國家應該禁止鋁輪轂。
．網文對鋼輪各種污衊，例如將鋼輪稱呼為鐵輪，說什麼鋼輪易變形，這種污衊真是無恥，如果車輪受沖擊鋼輪變形了，那鋁輪早就碎了！
．還有污衊鋼輪散熱差費油，那都是胡鬼扯，鋼強度大韌性好，比同等重量的鋁輪結實，而鋁輪如果和鋼輪同等重量，其耐受力遠不如鋼輪。更有對鋁輪各種鼓吹，例如吹噓F1賽車用的是鋁輪，但人家F1賽車輪轂是鈦鋁合金的，一個輪轂好幾萬甚至幾十萬，普通的千把塊的鋁輪能含鈦么？能含多少？
．又有人胡說什麼鋁合金輪轂是質量差的才碎輪，這是撒謊，本質是鋁材不適合做輪轂，優質鋁輪也碎輪，很多鋁輪豪車都有碎輪事故。
．鋼輪轂許多工廠都只做幾個型號幾個樣式，價格又便宜，偽劣產品不知道比鋁輪轂多多少倍，可鋼輪轂就沒有在高速路破碎的案例。鋁材缺乏延展性缺乏韌性壓根不適合做輪轂，只需要鋁輪轂一半的價格就能買到優質鋼輪轂，根本不用擔心輪轂破碎，就算用了劣質鋼輪轂也只是輪子變形，不至於破碎導致車毀人亡。
D. 鐵輪轂和鋁合金輪轂哪個好
鋁合金的好一些，但是價格還是貴一些的。
1 節能：合金輪轂的重量輕，製造精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。
2 安全：鋁合金的導熱系數是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動性能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。
3 舒適：裝用合金輪轂的汽車一般都採用緩沖和吸震性能優於普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時，舒適性大大提高。
E. 汽車鋁輪轂和鐵輪轂哪個好各自的優缺點
鋁輪轂：美觀、輕、不易變形，也對安全駕駛有一定的因素、磕磕碰碰，還可以表面處理、報廢了還可以賣點錢，鋁比鐵貴。缺點：變形後就不易修復，只有更換，費用較高。
鐵輪轂：費用低、稍微的變形還可以修復。缺點：易變形、修復後方向感不怎麼好。
F. 汽車配件廠
國內汽配企業比較大的都是給卡車做配套的（如濰柴、朝柴、法士特、大齒等），因為中國的卡車工業是完全自成一派的；
轎車行業沒有什麼很牛的企業，合資企業的供應鏈一般都是自成體系的（美韓日與主機廠關聯度高，韓日系較封閉且扎堆建廠，美系較開放，德系零部件企業較分散獨立，開放度也較高，但總以技術領先的優勢維持很高的價格優勢，基本和低端品牌無緣），自主品牌的關鍵零部件也是依賴於這些外資零部件企業的；
能給賓士、寶馬配套的？國產化的汽車玻璃能用福耀玻璃，輪轂能用中信戴卡的。
其中：中信戴卡是亞洲第一全球第三大的鋁合金輪轂生產企業，已經進入歐美大部分整車企業的供應鏈體系，應該算是國內零部件企業的翹楚了，但該行業屬於高污染低附加值行業，不過，中信戴卡最近收購了德國一家發動機鑄造件工廠，有向上游汽配發展的趨勢；
萬向這種做轉向系統的企業是不太可能給外資汽車廠做配套的，因為這個轉向系統屬於涉及安全關鍵零部件，外資廠不會給它做的；這些民營企業大多給卡車廠配套，或者主攻廣大亞非拉沒有汽車產業或汽車市場不成熟的地區，說白了就是給這些地區做些廉價的仿冒配件；
鋼鐵廠就更談不上了，他們對汽車行業的依賴度遠比對建築行業的低，否則，中石油、中石化也能算給汽車行業做配套的了？汽車鋼板屬寶鋼最牛，但寶鋼的設備技術來源和大股東是新日鐵。
中國的汽車產業大而不強，歸根到底就是沒有自己獨立的產業鏈所致，跟品牌無關，套用中糧的廣告語「產業鏈，好產品」，產品做好了品牌才豎得起來。韓系車在全球的強勢崛起恰恰就說明了這個問題。
以上回答你滿意么？
G. 煙台市安路途汽車配件有限公司怎麼樣
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