凱馬汽車衡水特約維修
1. 凱馬汽車大修發動機時順便換了離合片!但是換完幾天之後拉三四噸貨就壞地里了!離合片燒了!換上之後挺有
看飛輪平不平
2. 衡水第三方二手車檢測機構都有哪些
挑選二手車時，檢查車架是判斷汽車是否有碰撞事故的好方法之一，因為大部分出過事故的車輛車架都會留下痕跡，就看您能否判斷出來。
大部分轎車採用「整體車身」結構，車架受到撞擊變形後在行駛中會出現一些不良反應，可以通過試車來判斷。 比如轉向不均勻、不穩定;直行過程中有車輪的響動;輪胎有偏磨痕跡;制動時跑偏等現象。靜止狀態時，可以通過如下方法檢查：分別檢查左、右兩側的前後車輪是否成直線，否則就說明整體車架彎曲;每個車輪後側與輪罩的間隙應大致相同，否則說明車架或整體車身有彎曲跡象;檢查發動機蓋和翼子板、車門與翼子板接逢處、車門與車門的間隙是否對稱，否則就很可能是已經更換發動機蓋和車門，這當然與事故是有關系的。
打開發動機蓋，看貫穿整個發動機艙的兩根縱梁有無焊接或開裂的痕跡。如果是追尾或側面撞擊的事故車架會受擠壓而彎曲或開裂，維修時都需要焊接。有條件的話上舉升架，就可以很明顯地進行檢查了，因為大部分轎車底盤上都有加強筋，可以通過檢查加強筋是否平直來判斷車況。車秘書二手車專家提醒消費者：挑選二手車過程中，車架是很重要的檢查部分，千萬不可掉以輕心。
二手車檢測項目
第一對號碼：引擎和車身號碼必須與行駛本上的資料吻合，否則不但是違法，出了事故也不能得到保險公司的賠償。
第二查制動：嘗試在不同速度剎車，確保沒有側滑現象。如果裝有ABS系統，可以試著以30km/h以上的速度急剎車，測試ABS運作是否正常，如果ABS正常，可從腳剎上感覺到一下一下的跳動感覺。
第三看車身：車門、頭燈、尾燈與車身之間的接縫平滑沒有介面，車身各部位的擋泥板應該是統一顏色，從尾擋泥板望向車頭應沒有凹凸或波浪紋等。建議用磁鐵在車身各部分都試一試，如果發現有吸引力不足的地方，就可能是扇過灰的結果。不過遇到鋁制或是碳纖維材料的車身，這招就行不通了。
第四驗引擎：首先看引擎外觀有無損毀或漏油，看機件有無損壞過的痕跡，火花塞是否漏電。再測試引擎能否順暢啟動，最好在冷車時測試，結果比較准確。留意行車時有無窒油現象，靜止轉速是否正常。檢查引擎系統的反應是否夠快，車頭馬力是否充沛，可以踩一腳油門馬上放開，然後觀察轉數增加的速度，踩油門時轉數是否迅速提升。此外，加油後車子能否順暢地行駛，有無雜音等，都需要檢查。行車後檢查引擎有無不尋常氣味，並多次察看引擎有無漏油。
第五測懸掛：用力壓低車身四個角位，觀察它的懸掛反應力是否平均，並注意按壓車身時無不尋常的聲響。不過做這種大動作之前一定要先問問車主，而且按壓時也要小心別把車子按癟了。較好的方法是把車開到車房抬高，看看懸掛系統有無漏油或鬆弛現象。
第六試變速箱和離合器：嘗試換不同的擋位，確保所有擋位都能正常運作。手動變速箱的毛病通常是不能順利地進入某個擋位或是不能和縫，試車時應當檢查三擋、四擋，或者在上坡路加速，如果引擎轉數不斷提高，而車速卻沒有相應提高，則可能是離合器已經損耗，需要更換。
3. 凱馬貨車質量怎麼樣
凱馬貨車我回來了質量不錯。但是，小毛病也不少。
主要是價格便宜，還算耐用。是農業運輸的好幫手。
4. 凱馬汽車質量怎麼樣
質量真的很一般。在使用中經常會出現以下問題：
一、行駛至3000公里時前輪的轉彎定向螺絲脫落，導致前輪胎嚴重破損不能使用；
二、汽車熄火控制器不能正常使用，服務站免費更換；
三、行駛至8000公里時里程錶壞掉，免費更換後行駛至470公里又壞掉，現不能顯示行駛公里數；
四、在調整反光鏡的角度時，鏡面竟然被手指頭抽戳碎掉；
五、柴油油量顯示表報廢，不能正常顯示燃油的剩餘量（不論油量多少，永遠顯示的滿量）；
六、發動機溫度顯示器壞掉，永遠顯示高溫。
5. 凱馬汽車 儀表盤提示
凱馬汽車的警示為：油水分離器的提示燈。
解決方法為：如果是汽車油水分離器問題的話，需要前往汽車的4S店或者是維修店對汽車的油水分離器進行檢修，即可解決汽車儀表盤顯示油水分離器提示燈的問題。
燃油濾清器的作用，是濾除發動機燃油氣系統中的氧化鐵、粉塵等固體雜物和水分，防止燃油系統堵塞，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。其他兩個分別指空氣濾清器、機油濾清器。
(5)凱馬汽車衡水特約維修擴展閱讀：
凱馬汽車油水分離器的介紹如下：
燃油濾清器（燃濾）的分類，根據燃料的不同，常見的可分為柴油濾清器、汽油濾清器。家用汽車主要採用是汽油濾清器，汽油濾又分油箱內置式和外置式。
柴油濾清器通常採用濾紙，運用沉澱法除水，過濾方式為兩級式，一級為油水分離器，一級為柴油精濾器，這樣既可以過濾柴油中的機械雜質，又能有效地清除水分，可以大大提高分離效率，降低水對供油系統的危害。
6. 新凱馬銳航汽油車行駛中油門突然沒反應,降擋就又可以了，發動機故障燈亮起
劣質汽油質量不達標。估計大部分車主都有這種經歷。汽車加滿油後不久，汽車儀表盤上的發動機故障燈就會亮起。一般這是因為在不規范的加油站加了劣質汽油，導致發動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，發動機故障燈亮。這樣不會影響行車安全，但對發動機或多或少會有傷害。2.氧感測器故障。現在的車都安裝了兩個氧感測器，一個在三元催化器的前面，一個在後面。前氧感測器的作用是檢測發動機在不同工況下的空燃比，ECU電腦根據這個信號調整噴油量，計算點火時間。後方主要是檢測三元催化器的工作！因此，如果氧感測器損壞或感測器塞損壞或松動，混合氣將過稀或過濃，這將導致故障燈3和空氣流量感測器故障。空氣流量感測器檢測吸入的空氣量，轉換成電信號傳輸到電子控制單元ECU，ECU間接讓ECU根據最佳空燃比決定噴多少油。如果空氣流量感測器或電路出現故障，ECU將無法獲得正確的進氣信號，無法控制正常的燃油量，從而導致混合氣過稀或過濃，發動機無法正常工作。4.火花塞積碳。火花塞積碳會導致發動機運轉不良，如起動困難、怠速不穩、加速不暢、加油和回火過快、廢氣過多、油耗增加等。5.發動機爆震。說明車子無法行駛，發動機噪音太大，嚴重時還伴有敲缸聲。6.發動機氣缸不見了。發動機缺缸後會導致油耗高，冒黑煙，加速無力，震動劇烈，發動機噪音增大，容易熄火。發動機缺缸主要來源於點火系統和燃油供給系統，包括火花塞積碳和高壓油泵損壞。
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7. 凱馬汽車發動機號在什麼地方
看一下進氣歧管的下方靠近油底殼，或者在發動機掉架位置上。打開車頭就可以看到了。
車輛識別代碼就是汽車的身份證號，它根據國家車輛管理標准確定，包含了車輛的生產廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發動機代碼及組裝地點等信息。新的行駛證在「車架號」一欄一般都列印VIN碼。
凱馬汽車簡介：
山東凱馬汽車製造有限公司是全國大型工業企業之一，山東省機械工業百強企業，主導產品有「凱馬」「聚寶」「奧峰」牌載貨汽車，經國家工業和信息化部公告的產品品種目前已達700個。
山東凱馬汽車製造有限公司擁有先進的塗裝線、焊裝線、總裝線等專業化生產線，現已形成了年產汽車200000台的生產能力。企業先後通過了ISO9001質量體系認證、CCC認證和ISO/TS16949認證。「凱馬」「聚寶」「奧峰」載貨汽車榮獲「山東省著名商標」「山東省名牌產品」稱號。
8. 請告訴我山東凱馬汽車製造有限公司總經理電話號碼
打服務熱線問：
0536-5202814 5202888
9. 請請問 凱馬 輕卡 質量怎麼樣 好在哪裡 毛病 在哪裡 比如490 發動機 525的 後橋
質量不是很好
首先是大箱太單薄，如果你拉輕活那就不用考慮這點了。
如果你要跑遠路，我不建議你買凱馬，因為凱馬配件在路上不易買。
還有凱馬的減震不是很好，這樣就造成了凱馬駕駛室愛出毛病，例如玻璃升降器，門鎖，操控台的損壞。
還有凱馬愛配揚柴，揚柴太愛燒機油，好在鋼桶長動力足。所以買凱馬就要配無錫四達的發動機，我的485是錫柴的，跑了12萬才保發動機。
變速箱490都配的是520的，4100的才配525的，一般都是臨工的，不是很好。
10. 誰知道凱馬車質量怎麼樣
首先我不是任何車托，我是凱馬車主。我在甘肅白銀市是去年七月買的凱馬3300
車是帶助力42800元。當初是想買江淮或旗領的。由於價格跟駕駛室空間比較打動人，所以買的凱馬。
現在開了一年多，氣都氣死了，，！！！讓我說說遭遇吧。
首先車買回來就有點郁悶了，車身才2，42噸材料下真的「好足」
一個半月左右顯示車門開關的燈就壞了，接著車速表也壞了。找凱馬售後他們說可以換新的但是要錢nn d 氣死
然後去拔角子打黃油就更艹蛋了，裡面基本都是乾的，如果不注意我艹，不完蛋了。當時檢查了一下車廂下面的螺絲什麼的，我的天啊，全部都是松的，當時真想給他們拖回去，簡直拿車主生命開玩笑啊艹
然後就到了今年，一直沒什麼大毛病，就是力量特別小拉上2噸多稍微有點坡3檔都費事
畢竟車便宜也不敢要求那麼高
然後更嚇人的毛病就出現了。
2月份左右氣泵開始打不上壓，油門再大都不上壓。如果車子熄火半個小時左右把氣放完然後能打上5，5個壓。然後再遠的路都不會打上壓了。除非熄火放氣再打壓。售後維修修了幾次都沒用，(花了大概300左右)最後要換打氣的泵要700，沒捨得換，最後找個老修車的師傅20元磨了一下裡面的東西摸點黃油一直到現在沒壞。售後服務戰wqnmlgb
緊接著我自己看了下大梁什麼的，突然發現駕駛室下面扣駕駛室的那兩個受力架，就是上面有兩塊小膠皮的，用螺絲固定在大樑上然後駕駛室坐在上面的兩個東西，上面全是裂紋，而且裂紋都生銹了我艹，上面的黑漆都銹掉了。
找售後吧
售後不包換，而且這個沒法修，售後是東北人，然後就說，我可以給你發這個東西，得一個星期左右。但是我不保證它不會再開裂。你想啊一分錢一分貨，這車本來就特別差。既然都這樣說了，最後沒辦法我在上面自己焊上一塊鋼板，弄了一天因為得打孔，，磨平焊好，把位置弄對。
而且發現機器上好多膠皮管子都快磨破了，其中一個水管一個油管基本上已經破了，一直在往往滲。因為這些管子都沒有固定就隨意的搭在機器上，你想啊機器是有震動的時間一長全破了。然後又是幾百把管子全換了，用繩子全固定一下，怕用鐵絲磨斷所以用的塑料繩
然後今天又發現一毛病，我艹想到都害怕啊
繼駕駛室後受力架斷裂後，今天發現前面受力的地方已經全部開焊，左面跟大梁焊接接觸的地方已經徹底跟大梁分手了，而且掉下來一塊鐵，要不是這塊鐵，估計我得等車頭跟車身打架的時候才知道它們已經決裂了。
還有當我弟弟發現備胎在車屁股下面跳舞的時候，我們才看到放備胎的那個架子(或許該說是鐵皮架子)已經斷了一半了，是橫向斷的。
補充一下，我買車主要是拉紙殼子，最重的的時候才一噸半。
超過3噸的次數(拉鐵)一共不到十次
凱馬啊，凱馬，凱馬的老總們啊，你好好看看你們的車能拉貨嗎。能不能要不要非得這么坑人啊，想著新品牌為了發展做東西應該會實惠些，質量應該沒問題。但是你卻給你們的客戶交出這樣的答卷。讓人怎麼再對你們產生信任啊。