威馬汽車成都4S店

Ⅰ 威馬電動汽車廣州有4S店嗎

奇威馬電動汽車廣告一般都有4S店的。目前有三家4S店，可以去咨詢一下。

Ⅱ 威馬汽車怎麼樣有什麼款型推薦

威馬汽車還是很不錯的，推薦威馬EX6。

外觀部分，威馬EX6選用了電動車遍及應用的封閉式格柵規劃，全體造型十分簡練流暢，車身外圍的黑色圍住保留了SUV車型的野性基因，全景天窗、鯊魚鰭式天線都是符合年輕顧客審美的規劃。此外，新車的充電口坐落車頭，而威馬品牌標識還能夠在充電時亮起提示充電電量。

動力方面，此前威馬轎車發布了未來產品規劃的「128戰略」，即基於德國技能，調集全球資源，圍繞1個核心架構，延伸出「STD」、「PL」2個整車平台，至少8款轎車。

此外，目前威馬已推出首個出行服務產品——「威馬充電」APP。安全技能方面，威馬轎車將與360合作開發網路安全防護體系，360提供車載安全中心網關、車載網路安全根底防護、「轎車衛兵」等多個安全防護模塊。

Ⅲ 官網威馬汽車哪裡生產的

在德國成立研發團隊，並在中國溫州建立生產工廠。威馬汽車已經在溫州組建了150人的專業團隊，負責工廠建設及工業4.0柔性化製造的配套落地。

目前，威馬推出了一款威馬EX5 SUV車型，該車型是互聯網純電動車，可以根據個人喜好選擇配置方案，選配最大容量電池的EX5可以續航超過460KM。威馬EX5在智能和人機交互方面下了很大功夫。互動式車窗投影是威馬的創意，車輛實時信息可以在車窗上顯示。根據選裝的電池容量不同，威馬EX5的價格在17.98萬-22.48萬之間。再扣去新能源汽車補貼以後，價格只在11.23萬~14.98萬之間。在同類型新能源車中非常有優勢，並且也比一般的合資緊湊型SUV更便宜。
威馬汽車基於全球人才、科技、研發、製造及產業鏈資源，致力於為中國消費者提供完善、便捷、舒適的出行體驗。WM是德文Weltmeister世界冠軍單詞的縮寫，威馬汽車的目標是製造一台高品質、高可靠性、有良好用戶體驗的「世界冠軍」級別主流智能汽車，並圍繞產品構建新型智慧出行方案。2016年底公司總規模人數已超過600人，其中70%來自於傳統車企，30%來自互聯網行業，分布在上海、德國、北京和成都。

Ⅳ 2021成都車展：威馬W6 ACE極智版上市/售20.98萬元

動力方面，新車使用了一台高效能三合一的永磁同步電機，轉化效能達到95%，最大功率160千瓦。電池組能量密度高達180wh/kg，這在同級中具有明顯的優勢。

Ⅳ 威馬汽車4s店地址

摘要 我是職場領域劉老師，擁有豐富職場經驗，很高興為您服務，

Ⅵ 造車新勢力眾生相：有的「被隔離」，有的「已逃離」

3月10日，成都太古里

假如沒有這場「疫情」，眼前的太古里絕非現在這番光景，其擁擠程度用乘以N倍來形容，亦不是什麼誇張的事情。但話說回來，要是和前一個月的「凄涼」相比，無疑已經好上了太多。

各界已然復工復產，人們的生活逐漸回歸往昔。沒有什麼能夠阻擋憋久了的成都人出來「放風」，更何況是在這樣的春日暖陽里。

等待了許久，方才有銷售人員前來接待。從銷售人員的語氣和態度里，基本可以得知這樣情形，並非只發生在馬拉車市到店的這一天，而是目前的情況基本都是如此。

蔚來的銷售人員和其他的造車新勢力還不太一樣，並未花太多的精力去介紹車型，而是在不斷向馬拉車市普及蔚來的「換電」優勢。據了解，目前在成都蔚來的換電站已有兩處建成，有一處正在籌建。

探店總結：

根據造車新勢力們在成都市的布局，馬拉車市基本將它們全部都走訪了一遍。雖然並不能代表在所有城市都是同樣的情形，但這也是整體大環境的一個縮影。

在車企經銷商開始逐步復工的當下，消費者普遍到店看車的熱情仍然很低，更不用提本來受眾就相對較小的造車新勢力。由於疫情所帶來的影響，可能還需要一段時間來平息。

與此同時，由於我國新能源汽車的補貼正在逐步退出，在後補貼時代人們勢必更為關心車輛的性價比高低。這也是為何同樣都是造車新勢力，相對車價更低的小鵬會更受青睞些許。

馬拉車市昨日也提到，2020年或許是大多數造車新勢力的生死之年。這些已經量產交付的情況都如此嚴峻，更別提還停留在「PPT」之上的那些。

此次探店過程中，馬拉車市也看到了身處「減配門」之中的特斯拉仍然有著不低的人氣，這確實是讓人挺無奈的一件事情。咱們中國的汽車品牌只有通過自身不斷努力，全面提升自己的競爭力，才能讓消費者能夠有更好的選擇，而不是這樣「迫不得已」的妥協。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 沒有庫存壓力，油價暴跌引發焦慮，探店造車新勢力成都發展現狀

造車新勢力這個詞，對於大家來說，已經不似以前那麼新鮮。從2018年的不下50家，數量達到傳統車企的一半，到2019年年底，僅剩下10幾家活躍在中國車市，用「來也匆匆，去也匆匆」這句話來形容造車新勢力這幾年的發展過程，再適合不過。

雖然蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車目前都對首批車主推出了終生免費換電、三年免費充電等服務，但在油價下滑和新能源造車成本較高的背景下，目前多家新能源汽車企業的股價大幅下跌，大家對於未來新能源汽車產業走向的擔憂溢於言表。

加上傳統車企新能源車型整體定位親民，像北汽新能源EU的售價為12.98萬元起，比亞迪元新能源車型的售價也只有8.99萬-13.99萬元，續航里程合理，既能符合大眾對新能源汽車的代步需求，消費者的接受度又相對較高，造車新勢力的壓力不言而喻。

沒有了高額補貼，沒有了風口誘惑，2020年，擺在造車新勢力面前的路滿是荊棘。如果不想在新一輪的淘汰賽中落敗，造車新勢力目前最需要做的，就是提升自身的產品力和造血能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 威馬汽車有人了解嗎整體來說怎麼樣

威馬汽車還是不錯的，至少口碑可以。首推威馬EX5。下面就說說這個威馬汽車。

威馬汽車，成立於2015年12月，是新興的新能源汽車產品和出行方案提供商，專注於為中國消費者提供完善、便捷、舒適的出行體驗。威馬不同於傳統的汽車生產商，它也不是外界所傳的拼裝造車，在溫州黃岡有汽車生產基地，成都有研發所，甚至在德國也有新車設計和實驗中心。新能源汽車只是龐大的威馬汽車公司的一部分。

Ⅸ 威馬汽車全球研發中心落地 為什麼偏偏選中了成都

大概半個月前，威馬汽車正式公布消息，其第一個全球研發中心正式落戶我國成都市。消息一出自然引來了很多聲音，大多數人都對威馬第一個研發中心表示了祝賀，認為這是造車新勢力進入主流市場的一次重要布局。

但為什麼威馬選擇在成都，而不是汽車產業更發達的上海深圳？其實成都這個地方有很重要的意義。大多數人會傾向於認為上海才是我國的汽車城，因為我國最大的汽車製造商上汽集團就在那，也有人認為下一個汽車城應該是深圳，因為新任的全國老大比亞迪在那，而且深圳是我國高科技產業最發達的城市，沒有之一，作為智能汽車製造商，威馬理應去深圳。

但我國真正的汽車城，其實是成都。我國第一代乘用車企業很多都是成都發家的。而且成都這個地方本來就有很重要的地緣戰略價值，是一個人才匯聚地。可以說成都是國內汽車製造業積淀最深厚的城市，而非上海東北，更非深圳。

因此威馬選擇在這個我國第一代汽車城建立研發中心，其實是很符合邏輯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。