汽車車身鈑金維修案例

① 汽車碰撞鈑金修復技巧與實例的前言

汽車是人們平時出行的重要代步工具。隨著汽車保有量的增加，汽車碰撞事故也越來越多。而不論事故大小，汽車的碰撞損傷都需要進行修復。這使得汽車碰撞釵金修復行業具有很好的發展前景。
汽車鈑金修理設備及工藝隨著汽車製造材料、製造工藝的變革而改變，這就對汽車碰撞鈑金修復人員的理論知識、技能水平和操作方法提出更高的要求。因此，提高相關人員的技術水平成了當務之急。
本書從汽車碰撞級企修復的一線操作需要出發，提出了自已的維修觀點、理念與實際修復技巧，適應了當代國際品牌汽車入駐國內市場後的生產服務需要，符合汽車碰撞釵金修復要求。本書系統地講述了汽車碰撞鈑金修復的理論知識、維修步驟、實用技巧等，並通過典型的車身修復實例提高圖書的實用性。這些實例涉及了車身修復累積誤差的處理，如二次 碰撞、二次修復、二次更換、過度拉伸、跑偏、共振、啃胎、漏水、漏塵等，在每個實例後都有修復心得，能夠幫助讀者更好地領會汽車碰撞修復的思路。
本書圖文並茂，從汽車碰撞欽金修復工作與時俱進的理念出發，使理論與實例相結合，讓讀者更快、更好地掌握汽車碰撞釵金修復技術。在內容編排上，體現了理論聯系實際、深入淺出的特點。本書是廣大一線碰撞維修技工的重要參考資料，也可供相關汽車院校師生使用。
在編寫本書過程中，得到了不少同行專家的幫助和支持，並參閱了大量文獻資料，藉此出版之際，特向他們表示誠摯的謝意。另外，參與本書編寫的還有湯錦如、施繼強、馮小青等。
由於水平有限，書中難免存在差錯，請廣大讀者批評指正。
編 者

② 汽車鈑金修復的過程

生活條件越來越好，家家戶戶都購買了小汽車，但是在日常生活中汽車走在路上免不了磕磕碰碰，特別是對於倒車技術不好來說，汽車總是坑坑窪窪，再加上這幾年天氣影響也比較大，飛下來的廣告牌在停車時，不小心被墜落物砸到，很讓車主心疼，但是對於車身車體框架沒有受傷，其實只是輕微變形，只需要通過鈑金就可以恢復美觀。

一、什麼是鈑金？

所謂鈑金其實是一種加工工藝，至今為止鈑金還沒有給出一個完整定義，在國外一些期刊上，會把鈑金定義為對金屬薄板進行加工工藝，包括各種加工手法，顯著特徵是要讓

最後金屬薄板變為厚度一致，形狀一致。

二、汽車鈑金如何修復？

所謂汽車鈑金是針對汽車表面金屬板一種修理的技術手段，通過鈑金修理可以將汽車發生碰撞後，或者意外導致凹痕進行恢復性修補，不但可以對車身防腐和裝飾性進行噴塗還可以對整個車身進行整形拉伸矯正，去應力焊接或者車身附件的裝配以及調整。主要是通過人員力道和機器設備，把金屬板變形位置恢復成原來的形狀。

三、汽車鈑金的步驟是什麼？

在汽車鈑金時，首先要將車輛碰撞或者意外導致，需要修補部位進行標記，觀察其變形情況，損壞情況確定，需要鈑金這個工序所使用工具以及車輛外觀縫隙是否損害較大，在修補時是否可以不進行拆裝恢復，或者維修部位是否已經有裂痕甚至斷裂跡象，如果有裂痕或者斷裂將進行更換，盡量不要去修補，確定好修補部位後，要參考車身的術參數以及外形尺寸，根據車身材料特點，受力特性以及變形力的方向，對車身進行拉伸抻平焊接之類的工藝，在這個基礎上，不但要憑借先進工作經驗，還要通過精確儀器來進行判定。車身恢復原形後，還要對破損位置漆面進行深加工，噴塗配色調漆，最後讓車身恢復原來形狀和模樣。

以上幾個方面可以看出，汽車鈑金的步驟是先確定維修部位，其次根據測量數據對其凹痕部位受損部位進行恢復，恢復後進行調色噴漆，調整漆面。

③ 汽車車身損壞嚴重如何鈑金修復啊

鈑金修理的方法通常有以下幾種：
(1)鈑金修理拉環法拉環牽引修理法是近年來引入的鈑金修理法，所謂拉環牽引修理法是根據鈑金件受損部位的大小焊上一定數量的平墊片拉環，平墊片拉環稱為牽引介質，將鋼絲繩穿入介質中，然後用人力或機械牽引鋼絲，通過介質使鈑金件受損部位受力向外牽引，使其恢復到原來的位置和形狀，特別是對於較大面積的變形，雙層結構的鈑金件、不易拉近的部位、轉角過渡處和車門立柱等，採用拉環牽引法修理顯得更加方便。
(2)加熱收縮法局部加熱收縮法是鈑金修理的常用方法。鈑金件的損壞變形主要是相關部位的拉伸變形，用加熱收縮法消除拉伸應力，可以恢復原來形狀。
(3)手錘和頂鐵修理法手錘和頂鐵修理法是傳統的鈑金修理方法。鈑金工一手持手錘，另一手持頂鐵或其他工具進行鈑金敲打整形修理。鈑金手工作業需有鈑金工的技巧和經驗，而好的鈑金修理技術不是一朝一夕能夠得來的，鈑金修理主要有變形曲面整形和形線校正。

④ 汽車車身損壞嚴重如何鈑金修復

汽車車身受損，不同的部位受損的維修方案也不一樣，小編我總結了車身不同受損部位的維修修復方案給大家，希望對大家有所幫助哦。

（1）總體修復方案

①當車身發生嚴重損壞，車身整體損傷超過30%，或者底板嚴重變形，此車身整體無法修復，可按照用戶需求進行整車車身的更換。

②在壞車上拆下全部可用的總成和零部件，對發動機等主要總成進行全面檢查和修理。

③換用新的汽車車身總成和需要更換的全部零件，按照原廠裝配工藝重新予以裝配。

（4）車身側面受到嚴重損傷修復方案

①撞車時，車身側面受到嚴重損傷，使車身的一側發生凹陷變形。

②碰撞力較大時，車身側面變形可能由一側傳至車身底板，使車身底板發生嚴重變形，可能傳至頂蓋，頂蓋發生變形。甚至從車身底板和頂蓋傳至另一側，使車身側面凸起，應以校正的方法使其恢復原來的形狀。

③當一側門檻發生嚴重變形並且涉及車身底板時，應使用牽引法牽引門檻。由於一般車身A和B柱均為高強度鋼，一旦受損，必須更換車柱。

④應依照維修參數上的切割尺寸把損壞後的一段支柱用鋸割或氣焊方法切割下來，進行相關部位的校正，如支柱損傷，可能涉及車身頂蓋和車身底板等部位的變形，首先應使大面積部位的變形得以恢復，然後才能換接上一段規則和形狀完全相同的支柱。

⑤ 汽車鈑金修復塑料件如何修復

鈑金時有塑料件需要修復，一般是焊接和復原兩種。
塑料件有斷裂的，不更換時可以用焊接法修復。
如果塑料件沒有斷裂，只是凹陷，這時可以通過給原件加熱，軟化後復原。
一般是用這兩種方法。

⑥ 汽車碰撞鈑金修復技巧與實例的目錄

前言
第一章汽車碰撞和鈑金修復知識1
第一節汽車碰撞知識1
一、鈑金工需要了解的碰撞汽車信息1
二、汽車碰撞情況分析2
三、汽車碰撞對車身結構的影響3
四、車身損壞原因分析9
第二節汽車車身材料10
一、車身用材料的分類10
二、車身用金屬材料10
三、車身用非金屬材料11
四、車身用復合材料12
第三節鈑金修復常用工具12
一、車身整形通用工具12
二、車身外形修復機13
三、等離子切割機14
四、二氧化碳氣體保護焊機14
五、氣動鋸15
六、氣動銑孔槍15
七、角磨機16
八、電子車身底盤測量系統16
九、車身大梁校正設備17
第四節車身維修師眼中的四輪定位18
一、四輪定位參數18
二、四輪定位不良造成的故障20
三、四輪定位參數的檢測與路試20
四、四輪定位調整的預檢20
五、四輪定位的調整過程21
第二章汽車鈑金修復工藝和零部件
修復方法23
第一節汽車鈑金修復工藝23
一、傳統車身修復工藝23
二、現代車身修復工藝24
三、車身鈑金件修復工藝25
四、車身嚴重損壞的修復技術27
五、汽車車身鋼板修復方法31
六、車身結構件的修復方法36
第二節汽車碰撞修復步驟37
一、損傷診斷38
二、確定維修方案44
三、拉伸校正45
四、焊接修整51
五、裝復調試53
第三節鋁質車身修復技術53
一、使用鋁材的意義及鋁材特性54
二、鋁質車身修復應具備的條件54
三、如何正確修復鋁質車身55
第四節汽車後端碰撞的修復57
一、查找損傷部位57
二、進行修復校正工作57
三、裝配58
四、密封和防銹處理58
五、車身後端修復注意事項59
第五節汽車前端和側面碰撞的修復59
一、車身前端損壞的修復59
二、車身側面損壞的修復61
三、車門的修復61
四、應力消除工藝66
五、車身校正過程中的注意事項66
第六節鈑金修復的新方法和新工藝67
一、鈑金膠與可透焊底劑的應用67
二、挖補技術在碰撞修復中的應用68
三、新材料車身構件的修理焊接要求71
四、無塵無水干磨工藝73
第三章鈑金修復質量和安全生產
要求74
第一節汽車鈑金維修在維修技術中
的地位74
一、汽車鈑金給人的印象74
二、汽車鈑金維修的重要程度74
三、正視汽車鈑金維修與汽車維修
技術的關系75
第二節汽車鈑金事故的預防77
一、事故預防方法77
二、工作守則78
第三節車身修復的質量要求78
一、車身修復質量要求78
二、車身修復質量的檢驗79
三、汽車噴塗的要求80
第四節汽車保險理賠與配件品質81
第四章鈑金件修復技巧與自製小
工具83
第一節汽車車身修復技巧和方法83
一、車身擦傷的修復技巧83
二、車身凹坑的修補技巧84
三、銹孔或裂口的修理技巧84
四、填充填料和重新噴漆85
五、汽車小劃傷的處理技巧86
第二節車身結構件的二次更換技巧86
第三節乘坐室地板的更換技巧88
一、待修車輛地板的切割89
二、切割工具、工藝的選擇與要求89
三、新地板的選擇89
四、新舊板件搭接處的處理89
五、焊接的手段及技巧90
六、隔聲減振防腐膠的作用90
第四節車身外皮的修復技巧90
第五節自製拉拔釘修復鋁制車身表面91
一、自製拉拔釘修復鋁制車身91
二、為什麼不用電鑽打孔92
第六節發動機罩開關和前後風窗
玻璃防水措施92
一、發動機罩開關過程中的幾點建議92
二、預防前後風窗玻璃漏水的措施92
第七節累積誤差的處理技巧93
第八節拉伸過度的處理技巧95
一、成型構件碰撞損傷修復與拉伸
過度95
二、車身大梁及立柱的拉伸校正97
第九節汽車裝飾對車身結構的影響98
一、鋪地膠對車身結構的影響98
二、玻璃貼膜對車身結構的影響99
三、增設防盜遙控裝置對車身結構
的影響99
四、改造音響系統對車身結構的
影響100
五、個性化的外形改變對車身結構
的影響100
六、加裝發動機下護板對車身結構
的影響100
第十節科學進行底盤裝甲的技巧100
第五章車身構件的拆卸、更換與
調整102
第一節汽車車身構件更換步驟與分
解圖102
一、汽車車身構件更換步驟102
二、轎車車身構件分解圖102
第二節車身構件拆解、分割的原則
和方法105
一、選擇進行拆解的部位105
二、車身構件的拆解與安裝作業106
三、車身非結構性或裝飾性鈑金件
的更換116
第三節發動機罩的拆卸、更換和調整118
第四節車門檻板、立柱、梁的拆卸和
更換122
一、車門檻板的拆卸和更換122
二、立柱、梁的更換方法123
第五節保險杠、翼子板、格柵和天窗
的拆卸、更換和調整126
一、保險杠的拆卸、更換和調整126
二、翼子板的拆卸、更換和調整127
三、格柵的拆卸與更換129
四、天窗的拆卸、更換和調整129
第六節汽車車門、玻璃與行李箱蓋
的拆裝和調整132
一、車門的拆裝132
二、玻璃的拆裝136
三、行李箱蓋的調整140
第七節車身鋼板的更換141
一、正確選擇鋼板的更換和連接
方式141
二、確定分割位置及板件的分離142
三、板件的安裝與定位143
第八節承載式車身結構件與非結構件
修與換的掌握143
一、承載式車身結構件修與換的
掌握143
二、非結構件修與換的掌握144
第六章塑料件的修復146
第一節汽車塑料概述146
第二節汽車塑料件維修程序147
一、熱固性塑料維修程序147
二、熱固性塑料維修注意事項148
第三節汽車車身塑料零部件的修補149
一、汽車塑料件的損傷修理149
二、汽車塑料件噴塗前的表面處理150
三、塑料孔洞、穿孔的修復150
四、汽車塑料件噴塗面漆工藝操作152
第四節塑料保險杠、燈具的破損修復154
第五節用玻璃鋼材料修復汽車塑料156
一、材料及工具准備156
二、零部件修復前的准備工作156
三、破損處的修復156
第七章汽車碰撞修復實例159
第一節桑塔納汽車修復實例159
一、桑塔納轎車銹蝕車門的修復159
二、桑塔納2000碰撞修復後有共
振現象160
三、桑塔納底部受傷故障排除162
第二節與汽車異響有關的車身修復
實例165
一、馬自達6車門窗玻璃升降過程中
的「咔嗒」聲的排除165
二、本田車事故修復後異響排除
一例165
三、捷達轎車更換前縱梁後異響
排除166
第三節漏水、漏塵的車身修復實例167
一、紅旗轎車乘坐室後排腳下雨後大
量積水167
二、紅旗轎車行李箱塵土多168
三、紅旗轎車前乘客位滴水168
四、馬自達6 2?0轎車門檻內積水169
五、福特福克斯地毯下有水170
第四節帕薩特汽車車身修復實例171
一、帕薩特B5碰撞修復實例171
二、帕薩特領馭碰撞損傷修復實例173
三、帕薩特領馭轎車碰撞修復實例176
四、帕薩特B5轎車更換空調風扇後
出現共振181
第五節其他車身修復實例184
一、奇瑞A5散熱器框架的組焊過程184
二、奧迪A6事故修復後跑偏現象的
排除186
三、廣州本田轎車鋁合金缸體螺紋
修復187
四、北京現代索納塔電動後視鏡
故障188
五、捷達轎車左前門玻璃升降失靈188
六、別克君威車門鎖芯易撬故障189
七、福克斯行李箱打不開故障189
附錄191
附錄A「奔騰杯」汽車維修鈑金技能賽
汽車維修鈑金比賽方案191
附錄B2009汽車運用與車身修復技能
比賽方案193
參考文獻196

⑦ 汽車鈑金修復方法六種

你好，方法有：
1.前機蓋的修復
前機蓋修復比較簡單，可根據情況拆掉隔熱層或颳去粘連較或打孔即可修復，需要注意的是打孔的位置要選擇在隱蔽部位即可。
2.前葉子板的修復
前葉子板修復一般是通過卸下前大燈、輪胎上面的擋泥板、小側燈就可修復。也可在前葉子板後端的孔隙進行修復，個別情況允許將前葉子板上部的固定螺絲卸下，再用三角木支撐出空隙進行修復。
3.車頂的修復
車頂修復時要根據凹陷情況，可全部卸下車頂內飾也可只卸下局部的內飾扣，原則是在工具可到達並無障礙的情況下就可以，盡量減少拆卸。
4.前車門的修復
前車門修復時一般情況下不必拆卸，只需將車玻璃降下就可以完成。如果凹陷在加強筋里或在車門下部邊緣，也許要拆卸車門內飾進行修復，也可以通過車門下部的排水孔進行修復；如果在上部的加強筋里，可將玻璃外部的防塵條卸下，通過加強筋上的自然孔進行修復，如果沒有自然孔，就需將車門內飾卸下，從加強筋下部邊緣進行修復。個別車型也需要將車門上部的雙層分開進行修復，如果凹陷在車門的前部需將車門拆下在修復架上修復，可通過穿線孔修復。
5.後車門的修復
後車門修復比較方便，除了通過修復前門時的途徑之外，還可通過後門前端的穿線孔進行修復，一般情況不必將車門整個卸下即可修復。
6.後葉子板的修復
後葉子板修復時，一般情況只需將後尾燈卸下即可完成。如果凹陷在輪眉邊緣時需要將輪胎卸下，在輪胎上面的護板裡面開孔進行修復，開孔時一定要把握好開孔器的力度，因為輪眉邊緣部位外部鋼板與內部鋼板距離比較近，不可將外部鋼板也打穿。如果凹陷在後葉子板的上部後擋風玻璃兩端時，可將後擋風玻璃兩邊的內飾板卸下，通過內飾扣孔進行修復。
7.後備箱的修復
後備箱的修復和前機蓋的修復基本相同，只是其部位的邊角和筋骨比較多，修復時要注意選擇工具，力度要適當，必要時要用上修復球。
8.保險杠的修復
保險杠只有個別車型可以修復，只有軟塑料可以修復，鋼化塑料、石棉的無法修復。其修復方法是：先用烤燈加熱再用修復工具修復，然後用涼水冷卻即可，需要注意的是加熱程度不要傷害車漆但塑料部分具有可塑性即可，其過程需要反復操作直至滿意為止。
希望能幫到你，望採納。

⑧ 求一篇汽車鈑金維修案例

故障現象： 一輛賓士W220轎車，停放一個月後，發現駕駛員側的門控系統功能部分居然均失靈了。包括3個副電動窗不能調節、右後視鏡不能調節、座椅不能調節且操作鈕沒有照明，就連車外後視鏡背面的轉向燈也不亮。 故障診斷與分析： 根據故障現象，首先連接原廠故障檢測儀STARDiagnosis進行故障檢測，結果顯示「！」符號。表示系統無法連接。 從原理上講，只要有電源，故障檢測儀STARDiagnosis就應該能進入該系統進行故障檢測診斷。根據該思路，首先檢測電源系統。檢查熔絲L5，沒有熔斷；打開車門內飾板，測量控制單元的電源也正常。 用示波器單獨測量左前門的門控電腦N69/1的CANB信號。拔下1號插頭將3腳的CAN—BL和4腳的CAN—BH線（分別是白線和綠線）取出，插上電源插頭。將示波器探頭一端搭鐵，一端連接到3腳或4腳，在撥動某個開關時應該有數據指令信號傳出，而檢測結果是沒有數據指令信號傳出。至此，基本可以判定此故障是由於門控電腦CANBUS數據網路不能接受或輸出指令，從而造成門控電腦和其他電腦不能對話造成的。 要想弄清楚故障原因，還需要對該車的CANBUS系統有足夠的了解。新款賓士W220轎車所有的電路均以CAN（ControllerAreaNetwork即控制單元區域網）網路連接，簡稱CANBUS。其系統中有H和L線路即高位CAN線和低位CAN線，其傳輸速率可達10Mbps。CANBUS系統由車上安裝的電腦的故鄉通訊的數據匯流排、每個系統的控制單元和收發器等元件組成，同時接受某個控制單元發出的命令，個別處理、分析及接受輸入信號，並根據指令去控制輸出組件。 在賓士W220轎車的CANBUS網路中，分為CANB和CANC兩個相對獨立的數據系統，氣沖沖CANB為中等速度網路，CANC為高速網路。CANB為車身網路，CANC為發動機動力傳輸及底盤系統網路。由於發動機在運轉時必須控制點火正時和噴油順序等，再加之發動機電腦的高速執行時間，如果利用傳輸速度比較慢的CAN是無法完成的。 對於該車的故障，根據賓士W220轎車的CANBUS網路系統的工作原理，可以判定其是因門控電腦N69/1損壞從而導致故障檢測儀STARDiagnosis無法通過CANB網路進入N69/1電腦進行系統診斷，且其他控制單元和它也無法進行通訊對話。例如當組合開關N80發送來指令讓它執行點亮後視鏡背面的轉向燈時，它無法接受該指令；而當撥動電動座椅開關時，它也無法向其他控制單元發送指令，最終致使車門電腦部分功能失去控制。 故障排除： 將車門電腦N69/1打開檢查其電路板,經檢測CPU沒有供電電源.根據電路板上的主電源和電腦內的穩壓電源的輸出端,順著印刷電路去找,結果在電路板的正面和反面的電源連接孔有斷路情況。經過仔細分析，該線是給CANBUS數據處理器的電源，並且在連接孔周圍有很多水浸過的痕跡，用酒精清洗干凈，用電烙鐵焊好。接上電源用示波器測量，在波動某個開關時，從示波器上可以看出有一串串的CANB數據指令輸出，上車試驗一切正常。 由於賓士W220轎車的門空電腦極易進水，特別是在洗車和做美容的時候，這種情況下一般會造成電腦失控，嚴重時則會損壞電路板

⑨ 汽車鈑金維修！！根據圖的情況,列出車輛受損的部分以及詳細的鈑金維修方案及流程。

還沒有拆解是不能定損的。但是我目測，保險杠 ，左右葉子板 引擎蓋，前防撞鋼梁 ，水箱框架，包括水箱，都有嚴重損壞（鈑金方面的不包括燈、氣囊之類的
）。維修方案，首先先要拆解，以便進一步確定實際損失。第二不管有沒有問題，全部拆解，將動力總成部分檢查受損情況，搭機器妥善保存。第三，將整個機艙各個零部件分類保存，列出明細單，第四，將鈑金可修復與不可修復分類整理，不可修復的交由保險估殘值。第五，將可修復的部件及車身修好。第六購買各個總成及其輔料。第七調整各個鈑金之間的安裝間隙，噴漆。最後，恢復全部零部件 總成，試車