汽車配件檢驗分類

⑴ 汽車零件技術檢驗時把零件分為哪幾類各自如何定義

汽車零件技術檢驗時把零件分為哪幾類？各自如何定義？
分類： 通過檢驗後可把零件分為：可用件、需修件和報廢件三類。
可用件： 指零件的幾何形狀和幾何尺寸的偏差均在容許的范圍內，不需要修理即可繼續使用。容許磨損是指具有這種磨損程度的零件，當繼續使用時，在規定的期限內仍能保證機構可靠地工作。
需修件： 指零件的磨損和幾何尺寸、形狀的偏差已超過容許磨損范圍達到極限磨損狀態。極限磨損是指具有這種磨損程度的零件尚能工作，但繼續使用時，由磨損過大引起沖擊載荷過高和單位壓力增大，使零件很快損壞，通過修理可以使用，且修理在經濟上是合算的。
報廢件：指零件的磨損和幾何尺寸、形狀的偏差已經超過了極限磨損或具有某種損壞，以致這類零件不能修復，或雖可修復，但經濟上不合算。
5、根據公式分析幾何形狀偏差如何影響軸和孔的配合？
失圓度可用下式表示：
式中： － 軸與軸承的標准配合間隙；
－ 轉動零件磨損量與不動零件的比值
－ 不動零件的幾何形狀偏差的極限值
上述是通過軸承不動，軸轉動時導出的，適合於主軸頸。連桿軸頸，可以認為時軸不動、軸承轉動。
當：1）轉動零件的幾何偏差為零： 時 ， 這說明新零件或修復零件中，不動零件的幾何偏差不得大於 ， 否則就不能形成流體間隙；
2）當 時，按上式可計算不動零件幾何形狀偏差的極限值；
3）若轉動件比不動件磨損快，使 時，不動零件失圓不會破壞流體潤滑。

⑵ 汽車零件有哪些試驗

你指的是哪方面的零件？
一般分為靜態和動態兩種： 靜態的主要指零部件的試裝，動態的就是對零部件進行搭載或者在相應的試驗台上進行試驗。
另外，零部件的性能及材質也是需要進行檢驗的

⑶ 零件檢測的主要內容有哪些

零件有分很多種類的。
以下是汽車零件檢測內容項目：
汽車用材料測試：

高分子材料測試（機械力學性能、熱學性能、絕緣電性能、耐化學葯品測試、人工加速老化、燃燒測試等）
反光測試測試（尺寸、顏色、反光性能、耐著力、沖擊性能、沖擊強度、抗磨性能、色牢度、鹽霧試驗、壓縮性能、繞曲強度、裂紋等）
泡沫泡棉材料測試（表觀密度、壓縮形變、硬度、拉伸性能、吸水率、導熱系數、反抗彈力、燃燒性能等）
橡膠材料測試（密度、硬度、拉伸性能、沖擊性能、撓曲性能、門尼粘度、熱學性能、燃燒試驗、人工加速老化試驗、耐化學試劑、耐油試驗等）

汽車外飾件測試
適用產品：汽車前後塑料（金屬）保險杠、金屬&非金屬翼子板、後視鏡殼、發動機罩、外裝飾件、防撞條等
測試項目：機械力學性能、剛強度、變形量測試、表層厚度測試、附著力測試、抗腐蝕測試、抗磨耗測試、高低溫環境測試/紫外線老化測試、紫外/氙弧光老化、高低溫環境力學試驗、環境機械性能測試、沙塵/淋雨/飛石測試、金相測試、無損探傷、綜合性能測試/疲勞耐久測試等。
汽車內飾件測試
適用產品：方向盤、汽車門內飾件總成、玻璃升降開關、汽車頂棚、遮陽板、車內扶手、立柱飾板、行李箱、各種開關、汽車座椅、汽車地毯等。
測試項目：材料重金屬成分分析、揮發性有機化合物分析、車內其他受限製成分分析、內飾件材料阻燃成分分析、燃燒性能測試、燃燒煙霧塵粒測試、高低溫/濕熱測試、高低溫沖擊測試、溫度/濕度/鹽度多循環耐腐蝕測試、人工加速紫外光/氙弧光/自然光老化測試、各種環境下的機械沖擊、機械拉壓、變形量等力學測試、粉塵環境測試、霉斑環境測試、部件的裝配、皮革/紡織品性能測試、霧化測試等
安全氣囊測試
電學試驗（短接電阻測量、模塊電阻、絕緣試驗等）
機械試驗（機械振動試驗、機械沖擊試驗、跌落測試等）
聲學試驗（噪音試驗）
環境試驗（溫度沖擊試驗、溫度濕度循環試驗、高溫老化試驗等）
密封性試驗（防塵試驗、防水試驗）

輪胎測試
尺寸、高速測試、動態測試、靜載荷測試、強度、耐久性測試、離心測試、胎面磨耗測試等

底盤零部件測試
適用產品：變速箱、啟動器、電池、同步帶、三角皮帶、散熱器、風扇總成、水泵、管路和軟管、離合器、燃油泵、油泵、燃油/機油/空氣濾清器、燃油管、排氣管、離合器彈簧、減震器、空調壓縮機、空調蒸發器等。
測試項目：  性能和老化測試（尺寸測量、表面分析、金相分析、無損探傷、表面處理、耐腐蝕測試、耐環境測試、強度測試、功能及耐久測試/疲勞測試等）
底盤零部件適用於鑄鐵、鑄鋁、合金以及塑料橡膠組建的材料測試。
電子振動測試和機械沖擊/連續沖擊測試，考驗產品在各種環境變化中的機械力學性能。
對於汽車底盤的易損件，提供疲勞測試和老化測試。

⑷ 如何檢測汽車零部件

以動力電池為例介紹一下新能源汽車動力系統部件的測試，歡迎開發&測試工程師一起交流、指正：

動力電池系統作為硬體本體和控制系統結合極為緊密的系統，其測試大致可以劃分為兩大部分：電池包本體（Pack）測試、電池管理系統（BMS）測試，下面分別介紹這兩部分的測試情況；

1. 電池包本體（Pack）測試

電池包本體測試一般在DV/PV（設計驗證/生產驗證）階段進行，目的是為了驗證電池包的設計/生產是否符合設計要求。其中包含溫度測試、機械測試、外部環境模擬測試、低壓電氣測試、電磁兼容測試、電氣安全測試、電池性能測試、濫用試驗測試等等。因為大夥都比較關心電池安全問題，在這里主要介紹一下電池包濫用試驗的測試方法：

1) 針刺測試

模擬電池遭到尖銳物體刺穿時的場景，因為異物刺入有可能導致內部短路，試驗要求不起火不爆炸

2) 鹽水浸泡

5%鹽水長時間浸沒測試，電池功能正常

統開發流程中非常強調測試軟體環節的。要知道手機軟體出問題最多也就是秒退而已，車輛軟體出問題影響的是人命。

當年豐田剎車門事件，美國政府就派了嵌入式軟體專家和卡耐基梅隆的計算機教授詳細審查了發動機控制系統的軟體代碼，豐田對全局變數的濫用（上萬個）以及軟體安全機制的混亂就遭到了巨額處罰。如果豐田重視軟體測試工作的話，這件事也許不會發生。

最後再聊下零部件在整車極限環境下的測試情況：整車耐久測試這部分工作一般是整車廠的測試&標定工程師負責。整車耐久試驗的花銷很大，造工程樣車（每輛100萬左右）、租用測試場地、工程師團隊花銷，很考驗廠家的資金實力，沒有強大的資金池根本無法運行起來。但在極寒、高溫、高濕度等各種極限環境下的測試進行的越多，越能充分的驗證零部件的功能、性能以及耐久表現，越早發現問題，解決修復所耗費的成本越低。

1. 低溫耐久測試，主要測試冷起動性能，一般在黑河/牙克石進行。電池包的低溫充放電能力、低溫保護策略、電池包加熱功能在該項測試中都會進行考核。

2. 高溫耐久測試，一般在格爾木進行。主要測試電池包在高溫下充放電能力、電池包冷卻功能和過熱保護策略。下圖是蔚來在澳大利亞墨爾本進行高溫測試，為了整車開發整車廠都是不惜成本。

3. 高溫+高濕環境耐久測試，一般在海南進行，海水環境會加速部件腐蝕，零部件的耐久會經受嚴格考驗。（Ps：傳統車還有重要的高原測試，主要測試在低氣壓下發動機的性能表現。電動車一般不需要進行此項測試。）

電池包做的比較好的都會承諾使用壽命內的電池衰減，比如蔚來ES8就承諾10年30萬公里電池容量衰減不超過20%，做電池開發的都知道做到這個水平是非常不容易的。敢公開承諾也說明他們的電池包耐久測試做到了非常優秀的水平。

⑸ 簡述鑒別汽車配件的方法常用的簡單技術手段有哪些

(1）目視法。對於表面損傷的零件，如毛糙、溝槽、刮痕、明顯裂紋、剝落、折斷、缺口或 破洞等損傷，以及零件的重大變形、彎曲、嚴重磨損、表面燒蝕、橡膠零件材料的變質等，都可以 通過眼看或藉助於放大鏡觀察、檢驗，以確定其是否需要修理或報廢。 (2）敲擊法。判定殼體及盤形零件是否有不明顯的裂紋，用鉚釘連接的零件間有無松動，軸 承合金與鋼片的結合情況如何時，可用小錘輕輕敲擊並聽其響聲。如果發出的金屬聲音清脆，說 明零件的狀況很好；如果發出的聲音沙啞，可以判定零件有裂紋、松動或結合不良。 (3）比較法。用作為標準的零件與被檢驗的零件作比較，從對比中鑒別被檢驗的零件的技 術狀況。

⑹ 汽車零部件檢測有哪些檢測項目

汽車管路檢測：管路爆破，三綜合實驗等；
汽車電子電氣性能檢測：電壓、電流測試，電阻測試，環境可靠性檢測，電線電纜、連接器檢測試驗等；
疲勞強度測試：拉伸，彎曲，壓縮，扭轉，彎折等試驗；
高分子材料檢測：物理性能（力學、電學、光學、耐磨、耐氣候老化）、化學性能（晶相結構，成分分析）等性能測試；
金屬材料檢測：力學、化學成分分析及腐蝕等試驗；
油漆及電鍍層檢測：鍍層厚度、孔隙率、微觀結構、耐腐蝕等；
環境可靠性試驗：加速老化試驗
紡織品、皮革、無坊布檢測：強度、色牢度、耐氣候老化等；
消費電子產品檢測環境可靠性、機械可靠性、機械性能分析、整機外殼耐用性等

以上是優耐檢測整理，希望對您有所幫助，如果還有其他問題，可咨詢優耐檢測。

⑺ 汽車維修質量檢驗的分類和內容有哪些

根據GB/T.6739.-3—1997的規定按照設備條件，設施條件，人員條件，質量管理條件，流動資金條件，安全生產條件，環境保護條件和流動資金條件等，把汽車維修經營范圍劃分為以下三類。

1、一類汽車維修企業。
從事汽車大修和總成修理生產的企業，此企業也可從事汽車維護、汽車小修和汽車 專項修理生產。

2、二類汽車維修企業。
從事汽車一級，二級維護和汽車小修生產的企業。汽車維護是指為維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業。汽車小修是指用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理

3、三類汽車修理企業。
指專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶，專項修理（或維護）。主要項目為車身修理，塗漆，篷布，坐墊及內裝裝飾修理，電器，儀表修理，蓄電池修理，散熱器，油箱修理，輪胎補修，安裝汽車門窗玻璃，空調器，暖風機修理，噴油器，化油器修理。曲軸修磨，汽缸
鏜磨，車身清潔維護等。

⑻ 汽車缸體和缸蓋的檢測內容和方法有哪些

1、氣缸蓋裂紋檢查

在氣缸蓋的表面塗色進行缺陷檢查。對於鋁制缸蓋，將一種特殊的染色劑噴在零件上，然後再噴上化學顯影劑。顯影劑使裂紋中的染色劑變紅，將裂紋顯現出來。

2、氣缸蓋不平度檢測

運用的工具有：精密直尺和塞規。對氣缸蓋的表面不平度進行檢查時，檢查的位置在左圖所示的六個方向上進行。並取六個方向上測量得到的最大值為氣缸蓋表面不平度。同時要測量缸蓋與歧管接觸面的變形量。

3、氣缸蓋高度檢測

對於氣缸蓋檢測的結果，包括表明不平度、氣缸蓋高度、歧管接觸面變形度，若有一項或多項不符合發動機維修手冊的規定標准，則對氣缸蓋進行研磨或者更換。若氣缸蓋出現裂紋，則應更換氣缸蓋。

汽車缸體排列方式

1、直列式發動機

發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。但為了降低發動機的高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至是水平的。單列式氣缸體結構簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。一般六缸以下發動機多採用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發動機均採用這種直列式氣缸體。

2、V型發動機

氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°，稱為V型發動機，V型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，一般用於8缸以上的發動機，6缸發動機也有採用這種形式的氣缸體。

⑼ 汽車檢測的分類有哪些

通常,我們把 汽車檢測分為整車檢測、發動機檢測和底盤及車身檢測三大部分，具體包含下列項目： 
1、發動機檢測：
a.冷卻系統技術狀況。 b.供油系統技術狀況；c.潤滑系統技術狀況；d.點火系統技術狀況；e.啟動系統技術狀況；f.發動機異響； g.發動機密封性能；h. 燃油消耗量；i.發動機功率； 
2、整車檢測：
a.汽車防雨密封性試驗； b.前照為檢驗；c.汽車雜訊的測定；d.車速表校驗；e.汽車排放污染物的測定； f.汽車外觀檢視。g.底盤輸出功率的測定； 
3、底盤及車身檢測：
a.行駛系：b. 懸架間隙；c.車輪平衡包括靜平衡和動平衡。d.車輪定位包括前輪定位（側滑量）和後輪定位；e.制動系技術狀況： 1.制動距離 2.制動力；3.制動減速度。f. 轉向系技術狀況：轉向盤包括自由行程和轉向力。g.傳動系技術狀況:1.傳動系異響。2.離合器打滑 ;3.傳動系游動角度 ;g.轎車車身整形定位。       
但實際的檢測工作是綜合上述的分類、按照汽車的性能進行操作規程的，一般地說，汽車的主要性能分為；動力性、經濟性、安全性、可靠性、環保性、操縱穩定性、通過性和行駛平順性等等， 所以對汽車的檢測也就是從上述這些性能的檢測開始。