應聘汽車維修崗位文章

Ⅰ 學汽修可以應聘什麼崗位

汽修從目前來看就業面還是很廣闊的，因為當前無論是中國還是世界汽車的發展都是很具有發展前景的，家用車，網約車，各種領域都呈現高速發展的趨勢，因此找工作方面並不用發愁的。

可以應聘的崗位有:

1.汽車技術類崗位，剛開始的話可能只能當助理，但隨著時間的不斷延長你的專業能力不斷的提升，你完全可以擔任管理崗位，到這方面的工作的話競爭還是比較強的，而且對專業知識理論和動手實踐能力的要求也比較高，所以技術一定要扎實。

4.自己開店，當店長。這也是一個不錯的選擇。

5.汽車保險理賠類崗位，這一崗位對於汽修師來說也是有先天性優勢的。

以上是我總結的一些，當然還有更多的就業崗位，隨著社會的發展，汽車行業的井噴式發展，各種各樣的新型崗位也正在不斷涌現，多多了解一下汽修你自己也會發現更多的崗位，所以不要再認為汽修只能修車啦！

Ⅱ 汽車維修機修工對本崗位的認識怎麼寫範文

汽車維修機修工對本崗位的認識範文如下；
1.車間維修人員必須衣著整潔，服從車間調度工作安排，嚴格按照東風本田維修手冊、行業標准、維修工藝等操作規程進行維修作業，做好維修過程中的自檢、記錄等工作。

2. 維護好維修設備，保持作業場所的清潔，根據設備的特性正確使用設備，不得盲目操作。借用工作時必須做到借前檢查、還前檢查，發現問題必須回報給保管員，還回工具必須保持清潔，不得把工具帶出公司。借用工具必須當天歸還不得過夜。

3.維修人員必須委託書所立項目進行維修作業，不得在維修中漏項。維修過程中要對車輛進行檢查，發現委託書未定項目必須報服務顧問，由服務顧問與用戶磋商，如用戶在車旁維修人員必須填寫好需要檢修的項目，然後請用戶簽字確認。

4.維修人員在實施維修作業過程中根據委託書批示認真仔細檢修，不得對一些難以排除的故障向客戶推託解釋（如這個正常、這聲音很小現在沒問題、再過些時間等等），必須報技術部門由技術人員共同處理。

5. 維修人員有責任對用戶的財產實施保護及保管。在維修過程中不得任意隨意動用與維修不相關的車內裝備或物品（如收放機、雜物箱等）。每輛進車間車輛套好三件套，對過夜車必需在接車時根據接車單項目檢查隨車物品和車況，並妥善保管車鑰匙。

6. 維修人員必須對更換的舊件根據要求返回倉庫，對索賠要求做好記錄，填寫並捆綁標簽。對借用配件必須以舊件換新件，領用配件原則上以返還舊件後領新件，返還件外表需清潔干凈。

7.維修人員必須保管好個人工具小車，小車內不得存放舊件，車內工具必須保持整潔完好。遇有政黨使用損壞報廢以舊換新，出現遺失必須按原價賠償。

8.維修人員不得出現領用不用或過失領用，在維修中損壞而仍用舊件以次充好。

9.維修人員必須檢查所負責設備的運行狀況，作好保養工作，發現問題及時匯報。使用設備時先查後用，有保險裝置的設備一定查看保險是否到位，不得在保險未到位的情況下使用設備。

10.維修人員維修完畢後必須進行自檢，自檢合格後交技術人員檢查。在維修中需路試的需報技術人員或業務主管，原則上不允許維修人員外出試車，試車人員不得單獨外出試車，試車在公司內部場地進行。

11. 鈑金維修工在動用焊接設備時必須遵照有關的安全規定進行操作，遵守十不燒的原則，在車上焊接必須熟悉車輛技術要求後再實施操作。設備使用完畢必須關閉好各種氣體並重復檢查關閉情況。

12.各維修人員完成維修後必須做好工位與工具清潔工作，打掃好工位或庫房，保持工位及庫房的絕對清潔。在無維修任務時不得串崗或擅自離開公司。

13.各工種維修人員要保管好委託書並做好委託書的傳遞工作。按委託書任務要求及時間要求實施施工，在保證質量的前提下盡可能提前完成任務。

14.維修人員都必須團結一致，樹立團體精神，充分發揮自己的技術特長。對站內維修車輛遇難題時都必須主動幫助排除和參與共同討論

Ⅲ 關於汽車修理類的文章

汽車懸掛系統的分類及原理

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關繫到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。

非獨立懸掛系統

非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但由於其舒適性及操縱穩定性都較差，在現代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。

獨立懸掛系統

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點。現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。

橫臂式懸掛系統

橫臂式懸掛系統是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統，按橫臂數量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統。單橫臂式具有結構簡單，側傾中心高，有較強的抗側傾能力的優點。但隨著現代汽車速度的提高，側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大，輪胎磨損加劇，而且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大，導致後輪外傾增大，減少了後輪側偏剛度，從而產生高速甩尾的嚴重工況。單橫臂式獨立懸掛系統多應用在後懸掛系統上，但由於不能適應高速行駛的要求，目前應用不多。雙橫臂式獨立懸掛系統按上下橫臂是否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸掛系統。等長雙橫臂式懸掛系統在車輪上下跳動時，能保持主銷傾角不變，但輪距變化大(與單橫臂式相類似)，造成輪胎磨損嚴重，現已很少用。對於不等長雙橫臂式懸掛系統，只要適當選擇、優化上下橫臂的長度，並通過合理的布置、就可以使輪距及前輪定位參數變化均在可接受的限定范圍內，保證汽車具有良好的行駛穩定性。目前不等長雙橫臂式懸掛系統已廣泛應用在轎車的前後懸掛系統上，部分運動型轎車及賽車的後輪也採用這一懸掛系統結構。

多連桿式懸掛系統

多連桿式懸掛系統是由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸掛系統。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當地選擇擺臂軸線與汽車縱軸線所成的夾角，可不同程度地獲得橫臂式與縱臂式懸掛系統的優點，能滿足不同的使用性能要求。多連桿式懸掛系統的主要優點是：車輪跳動時輪距和前束的變化很小，不管汽車是在驅動、制動狀態都可以按司機的意圖進行平穩地轉向，其不足之處是汽車高速時有軸擺動現象。

縱臂式懸掛系統

縱臂式獨立懸掛系統是指車輪在汽車縱向平面內擺動的懸掛系統結構，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。單縱臂式懸掛系統當車輪上下跳動時會使主銷後傾角產生較大的變化，因此單縱臂式懸掛系統不用在轉向輪上。雙縱臂式懸掛系統的兩個擺臂一般做成等長的，形成一個平行四桿結構，這樣，當車輪上下跳動時主銷的後傾角保持不變。雙縱臂式懸掛系統多應用在轉向輪上。

燭式懸掛系統

燭式懸掛系統的結構特點是車輪沿著剛性地固定在車架上的主銷軸線上下移動。燭式懸掛系統的優點是：當懸掛系統變形時，主銷的定位角不會發生變化，僅是輪距、軸距稍有變化，因此特別有利於汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定。但燭式懸掛系統有一個大缺點：就是汽車行駛時的側向力會全部由套在主銷套筒的主銷承受，致使套筒與主銷間的摩擦阻力加大，磨損也較嚴重。燭式懸掛系統現已應用不多。

麥弗遜式懸掛系統

麥弗遜式懸掛系統的車輪也是沿著主銷滑動的懸掛系統，但與燭式懸掛系統不完全相同，它的主銷是可以擺動的，麥弗遜式懸掛系統是擺臂式與燭式懸掛系統的結合。與雙橫臂式懸掛系統相比，麥弗遜式懸掛系統的優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由於取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的布置帶來方便；與燭式懸掛系統相比，它的滑柱受到的側向力又有了較大的改善。麥弗遜式懸掛系統多應用在中小型轎車的前懸掛系統上，保時捷911、國產奧迪、桑塔納、夏利、富康等轎車的前懸掛系統均為麥弗遜式獨立懸掛系統。雖然麥弗遜式懸掛系統並不是技術含量最高的懸掛系統結構，但它仍是一種經久耐用的獨立懸掛系統，具有很強的道路適應能力。

主動懸掛系統

主動懸掛系統是近十幾年發展起來的、由電腦控制的一種新型懸掛系統。它匯集了力學和電子學的技術知識，是一種比較復雜的高技術裝置。例如裝置了主動懸掛系統的法國雪鐵龍桑蒂雅，該車懸掛系統系統的中樞是一個微電腦，懸掛系統上的5種感測器分別向微電腦傳送車速、前輪制動壓力、踏動油門踏板的速度、車身垂直方向的振幅及頻率、轉向盤角度及轉向速度等數據。電腦不斷接收這些數據並與預先設定的臨界值進行比較，選擇相應的懸掛系統狀態。同時，微電腦獨立控制每一隻車輪上的執行元件，通過控制減振器內油壓的變化產生抽動，從而能在任何時候、任何車輪上產生符合要求的懸掛系統運動。因此，桑蒂雅轎車備有多種駕駛模式選擇，駕車者只要扳動位於副儀錶板上的「正常」或「運動」按鈕，轎車就會自動設置在最佳的懸掛系統狀態，以求最好的舒適性能。主動懸掛系統具有控制車身運動的功能。當汽車制動或拐彎時的慣性引起彈簧變形時，主動懸掛系統會產生一個與慣力相對抗的力，減少車身位置的變化。例如德國賓士2000款Cl型跑車，當車輛拐彎時懸掛系統感測器會立即檢測出車身的傾斜和橫向加速度。電腦根據感測器的信息，與預先設定的臨界值進行比較計算，立即確定在什麼位置上將多大的負載加到懸掛系統上，使車身的傾斜減到最小。

Ⅳ 汽車維修工的主要崗位職責

汽車維修工的主要崗位職責有：
1、負責進廠車輛定項檢修拆裝修理工作。嚴格依照保修單項目維修，凡維修過的項目必須除原有的故障，符合汽車修理規范要求。
2、嚴格按照作業規范和工藝規程進行作業，堅持做到「漏報 不漏修」。
3、嚴格按定項檢修作業范圍和進廠報修的項目進行修理。
4、愛護使用和妥善保管工具和專用機具。
5、嚴格遵守安全操作規程、不野蠻作業。搞好安全生產。
6、車輛修理完經技術檢驗人員檢驗試車出廠。之後將填好的工時工單、合格證交維修主管。 7、杜絕浪費，降低修理成本。
8、負責管好、用好修保機具、工具，保持場地整潔，堅持文明生產。保管好未裝配上車之零配件以防丟失。
9、認真對待崗位技術培訓，做到懂結構，懂原理、懂性能、懂用途、會操作、會維護、會排除故障。

Ⅳ 汽車維修的文章

想必你也是修車的，告訴你個網站吧
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希望對你有益

Ⅵ 關於汽修求職信的範文

自薦信各位領導；
您們好!首先,很感謝你們給我此機會展示自己. 希望各位領導通過自我介紹後可以銘記我.我叫羅水生,來自增城新塘鎮,父母親都是務農,因此,我在生活中都比較樸素和吃苦耐勞.將畢業於新塘職業技術學校光陰似箭，一晃3年的中專生活過去了。本人從2003年進入汽車維修與應用就讀以來， 一直一嚴謹的態度和積極的熱情投身於學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的 辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發展的優秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的3年。 在思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護 各項方針政策，遵守國家的法律法規及各項規章制度積極向黨組織靠攏， 在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鑽研，勤奮好學 ，態度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業知識和技能，作到了理論聯系 實際；除了專業知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的 知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優秀的中專生而不懈奮斗。，。 在工作上，認真負責，有較好的組織能力，工作塌實，任勞任怨，責任心強，我結合自身的特長，積極為系增光，由於工作積極努力， 在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態度和 良好的生活態度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂於助人，擁有自己的良好 出事原則，能與同學們和睦相處；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。 不足之處就是人際交往能力較差，我在今後的學習生活中一定會不斷的鍛煉完善 自己，爭取作一名優秀的中專生。

Ⅶ 我的夢想當汽車維修工 作文

規劃，我的職業理想是想成為一個汽車維修專家，為自己的職業變得更加的精彩。我在校期間要達到的目標是在校努力學習汽修課，做好筆記；然後記到腦里，畢業三年後去找一份好崗位繼續進修我的專業，一邊學習一邊工作，要做到一石二鳥；再在工作單位拜一位師傅，向他學習技術，等我到三十歲時，如果我有了資金和技能，我希望自己能成為一個有作為的老闆---汽車維修老闆，不要做一個毫無作為的打工者，那時我的人生才會有價值，在學校努力學習，在工作時虛心求教，掌握技術，這樣以後才能更好的為汽車行業服務，讓我的努力體現出真正的價值，我們都應該努力的去創建一個和諧的社會，讓我們的技術體現出真正的價值意義，在我的努力下，未來需要天時，地利，人和的配合，這樣我才能達到自己想要達到的目標。
在我未來的職業發展中，要需要天時、地利、人和的配合，所以在這方面是最重要的。
天時；要配合到時代的發展問題，在當今社會，我們的職業剛好配好，現在的中國，汽車是最重要的，相當每家每戶都有一部汽車，有錢的人他們還會買幾部小汽車，所以修車行業多好啊！
地利；在順德這里，經常都會有很多的汽車在公路上來來往往，在這個珠崗三角位置的順德中，經濟等各方面的發展相對的高，所以在汽車維修方面也做好了發展的前提條件。
在人和中，需要各種各樣的人進行配合，還要各種維修人才，這樣自己才能夠學到東西，自己才能夠發展，在發展過程里還需要同學、老師等的鼓勵，你才會有動力。
我對自己的分析；性格，我認為我的性格介於外尚於內尚之間，正直、平和，不帶壞人性格的人，易於相處。動手方面於技能，動手能力強，接受新事物快，喜歡動腦筋；但是目前的經驗不足，社會的實踐又不夠；在興趣方面里，我喜歡各類的汽車、還對電腦游戲感興趣，還有對球類都非常感興趣啊！在職業價值中；我希望我自己通過我的工作能夠給社會帶來很大的價值和興趣，希望自己能夠成為為社會作出重大的奉獻的，能夠讓自己有一技之長，憑自己的真材實料在社會立足，不會給別人看小我的社會地位；我自己的學習風格；我認為在學習上，我要增強自己的接受能力，並且能夠在課堂上認真聽知識的重點；我喜歡上的課當然是有關汽車和電腦有關的課程呢，我最不好的當然是英語課，次次上課都聽不懂老師說什麼，講什麼；有人還給英語一個化名」雞腸「，有人還說，我們是中國人，學習英語的全都是賣國賊來的。
我的優勢就是，學習能力強，能夠在較短的時間來接受新知識、適應新環境，我能夠與各種人和諧相處，儲備較強的團隊意識；我是個在正直，責任心強，做事認真；做事總是三思而後行的，有計劃的人。
但有優勢就缺陷，我的缺陷就是不懂外語，意志力不足，缺之勇氣以致表現欲差。性格不細心，有時候過與於相象和；做事又不夠認真等等的，我希望終有一天要改正我的缺點的。
在我16到18歲的在學校期間，我要努力的學習我的專業，認真聽老師上課把老師所講的重點一一做好筆記，在實習的兩個星期要努力學習，做好各種電路圖，打好分，最好打個好分，拿一個電工證。
到18到21歲時，如果幸運考上大學我還選擇「汽車維修與營運」專業，加倍努力學習不辜負上天對我的恩賜，如果升不到大學就出來工作，繼續學習技術；
從21歲到老我會忠於我高一時所選擇的職業――汽車維修與營運，努力學習，最好收個徒弟，開個汽車維修店，把生意做強做大，樹立維修店聲譽，走向品牌之列。
最後，我相信在我們汽修班三年畢業後，中國的汽車行業更加旺盛，我們的工作更加順利，當然我們的工資會更高。還有我希望將來每個人的家庭都過上美好的生活，每個人都得到固定的收入，你好我好大家好嘛.社會才是真的好！
我的未來會更加美好的……..

Ⅷ 應聘汽車維修工項目經驗怎麼寫

把你以前的工作經驗維修寶馬的這個經驗寫上去就可以了。以前遇到過什麼故障，怎麼解決的，解決思路和解決方案寫清楚就行了。
望採納謝謝！

Ⅸ 汽車維修人員崗位職責

你好，
1、負責進廠車輛定項檢修拆裝修理工作。嚴格依照保修單項目維修，凡維修過的項目必須除原有的故障，符合汽車修理規范要求。
2、嚴格按照作業規范和工藝規程進行作業，堅持做到「漏報 不漏修」。
3、嚴格按定項檢修作業范圍和進廠報修的項目進行修理。
4、愛護使用和妥善保管工具和專用機具。
5、嚴格遵守安全操作規程、不野蠻作業。搞好安全生產。
6、車輛修理完經技術檢驗人員檢驗試車出廠。之後將填好的工時工單、合格證交維修主管。 7、杜絕浪費，降低修理成本。
8、負責管好、用好修保機具、工具，保持場地整潔，堅持文明生產。保管好未裝配上車之零配件以防丟失。
9、認真對待崗位技術培訓，做到懂結構，懂原理、懂性能、懂用途、會操作、會維護、會排除故障。
希望能幫到你，望採納。

Ⅹ 汽車維修崗位有哪些

1.
機修工 機修工是一個維修店最基本和最需要的工種了,維修店的機修人員通常採用大工、中工加...
2.
汽車電工 汽車電工的分工較為明確,主要負責汽車電氣系統的檢測與維修,工作內容主要包括空調...
3.
配件管理人員 配件管理人員負責配件的存儲、發放和清點工作,配件不夠時應及時提醒采購員進行...
4.
油漆工 油漆工主要負責汽車車身的噴漆、補漆,其作業內容有車體除銹、打磨、清潔、貼護、填補...
5.
鈑金工 鈑金工主要負責車身鈑金件的修復、車體防銹和打磨,為噴漆作業進行准備工作。