代傲汽車配件

㈠ 汽車同步器齒環的國家標準是哪些

《汽車同步器齒環用銅合金管》行業標准討論稿編制說明1、工作簡況根據全國有色金屬標准化技術委員會的通知，關於《汽車同步器齒環用銅合金管》行業標准制訂的任務由高新張銅股份有限公司負責起草，並於2007年完成。本標准為首次制訂。我公司在接受此標准項目前已進行了三年多的市場調查跟蹤及產品開發，從目前國內外標准狀況看，尚無任何國家有此產品的國家標准及行業標准，也無國際標准可循。我公司通過各種途徑，收集了德國大眾，日本三菱、美國通用等公司企業標准，通過對比分析，再參照GB/T 1528、GB 5231，著手編制了本標准。在編制該項標准過程中，從現場試驗跟蹤到實驗數據收集，我們深入生產第一線，廣泛收集資料，掌握第一手資料。作為生產企業，我們同客戶保持廣泛的合作，客戶對我們的材料使用情況及市場最新的動態及時反饋給我們，從而使標準的制訂更趨合理，具有科學性、可操作性。也使我們生產出的產品質量穩定可靠、滿足市場的需求。 二、編制原則：2006年1月，高新張銅股份有限公司接到關於《汽車同步器齒環用銅合金管》行業標准制訂的任務後，馬上成立了標准制訂工作委員會，短時間內制訂了工作計劃和進度安排，並開始收集相關資料。2006年6月，起草了「制訂《汽車同步器齒環用銅合金管》行業標准」標準的調研函，同時向上海鑫申江銅加工廠，洛陽銅加工廠，上海大眾汽車齒輪四廠，無錫代傲，崑山正大精密鍛造有限公司，四川長江機械有限公司，武漢泛洲機械有限公司等9家國內主要的銅加工和使用單位進行發函調研。 三、制訂背景由於我國在汽車同步器齒環用銅合金管中，一直沒有統一的行業標准，各大汽車配件廠商也一直使用汽車行業制訂的標准對供應商進行要求，由於汽車同步器齒環用銅合金管牌號眾多，且各企業對加工精度、性能、組織均有不同的要求，給供需雙方帶來很多不必要的麻煩。為了汽車同步器齒環用銅合金管能向一個正確、合理、規范的方向發展，特製訂《汽車同步器齒環用銅合金管》行業標准。 四、制訂原則：1．有利於促進公平競爭和保護供需雙方的合法權益。2．有利於促進汽車行業零部件國產化，提升整個行業經濟效益及社會效益。3．堅持在生產實際上具有較強可操作性。 五、主要技術內容的確定：1、產品化學成分的確定由於國內絕大多數汽車製造企業主流車型均是從國外引進的，其零配件也是直接採用了國外汽車企業標准。因此，在確定產品化學成分時，我們主要參考了國外幾家著名的汽車製造企業的企業標准，如德國大眾、日本三菱、美國通用等。產品化學成分的檢測主要依據爐前分析及爐後分析確定。爐前分析一般採用直讀光譜儀進行快速成分檢測，達到成分控制要求再進行銅錠的澆鑄生產，爐後分析一般採用直讀光譜分析及化學分析同步進行驗證。國 內 牌 號國 外 對 應 牌 號日本三菱德國大眾美國通用HMn59-2-1 TL-VW081 HAl61-4-3-1 C4083SHMn66-8-6 TL-VW084 HMn62-3-3 HMn65-3-3MBA-2 HAl64-5-4-2 HMn58-2-2 C4080S2、產品組織狀態的確定材料組織相成分及比例的要求：根據國外主要幾家汽車企業的標准，無一例外都對材料的金相組織做了細致的要求，如材料的晶粒度大小，各相組成及所佔比例。以HAl61-4-3-1為例，要求材料中α相不得超過30%，且強化相要求必須球化。眾所周知，α、β相比例的調整可直接影響到材料的硬度，而強化相的形狀幾分布對材料的耐磨性能有很大的影響。因此，結合汽車廠家的意見，我們此次將材料組織的相組成加入到標准制訂中。材料各相組成檢驗方法按YS/T 449規定進行，晶粒度大小檢驗按YS/T 347規定進行。3、產品機械性能的確定 在確定材料性能指標如抗拉強度、屈服強度、布氏硬度、洛氏硬度、延伸率時，由於國內齒環零件製造企業標准均參考採用國外汽車零件企業標准，其對齒環材料機械性能要求也基本與國外標准一致，因此我們更多參考使用了日本三菱、美國通用、德國大眾等國外企業的企業標准。金屬拉伸試驗方法參考GB/T 228；金屬洛氏硬度試驗方法參考GB/T 230.1；金屬布氏硬度試驗方法參考GB/T 231.1。4、產品規格及表面質量的確定由於汽車行業的特殊性，基本上每個汽車廠家不同型號的汽車使用的齒環規格形狀都不同。往往同一牌號，就有許多規格。因此，對齒環材料生產企業帶來了極大的麻煩。我們根據國內齒環市場需求，制訂了一套推薦規格尺寸，想通過標准化使品種規格系列化、通用化，以最少的品種規格滿足市場的最大需求，通過標准來引導市場，這樣可以減少工模具等費用，降低生產成本，便於管理。產品表面質量的確定參考了GB/T 1528。 六、技術經濟論證我公司齒環項目總投資4909萬元，年產復雜黃銅管材1000噸，平均年銷售收入6500萬元。年平均總成本費用為5600萬元，年平均稅後利潤504萬元。全投資內部收益率為35.46%，投資回收期為2.29年，借貸償還期為1.94年（含0.5年基建期），本項目正努力建成國家級高強耐磨復雜黃銅管系統生產線。已經完成的一種牌號HAL61-4-3-1Re通過了省科技廳組織的鑒定，其專利申請號為：0313786.3，屬於我公司獨立自主的知識產權，現已經批量供貨，並同上海汽車齒輪四廠確立了緊密合作關系。從經濟分析來看，本項目的經濟效益是好的。但投產後可能會出現如市場、價格等方面的影響。因此，企業必須加強管理，熟練掌握生產工藝技術，提高產品質量，降低成本，使產品更具有競爭能力。 由於我國汽車工業的快速發展，對同步器齒環用銅合金管和高性能、高精度同步器齒環產品的需求增長迅速，整車汽車同步器齒環用銅管年需求量已達8000噸。但由於我國以前汽車齒環材料生產工藝技術和裝備水平落後，生產中存在效率低下、產品成品率低、成本高、產品性能不穩定等問題，不能滿足我國汽車工業的快速發展的需求，尤其對性能要求較高的轎車用同步器齒環材料，大量依賴進口。 高新張銅股份有限公司通過對該項目的研究、小批量供貨到項目產業化裝備線的建成，規模化生產，已獲得了汽車同步器齒環方面的許多經驗，同時也得到了行業的認同。而同步器齒環銅合金管以前未制定過國家標准和行業標准，市場的規范化已成為一種必然，必須有推薦性的國家標准來規范這個行業的生產，使之更加正規。七、本標準是首次制訂，建議作為推薦性行業標准。

㈡ 春節前買車 這三款10萬左右的合資SUV選誰

前言：或許很多人會覺得，如今國內汽車市場選擇如此多，想找到一款適合自己的代步車何其容易，但當你真正拿著一筆預算打算買車的時候，就會發現事與願違了。就如大咖最近聊得比較好的一位忠實粉絲小剛，作為90後的他拿著十萬的購車預算，遲遲未能下決心買哪一款車，眼前都到2020年了，自然是心急如焚了。

「買車糾結症」困擾了不少90後，畢竟90後算是最會生活的一代人了，對於代步車的需求遠不止大空間和省油兩個方面，而是更樂意把自己的座駕變成彰顯個性的「行走標簽」，讓生活變得更加便利之餘，還能變得更加有樂趣。前段時間，大咖就利用周末時間帶著這位90後忠實粉絲去探店，看看能否讓他走出「困境」，找到最合適自己的代步車。

剛上市不久的全新一代傲跑暫無現金優惠，但其在全國首推「包牌價」購車政策，即購車即享全額購置稅補貼、全額保險補貼和3年免費保養，更有首付40%三年免息、首付20%兩年保值回購等貼心的優惠政策，大大地緩解了用戶的購車壓力，使其在細分市場中擁有強勁的競爭力。這次大咖粉絲購車行動算是完美落下帷幕，全新一代傲跑在各方面都符合小剛的購車標准，個性而實用，確實值得購買，希望他趕在春節前就能開上新車，開啟更美好的用車生活。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 南京英華達和德國代傲電子選擇哪個好

建議去外企，會有發展，待遇也會慢慢長的 。
英華達我有個同學就在那搞手機結構的，不能說好也不能說壞， 一般吧。

㈣ 新一代傲跑,換擋撥片怎麼使用

這兩個按鍵分配在方向盤的左右兩側，應該是一些高檔汽車的換擋撥片，這樣的換擋撥片在駕駛過程中切換擋位比較簡單，方便快捷，而且操控性比較好，駕駛樂趣比較多，一般在一些跑車上面比較常見，跑車的操控性和要求的人員配合比較高，這樣用換擋撥片來操控擋位，很簡單，很快捷，我也是這樣，如果說他是分配在方向盤的一側，有可能是定速巡航，也有可能是音量的加減多功能按鍵，這些都有可能，如果不太確定的話，可以考慮去售後，或者是自己拿出來說明書對比一下就可以

㈤ 顏值配置全都不能少 四款熱門小型SUV推薦

臨近年底，又收到不少朋友關於買哪款車性價比更高的詢問，不過這次與以往不同，購車的大多是95後年輕人。其實想想也對，年輕人對生活品質的要求更高，車輛在其中扮演著重要的角色。經過一年打拚，不少年輕人已經積累出購買人生第一台車的實力，至少可以付個首付。一般年輕人購車價位都不會太高，因此這次推薦四款10萬左右合資品牌小型SUV，分別是來自東風悅達起亞的全新一代傲跑，廣汽本田XR-V、上汽大眾途鎧和上汽通用別克昂科拉。

綜合來看，無論是外觀還是內飾全新一代傲跑均是四款車型中最出色的那款。特別是在同等價位下全新一代傲跑的科技配置絕對是秒殺同級，而且在空間方面全新一代傲跑表現同樣出色。當然，或許全新一代傲跑動力表現有些中規中矩，但同等價位下只能買到本田XR-V、大眾途鎧、昂科拉最低配車型，不僅配置差出一大截，動力方面也是不分伯仲，甚至本田XR-V只能買到手動擋，昂科拉雖然動力略強但全系三缸發動機，有些令人望而卻步。而剛上市的全新一代傲跑不僅價格親民、配置高，還推出了包車險、購置稅的「包牌價」購車政策，不失為年輕人購車的最佳選擇。

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㈥ 無錫代傲同步技術製造有限公司好不好啊

公司名稱：代傲同步技術製造（無錫）有限公司。
公司主要生產汽車同步環，以數控車床為主。
八小時3班運轉，廠車只跑春潮、坊前那一片。
工作時間：早班 7：30-15:30 中班 15:30-23:30 夜班 23:30-7:30 早班、中班星期天要上12小時的班，夜班轉早班休息。
工資大概在3300左右，上2個星期天大班，工資在3600-3800左右。但是，公司里有罰款制度，罰款金額是看你和領班的關系咋樣，關系好每月100-200左右，關系不好每月300-800不等，還要交5險1金，這樣下來你就可以算到你的工資了。
公司伙食一般偏下，食堂還破破爛爛，天花板上往下漏水，吃飯的員工吃的心驚膽戰。
希望我的回答能幫到你！！

㈦ 明明可以靠顏值，卻非要靠實力！全新起亞KX3傲跑能否逆襲成功

導語：明明可以靠顏值，卻非要靠實力！全新起亞KX3傲跑能否逆襲成功？
相信大家都知道，韓系車曾經在國內車市場中那是相當的風聲水起，當時的銷量就連一度火熱的德系車和日系車都眼紅，也得益於它親民的售價和時尚的外觀設計，但是近幾年來銷量呈現斷崖式下滑；再加上自主品牌的崛起，還有其他合資品牌的打壓，迫使韓系車一度的陷入低谷。
雖然在這幾年也不斷地推出新車，比如起亞，但是都不容樂觀。全新一代的起亞KX3也迎來了更新換代，同時也是被起亞寄厚望的全新一代傲跑，這一代傲跑能否肩負起力挽狂瀾、扭轉局勢的重任呢？一起來了解一下吧！
全新一代傲跑的外觀充滿活力年輕的味道，車頭比較霸氣，很有攻擊性，整體外觀也有很強的辨識度，前臉格珊設計的的個性十足，雖然不是大尺寸的，但是很符合整個車頭的設計，還採用了精緻的銀色紋理裝飾，很有味道。前大燈輪廓個性十足，全部採用LED光源，日行燈甚至延伸到了中網內部區域。這輛高配車除了自動大燈之外，還配有智能遠/近光切換，很人性化。
側面輪廓相當挺拔，尤其是採用雙色車身之後，增加了比較強的運動氣勢。除了雙色銜接之外，它的行李架和側窗鍍鉻條造型也足夠個性，適合年輕人。
全新一代傲跑在車頭和車尾處都配有一款底部護板，日常磕磕碰碰還是會有的，這一點細節還是比較值得點贊的地方，考慮得很周到。車尾整體層次感很強，粗壯的銀色飾條連接了兩側尾燈，同樣給車尾增添了更多的力量感。尾燈同樣採用全LED光源，尾燈與車尾飾條相融合，細節品質感很強。全車配有3顆倒車雷達+360°全景影像，排氣則採用隱藏布局。
此外4345/1800/1645mm的車身尺寸，2630mm的軸距，當它停靠在你旁邊，你一定不會認為它只是一款小型SUV尺寸優勢相當明顯，可以說是兼具了個性化和空間實用性。而且還採用了與海外版Seltos同款的17英寸輪圈造型，相當漂亮，原廠輪胎來自耐克森品牌，尺寸為215/60 R17 ，備胎為非全尺寸規格。
內飾方面與比海外版Seltos相比， 內飾布局上有著不小的調整，流行的一體式的連屏設計，排擋桿區域的儲物空間有所增加。整個內飾大量採用了烤瓷鋼琴鍵面板和銀色的鍍鉻條裝飾，顯得很高檔奢華。機械式的儀表盤中間搭配一塊7英寸的液晶屏，行車信息顯示很直觀；10.25英寸的多媒體中控大屏，娛樂功能比較豐富，顯示清晰；觸控式自動空調面板、無線充電功能， 都給它增添了科技感。
身高1.75米的我坐進全新一代傲跑的前排，調整舒適駕駛坐姿後，實測該車的前排頭部空間為1拳左右，表現較為理想，前排駕駛視野也很開闊。行李廂整體空間表現優異、開口面積較大，實用性很強。後排座椅支持4/6比例翻倒，翻倒後有小幅斜坡，但日常使用基本不受影響。在車內儲物空間方面，全新一代傲跑的表現足夠豐富，並且每一處空間的尺寸都顯得很實用。上車之後，前/後排乘客都具備豐富且順手的空間可用。
從海外到國內，Seltos 搭載的1.6T變為了全新一代傲跑的1.5L,除了動力單元改變之外，其實還應看到它們各自定位的不同之處。動力雖然變小 了，但也由此，傲跑才能提供更高的性價比優勢。1.5L發動機與K3搭載的1.5L發動機屬於同款，最大馬力115匹，144牛/米的最大扭矩，採用前置前驅動。與K3同樣匹配了一台無級變速器，官方稱之為IVT無級變速器，更加強調其智能化水平。排擋桿造型頗具特色，形狀類似電子檔把，科技感表現更強。
總之，全新一代傲跑的自身優勢相當清晰，它利用個性化的外形設計來吸引年輕用戶，實用的空間和配置水平則更容易滿足家用，舒適的駕乘感受在同級中顯得非常主流，相比海外版Seltos車型，全新一代傲跑的變化相當明顯，它向著舒適性這一邊大幅度傾斜 ，而這似乎也更加符合國內絕大多數用戶的喜好，在這一級別市場中「純粹的舒適」往往是更容易吃得開的。
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㈧ 適合自己的車才是最重要，選擇KX3傲跑不後悔

之前購車的時候，預算也不多，當時自己也是個汽車小白，對於車子這一塊的話，也不是很了解，只聽朋友建議，不要購買國產車，所以自己一開始的時候，就直接把國產車排除在外了，而且自己也在網上了解過，合資車的三大件要比國產車的三大件更加的穩定。後來在朋友的介紹下才了解了這款起亞的傲跑，在網上和其他品牌的也做了對比，最終通過去店裡試駕，駕駛感覺非常不錯才決定買這款傲跑的。

就算後排座椅沒有放倒就已經有很不錯的儲物能力了，放倒之後更是秒變一張床。

通過這段時間的用車，我對它更加滿意了，當時買它真是個正確的選擇。

㈨ 前6萬公里保養不到5000元，全新一代傲跑養車、用車成本分析

通過計算，全新一代傲跑前三年保養費僅需1044元，並且駕駛兩萬公里所需要的油費也相當低，同時該車還擁有著超長時間的質保以及低廉的維修費用。可以說，東風悅達起亞全新一代傲跑是一台使用成本非常低且質價比很高的車。對於年輕人而言，即便月薪不高，養這樣一台車也不會有太大壓力。如果你想買一款好看、好開、質價比高，維修保養不用操心的合資小型SUV，小智非常推薦全新一代傲跑。

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