汽車4s店車展前保價協議

『壹』 車展前買車，簽訂保價協議有用嗎

4S店簽訂的保價協議當然有用。保價協議的意思就是保證在車展時同款車的價格不會低於你車展之前買的價格，也就是說你之前的價格也沒有買貴，如果買貴了4S店就會賠償你的損失。

『貳』 特斯拉降價，買了車的人不滿，導致特斯拉聲明「降價是錯誤」，後恢復原價。請據此分析下某些國人的心態

3月1日，新能源汽車領域標桿特斯拉宣布，特斯拉中國區大降價，最大降幅高達34萬
一時之間，引發了無數特斯拉車主抗議，有人直接去特斯拉專賣店拉上了橫幅：特斯拉隨意價，侵犯消費者合法權益。
但這些車主的行為不僅沒有遭到同情，反而立馬遭到了網友強懟：
買時不嫌貴，降價了就鬧事？
侵犯什麼權益了，不保修了，還是零部件不供應了？
人家降價需要跟你商量嗎？當初買也是你自願的。
顯然，所謂侵犯消費者合法權益之說純屬野蠻、粗暴的無理取鬧。而且，從法理上講特斯拉完全擁有降價銷售的自主決策權。
與特斯拉降價引發維權如出一轍的是，去年的房企降價銷售也引來了一大批業主維權。
但降價維權也並非沒有可能，前提是簽訂有保價協議，就是賣方承諾所售商品在一定期限內不會降價或者漲價對於這種讓人難以理解的行為，一個最好的解釋就是，它是國人心理陰暗的反映，登峰造極境界的貪便宜：別人佔便宜，就是自己吃虧。因為這些維權者心裡最大的不痛快就是：憑什麼買一樣的東西，我要比別人多花錢呢？
真是沒有對比，就沒有傷害。說到底就是攀比心態作祟，像特斯拉這樣的中產階級消費品，還帶有一定的炫耀性質，原本好好價值一百多萬的車，說降價就降價，現在只值八十多萬，聊起來多沒面子？誰知道我是花一百多萬買的，而不是八十多萬呢？
一個不容置疑的假設是，他們只是極其自私的為個人利益著想，如果讓他們跟汽車專賣店（房產中介）簽一個平等的保價協議：降價就由賣方補償買方損失，漲價就由買方向賣方補齊差價。
他們會簽嗎？肯定是堅決不簽。
與這種陰暗心理心照不宣的是另一種變態心理——別人吃虧，自己就幸災樂禍；自己吃虧，別人也該吃虧。
設身處地想一下，降價前和降價後的兩個特斯拉車主聊天，如果關系很好，降價後買車的肯定會自鳴得意：看，開一樣的車，比你少花幾十萬。甚至可能還有一種優越感，我運氣多好。如果這兩人關系不好，則會想：小子，算你伙兒背，被別人套路了吧。
別人佔便宜，感覺自己就相應吃了虧，這是自私和攀比的惡果；別人吃了虧，感覺自己相應就舒坦多了，這是嫉妒的仇恨。
這種嫉妒下的幸災樂禍，是「我就見不得別人過得比我好」的忌恨，是「看見別人倒霉，落井下石、趁勢叫好」的惡毒，是「有便宜獨占，有陷坑同跳」的極端自私。
如果說自私是人性，那麼這種攀比、嫉妒乃至幸災樂禍就是扭曲的人性。

『叄』 車展前買車，簽訂保價協議有用嗎

這個我覺得作用不大，除非你真的就是說等到車展的時候再去買一台車去定個價格，然後你才能知道這個車價格確實是合適

『肆』 斯柯達是純正的大眾德系車嗎大連有幾家斯柯達4S店，有沒有了解的推薦一家打算國際車展前買台斯柯達

8月份大連國際車展即將盛裝啟幕，車展前購車簽署保價協議，買貴了補錢，禮包少了補禮包！
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『伍』 4S店購車簽署保價協議有什麼用是什麼意思啊

保價協議一般是兩種，一種是保證客戶買的價格是最低的，比如現在車是70萬，你定車之後半年拿到車，半年後的價格是65萬，那客戶就按66的價格付款，反過來一樣，是保護4S店的，無論價格怎麼掉客戶都是70付款

『陸』 4S店購車簽署保價協議有什麼用是什麼意思啊

你好，意思就是在保價期限內絕不會降價的，如果降價4S需要幾倍的賠償你損失。

『柒』 「決戰40天」 | 車市調查

春江水暖鴨先知，作為身處在一線的經銷商們，能夠比車企更快地感受到市場的涼暖。去年以來，當汽車行業轉型疊加今年疫情突襲，車市下行、行業洗牌加劇，扛不住的除了尾部的汽車品牌，還有一大批的汽車經銷商。

對於按年分配任務的經銷商來說，當傳統的「金九銀十」一過，剩下來的兩個月，也就是60天的時間中，該不該沖量、該如何沖量成為了各家經銷商討論的重中之重。而對於廣州市的經銷商來說，20號開始的廣州車展也或將助力他們進一步的銷量釋放。

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「經銷商如果不主動調整就會出局。」上述一汽-大眾銷售負責表示。據全國近80個汽車品牌經銷商網路的監測數據顯示，截至2019年末，全國汽車經銷商31813家，同比上年減少5%，意味著有1500家4S店消失在市場當中。中國汽車流通協會調查報告顯示，2020年上半年，實現盈利的汽車經銷商僅有28.8%。

不僅僅經銷商自身在主動調整，包括主機廠也在積極應對市場形勢的轉變而做出響應。比如說今年一汽-大眾品牌升級，這家經銷商從門店門頭到內部環境重新設計裝修，凸顯年輕化和數字化。

「客戶看到我們在拆卸舊裡面的展廳裝置，還以為要撤店，當得知是重新裝修做品牌升級後，對我們更有信心了。」

文/楊晶

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