汽車維修收費管理的作用

A. 汽車維修接待有何作用

你好，
1.代表企業的形象
汽車維修企業的特徵主要是由企業精神、企業效率、企業信譽及經營環境等組成的。良好的企業形象會在公眾中得到深刻的認同感和信任感，從而轉化為巨大的經濟效益。維修業務接待員在客戶中的形象就是企業特徵的直接反映，是企業的「窗口」代表，其言談舉止、待人接物、服務水平等直接關繫到企業形象。
2.影響企業的收益
維修業務接待員要對承修車輛在維修前進行估價，對在維修過程中所發生的費用進行統計核實，並向客戶解釋相關費用的收取標准，聽取客戶的意見並向上級部門反映，在雙方完全認同的條件下收取相關費用。其維修估價的合理性、收費結算過程的流暢性、發生費用結算糾紛處理的靈活性，均直接影響企業的信譽、收入及效益。
3.反映企業技術管理的整體素質
維修業務接待員在接車、估價等過程中所表現出的解決問題和處理問題的能力，直接體現了企業技術水平的高低。在從接車到交車的全過程中，其工作的條理性、周密性和靈活性直接體現了企業服務和管理水平的高低。
4.溝通維修企業與車主之間的橋梁
維修業務接待員有許多不同的名稱，例如接待專員、服務顧問、維修顧問、診斷顧問等。他們是顧客進廠接觸到的第一人，如果服務好、顧客信賴度高，也可能是顧客在服務廠唯一接觸的人。因為顧客的時間有限、專業知識不足，所以很容易將愛車交給維修業務接待員後就放心等待結果。所以，從理論上講，來廠維修的客戶是由維修業務接待員從頭到尾完成接待工作的。如果維修業務接待員服務好，則顧客對企業的信賴度就高。
另外，在顧客的信任下，隨著維修業務接待員專業能力的不斷加強，其所扮演的角色就是如何建議顧客做最好的維修項目，以保障車輛的長期使用。因此，維修業務接待員的專業性為顧客所依賴，同時只要說服力強，就可以對顧客做最合適的建議，這既是維修企業重要的業績來源，同時又有利於業績的穩定提升。
維修業務接待員需掌握汽車維修企業的工作流程及工作進度，其目的是確認顧客的車輛維修進度，了解是否能夠在顧客認知的時間內順利完成，或提早告知顧客車輛的狀況，使車主能有心理准備。
最後，維修業務接待員還必須站在顧客的立場，為顧客檢查愛車，使顧客從進廠到交車能接受完整的服務，以達到顧客的滿意度，最終提高顧客對汽車品牌的忠誠度和對汽車維修企業的忠誠度。
希望能幫到你，望採納。

B. 汽車維修的作用

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。

C. 當今加強汽車維修企業質量管理的意義

優良的質量管理是提高產品競爭能力的支柱，質量對提高企業的經濟利益有巨大的作用。以質量開拓市場，以質量占穩市場，這是許多器樂提高產品在市場中競爭能力的行動准則。無論是國內還是國外市場，產品質量不好，就沒有競爭力，就無法取得很好的經濟利益。質量管理對企業的作用是很明顯的，質量管理水平不僅影響到企業的經濟利益與競爭能力，還能反映一個企業的綜合管理和技術水平，也能反映企業的精神文明建設狀況。

D. 淺議新形勢下如何加強汽車維修行業管理

近幾年來，隨著國內汽車保有量的迅速增加和道路運輸業的快速發展，帶動和促進了汽車維修業迅猛發展。由於現代汽車的新技術、新工藝、新結構的不斷更新，對汽車維修技術也提出了更高的要求，特別是我國加入WTO 之後，汽車工業更快的發展，車型將更先進，更復雜，汽車維修業的格局將發生重大變化，汽車維修業將面臨高層次、高水平的技術信息、質量管理、品牌服務等方面的激烈競爭。在新的形勢下，如何充分發揮汽車維修行業管理的作用，進一步推動行業技術進步，保證汽車維修質量（品質），促進行業健康發展，是一個值得探究的問題。筆者認為：面對新形勢，汽車維修行業管理要把握機遇、迎接挑戰，在規范市場秩序的基礎上，突出重點，加大管理和監督、檢查力度，促進經濟發展，主要應做好以下幾方面的工作。 一、 認清現狀，找准汽車維修行業發展的方向。 近幾年來，我國經濟穩步發展，截至到2007年底，我國汽車產量已達800多萬輛，全國汽車保有量約1.53億輛，汽車維修企業有37萬多家，從業人員370萬人，行業總產值近1000億。但是從總體上看，我國的維修網點多、散、亂，小而全，行業集中度差。有相當數量的維修企業存在技術落後、設備缺乏、工作人員素質差的問題。多數企業還是「一廠一店」的經營模式，談不上連鎖經營和品牌營銷戰略。不少汽車維修企業因陋就簡，甚至不少路邊店、汽配商店附帶汽車修理，超范圍經營，服務水平低下，其技術條件可想而知。另外，當前汽車維修從業人員（特別是在中小城市）的技術學習多數還是以師傅帶學徒的傳統培訓方式進行，缺乏系統的、全面的技術和素質教育。真正經過專業學校培養，又具有實踐經驗的技術和管理人員所佔比例太少，遠遠不能滿足行業發展的需要。我國的汽車維修企業中既缺管理人才又缺技術人才，技術工人是「換件工」多、「修理工」少。使消費者受制於生產廠家，增加了維修成本。在全國370多萬的從業人員中，70%左右的只具備初中文化水平，技工多為農民工，沒有經過正規的培訓，真正具備診斷汽車故障能力的技術工人不超過30%，這樣的從業人員結構阻礙了我國汽修業的進一步發展。 目前，在日本、美國等西方發達資本主義國家，小型維修企業還是占絕大多數。他們員工雖少，人員素質卻很高，專業化程度、設備和維修資料等方面具有明顯優勢。小型化、技術化、專業化以及連鎖經營是發達國家汽車維修的特色，這對我國的汽車維修企業發展和定位應有很好的啟示。目前，我國的汽車維修企業與ISO9000系列標准要求還相差甚遠，所以，汽車維修企業不論規模大小，都應建立健全質量管理體系，培養高素質技術人才，更新觀念，在經營上創新，技術上創新，服務上創新。 二、 加強行業管理隊伍建設，不斷提高管理意識和技術水平。 （一） 提高汽車維修行業管理隊伍的管理意識。 筆者認為，汽車維修行業管理工作，是道路運輸行業管理的三大職能之一，隨著費稅改革的深入，隨著道路運輸業的不斷發展，汽車維修行業管理工作只能加強而不能削弱。當前的主要任務是穩定人員隊伍，明確職責，轉變管理理念，端正工作態度，更新管理意識。 （二） 提高汽車維修行業管理人員的技術水平。 汽車維修行業管理有大量的工作是汽車維修質量管理和車輛技術管理，這就要求汽車維修行業管理人員懂得汽車維修技術，尤其是新技術。而現在行業管理人員中還有不少人不懂得汽車故障診斷新技術，甚至不知曉維修、檢測設備的名稱和使用方法，何談對汽車維修質量進行管理、監督和檢查，何談對企業進行技術指導和咨詢服務。所以，必須加強對汽車維修行業管理人員的技術培訓考核，使他們盡快的掌握理論知識和新技術，提高他們的綜合工作水平和管理能力。 三、建立健全規章制度，加強對汽車維修質量管理的力度。 汽車維修質量是行業的生命線，汽車維修質量管理始終是行業管理的重點。面對新形式，在全面開放的市場經濟條件下，質量管理顯得特別重要。要提高汽車維修質量，必須從加大對汽車維修企業的維修質量管理制度管理，不斷的進行過程監督和檢查，促進其技術質量的進步。 （一）研究汽車維修市場需求，確定企業經營方針。 （二）培養高素質的維修技術人員 （三）改變汽車維修企業的經營方式。 （四）規范經營行為，完善規章制度，建立健全質量保證體系。 （五）增強市場競爭能力，推動企業技術進步，樹立真正讓「用戶信得過」的企業形象。 四、 堅持宏觀調控，規范行業管理。

E. 為什麼要對汽車進行維修或者說，汽車維修的作用是什麼

1使車輛經常處於良好的技術性能，提高車輛的完好率；2在正確的使用前提下，減少車輛因機件損壞造成的途中故障，提高運輸效率；3防止機械事故發生，消除行車安全隱患；4減低燃、潤料的消耗和輪胎磨耗；5是有效的控制車輛的雜訊和對環境的污染。

F. 企業內部的車輛維修費管理辦法....

想幫你但不了解詳情，提幾條概要內容供你參考。
1、首先確定企業內部負責車輛維修費管理的責任部門。
2、明確應負責及時辦理車輛保險的責任部門。
3、提幾條車輛保養規定和獎懲措施，因為平時保養得好也可減少維修支出。
4、如果沒有出車記錄的，要建立出車記錄，以反映用車部門、事宜、公里數等，以便發現問題解決問題。
5、如果你們搞部門成本核算的話，對正常的車輛維修支出盡量按部門分攤，作出分攤規則。
6、對非正常的車輛維修支出，按具體情況定出個人應承擔的費用比率。
7、明確本管理辦法的開始執行日期。

G. 汽車維修管理系統有哪些功能

不同系統的功能都不太一樣，建議你咨詢相關系統的客服，我們的系統 車吉祥，庫存，人員管理、績效管理、客戶管理、微信營銷等等，功能很多，你可以咨詢一下他們

H. 汽車維修費用結算制度

一、為加強汽車、摩托車維修行業管理，規范維修市場經營行為，保護車輛承托修雙方合法權益，根據國家計委、交通部關於汽車維修價格管理有關方面的規定，特修訂《汽車維修行業工時定額和收費標准》（以下簡稱《標准》）。 二、凡從事各類汽車、摩托車、農用車、輪式工程車維修的單位和個人（含外商、港、澳、台投資企業）及各類汽車特約維修中心（站）、生產廠家的售後服務部等，均應遵守本《標准》。 三、汽車維修收費實行國家指導價管理。各維修企業可以在本《標准》規定的收費項目、收費標准和浮動幅度范圍內自主確定具體標准，按規定報當地交通、物價部門備案後執行，並在醒目處掛牌公布。 四、汽車維修工時單價標准：一類維修企業每工時10元，可上下浮動30%；二類維修企業每工時8元，三類維修業戶每工時5元，機加工、車輛急修每工時14元，可上下浮動20%。其中一、二類維修工時單價不含輔料費，三類和機加工、車輛急修含輔料費。 五、維修費的具體構成： 維修費=工時費+材料費+其他費用 1、工時費=工時定額×工時單價 本《標准》規定的工時定額為最高標准，企業可以根據維修車輛具體情況，在不超過本《標准》范圍內確定具體的收費結算工時。 2、 2、 材料費：是指維修過程中實際消耗的外構件費（含配件、漆料、油料、輔助材料等）和自製配件費。 漆料、油料：按實際消耗量結算。 3、其他費用：包括外加工費及材料服務費等 外加工費：是指在維修過程中，發生在廠外加工的費用，按實際外加工費結算。 材料服務費：是指材料的采購過程中發生的裝卸、運輸、保管、損耗等費用。 六、維修費用結算規定 1、本《標准》未列車型的維修工時定額，可參照同類車型工時定額，並由承、托修雙方商定後簽訂維修合同。 2、進口或引進技術生產的客、貨車整車或總成大修工時按同類國產車工時定額增加不得超過30%。 3、卧鋪客車車身大修工時按同類客車車身工時增加不得超過20%。 4、各類雙排座車大修，其車頭、車身、蓬墊部分的工時按同類車型相應工時增加不超過20%。 5、帶有輪邊減速器的車輛，減速器的修理，按原前後橋工時增加不超過20%。 6、前驅動裝置的車輛，驅動裝置大修按其同類車前橋工時增加不超過20%。 7、方向機裝有液壓助動裝置的車輛，其液壓助動裝置大修，按同類車型前橋工時另增不超過20%。 8、大梁斷裂（復加），更換二跟以上橫梁的，由承托修雙方商定後簽訂維修合同。 9、裝有獨立機組裝置的車輛，獨立機組大修時按相應發動機總成大修工時結算。 10、裝有空調裝置的輕型客車大修時增加不超過50工時，中、大型客車增加不超過100工時，貨車增加不超過40工時。 11、全車噴漆工時按硝基漆工藝測算，需烘烤漆的增加不超過原全車噴漆工時10%；金屬漆（烘烤）增加不超過20%。 12、凡三橋以上的車輛大修時，四橋以上每增加一橋按同類車型的後橋與輪胎的工時增。

I. 什麼是汽車維修工時費，國家有沒有具體的汽車維修行業收費標准

汽車維修工時費是指維修工人在維修時需要的時間和費用。國家沒有具體的標准，其標準的制定都是各地依據當地的經濟水平制定、經物價局審批的。國家的相關規定如下：

《汽車維修行業管理暫行辦法》
第一章 總則
第一條 為加強汽車維修行業的管理，維護汽車維修企業和個體維修戶及用戶的正當權益，提高公路運輸及社會綜合效益，保證交通安全，以適應道路交通事業發展的需要，特製定本暫行辦法。
第二條 各級交通主管部門應本著面向全行業管理的精神和精簡的原則，建立健全和加強汽車維修行業管理機構，負責對汽車維修行業的管理。
第三條 凡是經營汽車（包括掛車、半掛車）修理、維護或專項維修的國營、集體企業和個體戶均應遵守本暫行辦法。
第四條 各級交通主管部門在汽車維修行業的管理工作中，必須堅持「規劃、協調、服務、監督」的方針，促進行業內的橫向聯合，走專業化生產的道路，使各種類型汽車維修業協調發展。
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第二章 汽車維修企業和個體維修戶的開業和歇業
第五條 申請經營汽車維修業務的單位由其主管部門批准，個人持戶籍所在街道辦事處或鄉人民政府證明，報當地交通主管部門按開業技術條件進行技術審查，發給技術合格證，並持批件和技術合格證向工商行政管理機關申請登記，領取營業執照後，方可營業。對己開辦的汽車維修企業和個體維修戶，由交通主管部門和工商行政管理機關按本暫行辦法的規定進行清理。經審查合格的發給技術合格證。對不合格者，應限期整頓，整頓後仍不合格的應令其轉業或吊銷其營業執照。
第六條 汽車維修企業和個體維修戶變動維修項目，應經當地交通主管部門復查合格後，向工商行政管理機關申請變更登記，變動營業地點，需向當地工商行政管理機關申請變更登記並向交通主管部門備案。
第七條 申請歇業的汽車維修企業和個體維修戶，應在一個月前向當地交通主管部門提出報告，並負責清理債權債務，向工商行政管理機關申請辦理注銷手續，繳銷營業執照，撤銷銀行帳戶。
第八條 汽車維修企業和個體維修戶開業、變更、歇業時，有關稅務事項按《中華人民共和國稅收徵收管理暫行條例》執行。
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第三章 汽車維修企業和個體維修戶開業技術條件
第九條 汽車維修企業和個體維修戶開業的技術條件應按經營項目分類制定。主要分為以下三類：
一、汽車大修、總成修理；
二、汽車維護；
三、汽車專項修理（指專門從事汽車車身修理和噴漆、電器設備修理、蓄電池修理、蓬布座墊修理、水箱修理、輪胎修理、更換汽車門窗玻璃、汽車空調器修理等業務）。
第十條 各類汽車維修企業和個體維修戶必須具備與其經營范圍、生產規模相適應的維修廠房和停車場地，且必須符合國家環境保護的要求。不準利用街道和公共場地停車和進行作業。
第十一條 經營第一類汽車維修業務的企業和個體維修戶，必須有一定比例的具有正式級別的汽車維修工程技術人員和技工（含具有安全駕駛兩年以上、持有正式駕駛證的試車員），其技術負責人和質量檢驗人員應經專門培訓。其它類型的維修企業和個體維修戶應具有一定比例的有正式級別
的汽車維修技工。
第十二條 各類汽車維修企業和個體維修戶應具有與其經營業務相適應的、必要的維修設備、檢測設備和符合國家計量標準的計量工具。對其中利用率較低的大型設備，可以委託外協作業，但雙方必須有固定的委託合同。
第十三條 汽車維修企業和個體維修戶開業技術條件的具體規定由各省、自治區、直轄市交通主管部門根據本辦法中第九條、第十條、第十一條和第十二條規定的原則並結合當地情況制定。
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第四章 汽車維修質量管理
第十四條 汽車維修企業和個體維修戶必須按國家標准局發布的汽車修理技術標准（ GB3798～3803一83、GB5336一85）和交通部頒發的汽車修理技術標准（JT—3101—81）的規定執行，或按各地交通主管部門根據上述標准會同各級標准部門制定的地方標准和企業標准執行，並必須符合車輛
管理部門安全檢驗標準的要求。
第十五條 汽車維修企業和個體維修戶必須保證維修質量，健全汽車維修質量檢驗制度，配備專職檢驗人員和必要的檢驗設備。凡進行大修和解體維修的車輛出廠時，承修單位應向用戶提供全部技術檔案、出廠合格證等技術文件。車輛合格出廠後，要規定一定的保修期，在保修期內，因維修質量造成的機件事故和經濟損失，由承修單位負責。
第十六條 汽車維修企業和個體維修戶與用戶發生維修質量糾分時，由當地標准質量管理部門負責仲裁。交通主管部門可以接受委託負責組織技術分析和鑒定。
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第五章 汽車維修的收費管理
第十七條 汽車維修企業和個體維修戶，必須按統一的《汽車維修工時定額》和《汽車維修收費標准》計算維修作業工時及收取汽車維修費。不得隨意加價，亂收費用；不準用給私人回扣等違反國家財務制度的不正當手段，搞非法經營。《汽車維修工時定額》和《汽車維修收費標准》由各省、自治區、直轄市交通主管部門按國家有關規定製定，報當地物價部門審批。
第十八條 汽車維修企業和個體維修戶使用的發票（包括各種結算憑證）由各省、自治區、直轄市交通主管部門報當地稅務機關批准印製，或由使用者向稅務機關申請購買。
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第六章 維修車輛的管理
第十九條 汽車維修企業和個體維修戶對維修車輛的路試，必須按當地公安機關的規定執行。
第二十條 對發生交通事故的車輛的維修，必須由當地公安機關簽署意見後，汽車維修企業和個體維修戶方可承接。
第二十一條 汽車維修企業和個體維修戶應認真執行不準利用維修配件拼裝車輛的規定。在用車輛的改裝，須由當地公安機關批准後方可承接。
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第七章 汽車維修行業的業務管理
第二十二條 各級交通主管部門應認真貫徹黨的方針政策和政府的有關規定，抓好汽車維修行業的管理，做好本行業的規劃、服務和維修新技術、新標準的推廣工作。
第二十三條 各級交通主管部門應積極組織汽車維修職工的技術培訓和技術考核工作。
第二十四條 各級交通主管部門應積極組織汽車維修的技術經濟信息交流和配件調劑工作。
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第八章 檢查監督和違法處理
第二十五條 汽車維修企業和個體維修戶要接受交通主管部門和工商行政機關以及財政、公安、物價、稅務、標准等部門的檢查和監督。
第二十六條 對違反上述規定的汽車維修企業和個體維修戶，應按照有關規定，視其情節輕重，分別給予警告、經濟制裁、停業、吊銷營業執照的處罰。具體處罰辦法由各省、自治區、直轄市交通主管部門和工商行政管理機關會同有關部門根據有關規定製定並執行。
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第九章 附則
第二十七條 各省、自治區、直轄市交通主管部門可根據本暫行辦法制定實施細則並報交通部備案。
第二十八條 本暫行辦法由中華人民共和國交通部負責解釋。
第二十九條 本暫行辦法自發布之日起執行。

J. 車輛維修為什麼還有個管理費

在損壞的情況下需要找專業的人員來維修，那麼這樣就會產生費用。我們把所產生的費用稱之為維修費，那麼通好了以後我們就要付給維修師傅費用，這個費用就是維修費。

就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法。

例如如果行車過程中剎車燈突然亮起，很可能是剎車片太薄、剎車油泄漏或剎車油油位過低。這可能會影響制動效果，是嚴重的安全隱患。在這種情況下，你應該立即停止。首先觀察剎車油是否滴油，然後找最近的維修站進行維修。

需要定期對車輛進行年檢

1、不可否認車輛管理在我看來終究目的是保障用車安全、降低車輛費用。

2、藉以保障用車安全，你需要定期對國家車輛進行核發，保養、更要交各種各樣保險。

3、車輛整天就會產生維修、加油、停車、罰款、過路以及費用，而已是車輛相關費用也已有非常多項內容了為，要想管理好需要下點功夫又行。

4、企業管車很好在我看來解決了有這樣問題，這點記錄了為核發、保養、保險和繳費時間及減肥周期性，假如車輛需要進行這種操作的的時候，系統提前推送消息通知管理人員，不會再有VA51和現象了能。